Foorumin kovin pyssy ?

[Keke78]

Taitaapi Sheikki :llä olla foorumin kovin pyssy, Bmw S1000RR

No nyt päästiin asiaan.... Pärrät pitäis kieltää lailla..... Mikä järki siinä on että pystyyy tylyttämään valoissa johtajatason Audeja, jos toinen maksaa 20 tonnia ja toinen 100 tonnia niin pitää olla laki mikä varmistaa sen että 100 tonnia maksava pääsee valoista ekana :-)

[eGetin]

Tästä keskustelusta tulee mieleen kokemukseni omista autoistani..n.20v sitten Golf GTI (1.koppainen) 110hv tuntui tosi nopealta..myöhemmin tunsin olevani kurko A4 1.8TQ (lastutettu)..kunnes ostin Delta Integralen (viritetyn sellaisen).
Koeajaissani A5 3.0TDI vakiona se vaikutti tosi menevältä ja ettei enempi suorituskykyä tarvitse..kunnes ostin sellaisen ja vähän viritin sen (n.309hv/600Nm)..nyt 1,5 vuotta sillä ajaneena se tuntuu ihan lussulta!! Mutta niin tuntuu RS4 V8 ja RS5:kin!! Mitä lääkkeeksi?

Tähän ketjuun liittyen varteenotettava auton (eli forumin kovin pyssy) tulisi kiihtyä 0-100km alle 5 sek..mieluiten alle 4 sek. Tällöin mitä todennäköisemmin ne muutkin kiihtyvyyteen liittyvät arvot ovat kunnossa:)

RS3 olisi vastaus ongelmiisi Sille luvataan melkoista kulkua 0-100

[RoccoScientist]

Nyt on pakko tulla elvistelemään, kun varta vasten latasin kännyyn mittailuun soveltuvan applikaation. Autona oma 'rocco, kahden hengen kuorma plus ostoskassi, tankki melkein täynnä, märkä asvaltti, alla Dunlopin kumit, kuskina mies, joka olisi enemmän kotonaan DualShockin ääressä ja tulos: 0-100 km/h ajassa 14 s ja risat. Kuka lähtee viivalle vertaamaan kumman kiihdytys muistuttaa enemmän maalin kuivumista?

Jos ihan tosissaan puhutaan, niin aika huono suoritus puhelimelta ja sovellukselta. Virhettähän ei ole kuin kymmeniä prosentteja (todellinen lukema lienee jossain 10-11 s tietämillä). Pitäisi päästä johonkin testaamaan ihan kunnolla.

[pokkus]

Tästä keskustelusta tulee mieleen kokemukseni omista autoistani..n.20v sitten Golf GTI (1.koppainen) 110hv tuntui tosi nopealta..myöhemmin tunsin olevani kurko A4 1.8TQ (lastutettu)..kunnes ostin Delta Integralen (viritetyn sellaisen).
Koeajaissani A5 3.0TDI vakiona se vaikutti tosi menevältä ja ettei enempi suorituskykyä tarvitse..kunnes ostin sellaisen ja vähän viritin sen (n.309hv/600Nm)..nyt 1,5 vuotta sillä ajaneena se tuntuu ihan lussulta!! Mutta niin tuntuu RS4 V8 ja RS5:kin!! Mitä lääkkeeksi?

Tähän ketjuun liittyen varteenotettava auton (eli forumin kovin pyssy) tulisi kiihtyä 0-100km alle 5 sek..mieluiten alle 4 sek. Tällöin mitä todennäköisemmin ne muutkin kiihtyvyyteen liittyvät arvot ovat kunnossa:)

Tehoihin tottuu. Valitettavasti Kannattaa nollata se persdyno välillä, niin tehot palautuu takaisin

Nuo alle 4 sekunnin autot alkavat olla oikeasti jo aika vähissä. Rakentamalla tätä tarkoitusta varten ei sellaisen tekeminen ole mahdottomuus, mutta jos pitäisi olla vielä täysin katuajettava joka päiväinen kulkine, niin niitä ei enää niin monta vaihtoehtoa löydykään.

