Webasto

[repomies]

Minulla on -07 1.9 tdi bxe passat jossa tehdasasennettu tt-v kellolla (kellossa ei webasto tekstiä niin sekin ilmeisesti merkkiliikkeen toimesta uutenaa) . Näitä kun ole lukenut niin mulla ihmeesti toiminu moitteetta 6-vuotta kunnes keväällä liekki meni heikoksi, ja nyt siihen vaihdettu uusi tt-v tilalle (evoon hintaeroa kuitenki ois tullu satoja ecuja). No nyt ajon aikana webasto toimii normaalisti, mutta kellolla ei lähde päälle. Eli kello ei keskustele webaston kans. Missä vika?

Kellon kytkentä webastoon ontuu tavalla tai toisella. Perus TT-V ei suostu juttelemaan kellon kanssa ilman jonkinlaista uudelleenohjelmointia webaston kertakäyttödonglen kera.. Tosin kyllä se juttelee thermotest softan kanssa ja sen saa toimimaan etänä esim remucin tai danhagin kanssa. Tai diy-ohjaimen kanssa, jos jaksaa kikkailla vaikka libwbusin ja mikrokontrollerin kanssa. Mutta tosiaan se kello ei välttämättä toimi ilman lisätyötä, joka maksaa. Nyt kaikella todennäköisyydellä ainoastaan auto ohjaa sitä can-väylän kautta.

[anttiko80]

^ onko sinulla jälkiasenteinen webasto? Niin voisi arvella kun IPCUn mainitset mutta varmistetaan vielä.

1) Hajoava IPCU oirelee ensin juuri satunnaiselle toimimattomuudella ja saattaa alkaa pärisemäänkin kunnes lopulta ei toimi ollenkaan. Ilman lämpötilaan sillä ei ole merkitystä. Jos weba on jälkiasenteinen niin lämmöt pitää muistaa kääntää täysille ja ikkunalle maksimaalisen tehon saamiseksi. Yleisin myytävä IPCU on suoraan sopiva volkkareihin, saksan hinnoista en osaa sanoa mutta täällä ovat jotain 65-80 eur.

2) Tähän liittyy kaksi asiaa, moottorinlämpömittarin valehtelu ja weban lämpötilarajat. Mittari näyttää 90 C jo kun nesteet ovat 75 C. Weban lämpötilarajoista ei ihan täyttä varmuutta ainakaan minulla ole mutta useasti nähnyt mainittavan 84 C rajana puoliteholle menemisessä ja vasta 88 C sammuu. 88 C tulee talvella melko hitaasti joten käytännössä sammuu tuolla rajalla hyvin harvoin.

3) on normaalia ja tosiaan oikeasti tipahdus on ehkä 75 -> 79 C.

Minun tietääkseni se on ihan tehdasasenteinen webasto, kello on jälkiasennettu. -08 1,9tdi bxe passat on autona.
Tänään ku laittoi webaston päälle, lähti sisäpuhallin toimimaan, mutta kuitenkin sisätila oli kylmät kun autolla lähdin. Tuulilasi hieman sulanut keskeltä. Liekkö nyt puhallin sammunut kesken lämmityksen?
Pitää tosiaan noita lämpöjä seurata climatronicin kautta eikä mittaristosta.

[Passatilla]

Kellon kytkentä webastoon ontuu tavalla tai toisella. Perus TT-V ei suostu juttelemaan kellon kanssa ilman jonkinlaista uudelleenohjelmointia webaston kertakäyttödonglen kera.. Tosin kyllä se juttelee thermotest softan kanssa ja sen saa toimimaan etänä esim remucin tai danhagin kanssa. Tai diy-ohjaimen kanssa, jos jaksaa kikkailla vaikka libwbusin ja mikrokontrollerin kanssa. Mutta tosiaan se kello ei välttämättä toimi ilman lisätyötä, joka maksaa. Nyt kaikella todennäköisyydellä ainoastaan auto ohjaa sitä can-väylän kautta.

No niin pasuuna kävi nyt vw-huollossa jossa uusi dongle ja ohjelmointi. Hintaa kertyi reilu 130, joten katteet on kohillaan. Nyt kuiten homma pelittää, toivottavasti myös jatkossa.

[vagnisti]

Kyseessä on saksan tuonti Passat -06 farkku tehdas weballa ja kello ajotietokoneessa.

