Park Assist - käyttääkö joku aidosti?

[Golfauto]

Ei se 'ohjelma' autoa ruttaa vaan kuljettaja. Ei auto tee mitään ellei kuljettaja sen anna, kuljettaja edelleen kontrolloi autoa, vaikka avustinta käyttäisi

Kuitenkin tulee ruutuun joku syntax error. kill all humans ja siinä mä sit selitän poliisille naama punaisena atari paita päällä, että "ei siinä mitään virityslastua ole"  kun golffi jahtaa ihmisiä pitkin kauppatoria taustalla  

[qwe]

Ei se ruttaa, voit ajaa vaikka kuinka hiljaa ja aina voit itse jarruttaa jos menee usko   Perussääntö on kuitenkin ettei rattiin eikä jarruun kosketa ennen kuin assistantti antaa luvan. Ainahan voi aloittaa harjoittelun isommasta ruudusta hiljaisena aikana. Sunnuntaiaamuna on hyvä leikkiä kaupungilla parkkeeraamista  

Kyllä voi jarruttaa vaikka pysähdyksiin.  Mutta jos rattia ryhtyy vääntämään, niin silloin automattinen parkkeeraus keskeytyy ja sitten joutuu viemään pysäköinnin käsin loppuun.

[troh]

Sharanilla kaupungilla sompaillessa tulee aika usein käytettyä parkkiapuja. Jos auton laittaa taskuparkkiin sievästi oikeaan linjaan, ei takana olevaa autoa näe sivupeileistä ja peruutuspeilistäkin näkyy vain katto. Näin useimissa tapauksissa, mutta sattuuhan sinne taakse joskus jotain isompiakin autoja. Parkkiavustimella Sharan menee yleensä siihen ruutuun, mistä Golfin kokoisella on auto juuri lähtenyt. Poikittaisparkkiin avustin ajaa yleensä yhdellä vekslauskierroksella, joten sitä ei tule käytettyä kovinkaan usein.

Virheparkkeerauksia on tullut pari. Talvella pääsi etupyörät sutaisemaan ja keula liukui sivusuunnassa jonkin verran - liikaa. Manuaaliohjauksella selvisi tästä, koska auto oli jo melkein ruudussa. Viimeviikolla vapaan ruudun edessä olevasta ruudusta lähti auto liikkeelle samaan aikaan, kun Sharan sompasi automaatilla ruutuun. Tämä oli automatiikalle liikaa, mutta nythän siinä oli kaksi ruutua, joten manuaalina taas loppuun.

Pikkuautossa ehkä turha varuste, mutta isomman auton kanssa ihan mukava lisä.

[Automaattori]

Pikkuautossa ehkä turha varuste, mutta isomman auton kanssa ihan mukava lisä.

Ihan sama minkä kokoinen auto, pikkuautolla voi hyödyntää ne pienimmätkin kolot, jotka muuten jäis käyttämättä kokonaan. Yeti nimittäin menee niin pieneen tilaan etten meidän Fabialla ikinä rupeais edes yrittämään, siinä kun ei ole tutkia ollenkaan.

[RoccoScientist]

Kuitenkin tulee ruutuun joku syntax error. kill all humans ja siinä mä sit selitän poliisille naama punaisena atari paita päällä, että "ei siinä mitään virityslastua ole"  kun golffi jahtaa ihmisiä pitkin kauppatoria taustalla  

[HAL9000]

Klonkswagenissa sama juttu. Se mihin asentoon peili kääntyy, asetetaan muistaakseni laittamalla pakki päälle nupin ollessa R-asennossa, jolloin peili lähtee kääntymään. Kun peili on kääntynyt sen verran kuin se nyt sattuu kääntymään, väännellään se säätönupilla haluttuun asentoon. Tuon jälkeen peilin pitäisi kääntyä tuohon asetettuun asentoon aina kun pakin heittää päälle ja säätönuppi on R-asennossa.

Tämä selvä. Olishan mun nyt tuonverran pitänyt tajuta Ristus sentään...

[mercury3]

Käytän päivittäin. Hyvä laitehan tuo on. Parkkeeraus vasemmalle ja oikealle ahtaisiin koloihin on tosi helppoa ja nopeaa

[automaattori]

Käytän lähes päivittäin, hieno systeemi!

