Kesävanteet 2012

[Ton-1]

Joskus pitää vaan mukavuudesta ja jopa ominaisuuksista tinkiä ulkonäön takia, mikäli tykkää esimerkiksi kyseisestä tyylistä. Eli EI MITÃ,,Ã,,N järkeä

Lisätään vielä tuon ulkonäön mukana tuomiin kiihtyvyyden huonontuminen, kulutuksen lisääntyminen ja rengaskulujen (noin) tuplaantuminen niin se järki taitaa olla vielä enempi hakusessa ?

[HenTo]

...sekä pyöränlaakereiden kuormittuminen/rikkoutuminen, jarrutustehon heikentyminen ja vaikka katsastuksen hylkääminen. "off topic". Palataanko takaisin aiheeseen .

[HolyDiver]

Aika messevän näköisen vanteen olet valinnut - mitähän ne mahtaa painaa ? 

Etunen taitaa olla peräti 'optimi', takaaka on sitten venumista tiedossa.

Viikossa nuo pötkähti kotiovelle ja lääväsellä henkilö vaa`lla punnittuna 8,5" painaa karvan yli 10 kg ja 9,5" myös vähän yli 11 kg. HenTon mittaus lienee tarkempi,mutta siis kilon ero 8,5&9,5 välillä.Mun käsiin niin "kevyet" vanteet,että heti alkoi mietityttään niiden kestävyys terävissä montuissa...

Tavallaan samaa mieltä, mutta myös ymmärrän.Concavea paljon enemmän leveämmässä vanteessa ja näyttää hyvälle takana.Sama koskee huulivanteita, jos takana leveämpi.itsellähän normiBemu tyyliin takana leveämpi, mutta myös rengas.Miksei Audeissakin voisi heittää eteen, vaikka 225, ja taakse 255, jos erikokovanteet?Mahtumisestahan ei voi olla kyse.

Ainakin mun tapauksessa 225/35 19 renkaissa ei riitä kantavuudet tuohon traktoriin ja taas 255 olisi taakse tuolla vanteella reunat niin suorassa,että ottaisi kaariin kiinni joustoissa. Sinänsä noissa kooissa kehämittahan lienee sama,niinkun torsen vaatii.

Lisätään vielä tuon ulkonäön mukana tuomiin kiihtyvyyden huonontuminen, kulutuksen lisääntyminen ja rengaskulujen (noin) tuplaantuminen niin se järki taitaa olla vielä enempi hakusessa ?

Nyt Toni menet ja hommat sen custom softan ,niin ei tarvi olla jatkuvalla vanne dieetillä,kun kärry ei jaksa kiihtyä 

[ram1]

Noi vanteiden painot monella hukassa.Oma talvisetti 196/55.16 orkkisvanteilla, tosin rft painaa 23 kiloa, kun mun kesä takasetti 8.5" 245/18 painaa hitusen yli 20 kiloa.Kulutusero samalla ilmalla aivan mitätön, ja kulkupuolessakaan ei eroa huomaa.Sekin pitää muistaa, että paikaltaan lähdettäessä leveämpi pitää huomattavasti paremmin, ja mutkapätkillä yhtä juhlaa.Ja yksi seikka vielä tukee leveämpää takavannetta, koska takarengas aina sisempänä kuin etu.Spaceri tietty ajaa saman asian.Mutta eipä sillä, kukin ajaa mistä itse tykkää.

[Ton-1]

Viikossa nuo pötkähti kotiovelle ja lääväsellä henkilö vaa`lla punnittuna 8,5" painaa karvan yli 10 kg ja 9,5" myös vähän yli 11 kg.

Tuonhintaisiksi vanteiksi varsin asiallisen painoiset !

[ram1]

Tuonhintaisiksi vanteiksi varsin asiallisen painoiset !

Hinta ei tee vanteesta kevyttä välttämättä.Tosin halpa ja kevyt voi olla huono, mutta koskaan ei ole halpiksetkaan pettänyt.

[JiiRe]

Hinta ei tee vanteesta kevyttä välttämättä.Tosin halpa ja kevyt voi olla huono, mutta koskaan ei ole halpiksetkaan pettänyt.

Tämä pitää kyllä paikkansa, mulla noi 18" BBS CH:t painaa ku synti. En ole vaakalla käyttänyt, mutta oisko 12-13kg kaukana... Toisaalta Volvossa oli RS GoldDrift rinkulat jotka tais olla 18" alle 9kg/kipale, ja maksavat sarjana vähemmän kuin BBS:t kappale.

[Ton-1]

Tämä pitää kyllä paikkansa, mulla noi 18" BBS CH:t painaa ku synti. En ole vaakalla käyttänyt, mutta oisko 12-13kg kaukana...