Malli vissiin TT-V? Autocomilla pengottu että olisi mallia 1K0815007AP.

Mikä palopesäsarja tonne menee? Paikallinen Laakkonen ei luovuta varaosanumeroita(tietenkään)

Täältä nimittäin saisi edullisesti kotiovelle tomitettunakin.
http://car-chief.de/en/Webasto-spare-parts/Thermo-Top-V/Brennereinsatz-f-r-TT-V.html

Webasto Teilenummer:
- 9021762A
- 9021763A
- 9021764A
- 9021765A
- 9006331C
- 9012850D

Eli noista pitäisi saada valinta tehtyä.

[Telehell]

Njoo liitytäämpäs joukkoon.

Tänä aamuna huomasin, ettei tehdasasenteinen webasto ollut lämmittänyt autoa. Ei mene lukkoon. Vikakoodina herjaa No Flame. Lähtee käyntiin, sytyttää (äänestä päätellen) ja sitten sammuttaa. Ei savuta, mutta käryää diisseli.

Lienee palopesän putsaus edessä.. repomiehen ohjeisiin jo tutustuttu  . Pyhäpäivät edessä eikä motonetit ole auki, liekkö jotain huomioitavaa tuohon liittyen - eli tarvitseeko kaupasta jotain uutta osaa samaan syssyyn?

[vw007]

vagnisti: jompikumpi nuista: 9021763A, tai 9021765A, pistokkeiden väristä voisi varmistaa sopivuuden.

[repomies]

^^ uutta osaa ei tartte putsatessa, jos ei riko vanhoja. Ruttuputki pakoputkessa voi pettää. Irroitusöljyn käyttöä kaikkien ruuvien kanssa suosittelen..

[MiCCo_81]

Ei välttämättä haittaa vaikka rikkoisitkin. Itsellä hajosi puoltoista vuotta sitten se yks hapero (paperinen/pahvinen) tiiviste sieltä polttimen välistä kun tuli karstoja poisteltua. Ja hyvin on silti toiminut, aika varma olin kyllä että ei toimisi.

Mutta toki hyvä se on jos saat ehjänä pysymään, mutta itsellä tuo kyseinen tiiviste tuli muistaakseni melkein murusina vastaan kun sitä availin ja kaupat kiinni tietty ettei uuttakaan saanut. Ens kerralla kyllä täytyy se tiivistesarja hakea jo valmiiksi.

[Telehell]

Tuli joutessaan vähän loggailtua lisää tuota Webastoa. Basic testin tein ja kaikki meni läpi, mutta kun webaston laittaa päälle niin webasto lähtee tulille (tunnistaa liekin) ja sammuu pian.

Tarkalleen ottaen vikakoodi näytti tältä:

Address 18: Aux. Heat       Labels: 1K0-815-007.clb
Control Module Part Number: 1K0 815 007 BC
  Component and/or Version: Standheizer     041 4303
           Software Coding: 0001012
            Work Shop Code: WSC 05311 000 00000
                      VCID: 66ED613A515E170EEB-8032
1 Fault Found:

01406 - No Flame
            000 -  -
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 01100000
                    Fault Priority: 3
                    Fault Frequency: 8
                    Reset counter: 26
                    Time Indication: 0

             Freeze Frame:
                        Start
                    Temperature: 73.0°C
                    Temperature: 81.0°C
                    Voltage: 12.43 V


RossTechin sivuilta antoi vikakoodille mahdollisen syyn; ilmaa järjestelmässä. Rupesin miettimään ja tuli mieleen, että ongelma alkoi heti kun polttoaine oli loppumaisillaan ja webasto yritti päälle. Webastohan ei lähde päälle, jos järjestelmä huomaa polttoaineen olevan vähissä niin olisiko mahdollista että hörppäsi ilmaa systeemiin? Pysyykö webasto päällä, jos järjestelmä huomaa polttoaineen varoituksen kesken webaston päälläolon?

Noh, täytyy vielä yrittää pari kertaa tuota basic settingiä jos se vaikka lähtiskin pelkällä polttoainelinjan paineistuksella.

[Telehell]

Juu ei auttanu linjan paineistukset, savua kyllä piisasi. Ei se auta, huomenna purkuun.