[Teutonic]

Käytössä käytännössä joka päivä parikin kertaa päivässä (Park Assist 2.0). Todella hieno keksintö. Pidän kyllä omiin tarpeisiini ihan pakollisena varusteena, ja vielä yhdistettynä OPS360-parkkitutkajärjestelmään todella toimiva ja laadukas kokonaisuus. Itse ei aina tulisi huomioitua katukivet niin hyvin kuin Park Assist tekee.

Auto menee kyllä reilusti pienempään tilaan kuin mitä ohjekirja sanoo (auton pituus +80 cm).

[ropellihattu]

Olen käyttänyt pari kertaa, muuten hyvä systeemi mutta joskus ajaessani kolon ohi, ei tule pakituskehotusta vaan eteenpäin ajon kehote.

En tiedä mistä johtuu että ei reikä kelpaa...

Btw, mitä eroa on park assist 2.0:lla versus vanhempi verzijooni?

[Teutonic]

Btw, mitä eroa on park assist 2.0:lla versus vanhempi verzijooni?

2.0 menee ahtaampaan koloon (auton pituus +80 cm), kun 1.0:ssä se lienee 140 cm + auton pituus.

2.0 pystyy myös pysäköimään "90-asteen" parkkiruutuun.

[VAG!]

Olen käyttänyt pari kertaa, muuten hyvä systeemi mutta joskus ajaessani kolon ohi, ei tule pakituskehotusta vaan eteenpäin ajon kehote.

Assistenttihan vaatii selvästi pidemmälle ajamista, kuin käsipelillä tekisi. Jos sulla on vanha versio, niin saattaa olla, että systeemi on tulkinnut kolon liian pieneksi. Jos kolo on vasemmalla, niin pitää laittaa vilkku vasemmalle. Ja viimeisenä huomiona vielä se, että assistentti kannattaa laittaa päällä hyvissä ajoin, ei vasta juuri ennen koloa.

[automaattori]

2.0 menee ahtaampaan kollon (auton pituus +80 cm), kun 1.0:ssä se lienee 140 cm + auton pituus.

2.0 pystyy myös pysäköimään "90-asteen" parkkiruutuun.

Yetillä on helppo pysäköidä assistentilla. Yleensä tilaa on liikaa, mutta auto taipuu kyllä niin pieneen tilaan että ei voi muuta kuin hämmästellä. En tiedä onko päivitys ykkönen, vai kakkonen, mutta hyvin toimii. Olisi kyllä mielenkiintoista tietää onko 2012 -mallin Yeteissä 2.0 systemi?

[Ktk]

Joskus kokeillut. Nykyisen auton etututkakin lähinnä vituttaa.

[VAG!]

Nykyisen auton etututkakin lähinnä vituttaa.

No mikäs siinä ny nii laittaa ohimoja tykyttämään?

[eGetin]

No mikäs siinä ny nii laittaa ohimoja tykyttämään?

Se tajuton rääyntä heti kun laitat pakin silmään jos edessä on este. Ã,,iteen Golfilla pörrätessä on tullut todettua että useimmiten parkkitutka aiheuttaa vain vitutusta sekä sydämentykytystä juuri noiden turhien piipitysten takia, ja aniharvoin siitä on todellista hyötyä.

[ropellihattu]

No, mielipide on kuin persreikä. Jokaiselta löytyy.

Minulla on yleensä peruutettaessa suunta pois päin keulan edessä olevista esteistä jolloin piipitys loppuu...

Etenkin työmaan parkkihallissa tutka on kätevä koska välillä raot ovat vähän ahtaita ja perän takana saattaa olla tolppaa ynnämuuta. Että propsit täältä tutkalle. Yhtään turhaa piipitystä ei ole meikämannen tutka pitänyt, aina on ollut jotain edessä/takana.

Muuten, tiesitkö että tutkan saa pois päältä? Vaikka joutuuhan siinä kyllä painamaan nappia.

[tet]

Minulla on yleensä peruutettaessa suunta pois päin keulan edessä olevista esteistä jolloin piipitys loppuu...

Kyllä nuo Scoutin tutkat ainakin rääkyvät vaikka suunta olisi päinvastainen. Siis yleensä etututka huutaa vaikka peruutan, joskus harvemmin taas perätutka rääkyy kun ajan eteenpäin. Aika herkkä tuntuu etututka olemaan kaiken maailman risuille ja heinille, rääkyy peruuttaessa vaikka edessä on vain "luontoa" joka eteenpäin ajaessa taittuisi auton alle ilman tuskaa.