[rob-s]

RS3 olisi vastaus ongelmiisi

Se on ihan totta! (mitattu 3,8sek)  On vieläpä 5-ovinen joka vastaa nykyistä tarvetta (perhelisäystä). Harmittaa RS3:ssa jonkin verran pliisu ulkonäkö varsinkin takaapäin katsottuna (ei ole leveitä lokasuojia eikä RS tyylisiä pakoputkia)

[makkis]

Topfueli, 0-100 km/h alle sekunnin. Ei saane katurekisteriin 

[slash]

Mikä järki siinä on että pystyyy tylyttämään valoissa johtajatason Audeja, jos toinen maksaa 20 tonnia ja toinen 100 tonnia niin pitää olla laki mikä varmistaa sen että 100 tonnia maksava pääsee valoista ekana :-)

Ketä 100000 â,¬ auton omistajaa kiinnostaa kuinka nopeasti valoista pääsee farkku faaabialla?

[Pekka T]

Tehoihin tottuu. Valitettavasti Hymyilee Kannattaa nollata se persdyno välillä, niin tehot palautuu takaisin Hymyilee

Onko rob-s:n pojilla vielä mopoauto käytössä? Sillä kun pari viikkoa kurvailet, niin eiköhän A5:nen tunnu taas erittäin nopealta. 

[Keke78]

Tätä ketjua kun lukee niin aika montaa ilmeisesti :-)

No joo, pitäkää tunkkine tosikot, meikä lähtee kiihdyttelemään autuaammille metsästysmaille.... siiis tutimaam...

[Docw]

Tuo 0-100 kiihdytys on kyllä viimeisen päälle huono mittari. Juuri lueskelin jostain lehdestä (EVO???) kun eivät olleet saaneet jotain 90-luvun Aston Martinia kiihtymään millään 0-60mph valmistajan lupaamaan 4.x sekuntiin. Vaikka miten päin kiihdyttivät niin tulos oli aina 5.x sekuntia.

Antoivat sitten valmistajan insinörttien demonstroida ja heti ensimmäisellä yrityksellä mentiin tuohon luvattuun. Kävi ilmi että kierrosrajoitin tulee vastaan tasan kuudessakymmenessä mailissa, mutta silloin pitää ajaa kaasu pohjassa limitteriä vasten. Lehden pojat olivat aina heittäneet viime hetkellä uutta pykälää silmään...

Todellista tykkiä hakiessa pitää siis miettiä muita mittareita. Tuo varttimaili ja siinä etenkin loppunopeus taitaa olla aika syvälle juurtunut mittari? Tosi pyssyt sitten mitataan seisovalla maililla?

[makkis]

Joo, voimaa ruvetaan tarvitsemaan 200 metrin jälkeen ja keveydellä ei voi sitä enää korvata. Aikanaan kova lukema oli jos seisivan kilsan sai alle 30 sekuntia, mitä le nykyautot tuon menee?

[rob-s]

Onko rob-s:n pojilla vielä mopoauto käytössä? Sillä kun pari viikkoa kurvailet, niin eiköhän A5:nen tunnu taas erittäin nopealta.  

Vielä poitsulla on sellainen (1kpl) ..ja husse (125 SM TT)

Pitänee vissiin ajella sillä pari viikkoa:)

[Pekka T]

^ Sillä sitten näytät liikennevaloissa kaiken maailman Audeille ja Bemareille, että kyllä lähtee...

[ram1]

Suomessahan tuo 0-100 on kyllä ihan hyvä mittari, koska laillisesti täällä harvoin lujempaa saa ajaa.Jotta peli olisi reilu, niin paikaltaan pitää lähteä.Oli sitten 0-100 tai 0-250.

[Keni1]

Ketä 100000 â,¬ auton omistajaa kiinnostaa kuinka nopeasti valoista pääsee farkku faaabialla?

Niinhän sitä luulis mutta käytäntö on toinen, yllättävän moni 50 kymppinen johtaja nykii viivalla ja hirvee kiire tuntuu olevan, en vaan malta olla pyssyttämättä vaikka en mikään kilpailuhenkinen olekkaan, enempi rauhassa ajelen koska turvallista matkaa tässä tehdään...ja huomenna kaikki muistaa sitten että ei suditella tyhjää vaan lähdetään ripeesti viivalta. Onpa tullu eräskin mersukuski avautumaan kun jäi viivalle ihmettelemään vaikka mulla oli sillon ihan perus Golffi ja äijällä joku AMG mersu eikä mitään jakoa lähdössä, tykitti kyllä kovaa vauhtia ohi ja näytti kuinka auto kulkee (avas jopa valoissa apparin sivuikkunan kun oli niin kovasti asiaa, mä vaan nauroin sille

Onhan tää aivan naurettavaa mahtailla mutta ah niin kivaa. Voittajaksi ei voi tulla vaan voittajaksi synnytään.

