quattrot

[Pekka T]

Edellisessä etuvetoisessa A6:ssa mulla oli kitkarenkaat talvirenkaina. Kitkoihin olin oikeinkin tyytyväinen, eikä mulla ollut niiden kanssa mitään mainittavia ongelmatilanteita. Mites nyt kun on quattro (ekaa kertaa) alla, toimivatko kitkat täysipainoisesti tämänkin vetotavan kanssa, vai pitäisikö olla nastarenkaat, jottei quattro "mene hukkaan"?

Neliveto ja kitkarenkaat...
Vetopitoa löytyy liukkaallakin kelillä,  pysähtyminen on sitten eri asia.  
Pitää vain tiedostaa nämä ettei tule ikäviä yllätyksiä.

[qmckone]

Jepjep, osoittaen nelivedon ehdottoman hyödyn suomen talvessa...

Jos vaimo kehuu nelivetoa yhden talven kokemuksella, niin se jos mikä on todiste sen hyödyllisyydestä. Vaimot tai tyttö/naisystävät jos ketkä nää jutut tietää. Tai merkityksessä ekslusiivinen.

Vähän liian tosissaan tääl monet kantojaan esittelee. Se kuitenkin heille sallittakoon, sillä kotona pitää olla hiljaa. Tais vilahdella fyssan kaavojakin. Liekö kaavat Maolista tai ellei jopa Hugh D. Youngin University Physicsistä. Ne vaan nuo derivaatat, osittaisista puhumattakaan, menee monilta kyl jonniin verran yli.

[Neppis]

Neliveto ja kitkarenkaat...
Vetopitoa löytyy liukkaallakin kelillä,  pysähtyminen on sitten eri asia.  
Pitää vain tiedostaa nämä ettei tule ikäviä yllätyksiä.

Joo, veto- ja jarrupitoa löytyy quattrolla aika samalla mitalla. Tuota ei kuitenkaan kitkat tai nastat muuta suuntaan tai toiseen.

[qmckone]

Joo, veto- ja jarrupitoa löytyy quattrolla aika samalla mitalla. Tuota ei kuitenkaan kitkat tai nastat muuta suuntaan tai toiseen.

Kitka/nasta hiukka kuiva/jää riippuvaiset. Mut silti q stoppaa samoin kuin ei q.

[Pertsa]

....Jos jotain hyvää etuvedossa on niin , sillä ei koskaan peräpää vispaa sivusuunnassa kun jäällä lähdetään liikeelle. Takavedossa ja q:ssa on tämä omituisuus esiintyy.

No ei kyllä q:ssa takapää vispaa sivusuunnassa liukkaalta lähdettäessä mitenkään merkittävästi. Etuvedossa taitaa sen sijaan alkaa etupää vispata 

Tästä taas olen Pertsan kanssa eri mieltä. Kun ei näillä kärryillä ole asiaa mihinkään metsäautoteille rospuuttoaikaan niin hauskuus löytyy esim. siitä että auto lähtee talvikelilläkin risteyksistä eleettömän varmasti, ei mitään väliä kuinka paljon kaasua annostelee.

Ei kun samaa mieltä ollaan. Tarkoitin sitä että minulle ei se viivalta lähdön nopeus ja kova kiihtyvyys ole tärkeää. Täällä kun jo taidettiin melkein alkaa vertamaan kiihdytysautoihin . Nimenomaan tuo liikkeellelähdön eleettömyys ja vedon tasaisuus vaikka nyt liukkaasta risteyksessä lähdettäessä on se pointti.

Jos vaimo kehuu nelivetoa yhden talven kokemuksella, niin se jos mikä on todiste sen hyödyllisyydestä. Vaimot tai tyttö/naisystävät jos ketkä nää jutut tietää. Tai merkityksessä ekslusiivinen.

Juuri samat kokemukset. Kehuipa sitä vielä ystävälleenkin 

[Kärki]

Naisethan ne tunnetusti ovatkin autojen ja autoilun asiantuntijoita.. 