Ps. Ã,,rsyttävä, kun ei saa omia viestejä muokata.

[Telehell]

Noniin. Ei menny ku elokuvissa. 7h mekaanikkona leikkimistä ja tuloksena pimeä webasto.

Ensin tuli kokeiltua ilman puskurin irroitusta - ei toimi, eli suosiolla vaan se puskuri roikkumaan ainakin puolesta välin, siitä sopii tekemään.
Sitten katkesi webaston polttoainelinjan liittimen juuri, noh, onneksi sopii se webaston polttoaineletkut sisäkkäin niin selvittiin klemmarilla.
Sitten katkesi yksi kolmesta webaston "kupin" pulteista, sitä nyhrätessä meni pari tuntia. Lämpöä ja kääntelyä..niks naks.. lähti lopulta.
Sitten huomasin, että webaston vesipesän jotkut anturin piuhat olivat nirhautuneet poikki. En ole varma mitä antureita, lienee veden lämpötilan? Kaksi kappaletta ja kummastakin lähtee kaksi todella ohutta piuhaa. Toisen sain kolvattua, mutta toinen on kyllä entinen..
Itse keraaminen palopesä oli kyllä noessa ja lähestulkoon täysin tukossa.
Niin ja ne kumpikin haitaripakoputki haihtui pölynä ilmaan.

Noh, tässä vaiheessa jos olisi ollut kossupullo niin olisi jo tyhjä.

Auton kun on oltava ajossa niin aloitin kasaamisen. Kamat paikoilleen ja testiin. Vagcomilla webaston basic settingsiä läpi, meni ihan hyvin siihen saakka kunnes tuli testivuoroon webaston polttoainelinjan esilämmitys, nousi vaan käry webastosta. Eli se yritti lämmittää tyhjää linjaa - poltti jotakin ja ilmeisesti poltti myös sulakkeen, kun ei saa enää kontaktia webastoon. Saksankielisestä opuksesta ei ottanut selvää, että mikä sulake oli webaston niin piti lähteä lonkerolle ja koittaa huomenaamuna etsiä se oikea sulake ja katsoa mitä tapahtuu.

[repomies]

Buahahaha! HUUTONAURUA!

Sehän meni sitten niin kuin yleensä, eli pieleen. Muistaakseni varoitin siitä ruttuputkesta ja suosittelin pulttien liotusta. Mutta lohdutukseksi todettakoon, että jos sieltä oli anturien piuhoja poikki, niin ei siitä olisi tällä kertaa kalua tullut.

Kiskaise se kosanderi, tai joku vastaava, ja ota joskus uusiksi. Muuten oliko sulla sellainen apulämmitin vai varsinainen pysäköintilämmitin joka näkyy ajotietokoneella ajastuksineen?

[Telehell]

Pysäköintilämmitin (ThermoTop-V 5kw) ja ohjaus kakella + ajotietokoneelta. Koko webanderi katosi tuosta ajotietokoneesta, eli johtunee siitä kun se poltti sen jonkun sulakkeen. Liottelin joo, ei auttanut tuohon viimeiseen pulttiin  . Noille haitaripakoputkille ei kyllä ollut mitään tehtävissä, tökkäsin sormella niin meni läpi....

Jostain pitäisi saada varaosana varmaan tuo anturihässäkkä. Jos tietäisi tuon vehkeen sielunelämästä, niin tietäisi onko tuolla anturilla mitään tosiasian merkitystä. Ohessa kuva, jossa näkyy kaksi anturia ja poikki olevat johdot. Nuo punaiset johdot sain kolvattua, mutta siniset jotka lähtee tuolta toiselta mustalta anturilta ovat lopullisesti poikki.

[repomies]

Ihan varmasti noita antureita saa joko jostaim webastopajalta tai marmoritiskiltä.

Harmi sinänsä että on tuo kunnon lämmitin, mulla on hyllyssä kaksi apulämmitintä jotka ei savuta ja anturit on tiptop.. Olen niitä kaverille kaupannut satasen kappalehintaan mutta hakemisen kanssa on ollut hiljaista.

[Telehell]

Touhu menee mielenkiintoiseksi. En lyödä webastolle sulakkeita. Olen tsekannut läpi nuo sivuston (http://www.slideshare.net/vwmaster/vw-passat-b6-2005-fuses-overview) kaikki 13 vaihtoehtoa haulle Auxiliary heater. Vain yksi 20A sulake näyttää olevan paikallaan ja ehjänä, muut on tyhjiä.