Jos oikeesti noin painavat niin onko tosiaan niin että hemmot laittavat noita alle pelkän ulkönäön perusteella ?

Nyt menet ja hommat sen custom softan ,niin ei tarvi olla jatkuvalla vanne dieetillä,kun kärry ei jaksa kiihtyä  

En tiedä oliko tää trolli vai mikä   mutta henk.koht. en pidä mitenkään fiksuna kokonaishallintana sitä että heitetään alle suorituskykyä heikentävää rengastusta ja kompensoidaan se lastutuksella ? Eli pyöräilyssä kun hankin aerodynaamisemman vannesetin ja saan pientä etua niin se olisi hyvä ulosmitata perperiin kiinnitetyllä, väärinpäin olevalla sateenvarjolla ?  

Mutta nää on näitä mun jorinoita, antaa kaikkien kukkien kukkia ja kavereiden ajaa tyytyväisinä myös 19" vanteilla, itse olen tyytyväinen ajaessani hieman pienemmillä.  

[PTG]

En tiedä oliko tää trolli vai mikä   mutta henk.koht. en pidä mitenkään fiksuna kokonaishallintana sitä että heitetään alle suorituskykyä heikentävää rengastusta ja kompensoidaan se lastutuksella ? Eli pyöräilyssä kun hankin aerodynaamisemman vannesetin ja saan pientä etua niin se olisi hyvä ulosmitata perperiin kiinnitetyllä, väärinpäin olevalla sateenvarjolla ?  

No jos koet näyttäväsi selvästi paremmalta sateenvarjolla kuin ilman niin ilman muuta kannattaa Siitähän tässä pohjimmiltaan muutoinkin on kysymys. Ja sitä paitsi sateella tuosta olisi oikeastikin hyötyä - jopa siinä määrin, että ero oikeastikin on havaittavissa

[Karvis]

En tiedä oliko tää trolli vai mikä   mutta henk.koht. en pidä mitenkään fiksuna kokonaishallintana sitä että heitetään alle suorituskykyä heikentävää rengastusta ja kompensoidaan se lastutuksella ? Eli pyöräilyssä kun hankin aerodynaamisemman vannesetin ja saan pientä etua niin se olisi hyvä ulosmitata perperiin kiinnitetyllä, väärinpäin olevalla sateenvarjolla ?  

Mutta nää on näitä mun jorinoita, antaa kaikkien kukkien kukkia ja kavereiden ajaa tyytyväisinä myös 19" vanteilla, itse olen tyytyväinen ajaessani hieman pienemmillä.  

Eikö Audiinkin kannattaisi sitten hommata mahdollisimman kevyt 15" tuumainen setti? Nythän sulla on tarpeettoman överikokoiset 17" renkaat

[automaattori]

Käykö Yetin mukana tulevat Annapurna 17" vanteet ja 225/50/17" renkaat 2010-mallin Ocuun?

[Ton-1]

Eikö Audiinkin kannattaisi sitten hommata mahdollisimman kevyt 15" tuumainen setti? Nythän sulla on tarpeettoman överikokoiset 17" renkaat

Ei taida vaan mennä tuo 15" setti noitten jarrujen päälle.   

Jossain vaiheessa käyrät mukavuus, taloudellisuus ja ulkonäkö leikkaavat, minulle  tuo tapahtuu talvella 16" ja kesällä 17" seteissä nykyisellä kikottimella.

Ja sateenvarjoa olisi tosiaan tarvittu 1996 Ironman-kisassa, jouduin jättämään leikin kesken 130 km pyörällä ajon jälkeen, ei ollut mitenkään olo 'lämmin' ajettuani vesisateessa muutaman tunnin uikkarit päällä .

[Karvis]

Käykö Yetin mukana tulevat Annapurna 17" vanteet ja 225/50/17" renkaat 2010-mallin Ocuun?

Vanteet menee, renkaat on isohkot mutta saattaa ne sopiakin, kannattaa kokeilla. Scoutissahan on tuo 225/50 vakiona mutta siinä on alustakin korkeampi.

[HolyDiver]

En tiedä oliko tää trolli vai mikä  mutta henk.koht. en pidä mitenkään fiksuna kokonaishallintana sitä että heitetään alle suorituskykyä heikentävää rengastusta ja kompensoidaan se lastutuksella ? Eli pyöräilyssä kun hankin aerodynaamisemman vannesetin ja saan pientä etua niin se olisi hyvä ulosmitata perperiin kiinnitetyllä, väärinpäin olevalla sateenvarjolla ? 