Jos joku myy autoa meriitillä "naisen käytöstä", niin en osta sitä - jos nainen kehuu quattroa, niin liekö se sitten sama juttu kuin käytetty auto "naisen käytöstä".. 

[Arcca]

Nimenomaan tuo liikkeellelähdön eleettömyys ja vedon tasaisuus vaikka nyt liukkaasta risteyksessä lähdettäessä on se pointti.

Olen mietiskellyt tätä usein esitettyä väitettä, ja lähinnä sitä onko tuo taattu pito hauskaa vai ei, eikös se ole vähän tylsää? Turvallista kylläkin jos pyrkii ahtaaseen väliin.
Itse olen sen verran vanha että huikeat sivuluisut vanhoilla takatuuppareilla oli minusta hauskoja, joskin välillä hiuksia nostattavia. Viime talvena ajoin motari rampilla ilman ESPejä olevan Omegan perässä; oli aika huikea näky kun kaveri kiihdytti satasen nopeuteen jäisellä motarilla auto kokoajan pienessä kahva edellä asennossa . Quattrolla olisi varmaan mennyt samassa tilanteessa kuin juna vaikka oli todella liukasta, mutta siitäkö todella saa kicksejä?

Toisaalta ymmärrän off road tyyppisen möyrinnän jossa mennään todella pahoista paikoista jollain Jimnyllä, Nivalla/LandRoverilla, mutta sellaiseen madallettu quattro Audi ei tietty sovellu.

Ei pidä ymmärtää väärin, itsekin tykkäisin quattro Audista sen tarjoaman hyödyn takia ja onhan se magee, mutta onko se julmettu pito nyt niin hauskaa ...?

[Pertsa]

^kyllä quattrollakin voi mennä ihan hienosti kahva edellä (ei tietenkään liikenteessä) jos haluaa. Siinä se yksi hauskuus.

[Pertsa]

Naisethan ne tunnetusti ovatkin autojen ja autoilun asiantuntijoita..  

Jos joku myy autoa meriitillä "naisen käytöstä", niin en osta sitä - jos nainen kehuu quattroa, niin liekö se sitten sama juttu kuin käytetty auto "naisen käytöstä"..  

Varmasti juuri näin. Ponttina oli kuitenki se että rouva ylipäätään edes huomasi jotain eroa etuvetoon ja sitten äityi kehumaan nelivetoa (ei siis välttämättä quattroa vaan nelivetoa yleensä).

[Kärki]

mutta onko se julmettu pito nyt niin hauskaa ...?

Hyvä kysymys! Ja sitäpaitsi kuinka monta sellaista hetkeä tai tilannetta oikeasti tulee vuodessa eteen, että se julmettu quattro-pito olisi jotakin ylimaallista?! Ei niitä montaa tosiasiassa tule. Talvisiin liikennevalolähtöihin kuulee toisinaan vedottavan - mutta kuinka moni meistä tykkää lähteä kesäkelillä valoista kuin tykin suusta?! Ei varmaan juuri kukaan - miksi sitä sitten pitäisi tehdä liukkaalla kelillä?!  
Ei tuolla liikenteessä pulaan jää etuvedolla eikä takavedolla.

Mutta sitten toisaalta, onko se julmettu pito liukkaalla kelillä niin hauskaa - ON SE, mutta ehkei niin hauskaa, ettei ilmankin pärjäisi 

[qmckone]

quattroa, kuten mitä muuta nelivetoa tahansa, tulisi ajatella turvallisuusvarusteena siinä missä airbagiä, absia, espiä yms.

[Kärki]

quattroa, kuten mitä muuta nelivetoa tahansa, tulisi ajatella turvallisuusvarusteena siinä missä airbagiä, absia, espiä yms.

