(VAG)-diesel pätkä- / vähään ajoon - onko järkeä?

[jalkkis]

Onko mitään mieltä miettiä diisseliä vähäisempään ajoon? En nyt hae taloudellisuusaspeksia (ts. kulutus/litrahinta/käyttövoimavero) vaan ihan noin käyttöominaisuuksia ja tekniikan kestävyyttä ympäristössä, jossa pääosa ajosuoritteista ovat 5-15km mittaisia kesät talvet. Autolla siis ajetaan töihin, tullaan takaisin, käydään reeneissä jne taajamaolosuhteissa. Toki muutamia pidempiä siivuja ajetaan myös mutta ne ovat enempi satunnaisia. Kylmäkäynnistyksiä tulee siis suht runsaasti kilsoihin nähden jne.

Todennäköisesti kyseeseen tulee joko ikiwanha 1,9 pumppari tai 2,0pumppari tai toivonmukaan CR. Bensavaihtoehtoina 1,4 TSI 122hv tai 1,8TSI. Koneet nuo, kun niitä tapaa Passatin vm. 2008 keulalla.

EDIT: Ajosuorite on siis 15-20tkm/vuosi.

[Totuuden Torvi]

Aika hyvä yhteensattuma. Minä hommasin talon toiseksi autoksi alku vuodesta Octavian. 1.9TDI 66kW, mittarilukema oli 150tkm. Sillä ei juuri muuta ajeta kuin noita 2-10km pätkiä. Satunnaisia työmatkoja ja kauppamatkoja. Toimiipa se myös sijaisautona jos toinen on huollossa tai jostain syystä tarvitsen konttitilaa.

Tämä moottori on itselle tuttu vuosien takaa. Toimi kun junan vessa. 1.6/1.8 vaparibensat tuntuivat olevan vikaherkempiä kuin tämä dieselmoottori. (puhtaasti siis omien ja lähituttavien kokemusten perusteella ovat vikaherkempiä!)

Kriteerit autolle olivat ilmastointi ja farmarikori. Golf IV:n, Mondeon ja Octavian välillä valinta tuli tehtyä. Mondeo samantyylisellä koneella jäi kuitenkin kauppaan, koska sen ajettavuus kaupungissa tuntui jotenkin kankealta. Golfit taas olivat kalliimpia hintapyynneiltään ja vakuutuksissa yms..

En siis pidä kummajaisena jos tuollaisen 'kannattamattoman' dieselin ottaa toiseksi autoksi. Minusta se on aivan loistava ja varma valinta.

[Urlaub]

Ei kai siinä muuten ongelmia ole, mutta PDF:n eli hiukkassuodattimen regeneroinnin kanssa voi tulla ongelmia. Hiukkasten polttaminen kun vaatii riittävän pitkäkestoista ja yhtäjaksoista ajoa.

Toki niistäkin ongelmista selviää rahalla, mutta kun ne purkit maksavat moneen kieseiin 2-3 tonniakin, niin köyhempää saattaa hirvittää..

[Ranssi]

PDF:n eli hiukkassuodattimen

[Urlaub]

 

No h**vetti!

F

P

D

Siinä siulle kirjaimia, niin voit järjestää haluamaasi järjestykseen. 

[Tupo]

^Ei nuo kirjaimet ole ongelma - missään järjestyksessä - "ikiwanhoissa pumppareissa". 
CR:t taas eivät ole "...vanhoja".

[wtf]

PDF=Portable Document Format
DPF=diesel particulate filter


No leikki sikseen. Jos 1.9 pumpparin ostaa ja vuosimalli vanhempi kuin -08 ei siinä todennäköisesti ole hiukkassuodatinta.

[juupeli]

Päädyt mihin päädyt, niin akkulaturia ehdottaisin.

[Totuuden Torvi]

Päädyt mihin päädyt, niin akkulaturia ehdottaisin.

Miksi?

Muutenkin itse hylkäsin kaikki tuoreemmat dieselit siksi että halusin mahdollisimman vähän rikki meneviä osia. Ja muutenkin halusin minimoida huoltokulut, ei webastoo, ei hiukkasloukkuja tms. Eli itse laskin että itse pystyn tekemään tuohon moottoriin ja muuhunkin tekniikkaan ylipäätään tosi paljon remppaa.

[juupeli]

Miksi?

Jaa, ajattelin vain että jos lyhyttä pätkää enimmäkseen vetelet niin eipähän jäisi käynnistymättä akun alhaisen varauksen takia.

[Urlaub]

Muutenkin itse hylkäsin kaikki tuoreemmat dieselit siksi että halusin mahdollisimman vähän rikki meneviä osia. Ja muutenkin halusin minimoida huoltokulut, ei webastoo, ei hiukkasloukkuja tms.

Jos dieselillä ajelet lyhyttä pätkää ilman webastoa tai muuta kamiinaa, niin talvikaudella saa pilkkihaalarit olla vakiovarusteena.

Toisaalta, jos webastoa käyttää, niin sitten joutuu jumppaamaan akkuongelmien kanssa.

Ymmärrän kyllä dieselin kaipuun voimantunteen vuoksi, mutta mitäs jos hakisit sitä voimaa isosta bensakoneesta? Noilla ajomäärillä ei bensakulutkaan haittaa, eikä käyttövoimaveroakaan. Sitä kaipaamasi voimaa olisi tarjolla samoin lämpöä. Vielä kun käytettyä etsiskelet, niin isoja bensakoneita saa halvalla ja saman ikäluokan dieseleihin verrattuna erittäin vähän ajettuina samaan rahaan kuin paljon ajetun dieselin.

[jalkkis]

Hiukkasloukku ei ole sikäli ongelma, kun aina voi järjestää asiaa vähän pidemmälle, kun vaan asian tietää.

Lämpeäminen TDI vs. TSI taitaa mennä 0-0, eli kumpikaan ei sitä tee

Diisseli on tapetilla sen takia, että noita bensakoneellisia Passatteja omassa budjetissa (ts. vm. 2008) on kovin niukasti tarjolla haluttuna kombinaationa (comfortline tai highline farkku). Ja hinnat sekä ajokilsat ovat nekin samalla tasolla. Olis vaan enempi valinnanvaraa.

[Urlaub]

Lämpeäminen TDI vs. TSI taitaa mennä 0-0, eli kumpikaan ei sitä tee

Ei tässä mistään astmaisista TSI koneista kaiketi puhuttu.. 

Mieluummin vaikkapa 3,2 litraista V6 voimaa vapaasti hengittävänä. 

[jalkkis]

Ei tässä mistään astmaisista TSI koneista kaiketi puhuttu.. 

Mieluummin vaikkapa 3,2 litraista V6 voimaa vapaasti hengittävänä. 

Kunpa puhuttaisiinkin V6-voimasta... Tällä hankintakierroksella tuo vaihtoehto joudutaan valitettavasti sivuuttamaan. Ajelin tänään tuollaisen 122hv tsiin Passatin keulalla. Eihän siitä tee rakettia millään mutta arkihissutteluun se riittää kyllä. Pitää vielä testailla diisselit ja 1,8tsi, niin katotaan päädytäänkö johonkin noista.