Yleinen CC jutustelu..

[VW-man]

Ei kai ne nyt kysymättä lähde tehtyjä tilauksia muuttamaan? Kuulostaa turhalta veren kaivamiselta nenästä...

Viidennen istuimen tarpeellisuudesta olen samoilla linjoilla Arccan kanssa.

Hieman offtopicina vielä tähän loppuun, helmikuun puolessa välissä näin Pariisissa CC:n taksikäytössä. Rohkea veto, varsinkaan kun ei välttämättä ole edes 5-seater.

Ei siis tietenkään muuteta mitään jo tilattuja tilauksia, mutta näin voi kuulemma käydä tahtomattaan, että asiakas saakin 5-paikkaisen auton vaikka tilasi 4-paikkaisen auton silloin kun tämä juttu ei ollut tiedossa. Jatkossa auto on kuiteskii vakiona viisipaikkainen, mutta sen saa nelipaikkaisena ilman, että se nelipaikkaisuus olisi ns. lisävaruste. Mutta viisipaikkainen ilm. tulee olemaan halvempi kuin nelipaikkainen ja siksi ounastellaan, että kukaan ei vedä herneitä siitä jos saa nyt viisipaikkaisen auton ja hinta on halvempi kuin silloin tilatessa. Viisi- ja nelipaikkaisille tulee jatkossa siis omat mallikoodit. Ja jos ei sano, että haulan nelipaikkaisen version tulee kait sitten automaattisesti se viisipaikkainen auto. Koko homma kuulostaa pirun sekavalta...

[Kale]

Onkos kukaan CC-kuskeista hankkinut tuollaista pienoismallia?
http://www.volkswagen-zubehoer.de/shop/product_info.php?info=p1359_Passat-CC--Candy-Wei---1-43.html

[pete]

Onkos kukaan CC-kuskeista hankkinut tuollaista pienoismallia?
http://www.volkswagen-zubehoer.de/shop/product_info.php?info=p1359_Passat-CC--Candy-Wei---1-43.html

Poika sai mustan pikku-CC:n kun isälle hankittiin Passat CC ja äidille Golf V Variant - pitihän perheen pienimmänkin saada jotain. Tämä oli ns. osta kaksi autoa, saat kolmannen kaupan päälle -tilanne

[skula]

Onkos kukaan CC-kuskeista hankkinut tuollaista pienoismallia?
http://www.volkswagen-zubehoer.de/shop/product_info.php?info=p1359_Passat-CC--Candy-Wei---1-43.html

Ei ole. Kun ei ole löytynyt sellaista versioo jossa ei oo lasikattoa.. Siis pienoismalleista 

[Turbodog]

No, nyt näyttää olevan 5-seater Suomen cc-hinnastoissa vakiona, pl. tilauskannassa olevat autot. Hinnat laski karkeasti 40eur. 4-seateria en löytänyt enää edes lisävarusteista. Myös audiopuolelle näyttää olevan jotain muutoksia.

[Arcca]

No, nyt näyttää olevan 5-seater Suomen cc-hinnastoissa vakiona, pl. tilauskannassa olevat autot. Hinnat laski karkeasti 40eur. 4-seateria en löytänyt enää edes lisävarusteista. Myös audiopuolelle näyttää olevan jotain muutoksia.

Jos 4->5 muutos olisi vain takapenkin vaihto turvavöineen + muutoskatsastus, miksei voisi ajatella tuoda muutosta jälkivarusteena tarjolle? Siinä jollekin bisnesidea, voisin kuvitella että nykyisestä 400 sadasta CCn omistajasta 100 voisi tarttua tuohon jos hinta ei ole tolkuton.