Millä perusteella? Pysähtyminen ei ole yhtään sen nopeampaa kuin millään muullakaan vetotavalla. Ohjattavuudessa quattrolla saavuttaa äärioloissa etua, mutta sekin etu kuivuu lähes jokaisen kuljettajan kohdalla ajotaitojen/ ääritilanneajamisen harjaantumisen puutteisiin..ja toisaalta quattro saattaa lisätä erheellistä turvallisuudentunnetta vaikeissa kelioloissa, joka sitten taas on omiaan jo lisäämään onnettomuusriskejä.
En osaa pitää quattroa turvallisuusvarusteena.

[qmckone]

..ja toisaalta quattro saattaa lisätä erheellistä turvallisuudentunnetta vaikeissa kelioloissa, joka sitten taas on omiaan jo lisäämään onnettomuusriskejä.
En osaa pitää quattroa turvallisuusvarusteena.

Airbägit, espit absit jne eivät siis lisää turvallisuudentunnetta? Asenne. Korvienväli. Siellä tulisi olla se todellinen turvallisuusvaruste.

[Tikka]

Ilman nelivetoa pärjää normaalissa liikenteessa aivan riittävän hyvin. Toisaalta kyllä minua se sutiminen ärsyttää ja tympäisee, vaikkakin osaan lähteä talvellakin valoista sutimatta.

[TBA]

Millä perusteella? Pysähtyminen ei ole yhtään sen nopeampaa kuin millään muullakaan vetotavalla. Ohjattavuudessa quattrolla saavuttaa äärioloissa etua, mutta sekin etu kuivuu lähes jokaisen kuljettajan kohdalla ajotaitojen/ ääritilanneajamisen harjaantumisen puutteisiin..ja toisaalta quattro saattaa lisätä erheellistä turvallisuudentunnetta vaikeissa kelioloissa, joka sitten taas on omiaan jo lisäämään onnettomuusriskejä.
En osaa pitää quattroa turvallisuusvarusteena.

Niinpä, oikeastaan takavetoa voisikin pitää turvattomuusvarusteena.
Ilman espiä ja luistoestoa ne ovat talvella lumipenkoissa ja jumissa liikennevaloissa.

[Kärki]

Minkähän takia Audi kuitenkin säännönmukaisesti liittää jokaiseen quattroon ajonvakautuksen ja kaiken muunkin saman ajamisen turvallisuuteen liittyvän elektroniikan ja muun tekniikan kuin etuveto-Audeihinkin?! Eikö se ole täysin turhaa kun autossa on "turvallisuusvaruste" quattro joka tekee autosta "kuolemattoman"?!

[qmckone]

Hellantuuteli sentään.

[1.8 "APR" Q]

Tätä Quattro-vajaaveto keskustelua on kyllä ilo seurata....oikein hyvää viihdettä.
Kyllähän se fakta on,että etenkin talvisissa olosuhteissa Quattro on se paras vaihtoehto....siitä ei pääse mihinkään,sanoi sitten vajaavedoilla ajavat mitä tahansa.

[Markku J]

Tämä on hauska aihe, jolla saa jopa Audi -leirin sekaisin ja tappeluun keskenään.

Itse olen sitä mieltä, että quattro on Audiin niin halpa varuste, että sitä ei kannata jättää valitsematta. Ja se on vielä siitä kumma varuste, että sen hinta ei nollaannu vaihtoautoakaan hinnoiteltaessa.

Takavetoisilla ja quattroilla kun olen viime vuodet ajellut, niin etuvetoista olen alkanut vieroksua. Siitä on vaikea, tai jopa mahdoton löytää mitään hyvää mainittavaa kahteen ensin mainittuun verrattuna.

[qmckone]

Tämä on hauska aihe, jolla saa jopa Audi -leirin sekaisin ja tappeluun keskenään.

Ja miten pienestä se lähteekään - yhdestä vetävästä pyöräparista enemmän.

[TBA]

Itse olen sitä mieltä, että quattro on Audiin niin halpa varuste, että sen saa jopa ilmaiseksi. Ja se on vielä siitä kumma varuste, että sen poisjättäminen voi olla mahdotonta tai ainakin joutuu tinkimään moottorissa.