[Keke78]

No jos joku ei sitä vielä oo hiffannu niin läppäähän mä vaan heitän. Miettikää että mulla on saman ikäinen serkku joka lähti tossa muutama vuosi sitten seuraamaan jotain äkästä Focusta kun otti siltä ensin turpaan valoissa. Tilanne päätty siihen et se Focus ajo Pasilan poliisitalon pihaan ja sälli juoksi röökillä oven edessä olleiden poliisien suojaan turvaan.....Eikä hävettäny yhtään... Siellä minä sitten yritin huudella et mä oon pelkkä sivullinen ja voin lähteä käveleen kotiin 20 kilsan päähän..

Ja saman sällin isä (eli mun faijan siskonmies) on hommannut itsensä road-ragen takia vanhaan kunnon nyrkkitappeluun liikenteessä tulleiden erimielisyyksien vuoksi.....

Tälleen meidän suvussa, mites teidän :-)

[pokkus]

Tuo 0-100 kiihdytys on kyllä viimeisen päälle huono mittari. Juuri lueskelin jostain lehdestä (EVO???) kun eivät olleet saaneet jotain 90-luvun Aston Martinia kiihtymään millään 0-60mph valmistajan lupaamaan 4.x sekuntiin. Vaikka miten päin kiihdyttivät niin tulos oli aina 5.x sekuntia.

Antoivat sitten valmistajan insinörttien demonstroida ja heti ensimmäisellä yrityksellä mentiin tuohon luvattuun. Kävi ilmi että kierrosrajoitin tulee vastaan tasan kuudessakymmenessä mailissa, mutta silloin pitää ajaa kaasu pohjassa limitteriä vasten. Lehden pojat olivat aina heittäneet viime hetkellä uutta pykälää silmään...

Todellista tykkiä hakiessa pitää siis miettiä muita mittareita. Tuo varttimaili ja siinä etenkin loppunopeus taitaa olla aika syvälle juurtunut mittari? Tosi pyssyt sitten mitataan seisovalla maililla?

Olen tuosta kyllä samaa mieltä. Kyllähän se 0-100km/h tulos kertoo jo hyvää osviittaa auton suorituskyvystä, mutta kyllä se varttimaili on siinä vielä parempi. Kuten tuolla aiemminkin jo oli niin satasen vauhtiin pärjää hyvin nopealla vaihteistolla, suht tehokkaalla koneella sekä kevyellä korilla. Varttimaililla aletaan sitten oikeasti mittaamaan, kuinka paljon sieltä pellin alta oikeasti löytyykään potkua. Suuremmissa nopeuksissa, kun teho alkaa puhua huomattavasti enemmän kuin auton paino tai vaihteiston välitykset.

Tuosta vaihteiston/perän välityksistä on itsellä hyvää faktaa oman auton kohdalta. Jenkeissä tätä GT manuaalimustangia testataan lehdissä aina 3.73 perävälityksellä, jolloinka se Jenkkien käyttämä 0-60mph saavutetaan juuri ja juuri kakkosvaihteen maksimikierroksilla ja näin saadaan huippuaika kellotettua. Kanadassa onkin sitten käytössä 0-100km/h mittari, joten tuo 3.73 välitys ei enää olekaan optimaalinen, koska se vaatisi vaihdon kolmoselle ennen kuin nopeus saavutetaan. Tästä syystä Kanadan GT Musset myydään 3.55 perävälityksellä, jolloinka satasen nopeus saavutetaan taas kakkosvaihteella. Järkeenkäypää... vai onko?

Tosin samaa vääntöä on myös varttimailipuolelle tuosta perävälityksen kanssa. 3.73 on optimaalinen, jos auton pitää vakiona tai nostaa tehoja vain pienehkön määrän. 3.55 välitys nousee taas paremmaksi, jos tehoja nostetaan reilusti (=ahdin), koska silloin joudutaan suuren loppunopeuden takia tekemään yksi ylimääräinen vaihto. Periaatteessa tuo perävälitys on siis samaa kikkailua kuin vaihteiston kanssa. Joidenkin autojen vakiovaihteiston välitykset ovat vaan todella optimaalisia tietylle nopeusalueelle, mutta ne voivat taas olla surkeat tämän alueen ulkopuolella.

