BMW 325d Cabriolet M-Sport -08

[Ranssi]

Oliskohan että urheilullinen cabrio ja diesel kone yhdistelmä kohdistuu aika marginaaliseen ostajaryhmään...

Jotenkin en jaksa uskoa tähän, sillä mallien 325 ja 330 kohdalla diesel on huomattavasti pätevämpä voimanlähde kuin vapaasti hengittävä bensa. Cabrio on kovakattoisena yllättävän raskas, joten vääntöä tarvitaan. 335i on sitten asia erikseen.

[Arcca]

^Lähinnä mietin sitä että cabrio autoja ostellaan aika vähiin kilometreihin, fiilisteilyihin yms kylän kulmilla pyöriskelyyn., ei niinkään pitkiin työajomatkoihin maantiekäyttöön.
Dieselvero näyttelee siis jonkinlaista osaa.
Diesel matka-autoa tarvitsevat yleensä ostanevat 520 dA:n, ei cabriolet M-sporttia.
Samoin epäilen että isolle joukolle diesel ei ole urheilullinen, eli ei vaan sovi tuohon autotyyliin vaikka tehoa olisi panssarivaunuun riittäväksi. Luu ulkona kesäiltana kioskilla ja raksuttava diesel?

Tämä oli vaan pohdintaani miksi kauppa ei käy nopeasti tähän hienoon autoon. Ei mitenkään mollausta 325/330 dieselkoneisiin, eikä tähän autotalli ketjuun kannatakaan aloittaa diesel/bensa väittelyä.

[Urlaub]

Näkyy olevan Vrod:n nätti cabrio edelleen myynnissä Nettiautossa... Aika hidasta tuntuu kierto olevan, vaikka kesä on kukkeimmillaan. Merkillistä, kun autossakin näyttäisi varimaailma mukaan lukien olevan kaikki kohdallaan.

Ei ehkä niin merkillistä kun muistaa muutaman ikävän faktan..

Ensinnäkin tupaöljyllä käyvä avoauto on todellinen marginaalituote. Kuten muutama jo mainitsikin, niin roklottava dieseli ei useimpien mielestä sovi leppoisaan cruisailuun tarkoitettuun kakkos- tai kolmosautoon. Pienet ajomäärät ja suuret verot yhtälö karkoittaa monta ostajaa. Liikennekäytöstä poistaminen on nykyään helppoa, mutta monikaan ei tästä vaihtoehdosta tiedä.

Toinen "ongelma" on auton ikä. Viides vuosi meneillään ja mittari pyörähtää kohta toiselle sadalle tuhannelle. Kyse alkaa siten olemaan jo oikeastikin käytetty auto. Vaikka kuinka olisi siististi pidetty, niin ikä alkaa painamaan.

Kolmanneksi noista edellä mainituista ei olisi haittaa, jos auto olisi halpa. 40 tonnia on useimmille suomalaisille melkoisen iso raha ja moni ostaja tarvitsisi rahoitusta tai ainakin apuja edellisestä autostaan eroon pääsemisessä.

Kaikkea edellä mainittua alleviivaa se, että tuolla 40 tonnilla saa upouuden BMW Cabrioletin eli 1-sarjalaisen. On se toki pienempi ja vähemmän dieselmiesten jumaloimaa vääntöäkin, mutta se on uusi! Uutta ei paina mikään noista edellä mainituista ongelmista.

Ps. On muuten jumalaisen hieno väriyhdistelmä tuo syvän sininen ja vaalea sisustus!

[autofanaatikko]

En ymmärrä tuota 3-litrasen kuutoskoneellisen dieselin roksutukseen liittyvää ennakkoluuloa. Et jos se siis karsii joitakin ostajia. Kävin tossa mäkissä joku aika sitten ja siellä oli pihalla 3-sarjan Touring 3-litrasella disukalla (perässä luki 330d) ja kylläpä se kävi nätisti dieselautoksi. Vielä paljon paljon sivistyneempi ja hiljaisempi tyhjäkäynnillä kuin jotkut bemarin 135kW 20d moottorit. Sen takia en jättäisi ostamatta et tuo muka roksuttaa. Ymmärrän toki kilsojen puolesta sen, että joku jättää ostamatta tuollaisen dieselinä. Pitää kuitenkin muistaa, että tuo on tehokas ja painava auto ja siksi monelle ei ole haitaksikaan pienehkö kulutus tai päästöt, joten silloin tuo on ihan paikallaan ja 6-sylinteristä bensaa siltäosin fiksumpi. Jotkut ajaa kesät talvet tuollaisella cabriolla ja on sitämieltä että se on ihan hyvä auto ympärivuotiseenkin käyttöön. Sillätavalla ajattelevat ja moisista autoista ympärivuotisen kokemuksen omaavat ostajat taitaa toki olla harvassa.

40.000 eurolla saa toki uuden ykköscabrion josta tosin siitäkin esitellään varmaan kohta jo uutta mallia. Toki se ykkönen on sitten tuohon rahaan mm. kangaspenkeillä, mopedikoneella yms. Etu ja takatilat sekä kontti ovat astetta pienemmät, samaten ajo-ominaisuudet ovat pikkuautomaisemmat.

[Ton-1]

Liikennekäytöstä poistaminen on nykyään helppoa, mutta monikaan ei tästä vaihtoehdosta tiedä.

Menee offariksi mutta tämähän itse asiassa vaikeutui 4-5 vuotta sitten, ennen seisontaanlaittaminen oli vain sinun ja vakuutusyhtiön välinen asia, nykyään se täytyy raportoida AKE:n kautta, poisto ja käyttöönotto maksaa 20 e kumpanenkin ( tietääkseni netissä 13 e). Eli ei kannata ihan lyhyeksi aikaa poistella käytöstä. 
Menee toki se käyttövoimamaksukin vakuutusmaksujen lisäksi katkolle mutta silti.

