Kesävanteet 2012

[Ton-1]

Kaverilla oli MX-5:essaan 18" setti a 23 kiloa, oli nyt ostanut 15" erkat a 4,5 kg, siihen joku alta 9 kilon renkula paalle niin ollaan alle 14 kilossa - sanoisinko että muutos TUNTUU ! ! ! Ei ole tietty niillä ihan niin 'hyvännäköinen'.Samasella kaverilla vanhassa Minissä jotkut magnesium 'ei paina mitään' vanteet ..... ja se auto on muutenkin vähän äkänen - liikkuu kivasti. 

[Daworder]

Kaverilla oli MX-5:essaan 18" setti a 23 kiloa, oli nyt ostanut 15" erkat a 4,5 kg, siihen joku alta 9 kilon renkula paalle niin ollaan alle 14 kilossa - sanoisinko että muutos TUNTUU ! ! ! Ei ole tietty niillä ihan niin 'hyvännäköinen'.Samasella kaverilla vanhassa Minissä jotkut magnesium 'ei paina mitään' vanteet ..... ja se auto on muutenkin vähän äkänen - liikkuu kivasti.  

mulla oli pari päivää 15" 195/60 vanteet ja oli kyllä uskomattoman kauhee ajettava, tuntu vaappuvan eikä ohjaus ollut niin tarkka ja tunnokas kuin aikaisemmin ja kiihdytyksis oli samaa inhottavaa levottomuutta ja hakemista kokoajan. homma korjaantui 225/45/17" rengastuksella.. sai ihan hymysuin ajella, kyllä meno vaan niin paljon muuttui... eli tässä tapauksessa fiiss painosta.

ja ei kai tommoses diiselissä jossa 290nm alta 2000rpm voi muutaman kilon painavempii vanteita huomata ajossa.. vapareissa jossa about se 140-160nm niin varmaan huomaa paremmin sen eron 18" vs 15" vanteissa.

mielestäni on hiukan liijoitelua jos väitetään että kevyempi vanne tuo jopa huomattavan eron kiihtymiseen, vähän kuin väittäs että vaparilla saa tuntuvia tehoja.. eli varmasti vaikuttaa keveys mutta kuitenkin suhteellisen vähän. 0,1-0,3s myös itse kumilla/renkaan kuviolla/laadulla/ valmistajalla on tähän samainen vaikutus

luulen että vanteen keveys auttaa kriittisemmin just paikoiltaan lähdettäessä, mutta jo pienessä vauhdissa merkitys pienenee.. luulisin ainaki


editiä vielä.. ja kyllä ostaisin mielelläni 18" kevyet vanteet jos vaan ois löytynyt samanlaiset ja saman hintaiset kuin nyt tuli ostettua.. enkä sitä +500e raaski laittaa painon pudotukseen ja jos täytyis satsata toi 500 lisää niin sitten ois tullu jo 19" 

[Ton-1]

mielestäni on hiukan liijoitelua jos väitetään että kevyempi vanne tuo jopa huomattavan eron kiihtymiseen, vähän kuin väittäs että vaparilla saa tuntuvia tehoja.. eli varmasti vaikuttaa keveys mutta kuitenkin suhteellisen vähän. 0,1-0,3s myös itse kumilla/renkaan kuviolla/laadulla/ valmistajalla on tähän samainen vaikutus

luulen että vanteen keveys auttaa kriittisemmin just paikoiltaan lähdettäessä, mutta jo pienessä vauhdissa merkitys pienenee.. luulisin ainaki

Näin se on että ei pelkästään vanteen keveys vaan se kokonaisuus joka ratkaisee, isompivanteisessa kombinaatiossa se painopiste on enempi siellä ulkokehällä, sekin vaikuttaa tuohon lisääntyvään vauhtipyörä-ilmiöön, vielä kun kokonaispaino on isompi niin taas tulee lisäkuormaa juurikin alkukiihdytyksessä. Renkaan kitka/ sisäinen kitka ja ties mitä vaikuttaa myös siihen lopputulokseen.


Mutta enempi vähempi hifistelyä, tunnustan.

[Ton-1]

Kismittää tää nykyajan vastuunpakoilu, heitinpä vanteet välittäneelle agentille 'kun kerran edustat tätä merkkiä niin saanet mulle tehtaalta kirjanpitoa 8 x 17 vanteitten valmistuksesta ja punnituksesta, olisin todella kiinnostunut näkemään sen ja ne 17 paunan painoiset versiot' niin meni juttu sen jälkeen ihan ympäripyöreäksi, kysyinkö jotain liikaa ?

Anekdootti ei ole se paino vaan se mitä myydään milläkin spekseillä.


Voisinhan ostaa ne ison et:n (? tämä yksi selitys painolle) omaavat 7,8 kilon vanteet ja laittaa niihin n. 200 speisserit ?