Sulakerasioiden sijainnit:

- Konehuone (sulakelaatikon kyljessä ehjä 60A sulake 2. akulle) sekä sulakelaatikossa kaikki sulakkeet ehjiä, en tiedä mikä on webaston kun ohjeen mukainen paikka on tyhjä.
- Kuskin puolelta löytyi yksi ohjeen mukaiselta paikalta ja muut paikat ovat tyhjiä.

Onko webastolle olemassa releitä? Kellään tiedossa muitan sulakepaikkoja?

Autossa toimii kaikki muut härpäkkeet (myös climatronic) paitsi webasto. VCDS ei saa yhteyttä Aux kanavaan.

[repomies]

Konehuoneessa se webaston sulake mulla on, MY2008. En vaan muista mikä niistä se oli. Sulla kun on tehtaalta tullut vissiin kaksiakkuisena niin tuo voi olla erilainen.

[Telehell]

No se on varmaan tuo yksi sulake sitten vaan tuolla webastolla, kun ei muitakaan löydy. Todennäköisesti siis polttanut myös ohjainkortin noiden piuhojen myötä.

Ilmeisesti kaikki thermotop-v mallit (webastoyksikkö siis) käyvät päikseen automerkistä riippumatta. Ulkonäöltään ainakin täysin identtisiä vaikka autovalmistajan osanumero onkin eri. Kumminkin webaston omat numerot täsmäävät.

Edit: oheisessa linkissä on muuten TT-V webaston manuaali, jossa on myös annetut ohmi arvot noille antureille ym.
http://www.lrch.nl/sites/default/files/Disco_3_FBH_Workshop_Manual_Thermo_Top_V.pdf

[Telehell]

Taaskaan ei pääse muokkaamaan omaa viestiä.

Noh. Näköjään sieltä pitäisi 3 kappaletta noita sulakkeita löytyä myös tuon manuaalin mukaan, eli 25A 20A ja 1A (tai 5A). Käsittämätöntä miten ne voi olla jossain jemmassa.

[repomies]

Ohjekirja ei välttämättä tee eroa sähkövastuksen ja weban välillä, molemmat voi olla aux heater..

[duke7]

^ totta mutta eikös PTC:n sulake ole jotain luokkaa 100 A?
Sitä sulakelistaa saa tosiaan lukea melko tarkasti kun jotkut boksit ja sulakkeen paikat vaihtuu aina mallivuoden mukaan ja lisäksi on low/high-bokseja. Ehkä hakisin listasta autoon kuuluvat boksit ja lukisin niiden listaukset kokonaan läpi, voi olla lyhenteillä ilmoitettu jotkut sulakkeet.

[Telehell]

Tulipa iltalukemisena harrastettua saksan kielen terästämistä. Auton ohjekirjassa lukee tosiaan "Zusatzheizung" - eli karkeasti suomennettuna lisälämmitin ja kuljettajan jalkatilasta sulakepaikat 36 / 43 / 44 ja kaikki 20A. Kaikki muut paitsi 43 tyhjiä. Tuo lisälämmitin voi tarkoittaa joko sähkövastuksellista lisälämmitintä TAI webastoa.

Lisäksi ohjekirja antaa lisälämmittimelle toisen sulakepaikan moottoritilasta sulake nro. 21 (sekä Low että High boksissa) ja sekin 20A, mutta itselläni tuo on tyhjä.

Jos webastosta kyrvähtää piirilevy, niin hävittääkö se koko webaston järjestelmästä niin ettei sitä näy edes ajotietokoneella / ettei siihen saa yhteyttä edes VCDS:llä? Ja mitähän vesikierrolle tapahtuu jos webasto on kokonaan mykkä? Webaston vesipumpun virtahan tulee kuitenkin webaston kautta............

[Finnhopper]

Voiko olla kakkosakun luona oleva sulake mennyt? Ite olen kyllä muistaakseni joskus jahdannut vikakoodia webastosta veke irrottamalla juurikin tuota 43 sulaketta. Auttoi aina välillä ennen kuin ei enää auttanut --> aivot mäsänä ja ohjainkortti olisi maksanut melkein saman kuin kokonaan uusi lämmitin joten uusin lämmittimen. Silloin ei vielä tuota evoa tarjottu tilalle niin tuli samanlainen kuin vanha. On kyllä sen jälkeen toiminut sen nelisen vuotta ihan hienosti ahkeralla käytöllä.