[Urlaub]

Menee offariksi mutta tämähän itse asiassa vaikeutui 4-5 vuotta sitten, ennen seisontaanlaittaminen oli vain sinun ja vakuutusyhtiön välinen asia, nykyään se täytyy raportoida AKE:n kautta, poisto ja käyttöönotto maksaa 20 e kumpanenkin ( tietääkseni netissä 13 e). Eli ei kannata ihan lyhyeksi aikaa poistella käytöstä.  
Menee toki se käyttövoimamaksukin vakuutusmaksujen lisäksi katkolle mutta silti.

Liikennekäytöstä poistaminen ja takaisin käyttöönottaminen on Trafin nettipalvelussa todella kätevää. Pankkitunnuksilla sisään ja minuutissa on toimenpide suoritettu. Samalla katkeaa käyttövoimavero, perusvero, liikennevakuutus ja kaskon "törmäilyturva". Hintaa on tuo mainitut 13 euroa.

Liikennevakuutus on ainakin 70 %:n bonuksilla niin halpa, ettei sen takia paljoa jaksa sykkiä ja ennen vanhaan piti käyttövoimaveron katkaisemiseksi viedä kilvet konttorille. Se jos mikä oli hankalaa..

Vai meinaatko, että kaskokin laitettaisiin kokonaan katkaisten? Entä jos puu kaatuu auton päälle tai syttyy tulipalo? On tuollainen 40 tonnin auto siksi kallis, että jonkinmoista vakuutusturvaa on syytä pitää yllä.


Asiaan palatakseni, tuo ketjun Bemari tarvitsisi ostajan, joka ottaisi auton jokapäiväiseksi käyttöautoksi ja ajaisi kohtuullisen paljon. Silloin dieseli puolustaisi paikkaansa. Ongelma on siinäkin se, että uuden 3-sarjalaisen. Moni ottaa mieluummin uusikoppaisen ja takuunalaisen auton, jos pitää päivittäin lähteä taipaleelle. Tietysti kattoa ei saa auki, joten joku valinnee käytetyn cabrion.

[Ton-1]

Liikennevakuutus on ainakin 70 %:n bonuksilla niin halpa, ettei sen takia paljoa jaksa sykkiä ja ennen vanhaan piti käyttövoimaveron katkaisemiseksi viedä kilvet konttorille. Se jos mikä oli hankalaa..

Vai meinaatko, että kaskokin laitettaisiin katkaisten? Entä jos puu kaatuu auton päälle tai syttyy tulipalo? On tuollainen 40 tonnin auto siksi kallis, että jonkinmoista vakuutusturvaa on syytä pitää yllä.

No autossa ehkä mutta motskarissa ei ( sorry off topic) liikennevakuutus on 'halpa', ja tuon kaskon kanssa en ihka oikiasti tiedä miä yleensä tehdään, jos auto olisi jossain tietyssä paikkaa ja esim. talo palaa niin tarvitaanko kaskoa ? Talon vakuutus riittäisi ?

Tässä vähän jäytää mopovakuutus ja se että sitä ei muka saa 'katki'.

[Vrod]

Pitääpä se kait nyt sitten tähän vastata ja vähän oikaista näiden "tietäjien" väitteitä.

Ensinnäkin tuo kone kun sattuu olemaan 6-sylinterinen diesel niin se ei tosiaan raksuta samallatavalla kuin nelisylinterinen V.A.G diesel vaan käyntiääni on erittäinkin "sivistynyt" joten se tuskin haittaa kaupunkikruisailua. Parempi ääni tuossa on kuin perus nelisylinterisessä bensakoneessa. Senlisäksi jos tehoa on nyt se 242hp ja vääntöä 550nm ja maantiekulutus parhaimmillaan ollut se 5.4l/100km niin luulisi senkin yhtälön kiinnostavan. Millä bensakoneella pääsee noihin lukemiin?

Ja miksi tuo pitäisi ostaa vain kakkosautoksi kesäkruisailuun? Katto päällä tuo ei coupe BMW:stä eroa milläänlailla joten normi talvikäyttö onnistuu myös. Itseasiassa tuo oli paljon lämpimämpi talviauto kuin -09 Leon. Senlisäksi kyytiin mahtuu 4 aikuista miestä helposti ja konttiinkin tavaraa joten ei ole perus avo. Kaikilla ei ole lapsia ja vaikka olisikin niin lapset mahtuu tuonne vielä helpommin takapenkille. Itse ajanut tuolla nyt vuodessa 35.000km josta iso osa työajoa maantiellä ja voin sanoa että helvetin paljon parempi ajaa kuin mikään VW//Seat/Skoda ja noista olen lähes kaikki mallit kokeillut. Mulla ollut 33 autoa ja tuo kyllä tähän mennessä ehdottomasti paras ajettavuudeltaan yms.

1-sarjan cabrioon vertaaminen on typerää, täysin eri auto niin ominaisuuksiltaan ja kaikenlisäksi rättikatto.

Vakavastiotettavia ostajaehdokkaita ollut 3 joista 2 oli yrittäjää eivätkä saaneet siirrettyä rahoitusta itselleen ja yhdellä oli rahat mutta tiukka vaimo..ylläri. Eli rutkasti ollut paskaa tuuria messissä tämän myynnissä. Ja tuo kommentti että tuossa alkaa ikä painamaan niin eiköhän kuule tonhintasessa autossa se ikä näy "hiukka" vähemmän kuin perus Golfissa/Passatissa/Ocussa tuonikäisenä.

Että sellasta 

[Vrod]

Tämän voipi lukita, auto myyty vihdoin