[Erzi]

Voisinhan ostaa ne ison et:n (? tämä yksi selitys painolle) omaavat 7,8 kilon vanteet ja laittaa niihin n. 200 speisserit ?

Ja hyötyisit tästä mitä?

[Wilburi]

Mielestäni tälläisiin tavallisiin autoihin, mitä itsekin omistan, voi vanteet valita pelkän ulkonäön takia. Jos kiihtyvyys huononee muutamalla kymmenyksellä, niin sillä ei ole mitään käytännön merkitystä ja jos se haittaa, niin lastuttamalla voi asiaa kompensoida. Mitä tulee taas tehokkaampiin autoihin (esim. RS5 ja RS6), niin niissä vanteen painon merkitys suhteessa on vielä pienempi. Renkaalta taas vaaditaan leveyttä, jos halutaan maksimoida pito kiihdyksessä ja kaarteissa, joten vanteet koko kasvaa väistämättä. Samoin jarrulevyjen suuri halkaisija jo vaatii myös suurempaa kokoa vanteelta. Jos optimaalista ratkaisua haetaan, niin riittävän iso ja kevyt vanne lienee paras vaihteehto, esim. OZ Superleggera.

Edit: Toki kevyempi vanne on aina parempi, juurikin tuon jousittamattoman massan takia

[Pertsa]

Mielestäni tälläisiin tavallisiin autoihin, mitä itsekin omistan, voi vanteet valita pelkän ulkonäön takia. Jos kiihtyvyys huononee muutamalla kymmenyksellä, niin sillä ei ole mitään käytännön merkitystä ja jos se haittaa, niin lastuttamalla voi asiaa kompensoida. Mitä tulee taas tehokkaampiin autoihin (esim. RS5 ja RS6), niin niissä vanteen painon merkitys suhteessa on vielä pienempi. Renkaalta taas vaaditaan leveyttä, jos halutaan maksimoida pito kiihdyksessä ja kaarteissa, joten vanteet koko kasvaa väistämättä. Samoin jarrulevyjen suuri halkaisija jo vaatii myös suurempaa kokoa vanteelta. Jos optimaalista ratkaisua haetaan, niin riittävän iso ja kevyt vanne lienee paras vaihteehto, esim. OZ Superleggera.

Edit: Toki kevyempi vanne on aina parempi, juurikin tuon jousittamattoman massan takia

Leveä rengas toki parantaa pitoa kiihdytyksessä ja kaarteissa...kuivalla asfaltilla. Muuten leveä rengas ei hyötyjä tarjoa. Jos pito loppuu kuivalla asfaltilla niin silloin ollaan jo sellaisilla rajoilla että tuskin enää mennään tieliikennelain mukaisilla nopeuksilla . Rata-ajo on tietenkin erikseen, joka sellaista harrastaa.
Painavamman vanteen aiheuttama huonompi kiihtyvyys ei mielestäni ole se pääpointti, vaan jousittamattoman massan kasvusta aiheutuva jousituksen "epäedullisempi" toiminta. Tarkoitan tässä mm. ulosjoustoja. Esim. epätasaisella tiellä tai kuoppaan ajettaessa painavammalla vanteella tämä vaikuttaa selvästi ajo-ominaisuuksiin kun iskari/jousi yrittää palauttua "perusasentoonsa" sisäänjouston jälkeen, mutta se ei tapahdu niin nopeasti ja "kevyesti" kuin kevyemmällä vanteella. Tämän huomasin todella selvästi edellisessä autossani jossa oli painavat kesävanteet mutta talvivanteet oli tuumaa pienemmät ja muutenkin selvästi kevyemmät. Muutenkin kun talven jälkeen vaihtoi kesärenkaat alle niin auto tuntui kulkevan kuin täi tervassa, toki hiukan leveämpi kesärengaskin siihen osaltaan vaikutti. Mutta mitäs ei ulkonäön eteen tekisi 
Nykyisessä autossa molemmat vanteet on suunnilleen samanpainoiset möhkäleet, niin eroa ei kesä- ja talvirenkaiden välillä huomaa. Varmasti kulkupuoli olisi kevyemmällä vanteella ihan erilainen.

[Ton-1]

Ja hyötyisit tästä mitä?

Sen 400 gramman vähennyksen jousittamattomasta massasta josta mielestäni jo maksoin, yksi tavoite nämä uudet ostaessani oli saadan tuota massaa yli kilo pois ( nyt 18,2 - tavoite 16 alkuinen paino), nyt sen määrä jäi n. 800 grammaan.

Alkaa mennä saivartelun puolelle mutta on perseestä että tavara on tilatessa ja toimitettaessa 2 eri asiaa, se on se joka tässä mättää mun oikeustajuuni.