[RoccoScientist]

Sciroccon ollessa taas huollossa otin Passat CC:n päiväksi koeajoon (1,8 TSI DSG). Toistaiseksi olen saanut ajettua vain myymälästä töihin, mutta ainakaan tuolla matkalla ei vielä kerennyt ihastua. Ohjaus on kevyt, poikittaissaumat saattavat tärskäytellä, eturoiskeläpät raapivat maata yllättävän herkästi, DSG empii ja ajomelu ei ainakaan noilla 235/40 R 18 renkailla ole mitenkään kiitettävän alhainen edes Sciroccoon verrattuna (alankin kallistua sille kannalle, että Scirocco on itse asiassa kohtuullisen hiljainen, mutta minä olen rengasmelulle yliherkkä). Tuo 1,8 TSI vaikuttaa kuitenkin hyvältä moottorilta ja kuskin paikalla on CC:ssä asiat ihan hyvällä mallilla - mitä nyt vakkarin viiksi on hieman oudossa paikassa. Alusta on pehmeämpi kuin odotin ja yhdessä kevyen ohjauksen kanssa se aiheutti hieman laivamaisen tunnelman. Kaukana kuitenkin oltiin Cadillacien seilausfiiliksistä ja meno oli varsin mukavaa.

Paluumatkalla liikkeeseen pitää heittää pidempi lenkki ja katsoa miltä tuntuu sen jälkeen.

[tn62634]

Onhan Cadillacillakin sitten näitä "Amerikan-Audeja", jos ei tykkää perinteisestä autonrakennustavasta.

[skula]

eturoiskeläpät raapivat maata yllättävän herkästi, DSG empii ja ajomelu ei ainakaan noilla 235/40 R 18 renkailla ole mitenkään kiitettävän alhainen

Tuo on niin totta. Onneksi roiskeläpät voi modifioida ja renkaat voi vaihtaa. Muutos on suuri ja koettu itse!
(235/35-19" GY F1 ovat hiljaisemmat ja kaikin puolin muutenkin paremmat kuin 235/40-18" Contit sportit)

DSG on hanurista, toistaalta kun tuohon tottuu, niin sekään ei haittaa niin paljon. Ajamisen helppous menee edelle.

CC:n perus"sport" -alustakin on löllö, jos vertaa mihin tahansa Golfin/Roccon sporttisempaan alustaan.  Se kyllä paranee kun vauhti nousee ja jos eteen aukeaa 80 rajoituksella oleva maantie, tiukkoine mutkineen, niin alusta toimii siellä hienosti.

[RoccoScientist]

Eipä muuttunut mieli hirveästi paluumatkalla liikkeeseen. Mukava tuolla on kruisailla ja melutasokin on loppujen lopuksi siedettävä. Alusta nielee joitain poikittaissaumoja lukuunottamatta epätasaisuudet ihan kivasti ja kevyt ohjaus kannustaa rauhalliseen ajotapaan. Mutkissa tuo ei tosiaan kallistele läheskään niin paljon kuin muu tunnelma antaisi odottaa.

DGS:n ja äkkinäisten jarrujen kanssa en päässyt tuolla koeajolla sinuiksi, vaan onnistuin törttöilemään kuin mikäkin amatööri: Kokeilin täyskaasukiihdytystä valoista sporttiohjelmalla ja laillinen nopeus tuli täyteen ihan kivan ripeästi, jonka jälkeen ajatuksena oli vaihtaa takaisin D:lle ja samalla karsia se n. 5 km/h ylinopeutta, mikä oli päässyt kertymään. Noh, siirsin jalan ripeästi jarrulle ja muuten kevyestä painalluksesta huolimatta tulkitsi jarrujärjestelmä tilanteen hätäjarrutukseksi. Hidastuvuuden suuruus pääsi tietysti yllättämään, jolloin vaistomaisesti otin tukea kummallakin kädellä, joista toinen oli siis vaihtamassa vaihdetta. Tämä johti siihen, että yritin heittää pakkia päälle noin seitsemän kympin vauhdissa ja äänet olivat sen mukaiset. Hetken tuli tuon jälkeen ihmeteltyä, että mitäs hemmettiä oikein pääsi käymään.

Omistajatasolla tuohon parivaljakkoon varmaan tottuisi, mutta koeajon jäljiltä haluaisin ehdottomasti omani manuaalilla.

[Kale]

Onko tosiaan niin, että CC:n automaatti-ilmastoinnissa (myös passat, octavia jne) ei pysty säätämään lämpötilaa puolen asteen tarkkuudella?