Mutta nää on näitä mun jorinoita, antaa kaikkien kukkien kukkia ja kavereiden ajaa tyytyväisinä myös 19" vanteilla, itse olen tyytyväinen ajaessani hieman pienemmillä. 

Ei ollu sen kummemmin mikään trolli, kunhan pilke silmäkulmassa viittasin tuohon sinun juupas eipäs painiin tuossa softa-asiassa...
Tuossa viimeisessä lauseessasi piilee se lopullinen totuus asiaan. Eli anna nyt ihmeessä ihmisten ajaa vaikka 26" vanteilla, jos heidän perse sen kestää ja hyväksyvät nuo edellämainitut negatiiviset seuraukset,ei se kumminkaan ole sinun lompsasta pois.
Vanne/rengaspainot on sinulle varmasti SE juttu ja erotkin varmasti huomaat, en sitä epäile hetkekään. Mutta kaikki ei ole asian suhteen ihan niin fanaattisia. Rauhaa ja aamen...

[Kapa]

Tuskinpa Ton-1 masentuu ja kokeen itsensä fanaatikoksi. Ehkä enemmänkin tosiasioiden tunnustamiseksi. Kannattaa muuten lukea tämän päiväinen Hesari, jossa on juttu tästä naisten ulkomuodon tuunauksesta.

[Uppe]

Mutta Tonin tapauksessa harkitsisin ihan oikeasti myös renkaiden typpitäyttöä ja jopa tasapainojenkin poisjättöä,ensimmäisessä kohdassa puhutaan varmaankin jostain milligrammoista mutta painojen kohdalla etua voi tulla jo 40-60 grammaakin per tassu. Näin vedetään koko homma maximum attackille.

[Ton-1]

Eli anna nyt ihmeessä ihmisten ajaa vaikka 26" vanteilla, jos heidän perse sen kestää ja hyväksyvät nuo edellämainitut negatiiviset seuraukset,ei se kumminkaan ole sinun lompsasta pois.

En suoraan toki ole keneltäkään tuota iloa kieltänyt, enkä siihen pystykään, olen sinänsä vain halunnut pitää ihmisten ilmoilla/silmissä sitä toista optiota.

Rauhaa ja aamen...

Aamen.

Olen kyllä hieman paheksuen katellut noita vanteitten tasapainotuspainoja ..... 

[Flat]

mutta henk.koht. en pidä mitenkään fiksuna kokonaishallintana sitä että heitetään alle suorituskykyä heikentävää rengastusta ja kompensoidaan se lastutuksella ?

vanteet ovat joillekkin pelkästään ulkonäköön vaikuttavat esineet. ( luen itseni tähän joukkoon)

Eli pyöräilyssä kun hankin aerodynaamisemman vannesetin ja saan pientä etua niin se olisi hyvä ulosmitata perperiin kiinnitetyllä, väärinpäin olevalla sateenvarjolla ?

Tontsa,aja hienonnököisillä vanteilla ja ruutia punttiin Tosimiehet ajaa vanteilla millä haluaa ja luuserit vanteilla millä pystyvät

[Uppe]

Olen kyllä hieman paheksuen katellut noita vanteitten tasapainotuspainoja ..... 

Joskus voi sattua hyvä munkki,kerran yksiin Michelin nasta/uusiin vanteisiin ei tarvinnut kahteen laittaa painon painoa,heti heräs epäluulo että tasapainotuskone on rikki 

[Ton-1]

Joskus voi sattua hyvä munkki.

Harvoin tosin, noissa aluissa on äkäseen painoja miltei 100 gramman edestä, se on ( jollei nyt vanteenpainossa itsessään niin ) paljon epätasapainoa se.

[Peke]

Kesäks pitäs löytää jotku 19" vanteet, Rotiform, BBS, HRE, ADV1, HyperForged jne. Osa malleista menee vaan liian kalliiks, 5000â,¬ alkaa olee musta liian iso raha vanteista.  Ostakaapa joku pois multa nuo orkkis RS vanteet kesäks. Niin ja saa laittaa vanne ehdotuksia tulemaan...

[Kasis]

Minkähän verran tämä suorituskyky heikkenee, jos autossa on n.2kg painavammat vanteet joka nurkassa, jos autossa on n.150hv
Tai löytyykö joltain omakohtaista faktaa?

[Ton-1]

En nyt ihan tarkkaan muista detaljeja mutta joku svenska pojkarnoitten tekemä testi osoitti 0,2 -0,3 sec hitaampia kiihtyvyyksiä 0-100 km/h peruspeltareiden ja sitten hieman mahtisonni-tyylisten vanteitten välille, toki tällöin myös rengastus on eri.