[Karvis]

Sen 400 gramman vähennyksen jousittamattomasta massasta josta mielestäni jo maksoin.

Alkaa mennä saivartelun puolelle mutta on perseestä että tavara on tilatessa ja toimitettaessa 2 eri asiaa, se on se joka tässä mättää mun oikeustajuuni.

No mitä jos vain lähetät ne takaisin ja tilaat ne OZ Alleggeritat? Alle 7kg 17 tuumaisena.

[Ton-1]

Noi on KEVYET mutta muotokieli ei ihan nappaa, ja ovat hieman kalliit ( eli miltei 2 x näihin vrt.), ei ehkä liian mutta en semmoista panosta viittii nyt laittaa vanteisiin.

Kyllä mä pidän noi TSW:t nyt, ne on ihan ok, ja olisivat ihan bellissimo ollessaan 7.xx.

[Erzi]

Ton-1, en nyt ole ihan tarkkaan tätä vanteidesi ostoa seurannut enkä jaksa selata topiccia taakse päin, mutta jos on kaksi samaa vannetta ja toinen painaa eri et:llä vähemmän, niin eikö tämän kevyemmän vanteen paino ole aikalailla sama spacereiden kanssa kuin sen painavamman, joka olisi suoraan oikealla et:llä?

[Ton-1]

Ton-1, en nyt ole ihan tarkkaan tätä vanteidesi ostoa seurannut .

Ihan hyvä niin. 

jos on kaksi samaa vannetta ja toinen painaa eri et:llä vähemmän, niin eikö tämän kevyemmän vanteen paino ole aikalailla sama spacereiden kanssa kuin sen painavamman, joka olisi suoraan oikealla et:llä?

No kiertäen tuota itsekin ihmettelen, jos tuo vanne olisi esim. et 45 ( aika normi) niin se extra 13 mm keskiötä painaisi sen lisänä tulleen 600 g ? Juu ei - eli olisi kiva tosiaan nähdä valmistuksesta bongattuja todellisia painoja ja niitten suhde 'myyntipuheisiin'. 

[Erzi]

En nyt ole ihan varma ymmärsitkö pointtiani, mutta eipä tuolla väliä:)

Omat kesävanteeni tulivat viime viikolla ja aika yllätys oli että takavanne (9,5") oli kevyempi kuin etuvanne (8,5"). Vajaa kilo noissa oli painoeroa. Takavanne painoi henkilövaalla mitattuna vähän reilu 10kiloa ja etuvanne aika tasan 11kg. Heittoa tuntui mittaustavassa olevan aika paljon, mutta painoero lienee aika lähellä totuutta.
Vaikka vanteissa on sama et niin etuvanteessa tuota keskiömötikkää on sen verran enemmän että painoa tulee enemmän.

[nikob]

Tänään tuli selailtua OZ uusinta kuvastoa. Hyvä ettei kuola valunut kun katseli I - Tech ja Racing mallistoa 

[Pertsa]

Kyllä himottais jotkut tämmöiset ja nimenomaan tämän väriset BBS tyyppiset vanteet. BBS vaan menee turhan kalliiksi, onkohan joillain muilla valmistajilla about vastaavia, järkevämmällä hinnalla.

[Ville R]

Pertsa, nuo on Work VS-XX:t ja noin 5000 euroa/kierros mut joo, hienot. BBS LM:n kopioita on aika paljon myynnissä, mutta ei valmiiksi tuon värisellä keskiöllä. RH:n Crossline on vähän saman näköinen kaksi- tai kolmiosaisena, niitä oli myynnissä nettivaraosassa joskus silloin kun myin omia vastaavia

[Pertsa]

^Juu siis tuon tyyliset, ei tuon hintaiset

[Wilburi]

Ihan siistit vanteet, mutta eivät oikein sovi tuohon musta-valkoteemaan, joka sinulla on nyt. Vaatii mielestäni kultaista väriä johon muuallekin autoon. Ikkunoiden ympärille, diffuusoriin, etumaskiin tai vastaavaan. Maalaus on onneksi suhteellisen halpaa ja helppoa. 

[Goomba]

Ilmeisesti menee mukavasti Audi BSeiskan alle 18", ET 40 ja leveys 8". Keskireikä näyttäisi olevan 82mm niin mistä saisi adaptereita ostettua? Ja kuinka rankasti pystyy autoa tiputtamaan yllä olevilla spekseillä?

[Goomba]

Ilmeisesti menee mukavasti Audi BSeiskan alle 18", ET 40 ja leveys 8" (renkaat: 225/40). Keskireikä näyttäisi olevan 82mm niin mistä saisi adaptereita ostettua? Ja kuinka rankasti pystyy autoa tiputtamaan yllä olevilla spekseillä? Tai kuinka paljon pitää tiputtaa, että näyttää hyvältä   Mitenpäin vain haluaa asian ajatella...