[skula]

Onko tosiaan niin, että CC:n automaatti-ilmastoinnissa (myös passat, octavia jne) ei pysty säätämään lämpötilaa puolen asteen tarkkuudella?

Ei pysty.. Tämä muutos tapahtui kun automaatti-ilmastointi "päivittyi" tuoreempaan..

Se ei ollut hyvä "steppi".. toistaiseksi en kyllä ole kärsinyt ongelmasta.. Ehkä kesä tuo muutoksia.. En tiedä..

[skula]

En oikein tiedä onko toi hel**tin ruma vai hieno..

http://www.nettiauto.com/volkswagen/passat/3236583

[HJP]

En oikein tiedä onko toi hel**tin ruma vai hieno..

http://www.nettiauto.com/volkswagen/passat/3236583

Tuossa autossa vanteet olisivat tuumaa pienempänä reilusti sopusuhtaisemman näköiset, vannemalli on oikea mutta 20" hyökkää tuossa yksilössä reilusti silmille...

[VWonderman]

En oikein tiedä onko toi hel**tin ruma vai hieno..

Haa! Kävin tänään istumassa juuri tuossa yksilössä, ja samaan asiaan kiinnitin huomiota. "Ajomukavuus taitaa olla kohillaan! -Minkäkokoset noin nakit on? -20 tuumaa! "

[skula]

Ajomukavuudesta en sano mitään. Kummoista eroa ei ole esim 18 vs 19 tuumasilla.. Joten ei se varmaan mahdoton ole ajaa 20".. Mutta kyllä se ruma on.. kai..

[Pertsa]

Jos tuo valkoinen CC ei olisi noin älyttömän korkea, niin olisi huomattavasti paremman näköinen ja 20 tuumaisetkin varmaan istuis tuohon paljon paremmin kun vähän madaltaisi.

[Kale]

Mun mielestä tuossa autossa ei ole muuta rumaa kuin vanteet sekä malliltaan, että väritykseltään. Onko nuo mainostetut nahkapenkitkin vain alcantara-nahka-mallit?

[skula]

Madallettu CC saattaa kuulostaa hyvältä.. Mutta auton maavara(etu- ja takaylitys) tekee CC:stä todella epäkäytännöllisen.. Ainakin näin omasta näkökulmasta.. En todellakaan haluaisi madaltaa CC:tä.. Vaikkei siitä kivirekeä tuliskaan.. mutta suomentiet.. suomentiet..

En ottaisi A4 tai A5SB kumpaakaan sillä matalimmalla alustalla.. urheilualustakin on periaatteessa liikaa.. Mutta sillä vielä vois ajatella tulevansa huoletta toimeen.. Omissa tarpeissani.. A4 AllRoad/Skoda Scout taas.. no en tiedä..

[skula]

Nyt kun katsoi uudella ajatuksella.. Toi on helvetin ruma.. Vanteet tekevät siitä sellaisen.. 18" tai 19" max.. ja tottakai tuossa kokoluokassa vain ja ainoastaan Interlagos tai Lugano nimikkeillä..

Toinen mikä tekee tuosta ruman, on noi tummenetut takalasit(kääntää veistä haavassaan!).. Katkoo kaunista vaaleaa linjaa.. Yksi pelastus olisi tummentaa etusivuikkunatkin.. Mutta sellaiseen rikolliseen toimintaan ei kannata lähteä...

[Flat]

Madallettu CC saattaa kuulostaa hyvältä.. Mutta auton maavara(etu- ja takaylitys) tekee CC:stä todella epäkäytännöllisen.. Ainakin näin omasta näkökulmasta.. En todellakaan haluaisi madaltaa CC:tä.. Vaikkei siitä kivirekeä tuliskaan.. mutta suomentiet.. suomentiet..

muistanko väärin, etkös tilannut jossain vaiheessa madallusjouset ?

