Audi A4 B8 - Alustan madaltaminen

[Tomppis]

Mä asennan keskiviikkona omaan FL nelkkuun eibachin pro-kitin jouset vakio sportti iskareiden kaveriksi. Voin sitten kertoa tuoreita kokemuksia. Itse päädyin tähän ns budjetti ratkaisuun sillä perusteella että autossa kuitenkin vasta 3tkm ajetut iskarit ja madallusta ei paljoa s-line alustaa enempää tuolla sarjalla tule (s-linessä siis samat iskarit kun mitkä itselläni nyt alla)
Ja jos toi on ihan kaamee ajaa niin saahan ne äkkiä vakiot takas ja sitten ens kesäks säädettävä hankintaan.
Mulla on 20" vanteet, joten tarvitsee kyllä isomman madalluksen kun toi sportin -20 että näyttäää hyvälle (ainakin omaan silmään).


Takaata ei tarvitse ottaa iskaria pois jousien vaihdon takia, edestä tietysti tarvii.

Itseäkin harmittaa, että miksi vaihdoin S-line alustan pois, vaikka sisä- ja ulkopaketti löytyy. Ois voinu ensin ostaa vanteet ja sitten katsoa auton korkeuden. Nyt kun joutuu tekemään juurikin toisin päin, ihan vain siksi, ettei tarvitsisi ajella niin kauaa liian korkealla autolla. Toisaalta, ei ne 19" loppuunsa niin suurta eroa tuohon 18" että nousisi aivan silmissä koko auto. Pakko olisi vaan päästä jotain väkertämään ja tuo alusta kuulostaisi ihan hyvältä seuraavaksi vaihtoehdoksi. 

[jusba31]

Tuli tänään laitettua omaan autoon 30mm madaltavat Eibachin pro-kit jouset. Autossa oli vakiona sport alusta ja jätin orkkis iskarit eibachien kaveriksi. Ensi vaikutelma muuten hyvä, mutta perä jäi kumman korkeelle. Keula tippui 2cm sportti alustaan verrattuna, mutta perä vain about 0.5cm. Tosin autolla on vasta ajettu vajaa 10km että ehkä se siitä vielä vähän asettuu.

Asennus oli aikalailla "heittämällä" homma. Aikaa meni ensikertalaisella vajaa 3 tuntia, osittain siksi että jousipuristin ei ollut oikeen sopiva takajousille ja se aiheutti hieman päänvaivaa. Nyt jos tekis uudestaan ja kunnon työkaluilla niin kyllä toi menis helposti alle 2 tuntiin koko homma.

Ajettavuudessa ei suurta eroa orkkis sportti alustaan näin ensi puraisulla. Kallistelua tuntuis olevan hieman vähemmän kun orkkisena, ja pintakovuudesta ei tietoakaan. Kaikkiaan muuten hyvä, mutta perä olisi saanut tippua enemmän. Eipähän ainakaan keuli

Mitat kaaresta vanteen keskelle.
Orkkis etu 37cm taka 37.5cm
Eibach etu 35cm taka 37cm

[makelja]

Sain autoni juuri pajalta.
Alle laitettiin A4:n sport iskarit ja Vogtlandin jouset.
Mittaustulokset: Ennen E: 38,5 ja T: 38,5. Nyt: E: 34,7 ja T: 35,3.
Kuvia autotallin puolella.

[Hensy]

Sain autoni juuri pajalta.
Alle laitettiin A4:n sport iskarit ja Vogtlandin jouset.
Mittaustulokset: Ennen E: 38,5 ja T: 38,5. Nyt: E: 34,7 ja T: 35,3.
Kuvia autotallin puolella.

Mistä ostit alustan osat ja paljon tuli maksamaan?

[makelja]

Mistä ostit alustan osat ja paljon tuli maksamaan?

Iskarit ostin täältä ja jouset ebay.de:stä. Yhteensä 350 ja asennus 335 ml. suuntaus.

[makelja]

Todella hyvin toimii uudet jouset ja iskarit. Vetely loppui kokonaan.

[EspenLeka]

Minäkin sain autoni pajalta ja hyvältä tuntuu.
Alle laitettiin Eibachin pro-street-s setti.
Ensimmäiset asetukset oli vähän liikaa. Auto tippui lähes 6 senttiä edestä (vaikka paketin säätövara piti olla 2-4cm).
Pienten säätöjen jälkeen joka kulma on noin 34cm (takapää aavistuksen enemmän). Todennäköisesti nostan vielä takapäätä hiukan.
Täytyy katsoa tarkemmin miltä näyttää kun saan uudet vanteet alle.