[Ton-1]

Nyt alkaa mennä käpy - onko vannevalmistaja ulkoistanut laaduntarkkailunsa ?

Tämmönen tarra on jokaisen TSW-loodan päällä, en niitä aiemmin noteerannut kun se silloin tullessaan meni pimiästä pimiään.

[makelja]

Jos minulla nyt menee duunisuunnitelmat siten kuin aion ja alle vaihtuu A4 B8 niin siihen tulee alle kesureille nämä:

http://www.3sdm.co.uk/collection/collection-001.htm

Ovat saatavissa myös : http://www.wheelbasealloys.com/3sdm_alloy_wheels__B193

Hinnatkin ihan kohdillaan.

[RistoSakari]

Kyllä himottais jotkut tämmöiset ja nimenomaan tämän väriset BBS tyyppiset vanteet. BBS vaan menee turhan kalliiksi, onkohan joillain muilla valmistajilla about vastaavia, järkevämmällä hinnalla.

Tässä yksi vaihtoehto.

http://www.rengaskauppa.net/vanteet/LENSO/CL5_KULTA_KIILLOTETTU

[Mikko]

Jos minulla nyt menee duunisuunnitelmat siten kuin aion ja alle vaihtuu A4 B8 niin siihen tulee alle kesureille nämä:

http://www.3sdm.co.uk/collection/collection-001.htm

Ovat saatavissa myös : http://www.wheelbasealloys.com/3sdm_alloy_wheels__B193

Hinnatkin ihan kohdillaan.

Meni heti omien vaihtoehtojen joukkoon.
Onkohan laatu ja paino tuolla firmalla kohdillaan?

[Pertsa]

Tässä yksi vaihtoehto.

http://www.rengaskauppa.net/vanteet/LENSO/CL5_KULTA_KIILLOTETTU

Jep, nuo Lensot olen bongannut, periaatteessa ihan OK, mutta tuo keskusta/puolat ei jotenki iske tuo muotoilu. Ei ole jotenkin sillä tavalla siro kuin esim. BBS LM tai tuo ylläolevan linkin Bemarissa oleva Work VS-XX vanne.

Jos minulla nyt menee duunisuunnitelmat siten kuin aion ja alle vaihtuu A4 B8 niin siihen tulee alle kesureille nämä:

http://www.3sdm.co.uk/collection/collection-001.htm

Ovat saatavissa myös : http://www.wheelbasealloys.com/3sdm_alloy_wheels__B193

Hinnatkin ihan kohdillaan.

Juuri tuo design miellyttää itseänikin, hienot on. Harmi vaan kun värivaihtoehtoina on vain hopea ja musta jotka ei oikein miellytä. Joku grafiitinharmaa vois olla jees.

[RistoSakari]

Jep, nuo Lensot olen bongannut, periaatteessa ihan OK, mutta tuo keskusta/puolat ei jotenki iske tuo muotoilu. Ei ole jotenkin sillä tavalla siro kuin esim. BBS LM tai tuo ylläolevan linkin Bemarissa oleva Work VS-XX vanne.
Juuri tuo design miellyttää itseänikin, hienot on. Harmi vaan kun värivaihtoehtoina on vain hopea ja musta jotka ei oikein miellytä. Joku grafiitinharmaa vois olla jees.

Itsellä on LM replicat, jotka menee kohta maalaukseen (kultaiseksi)

[Mikko]

Juuri tuo design miellyttää itseänikin, hienot on. Harmi vaan kun värivaihtoehtoina on vain hopea ja musta jotka ei oikein miellytä. Joku grafiitinharmaa vois olla jees.

Tuollahan luki, että (pientä maksua vastaan varmaan) saa minkä värisenä haluaa, tehdastilauksena.

[Pertsa]

Tuollahan luki, että (pientä maksua vastaan varmaan) saa minkä värisenä haluaa, tehdastilauksena.

Niinpä olikin, ei tullut niin tarkkaan luettua.

[Kapa]

Kyllä himottais jotkut tämmöiset ja nimenomaan tämän väriset BBS tyyppiset vanteet. BBS vaan menee turhan kalliiksi, onkohan joillain muilla valmistajilla about vastaavia, järkevämmällä hinnalla.

On kyllä niin bling bling kuin vaan saattaa. En ymmärrä, sillä mielestäni vähemmän on enemmän. Eli liian pienellä fontilla.

[ram1]

Niinpä olikin, ei tullut niin tarkkaan luettua.

BBS lemmarit saa myös gunmetal puolilla.Siis replicana.Työkaverille juuri saapui Uk:sta 20":na.Viimeistely oli hyvä.Kuva on huono, mutta livenä hienot.