[Pertsa]

Madallettu CC saattaa kuulostaa hyvältä.. Mutta auton maavara(etu- ja takaylitys) tekee CC:stä todella epäkäytännöllisen.. Ainakin näin omasta näkökulmasta.. En todellakaan haluaisi madaltaa CC:tä.. Vaikkei siitä kivirekeä tuliskaan.. mutta suomentiet.. suomentiet..

Kukas nyt käytännöllisen auton haluaa   Pääasia että näyttää hyvältä...
ja sitten vähän hidastetaan vauhtia töyssyissä...

EDIT : Niin jos on "sopiva" madallus kuten tässä niin kyllä nuo valkoiset 20" Jofielitkin on ihan siedettävän näköiset valkoisessa autossa.

[skula]

muistanko väärin, etkös tilannut jossain vaiheessa madallusjouset ?

Tilasin ja samana ehtoona tulin järkiini ja peruin tilauksen..

[Flat]

Tilasin ja samana ehtoona tulin järkiini ja peruin tilauksen..

höh, eihän madaltamisella ja järjellä olekkaan mitään tekemistä keskenään
turhaan luulit tulleesi järkiisi......tunne autoilihan sinäkin olet..

[skula]

höh, eihän madaltamisella ja järjellä olekkaan mitään tekemistä keskenään
turhaan luulit tulleesi järkiisi......tunne autoilihan sinäkin olet..

Niin.. tuskin edes 1% CC kuskeista on järkiautoilijoita.

Nyt en kuollaksenikaan muista CC:n etuylitystä. Muistelen vain että se numeroinakin "pitkä".. Ja käytäntö on osoittanut sen että jo tolla normialustallakin se tekee tietyistä hidastekuplista inhottavia.. Ja siksi vielä esim 1cm pudotus tekisi päivittäisestä ajamisesta takapuolihommaa.. Ei kiinnosta..

edit:eikä tän oman auton madaltaminen paranna autoni ulkonäköä ollenkaan.. joten "so why bother?"

[qsla]

Rai rai, cc palasi huollosta.  vaihdettiin kuljettajan oven lasien säätöpaneeli kun takalasin namikka juuttui pohjaan ja tuli vasta repimällä ylös.  Parkkitutkat kalibroitiin kun näytti hieman omiaan..  Ja kun kotio pääsi rupesi kuljettajan oven saranat vinkumaan. Noh pitää laitella jotain liukastetta väliin...

Kävin tuossa edellisenä viikonloppuna Tanskan ihmemaassa ja pongasin vain kolme cc:tä.  outoa, vaikka tuli kuitenkin ajettua tanska päästä päähän.  Kulkupelinä itsellä oli alla 400km ajettu A4  1.8tfsi manuaali ja sen verran aliviritteinen versio ettei tosikaan.  ei ainakaan 160hp.    Se mikä oli hauskaa niin tässä autossa oli halogen valot, jotenka LED valot loistivat poissaolollaan..  se jos jokin on harvinaista:D  ainakin suomessa.  Tulipahan siellä a5 cabriolet pongattua myös ilman xenon/led yhdistelmää.

[JoJio]

Onko qsla varma, ettei ollu aa nelosen moponpi versio 88kw?  Vai voiko niissä olla nui paljon eroja?

[eGetin]

Toivotaan ettei tuo alitehoisuus ole kovin yleistä vm.2010 1,8tfsi koneissa 

Eiköhän se ollut 88kW versio

[qsla]

Juu 88KW versio todennäköisesti koska TDI Polo kaasutteli karkuun (lastutettu varmasti) mutta silloin kyl rupesi hieman huvittamaan=) Mutta anyways mukava kulkine tuo uusi A4 oli kyydissä olla pitemmälläkin matkalla, pääntilaa tosin saisi olla inasen enemmän kuljettajan paikalla.  Mutta takaisin aiheeseen. 

[skula]

Kyllä toi 118kW 1.8TSI manuaalina tuntuu todella laiskalta. Eikä se kyllä mikään raketti olekaan.. DSG auttaa..

Toisaalta vähän aikaa sitten ajamani 155kW A4 ei tuntunut kummoiselta raketilta sekään..

Mikä sitten olisi riittävästi? 220kW?