[Telehell]

Ei ollut mennyt 2.akun sulake. Siellä näytti olevan 60A sulake eli pitäisi olla viimeinen tuossa linjassa joka palaa jos palaa.

Uusikäytetty ja huollettu webasto on tuloillaan jo postissa. Sattuman kautta nyt niitä on tulossa kaksin kappalein...toisen laittanen tänne myyntiin.

[Telehell]

Huollettu webasto paikallaan. 4h meni tällä kertaa. Pitää myöhemmin aukaista tuo entinen webasto ja tarkastaa piirikortti.

Vinkkinä muille webaston vaihtajille, että jos käytössänne on vcds niin älkää tehkö testisarjaa läpi ennen kuin olette täyttäneet polttoainelinjan, voi polttaa piirilevyn kun se tekee polttoainelinjan esilämmityksen tyhjälle putkelle.

[zava]

Pari talvea epävarman Webaston kanssa tapeltuani  päätin minäkin ottaa palopesän auki ja voin todeta että kyllä kannatti. Taas toimii!

Mutta mikä mahtoi muuttua  kun se ei enää lämmitä ajon aikana vaan pitää laittaa kellosta tulille? Heti kun aika loppuu niin Webasto sammuu ja pakkasilla moottorin lämpötila alkaa tippua? Ennen toimi tai ainakin yritti toimia.

VCDS:llä katsottuna kaikki kunnossa, tosin pisti silmään toimintatilana "Pump On"

Passat 3C 1.9 TDI ja tehdasasenteinen TT-V jälkiasennetulla kellolla.

[Telehell]

Onko webaston akku takakontissa vai konepellin alla? Tuttava kellä 2014 Passatti, väitti kivenkovaan että webaston akku olisi konepellin alla. Voihan se uudemmissa ollakkin, itse oletan takakontissa olevan webaston akun. Helpostihan tuo olisi testattavissakin, mutta kun KYLYMÃ,,  !

Itselläni on takakontissa VARTA AGM 74Ah/760A ja konepellin alla oli Exide 68Ah/680A akku.

[Telehell]

Nojoo, irroitin takakontin akun niin se on se webaston akku. Liekköhän ihan alkuperäinen, ainakin VW:n tunnukset on leimattu. Navassa stanssattu numerot 45 06.

Eilen meni akku todella tyhjiin, auton kun sai käyntiin niin välkytteli vaikka mitä valoja. Jopa vaihteistoa valitteli. 15min käynnissä ja uudelleen käynnistys niin hävisi kaikki vikavalot.

Jos webaston akku menee tyhjäksi, niin miksi myös tuo varsinainen auton akku tyhjenee??

[JAK]

Vieläkö näitä Webaston omia akkuja asennellaan? Ei taida olla enään ns in-ilmiö.

[repomies]

Nojoo, irroitin takakontin akun niin se on se webaston akku. Liekköhän ihan alkuperäinen, ainakin VW:n tunnukset on leimattu. Navassa stanssattu numerot 45 06.

Eilen meni akku todella tyhjiin, auton kun sai käyntiin niin välkytteli vaikka mitä valoja. Jopa vaihteistoa valitteli. 15min käynnissä ja uudelleen käynnistys niin hävisi kaikki vikavalot.

Jos webaston akku menee tyhjäksi, niin miksi myös tuo varsinainen auton akku tyhjenee??

Olisit voinut kokeilla, toimiiko ilmastoinnin puhallin webaston akun kautta vai auton oman akun kautta. Se voisi valaista hieman asiaa.

Noin muussa tapauksessa syyttävä sormi osoittaa kohti pakkaskelillä huonosti varausta vastaanottavaa akkua ja pätkäajoa.

[Telehell]

Kävinpäs kokeilemassa. Ei ainakaan sytytysvirrat päällä ollessa lähde puhallin pyörimään, käyntiin en uskaltanut laittaa kun ei tietenkään ole nyt lämmitysmahdollisuutta webaston akun ollessa laturin päässä.