Otetaan nyt sen verran kantaa, että annetaan jotain arvoja omastakin pelistä. Mitattua faktaa omasta autosta ei ole, joten arviot perustuvat samanlaisten autojen tuloksiin.
Varttimaili ~11.9-12,5s 185km/h
0-60mph ~4.1-4.3s
0-100mph ~9.8-10.1s
0-130mph ~19.5-19.8s

[rob-s]

Todella kovia lukuja tuo Mustangi pistää! Taitaa olla vain näissä uusissa sillä ainakin vanhemmat lähtevät huomattavan laiskemmin.

[MoFFe]

Golf Rä kiihtyi vakiona about 5.5s 0-100km/h.
Neljällä henkilöllä ja neljä laukkua 6.5s =)
Kahdella henkilöllä niin 5.6s 0-100km/h mitattu gtechillä.

Nytten ollaan siinä 5.0-5.1s 0-100km/h (310hp ja 420nm) 
Toisaalta se jo tuntuu aika lussulta...

[3.6 V6]

Todella kovia lukuja tuo Mustangi pistää! Taitaa olla vain näissä uusissa sillä ainakin vanhemmat lähtevät huomattavan laiskemmin.

http://www.zeroto60times.com/Ford-0-60-mph-Times.html

[3.6 V6]

Vertailun vuoksi: 2012 Nissan GT-R   0-60 mph 2.9   

[rob-s]

Tuo oli hyvä linkki! 69-71 vuotiset olivat kovia sen ajan muihin nähden..samoin nykyiset (varsinkin mach ym. versiot)

GTR R35 ja 997 Turbo S ovat suosikkini..ei taida vagarenan jäsenilla olla..tai ei ainakaan kukaan "kehtaa" myöntää:)

[VAG!]

GTR R35 ja 997 Turbo S ovat suosikkini..ei taida vagarenan jäsenilla olla..tai ei ainakaan kukaan "kehtaa" myöntää:)

Meidän kadun varressa on aina illalla yksi GT-R parkissa ja on se omalla tavallaan järkyttävän hieno peli. Luonnossa se näyttää paljon isommalta kuin kuvissa ja muutenkin se on livenä paljon enemmän testosteronia huokuva mötikkä. Olisi kyllä hieno peli kakkosautoksi, mutta ehkä sitten seuraavassa elämässä...

Auton tehoissa auttaa tosiaan se, että välillä käy nollaamassa persdynon. Itse ajelen silloin tällöin öljyvatkaimella varustetulla 1.6 bensaoculla ja se nollaa aina hienosti persdynon Tosin ihan hyvä auto se muuten on.

[clima]

Vertailun vuoksi: 2012 Nissan GT-R   0-60 mph 2.9  

Hyvä muistutus. Näitä oikeasti kovaa kulkevia vakiovehkeitä on (tosin liian vähäisessä määrin, IMO) Suomessakin liikenteessä, tuntuu että tämä meinaavat unohtua näiltä tämänkin keskustelun liikennevalokisaajilta. Eli vaikka oma "tykki" kiihtyy omasta mielestä hienosti niin nopeampia löytyy.

Huomattava on että yleensä näiden todellisten urheiluautojen omistajat eivät kisaile liikennevaloissa:
a) tarpeeksi nopealla kulkineella ei ole tarvetta näyttää nopeutta liikenteessä. Nopea on nopea, ei sitä tarvitse todistella enää kellekään.
Kun näitä omistajia on vähän jututtanut niin yllättävän paljon noita liikennevalosankareita on kuulemma kuitenkin härnäämässä, joko ovat harvinaisen yksinkertaista porukkaa tai sitten haluavat vain nähdä miten todellinen tykki häipyisi horisonttiin.
b) näillä autoilla nauttiminen ja leikkimielinen kisaaminen tapahtuu radalla. Yksinkertaisesti siitä syystä kiihdytyksessä nopeudet nousevat siihen malliin ettei Suomen teillä noista saa nautintoa kuin pieneksi hetkeksi. Radalla saa autosta enemmän irti ja vielä huomattavasti turvallisemmin. Lisäksi täytyy muistaa että urheiluautolla ajaessa on koko ajan silmätikkuna: mikä suokaan suomalaiselle kanssa-autoilijoille suurempaa tyydytystä kuin saada käräyttää kiihdyttelevä GT-R, Porsche, Ferrari tai Lambo.  