Etuvetoisilla ja quattroilla kun olen viime vuodet ajellut, niin takavetoista olen alkanut vieroksua. Siitä on vaikea, tai jopa mahdoton löytää mitään hyvää mainittavaa kahteen ensin mainittuun verrattuna.

[Flat]

Quattro on se paras vaihtoehto....siitä ei pääse mihinkään,sanoi sitten vajaavedoilla ajavat mitä tahansa.

En ole koskaan sanonot että etuveto olisi parempi tai quattro jotenkin huono. Päinvastoin.

että quattro on Audiin niin halpa varuste, että sitä ei kannata jättää valitsematta.

Jos se olisi halpa , niin  minullakin se olisi ! Halpuus oin suhteellinen käsite. Tällä hetkellä lompakolla ajatellen, quattrossa ei itselleni ole mitään järkeä. Sen verran olette aivopesseet täällä, että haaveilen seuraavaksi kuintenkin quattrosta, mutta kun se aika koittaa, niin alkaa sitten taas lompakko ajattelemaan ääneen.....

[pokkus]

Takavetoisilla ja quattroilla kun olen viime vuodet ajellut, niin etuvetoista olen alkanut vieroksua. Siitä on vaikea, tai jopa mahdoton löytää mitään hyvää mainittavaa kahteen ensin mainittuun verrattuna.

Tuo on kyllä aika totta, että ettei se etuveto tarjoa kovin montaa järkiperustetta hankinnalle, jos mietitään mitä parempaa se tarjoaa kuin muut. Lähinnä tulee mieleen ehkä halvempi hankintahinta muihin vetotapohin nähden ja pienempi kulutus verrattuna nelivetoon. Toisaalta minusta etuveto on aivan riittävän ja hyvä vaihtoehto pikkuautojen keskuudessa, joilla lähinnä suoritetaan nurkkapyöritysta kaupungissa. En ainakaan itse kokisi saavani mitään lisäkiksejä 1.4L neliveto Fabiasta tai takatuuppari Polosta Onhan tosin noita aika maukaittakin etuvetoja tehty kuten Ford Focus RS500, jota on kehuttu monilta osin arvostelujen yhteydessä.

Edit: en tällä missään nimessä tarkoita, että etuveto olisi huono ratkaisu isompiinkaan autoihin. Tarkoitus oli vaan kommentoida, että tietyn tyyppisiin autoihin en itse osaisi edes odottaa kuin tietyntyyppistä vetotapaa. Kyllähän tuon etuvedon riittävyyden jo todistaa, se että niitä on kuitenkin valtaosa autoista ja hyvin niillä näyttää suurin osa pärjäävän.

[jotpee]

Tämä on hauska aihe, jolla saa jopa Audi -leirin sekaisin ja tappeluun keskenään.

Kyllä, tuoreena foorumilaisena olen yllättynyt, kuinka suht fiksun tuntuisista kirjoittajista tulee lähes fanaattisia autonsa vetotavan puolustajia. Hei, ihan oikeesti...

Itse olen sitä mieltä, että quattro on Audiin niin halpa, että sitä ei kannata jättää valitsematta. Ja se on vielä siitä kumma varuste, että sen hinta ei nollaannu vaihtoautoakaan hinnoiteltaessa.

Aivan samaa mieltä. Ainakin minulle Audin hankinnan painavin peruste.

Takavetoisilla ja quattroilla kun olen viime vuodet ajellut, niin etuvetoista olen alkanut vieroksua. Siitä on vaikea, tai jopa mahdoton löytää mitään hyvää mainittavaa kahteen ensin mainittuun verrattuna.

Aika lailla erimieltä. Etenemiskyky lumessa on takavetoisilla huonompi kuin etuvetoisilla, painoa vetävillä pyörillä ei korvaa mikään elektroniikka. Tämän voi todeta vaikka TM:n talvitesteistä. Viime talvena sain kahdesti olla työntämässä takseja (uudet MB ja BMW) kotikadun liikennettä tukkimasta. Ammattimiehet olivat juuttuneet lumipöperöön, tasaisella! Silloinen etuvetoiseni eteni vaivatta kuluneilla kitkoillakin. No, se olikin Saab...