Toisaalta Audi B7 200 hv ja 220 hv mallien välinen ero kiihtyvyydessä on juurikin tuo sama 0,2-0,3, tuosta voidaan artikuloida n. 10% suorituskyvyn heikennys mahtityylisten vanne-/kumiyhdistelmien harrastajille.

Nämä erot eivät kyllä tule ihan 2 kilon eroilla, taitaa kyseessä olla 4-5-6 kilon ero nurkkapainoissa (eli vanne/rengaskombinaatiossa).

[T]

Toisaalta Audi B7 200 hv ja 220 hv mallien välinen ero kiihtyvyydessä on juurikin tuo sama 0,2-0,3, tuosta voidaan artikuloida n. 10% suorituskyvyn heikennys mahtityylisten vanne-/kumiyhdistelmien harrastajille.

Näissä taitaa olla lisäksi erilainen vakiovanteistus ja renkaat, joten yhtälö on monimutkaisempi?

[tsiih]

Joskus voi sattua hyvä munkki,kerran yksiin Michelin nasta/uusiin vanteisiin ei tarvinnut kahteen laittaa painon painoa,heti heräs epäluulo että tasapainotuskone on rikki 

Piti just julistaa että Michelineillä ei painoja tarvita mutta ehdit ensin  Nokiat taas toisesta ääripäästä...

[Ton-1]

Näissä taitaa olla lisäksi erilainen vakiovanteistus ja renkaat, joten yhtälö on monimutkaisempi?

Ehkä on, ehkä ei, halusin vain heittää tuon vertauskuvan siitä erosta.

[HenTo]

Kesäks pitäs löytää jotku 19" vanteet, Rotiform, BBS, HRE, ADV1, HyperForged jne. Osa malleista menee vaan liian kalliiks, 5000â,¬ alkaa olee musta liian iso raha vanteista.  Ostakaapa joku pois multa nuo orkkis RS vanteet kesäks. Niin ja saa laittaa vanne ehdotuksia tulemaan...

ADV.1 RS Quattro ois tyyliin sopivat, 19" tuskin löytyy ja hintalapultaankin varmaan liian isot.

[al]

ADV.1 RS Quattro ois tyyliin sopivat, 19" tuskin löytyy ja hintalapultaankin varmaan liian isot.

Semi-OT: noissa jenkkimerkkien koverissa (kovera=konkaavi=concave) vanteissa on usein hölmöä, kun muoto on tehty vähän keinotekoisesti, eli useampiosaisen vanteen puolat on "venytetty" vannekehän reunalle, mutta ne kuitenkin kiinnittyvät lähemmäs vanteen keskilinjaa. Hankala selittää, mutta esim tästä kuvasta ilmennee hyvin, mitä tarkoitan.

Vanhat BBS:t on taas ihan eri maata tuon suhteen. Taisi olla 15 vuotta sitten kun tuollaiset spottasin ensimmäistä kertaa E39:n alta ja vieläkin näyttävät hyviltä

[HenTo]

Semi-OT: noissa jenkkimerkkien koverissa (kovera=konkaavi=concave) vanteissa on usein hölmöä, kun muoto on tehty vähän keinotekoisesti, eli useampiosaisen vanteen puolat on "venytetty" vannekehän reunalle, mutta ne kuitenkin kiinnittyvät lähemmäs vanteen keskilinjaa. Hankala selittää, mutta esim tästä kuvasta ilmennee hyvin, mitä tarkoitan.

Vanhat BBS:t on taas ihan eri maata tuon suhteen. Taisi olla 15 vuotta sitten kun tuollaiset spottasin ensimmäistä kertaa E39:n alta ja vieläkin näyttävät hyviltä

3-osaisessa concave vanteessa puolat on varmaankin pakko tehdä näin että saadaan liitoskohta tehtyä. Muutenkin varmaan vaikuttaa vanteen kestävyyteen leveissä vanteissa, kuin se että puolat olisivat kiinni pelkästään kehän ulko laidassa.

[al]

3-osaisessa concave vanteessa puolat on varmaankin pakko tehdä näin että saadaan liitoskohta tehtyä. Muutenkin varmaan vaikuttaa vanteen kestävyyteen leveissä vanteissa, kuin se että puolat olisivat kiinni pelkästään kehän ulko laidassa.

Varmaankin näin, siksipä mieluummin moniosaiset vanteet "flättinä" ja koverat monoblockina.

Mutta aiheeseen, 18-19" vanteet pitäisi keksiä 9-9,5" leveinä A4:ään, mielellään vielä kevyet. Hintakaan ei saisi karata yli 3tâ,¬ - Ehdotuksia?