[paapaa]

A4 B8 3.0 TDI Quattro Sedan

kesällä 225/45/18
talvella 225/55/16

tilasin:
Eibach Bilstein B12 Pro Kit 35/30mm madallussarjan.
onko tuon kanssa tiedossa ongelmia talvella? luulisin ettei, mutta kokemusta/tietoa asiasta,kiitos.
----
lisäys...peruin tilauksen..pitää katsoa ENSIN talvi,että mitenkä menee nykyisellä alkup.korkeudella,paha pelko/arvaus
on ettei B8 ole liian korkea talvella...siinäpä dilemma...mikä oikeasti on madallussarja joka ei madalla talvikäyttöönkään liikaa...

[paapaa]

menee yksinpuheluksi 

onkos maltillisempaa esim. S-line n.20/20mm madallusta saatavilla A4 B8 3.0 TDI Quattroon, muuta kuin
tehdastilauksella=maksaa varmaan enemmän kuin säädettävä alustasarja.

35/30mm aiheuttanee talvella harmaita hiuksia 16" renkailla

[Jeenyus]

menee yksinpuheluksi 

onkos maltillisempaa esim. S-line n.20/20mm madallusta saatavilla A4 B8 3.0 TDI Quattroon, muuta kuin
tehdastilauksella=maksaa varmaan enemmän kuin säädettävä alustasarja.

35/30mm aiheuttanee talvella harmaita hiuksia 16" renkailla

Nyt on kaksinpuhelua,

Ei kai se harmaite hiuksia aiheuta, henk.koht. kokemusta ei ole mutta kyllä talvirenkaissa kannattaa kiinnittää huomiota sitten siihen renkaan profiiliin. Jos renkaan vierintäkehä pysyy samana on myös auton korkeus kesät talvet sama. Tuo Audi istuu vakioalustalla hivenen jo perä pystyssä joten tuo 35/30mm lisää vielä sitä vaikutelmaa, ja sen olen nähnyt livenä. Itse suosittelisin 20/20mm tai mikäli korkeussäädettävä niin sitten siihen 25/30mm tai 30/30mm toki oman maun mukaan.

Ja onhan tuossa uuden Audin etupuskurissa aura jo valmiina, heh...

[paapaa]

juuh,melkein sama on..taitaapi kyllä talvi 225/55/16 olla 0.5cm vielä alenpana kuin kesä 224/45/18..
onhan tuossa silti varaa alentaa, laitoin saksaan pyynnön että vaihtavat tuon 35/30mm kiinteän B12 sarjan->
PSS65-15-011-02-22-4 eli Eibach säädettävään, edessä 20-40 mm / takana: 10-40 mm.
ja kyllä,ainakin talveksi sitten vaikka 20/25mm tai tuo 25/30mm.

aura on valmiina ja jollain 35/30mm:llä toimisi varmasti aikamoisena kylän auraus-autona.

Nyt on kaksinpuhelua,

Ei kai se harmaite hiuksia aiheuta, henk.koht. kokemusta ei ole mutta kyllä talvirenkaissa kannattaa kiinnittää huomiota sitten siihen renkaan profiiliin. Jos renkaan vierintäkehä pysyy samana on myös auton korkeus kesät talvet sama. Tuo Audi istuu vakioalustalla hivenen jo perä pystyssä joten tuo 35/30mm lisää vielä sitä vaikutelmaa, ja sen olen nähnyt livenä. Itse suosittelisin 20/20mm tai mikäli korkeussäädettävä niin sitten siihen 25/30mm tai 30/30mm toki oman maun mukaan.

Ja onhan tuossa uuden Audin etupuskurissa aura jo valmiina, heh...

[Wilburi]

menee yksinpuheluksi 

onkos maltillisempaa esim. S-line n.20/20mm madallusta saatavilla A4 B8 3.0 TDI Quattroon, muuta kuin
tehdastilauksella=maksaa varmaan enemmän kuin säädettävä alustasarja.

35/30mm aiheuttanee talvella harmaita hiuksia 16" renkailla

Audin S Line -alusta on 30 mm matalampi kuin vakioalusta, joten aika samoihin menee. Talvella kyllä saa aurata teitä ja kaikki lohkareet iskeytyy autoon helposti.

[paapaa]

Audin S Line -alusta on 30 mm matalampi kuin vakioalusta, joten aika samoihin menee. Talvella kyllä saa aurata teitä ja kaikki lohkareet iskeytyy autoon helposti.