[Markku J]

Kyllä uudet Bemut 50:50 -painonjakautumalla ovat etenemiskyvyn suhteen varsin eteviä autoja talvikeleilläkin. En osaa suoraan verrata johonkin etuvetoon. Mutta jos tuossa etuvedolle jää, niin muussa ajettavuudessa se maksaa takaisin. Ei puske kaarteissa, ja on ilo antaa kaasua mutkiin, jolloin kääntyvyys vaan paranee.

quattro (60:40 jakosuhteella) tietty ylittää tämänkin takavetokokemuksen ja on se todellinen "ultimate driving machine".

[Skula]

Itse olen sitä mieltä, että quattro on Audiin niin halpa varuste, että sitä ei kannata jättää valitsematta. Ja se on vielä siitä kumma varuste, että sen hinta ei nollaannu vaihtoautoakaan hinnoiteltaessa.

Joillain sitä rahaa on kieltämättä tolkuttomia määriä. Ja silloin quattro saattaa tuntua niiiiiiin halvalta varusteelta. Mutta mitä maksaakaan halvin automaattivaihteinen quattro? Saatika automaattivaihteinen diesel-quattro? Joillekin se automaattivaihteisto on kuitenkin tärkeämpi varuste, ehkä jopa autokaupan lähtökohta?

Ei ehkä jokaisen kansalaisen ostettavissa kuitenkaan, eikä mahdu edes jokaisen Audia ostavan budjettiin...

Olisin aika hissukseen quattron halpuudesta. Ainakin erottelisin vähän että milloin se on 'edullinen'.

[Markku J]

Minulle se noin 3 th eur+ ekstraa on ollut helppo perustella ostamieni 2.0 TFSI koneiden yhteyteen.
On tää suomalainen kateus vaan niin ihme juttu, että taaskin sen piti pintaan pulpahtaa....

quattro on halpa - suorastaan alihinnoiteltu varuste, kun sitä vertaa vaikka jalopuulistoihin ja MMI -härpäkkeisiin.

[xmasa]

Kyllä itselleni kelpaisi talveksi quattro oikein makoisasti. Tosin ei etuvedon kanssa mitään sen suurempia ongelmia ole aiemminkaan ollut, mutta ketuttaa välillä tuo huono lumien auraaminen ym kunnossapito. Ei meinaa aina päästä edes pihasta pois . Olisihan se mukava nautiskella kunnon lumimyräköistä quattrolla, tulisi varmaan lähdettyä huvikseen ajelemaan, mitä huonompaa keliä olisi tulossa.

[Flat]

On tää suomalainen kateus vaan niin ihme juttu, että taaskin sen piti pintaan pulpahtaa....

Eihän tässä kateudesta ole kukaan puhunut, ainoastaan hinnasta. Tyystin eri asiat.

Minulle se noin 3 th eur+ ekstraa on ollut helppo perustella ostamieni 2.0 TFSI koneiden yhteyteen.

kaikille ei, siis ennemmistölle...

quattro on halpa - suorastaan alihinnoiteltu varuste, kun sitä vertaa vaikka jalopuulistoihin ja MMI -härpäkkeisiin.

Tästä olen täysin samaa mieltä. Jos pähkinäpuun (muovisen sellaisen) ja q:n hinta olisivat jotenkin sidoksissa valmistuskustannuksiin, niin quattro maksasi ainakin 10 KEUR.

[Skula]

Toki minullekin neliveto kelpaisi - aina, haldexilla tai torseenilla.. Ei siinä mitään.. Vielä kun jossain vaihessa suunnittelisivat hienot kuoret tuon tekniikan ympärille niin voisin taas ottaa uusia askelia nelivetomaailmassa.

Nykyisellä voi mennä paikasta toiseen vajaavetoisesti, ilman että asuinpaikaksi luullaan Espoo