Skoda Octavian vetokoukun sähköt?

[kookonen]

Nyt kaivataan apuja skodan alkuperäisen vetokoukun johtosarjan kytkennässä.

Tilasin koukun ja sähkösarjan skodateilestä eikä asennusohjetta tullu mukana
Ja nyt kun sitä kytkisin ja apuja tarvitsisin, ni skodateilen äijä on lomalla ensiviikkoon asti.

Eli:
Mulla roikkuu kuskin jalkatilassa seuraavan värisiä johtoja:
Pun/sin (*)
Pun/vihr (*)
Pun/kelt (*)
Musta/violetti (*)
Musta/pun
Oranssi/ruskea
Oranssi/vihreä

Tähdellä merkityissä on sulakerasian liittimet valmiina, eli nopealla päättelyllä ne naksautetaan tyhjiin sulakepaikkoihin (43, 44, 45?), mutta niihin ei tule mitään muuta, mistä tulee sulakkeelle toinen johto?
Noi oranssit on CAN-väylään joo, mutta muista: mikä johto on mikäkin? Eli onko sulakerasian paikalla väliä?
Ohjaako CAN-väylä vetokoukulle meneviä sähköjä sen mukaan kun käytetään vilkkuja, jarruja tms?

Jos jollain olis alkuperäisen sähkösarjan asennusohjetta, niin se vois olla erittäin jees!

Kiitos jo etukäteen vastauksista!

[ATM]

Onko tuosta mitään apua?
Vetokoukun sähköt

[kookonen]

Eipä oikeastaan, kun nyt kaipaisin tuon merkkikohtaisen johtosarjan kytkentäohjetta tuolla ohjaamon päässä.
Kiitos kuitenkin!

[ATM]

No hitsi... Entäs Westfalian oma ohje? Sivulta 60 eteenpäin.
http://www.westfalia-automotive.de/fileadmin/templates/pdf/e_anlagen/321/e321600391101-14.pdf

Tuolla on näköjään käsitelty aihetta aikaisemminkin. Oli päässyt unohtumaan.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=318.0

[Emil]

http://www.kfzpoint.de/montageanleitung/e-satz/skoda0293.pdf

Noiden ohjeiden mukaan sain itse asennettua. Ajatushan on se, että johdot pitää kierrättää vetokoukun pistorasiaa ohjaavan yksikön kautta. Sulakerasian vetokoukulle varattuihin paikkoihin tulee jatkuva virta. Jos niihin kytkee suoraan, niin koukun ohjausyksikkö jää purkamaan akkua pienellä virralla. Tämän koin itse viime talvena niin, että viikossa oli akku tyhjänä. Tosin on vieläkin vaihtamatta koukun johdon paikka siellä sulakerasiasta, mutta kaikki aikanaan.  

Ainiin, tuolta kfz-point kaupasta löytyy valinnanvaraa ohjeissa. Käy kaupan kautta etsimässä ohjeet autoosi, niin tulee varmasti oikeat ohjeet.

[kookonen]

Mitä meinaat "Jos niihin kytkee suoraan..."?
Onhan mullakin tietysti ohjausboksi takakontin verhoilujen takana, josta tuo eteen tuleva johtosarja lähtee.

Eli koska ohjekirjassa merkittyihin sulakepaikkoihin (mainitut 43,44,45) ei tule tällä hetkellä mitään johtoja, niin onnistuuko niin että käyn jostain hakemassa sulakerasiaan sopivia pohjaliittimiä joihin vedän johdot rasian sisällä toisesta paikasta?

Mikä lienee octavian sulakerasissa merkityn "vetokoukun tunnistus" paikan funktio, siihen tulee jo toinen johto?

[Emil]

Muistelen, että sulakerasiassa koukulle varatuissa paikoissa kulkee virtakisko sisällä, johon tulee jatkuva virta. Johtosarjan mukana tulee sitten liitin, joka tökätään sulakerasiaan, ja johon sulakkeen toinen "jalka" ottaa kiinni.

Mulla ainakin tuli kaikki tarvittava materiaali kytkentöjä varten johtosarjan mukana. Ei tarvinnut ostaa lisäliittimiä. Liittimet, nekin jotka sulakerasian taakse tulee, oli valmiina johtojen päissä. Sähkösarjan hankin myös tuolta KFZ-pointista. Yksikkö taisi olla jokin yleismalli, mutta johtosarja sopi suoraan Octaviaan.

Mulla tuli tosiaan vain kaksi piuhaa sulakerasialle. Toiseen on tarjota jatkuvaa (30) ja toiseen vain silloin kuin syt.virta on kytkettynä (15). Nyt vaan pitäisi vielä etsiä uusi paikka piuhalle ja sulakkeelle (15).

[kookonen]

Ei mene kiskoa, eikä tule paikkoihin minkäänlaista virtaa.
Johtosarjassa on kyllä johdoissa liittimet valmiina noille sulakkeen "jaloille" jotka olis tarkoitus laittaa sulakerasian pohjaan kiinni.

BTW... ehkä tyhmä kysymys, mutta mitä nuo 30 ja 15 meinaa?

[wtf]

Kannataa tosiaankin hommata se ohje.

15 tarkoittaa sytytysvirtaa, eli kun virta on päällä ja 30 jatkuvaa jännitettä.

Eikohän noista johdoista kaksi tule 30 jännitteeseen sulakerasiaan, yksi on jarruvalolle menevä ja ne kaksi väyläjohtoja joista vetokoukun ohjainlaite lukee mitkä valot sytytetään. Valojen virtoja ei kierrätetä boxin kautta niin kuin joku tuossa ylempänä asiantuntevasti väitti. Poikkeus on jarruvalo joka turvallisuus syistä tulee omalla johdolla.

[Emil]

Octavia menossa vaihtoon, ja nythän on hyvä hetki pohtia miten se kytkentä ihan oikeasti pitäisi toteuttaa.

Eli ongelmana oli akun tyhjentyminen, jonka olen estänyt tähän asti irrottamalla sulakkeet sulakerasiasta. Nyt haluaisin viedä auton liikkeeseen niin, että ei ole vikakoodeja, eikä akku tyhjene.

Lainasin virtaa sulakerasian piuhasta (musta väriltään), johon tulee jännite vain silloin kun syt. virrat on päällä. No silti VCDS väittää että koukun moduli ei kerro itsestään mitään. Ihan samalla tapaa kuin kertoi silloin kuin sulakkeet on irrotettu.

Oisko joku kytkenyt vetokoukun virrat ja modulin niin, että akku ei tyhjene, eikä tule vikakoodeja. Tässä olen jo useamman tunnin etsinyt vinkkejä netistä, ja alkaa olla liivit tyhjänä, vaikka en semmoisia edes käytä..

Kiitti etukäteen.

[Emil]

Lisään vielä sen verran, että nyt ei sulakerasiasta mittaamalla akkua tyhjentävää virtaa kulje, eli akku ei todennäköisesti tyhjene, vaikka sulakkeet on paikallaan.

Eli ongelma on vain se, että diagnostiikka herjaa ettei saa ajoittan yhteyttä koukun moduliin. Onko asialle jotain tehtävissä, vai pitääkö tämä hyväksyä, kun kyseessä on jonkinlainen yleismalli moduli, ei merkkiliikkeestä hankittu?