[Karvis]

rääkyy peruuttaessa vaikka edessä on vain "luontoa" joka eteenpäin ajaessa taittuisi auton alle ilman tuskaa.

Eihän systeemi voi tietää mitä se edessä oleva materiaali on, este mikä este.

[ropellihattu]

Aika herkkä tuntuu etututka olemaan kaiken maailman risuille ja heinille, rääkyy peruuttaessa vaikka edessä on vain "luontoa" joka eteenpäin ajaessa taittuisi auton alle ilman tuskaa.

Juu, tuo on totta että kaiken maailman risuista jo huomauttelee. Tarkoitinkin että kun peruuttaa niin yleensä ne edessä olevat esineet tms. loittonevat jolloin piippailu loppuu.

Mutta tää menee jo vähän off topiciksi, joten tähän väliin kysymys PA:sta.

Onko 2.0 ja 1.0 erot vain softassa, eli onko vanha päivitettävissä vai onko antureissa myös jotain eroa?

[Henri S]

Muutaman kerran kokeillut, avustin peruuttaa parkkiruutuun liian lähelle viereistä autoa ,joten en käytä

[VAG!]

Muutaman kerran kokeillut, avustin peruuttaa parkkiruutuun liian lähelle viereistä autoa ,joten en käytä

Tässä lienee kyseessä se "90-asteen peruutus" parkkiruutuun, kun tien varteen taskuun peruuttamalla on aika vaikeata peruuttaa liian lähelle viereistä autoa?

[Henri S]

Tässä lienee kyseessä se "90-asteen peruutus" parkkiruutuun, kun tien varteen taskuun peruuttamalla on aika vaikeata peruuttaa liian lähelle viereistä autoa?

90 asteen peruutuksesta oli kyse, taskuun en ole vielä kokeillut kertaakaan

[Arska F]

Kerran testattu 

[ropellihattu]

Onko 2.0 ja 1.0 erot vain softassa, eli onko vanha päivitettävissä vai onko antureissa myös jotain eroa?

Ja itse itselleni vastaten. Jaksoin juuri ja juuri googlata....

[hosee]

CC:n Park Assit taisi olla tuota versiota 1.0? Sitä tuli kolmen vuoden aikana testattua puolisentusinaa kertaa ihan tositarkoituksella. Joka kerta se väitti ettei tila riittäisi ja vetäisin auton sitten samaan rakoon itse.... Uudemmista versioista ei ole kokemusta, mutta ainakin tuo lisätilan tarve näyttää vähentyneen, mikä luo uskoa siitä että varusteella voisi ainakin teoriassa olla nykyisin jotain käyttöäkin....

[Teutonic]

VW:n Park Assist 2.0:n automaattinen jarrutustoiminto näyttää toimivan hyvin. Tuli peruutettua parkkiruutuun pysäköintiavustimella suht. reippalla vauhdilla samalla kun pysäköintiruudun tila kanssa-autoilijan toimesta pieneni. Yllätyksekseni Tiikeri löi jarrut pohjaan lennosta kun tilaa takapuskurista oli enää noin 5 cm. Itse en ollut tietoinen tästä ominaisuudesta mutta sellainen järjestelmään on näköjään luotu. Tarkempi selvitys kertookin Park Assist 2:sta että "For the first time, this system can also actively brake the car if a collision is about to occur."

Hieno keksintö - ja säästää selvää rahaa!

[moikari]

Mitens toi "parkista poistumisavustin" toimii? Pari kertaa olen sitä yrittänyt käyttää, mutta en vissiin vaan osaa...

[Teutonic]

Mitens toi "parkista poistumisavustin" toimii? Pari kertaa olen sitä yrittänyt käyttää, mutta en vissiin vaan osaa...

Paina pysäköintiavustajan nappia kun olet ollut parkissa, laita seuravaaksi vilkun vilkkumaan siihen suuntaan mihin haluat auton ohjattavan ja seuraat ohjeistuksia. Toimii todella näppärästi.

[moikari]

OK, kiitos. Toi vilkku oli se juttu mikä multa puuttui. En ole älynnyt laittaa vilkkua ennen kuin alan liikuttaa autoa.