Kiitos infosta.JOS olisi korkeampi yhdistelmä talvella kuin oma 225/55/16 niin asiahan muuttuisi,mutta eipä näytä juur olevan korkeampaa settiä myynnissä...tai sitten saa maksaa itsensä kipeäksi.

jahka saan tuon säädettävän alustan niin kokeilen varmaankin edessä -20mm takana -25mm talven ajan.

[jusba31]

jahka saan tuon säädettävän alustan niin kokeilen varmaankin edessä -20mm takana -25mm talven ajan.

Ehkä parempi kuitenkin toisin päin.

[paapaa]

Ehkä parempi kuitenkin toisin päin.

eli vaikka tuossa mainittiin "Audi istuu vakioalustalla hivenen jo perä pystyssä" niin kannatakaan laittaa "tasoitusta" eli taakse enemmän madallusta?
Eibach säädettävä, edessä 20-40 mm / takana: 10-40 mm.
eli talveksi eteen -20mm taakse -15/20mm?

[matka]

Löytyykö jotain DIY ohjeita jousien vaihtoon? voisi hiukan tutustua jousia odotellessa..

[jusba31]

Löytyykö jotain DIY ohjeita jousien vaihtoon? voisi hiukan tutustua jousia odotellessa..

Ei oo mitään DIY ohjetta heittää, mut kun kurkkaat rakennetta niin äkkiä kyllä hokaat miten se sieltä lähtee.

Lyhkäisyydessään about näin:
Edestä yläpäästä 4 pulttia irti konehuoneen puolelta vesikaukalosta. Ylätukivarret irti pallonivelistä. Iskarin alapää irti siitä "haarukasta" mikä menee alatukivarteen. Ite otin vielä ton "haarukankin" irti niin tuli vähän lisätilaa.

Takapäästä ei tartte purkaa mitään. Jouset mahtuu tuleen puristettuina sieltä välistä. Ite en ottanu ees pyöriä irti.

[fisutus]

Vinkkejä missä pk-seudulla saisi tuollaisen ProKitin asennettuna alle.
Tuntuu olevan asentamoille mahdoton auto, eikä kiinnostusta löydy kun puuttuu kuulemma tarvittavat erikoistyökalut.
König ja merkkiliike ainoat tähän mennessä jotka ottaisivat auton työnalle, molemmissa hinta melko kova.

[rob-s]

Vinkkejä missä pk-seudulla saisi tuollaisen ProKitin asennettuna alle.

Rengas-Total lampputiellä kehä 3:n varrella (lähellä Tikkurila).

Samassa paikassa onnistuu kulmien säätö.

[fisutus]

Tuota Rengas-Totalia tuli jo kyseltyä rob-s:n vinkistä, eivät ota työnalle, kun kesällä ovat paria yrittäneet ilman menestystä eivätkä omaa työkaluja joilla noi alumiiniset pultit avautuisivat

[Flat]

tuolla ovat ainakin jousia laitelleet alle B8:siin, ja säätäneet

http://www.hsautopalvelu.fi/index.html

[makelja]

Vinkkejä missä pk-seudulla saisi tuollaisen ProKitin asennettuna alle.
Tuntuu olevan asentamoille mahdoton auto, eikä kiinnostusta löydy kun puuttuu kuulemma tarvittavat erikoistyökalut.
König ja merkkiliike ainoat tähän mennessä jotka ottaisivat auton työnalle, molemmissa hinta melko kova.

Jos Veikkola käy niin Autoasi korjaamo laittoi mulle iskarit ja jouset. Nimeltään Kirkkonummen auto ja rengas.

[monster]

Etelä-hgissä Tallinnassa www.forss.ee laittaa parin viikon päästä mulle B7:aan H&R jouset alle. Asennus 70eur+30eur nelipyöräsuuntaus 

[makelja]

Etelä-hgissä Tallinnassa www.forss.ee laittaa parin viikon päästä mulle B7:aan H&R jouset alle. Asennus 70eur+30eur nelipyöräsuuntaus 

Melko kilpailukykyinen hinta. 

[jusba31]

Tuota Rengas-Totalia tuli jo kyseltyä rob-s:n vinkistä, eivät ota työnalle, kun kesällä ovat paria yrittäneet ilman menestystä eivätkä omaa työkaluja joilla noi alumiiniset pultit avautuisivat

Melko surkea korjaamo jos niillä ei ole hylsysarjaa ja lenkkiavaimia.

Kyllä B8 jousien vaihto pitäis onnistua pajalla kun pajalla, ei siinä oo mitään erikoista.