[MoFFe]

Ruotsiin ostamaan vaan... eikö maksa niin paljoo edes 
http://www.blocket.se/hela_sverige?q=gt-r&cg=1020&w=3&st=s&ps=&pe=&mys=2009&mye=&ms=&me=&cxpf=&cxpt=&gb=&fu=&cxdw=&ca=11&l=0&md=th

Vanhat 09-10 malliset maksaa siinä 600-700tsek ja sitten noi -11 maksaa 800-900tsek.
Taitaa olla yksi Spec V(olemassa 25kpl maailmassa) versio... maksaa vaan 1.2Msek. 

[JeanC]

Climan teksti on täyttä totta. Siskon kanssa olin liikenteessä sunnuntaina, liikenneympyrästä lähdettiin peräkkäin 911 Possun kanssa. Oli ihailtavaa katsoa kuinka nopeallakin autolla voi ajaa nätisti. Kaikki tietää että Possu lähtee ripeästi, joten tarve näyttää muille jää minimiin. Sama kuin vertaa "Busaa" omaan pyörääni, kaikki ketkä vähänkään ymmärtävät pärrien päälle tietävät, että Busalla pääsee sitää 300km/h (ei täten ole tarvetta näyttää). Toisin kuin oma moponi, on niin laiska, että välillä on pakko kääntää sitä kahvaa täysillä :S

[pokkus]

Ruotsiin ostamaan vaan... eikö maksa niin paljoo edes  

Tuosta GT-R:stä sen verran, että sellainenkin itsellä pyöri hetken mielessä. Käytetyn ostaminen siis täällä Jenkeissä. Varaa olisi käytettyyn, mutta ei sitten sen ylläpitoon. Käytetyt kun irtoavat noin 60k$ ja siitä ylöspäin. Tosin nyt kun uusi huomattavasti ripeämpi malli on julkaistu, niin kuka sitä vanhaa enää kehtaisi ostaa... Kuulemani mukaan kun autoa joutuu huoltamaan aika tiheään tahtiin ja jos osaa joudutaan vaihtamaan, niin se vasta onkin kallista puuhaa. Kaveri Suomessa, joka on kovan luokan Nissan-fani, myös kertoi juttua, että noissa on kuulemma yllättävän paljon ongelmia laatikon kanssa. Ja viimeistään siinä vaiheessa, jos/kun se hajoaa, niin ei ole sitä pikkuauton verran ylimääräistä laittaa huoltoon Rikkaampana asia olisi helpompaa... Mustangi kun oikeasti täällä halpa auto ostaa ja ylläpitää. Bensaa tietenkin palaa normaalia enemmän.

[rob-s]

Olen myöskin kuullut että GTR:ssä vaihteistoja on vaihdettu..asiakkaan kustannuksella.

[Titta Jokisen tukka]

Olen myöskin kuullut että GTR:ssä vaihteistoja on vaihdettu..asiakkaan kustannuksella.

Tämä ilmeisesti pitää paikkansa. Jostain muistan lukeneeni, että mikäli GT-R:n voimansiirron osia hajoaa takuun aikana, tutkii Nissan ensimmäiseksi auton lokin. Mikäli auton launch controllia on käytetty (en nyt muista oliko käyttökertojen määrällä merkitystä. Ei kuitenkaan montaa kertaa), raukeaa takuu voimansiirron osalta. Melkoista apinan koijjaamista, sanoisin. "Tossa on tollainen launch -nappi, jota painettaessa me ei oteta enää mitään vastuuta tästä autosta. Ei muuta kuin huolettomia kilometrejä!"

[_156_]

Tämä ilmeisesti pitää paikkansa. Jostain muistan lukeneeni, että mikäli GT-R:n voimansiirron osia hajoaa takuun aikana, tutkii Nissan ensimmäiseksi auton lokin. Mikäli auton launch controllia on käytetty (en nyt muista oliko käyttökertojen määrällä merkitystä. Ei kuitenkaan montaa kertaa), raukeaa takuu voimansiirron osalta. Melkoista apinan koijjaamista, sanoisin. "Tossa on tollainen launch -nappi, jota painettaessa me ei oteta enää mitään vastuuta tästä autosta. Ei muuta kuin huolettomia kilometrejä!"

Taitaa olla ESP Off-nappi, jolla irtisanoo takuun.