[fisutus]

Kiitoksia vinkeistä, pitää huomenissa soitella noihin mainittuihin paikkoihin.

Melko surkea korjaamo jos niillä ei ole hylsysarjaa ja lenkkiavaimia.

Kyllä B8 jousien vaihto pitäis onnistua pajalla kun pajalla, ei siinä oo mitään erikoista.

No näin itsekin kuvittelin kun luulin, että onnistuisi itseltänikin jos oisi tilat missä tehdä. Mutta aika yhtenevää linjausta on tullut noista kieltäytyneistä paikoista, eli etupään alumiiniset pultit vaativat induktiolämmittimen ja tukivarret jonkun tehtaan erikoistyökalun, että avautuvat ehjinä (ilmeisesti ovat kesän aikana rikkoneet noita kun eivät olleet kiinnostuneet työstä).

[jusba31]

No näin itsekin kuvittelin kun luulin, että onnistuisi itseltänikin jos oisi tilat missä tehdä. Mutta aika yhtenevää linjausta on tullut noista kieltäytyneistä paikoista, eli etupään alumiiniset pultit vaativat induktiolämmittimen ja tukivarret jonkun tehtaan erikoistyökalun, että avautuvat ehjinä (ilmeisesti ovat kesän aikana rikkoneet noita kun eivät olleet kiinnostuneet työstä).

Ei vaadi mitään erikoistyökaluja. Ihan perusräikkäsetti, lenkkiavaimia ja ja jousipuristin riittää. Ainut missä olis erikoistyökalusta apua niin on takajousien puristamisessa kasaan, mutta nekin saa sieltä pois ihan perus bilteman halpis puristimella.

Eihän alumiini edes lämpeä induktiolämmittimellä. (korjatkaa toki jos oon väärässä)

Ei tukivarsia tarvii irrottaa jousien vaihdossa, eikä siellä muistaakseni kyllä edes mitään alumiini pultteja ollut.

[matka]

Etupään jouset oli kyllä todella helppo vaihtaa kun saa koko tolpan ujutettua ulos juuri purkamatta kaikkia nippeleitä irti ja tosiaan ihan räikkä ja pari lenkkiavainta riittää siihen, mutta takajouset jotka näyttää helpoilta niin ei sitten millään saanu puristimia niin että olis jotenki hallitusti saanu hoidettua hommaa kun auto oli tunkattu ilmaan ..piti vaihdattaa rengasliikkeessä, tosin 60â,¬ ei paljoa siitä tuskasta ollu..

[fisutus]

Nyt on kartoitettu tilannetta omalta osalta:
2 eri Autofit korjaamoa antoi tarjouksensa. Työmäärä noin 10-12 tuntia hintaan a 75 eur + suuntaus ja säätö 150 eur + osat 270 eur
Autoasi,  työmäärä 8 tuntia hintaan 68 eur + 150 eur suuntaus ja säätö + osat
2 AD-korjaamoa eivät ota työn alle kun eivät saa takajousia irroitettua, puuttuu kuulemma tarvittava erikoistyökalu
2 pienempää nyrkkipajaa eivät ota työalle kun eivät halua rikkoa autoa.
Merkkipaja työt noin 500 eur + suuntaus ja säätö tuntivelotteisesti + osat
König 770 eur avaimet käteen.

Rengas-Totalista sain käymällä paikanpäällä asiallisen selityksen, mikseivät ota noita työn alle. Hyllyssä on 2 murtunutta olkakappaletta. Eli ylemmät tukivarret(? vai mikä piru tuo control-arm nyt suomeksi onkaan) kiinnittävä pultti on terästä ja olkakappale alumiinia.

Ovat jämähtäneet hyvinkin tiukkaan ja avaaminen on saanut alumiinin halkeamaan, eivätkä omista alumiinin lämmittämiseen tarvittavaa vempelettä. Tulee kuulemma liian kalliiksi ottaa riskiä ja eivät halua, että asiakas on ilman autoa sen aikaa kun Audilta saa varaosan.

Eli näyttää vahvasti siltä, että pk-seudulla jää mahdollisuudeksi viedä auto Königille tai odottaa, että lakkaa satamasta ja tehdä homma ite kadunvarressa. Aika huolestuttavaa kehitystä autokorjaamoista, jos eivät perus osien vaihtoa enää halua tehdä...

[matka]

Jopas on hintaa työlle.

Oulussa Point-S asennus 270â,¬(sis suuntauksen), eli osineen n.~500â,¬