Toyota

[Peeveli]

Kiitoksia vaan nyt teille kohteliaille toilailuistani kertovien kirjoitusteni ymmärtäjille. Mutta, en nyt sentään mikään kirjailija ole, enkä edes tarkka autojen analysoija mielestäni. Ja kokemuksenihan ovat myös perustuneet aivan tavisvehkeisiin suurelta osin, joten ei noista kirja-muodossa best selleriä saisi aikaan. Foorumilla on niin monia kalliilla ja eksoottisilla vehkeillä ajavaa ja ajanutta, ja heidän juttunsa todella mielenkiintoisia ja analysoivia, joten itse en pidä omia höpinöitäni sen enempää arvossa. Ja tosiaan, omat impulsiivisen tunnereaktion vallassa suoritetut autonvaihto-, tilaus- jne sekoilut ovat toisaalta aika säälittäviä ja luuserimaisia, ellei joistakin suorastaan raivostuttavia. Välillä myös omasta mielestäni.

No, sitten itse asiaan eli tojoon otsikon mukaisesti...Pitihän tuo Auto Piltti ostaa. Ja voi herranen aika; eihän tuota Auris hybridistä tehtyä jutun tynkää voi miksikään koeajoksi tai testiksi sanoa. Lehden yksi aukeama, jossa iso kuva kojelaudasta vie suurimman osan palstatilasta, muutama parin kolmen lauseen höpinä muutamista osa-alueista ja siinä kaikki. Ja nuo toimittaja Juha Peltosen reportaasit naurattavat aina; harvoin tarkkaa analyysiä, vain jatkuvaa kehua. Mutta tuo juttu siis aivan torso tai tynkä; tuntuu että autoa ei ole edes koeajettu. Pahinta oli "asiantuntemus" eli puhuttiin sähkömoottorin ja dieselmoottorin yhteispelistä. Heh!

Huomenna aamusella Neloselta tulevassa Start-ohjelmassa olisi myös Nauris hybridi koeajossa; pitää tsekata.

[Antero]

Tuossa Karjalaisen Auris-koeajo.  Karjalainen Koeajaa - Toyota Auris

Saisivat vain testata enemmän hybridi-versiota, se kun kiinnostaa tuhat kertaa enemmän kuin perusversiot.

[Henri S]

Muutenkin auto bildin asiantuntemus on mitä on, Auriksestahan kerrottiin että olisi Facelift.

[Peeveli]

TM:n koeajoon Nauris tulossa vasta toukokuussa koeajoon, ja silloinkin 1.6 bensaversiona, kuultu luotettavalta taholta.

Tuon sanomalehti Karjalaisen koeajo on tullut tsekattua, you tubesta niitä löytyy yllättävän paljon eri merkeistä ja malleista, käykää uteliaat katsomassa. Eihän nekään aina mitään huippua ole, mutta yllättävän asiallisia ja lyhyeen esitysaikaan mahdutettu aivan kivasti asiaa. Ja yllätys se, että Pohjois-Karjalasta kajahtaa meiningillä mikä on hieno hatunnoston arvoinen asia -Joensuussa itsekin aika pitkään asuneena.

[Zaasa]

TM:n koeajoon Nauris tulossa vasta toukokuussa koeajoon, ja silloinkin 1.6 bensaversiona, kuultu luotettavalta taholta.

Millainen on nykyisin 1.6 Toyotan kone,paljonko koneja/vääntöä? Itsellä ollut viimeksi Corolla-07 1.6 Sol Plus.Onko kone vielä sama,oletan päästöjä leikatun.

[P.Alikka]

Millainen on nykyisin 1.6 Toyotan kone,paljonko koneja/vääntöä? Itsellä ollut viimeksi Corolla-07 1.6 Sol Plus.Onko kone vielä sama,oletan päästöjä leikatun.

Ei ole ihan sama. Nykyinen kone on tätä Valvematic sarjaa. Tehoa 132 heppaa ja vääntöä 160 Nm. Semmoinen peruspata, riittää Avenkin liikuttamiseen, mutta alle 3500 kierroksen meno on rauhallista. Reippaammilla kierroksilla liikkuu ihan kohtuullisesti. Jos kiihdyttää täytyy niin kakkosella 80 ja kolmosella sitten yli 120 nopeuksiin, sillon kierrokset pyörii vajaassa 6000. 

[Henri S]

Millainen on nykyisin 1.6 Toyotan kone,paljonko koneja/vääntöä? Itsellä ollut viimeksi Corolla-07 1.6 Sol Plus.Onko kone vielä sama,oletan päästöjä leikatun.

Ei ole sama moottori, 07 1,6 oli dual vvt-i 124 hevosvoimainen 157 oli vääntöä. Uudessa Auriksessa on 1,6 Valvematic 132 hevosvoimaa ja 160 on vääntöä Kulutusta ja päästöjä on uudessa koneessa paljon vähemmän kuin entisessä 1,6 dual vvti koneessa

[Zaasa]

Noin 1.6 rokkaa Toimintavarma kierroskone kohtuullisella kulutuksella ilman teknisiä huolia. 
-07 taisi olla VVTI-L ( )

[Filixon]

â€" â€" Ja kokemuksenihan ovat myös perustuneet aivan tavisvehkeisiin suurelta osin, joten ei noista kirja-muodossa best selleriä saisi aikaan. Foorumilla on niin monia kalliilla ja eksoottisilla vehkeillä ajavaa ja ajanutta, ja heidän juttunsa todella mielenkiintoisia ja analysoivia â€" â€"

Luulenpa, että tavallisia lukijoita kiinnostavat loppujen lopuksi eniten tavalliset autot, sellaiset, joiden hankkiminen on kunkin mahdollisuuksien rajoissa. Autoporno on sitten erikseen...

[Ton-1]

Uudessa Auriksessa on 1,6 Valvematic 132 hevosvoimaa ja 160 on vääntöä.

Tuossa on ainakin paperivoimaa sopivasti, niin ne vaan ne koneet kehittyy, luin jotain autolehteä josa oli Mitsu Sapporo 2.0 koneella ( yli 20 v. takaa), siinä oli heppoja alle 90  .

[Autoinssi]

Kun luetaan sanomalehti Karjalaisen testi Auriksesta, kannattaa pitää mielessä - ihan varmuuden vuoksi - että kyseisen lehden omistaa Laakkonen, siis sama Laakkonen joka on Suomen suurin VW-automyyjä. En missään tapauksessa halua väittää, että omistussuhde näkyisi testituloksissa, mutta joka tapauksessa tämä on aika herkkä asia ja siitä on hyvä olla tietoinen.
Olen itse koeajanut uuden Auriksen 1,6 bensakoneella ja hybridiversion sekä uuden VW Golf 1,4 bensaturbon. Karjalaisen Auris testi oli muutoin omien havaintonieni mukainen, mutta mutta alustaäänien moittimista en oikein ymmärtänyt. Toisaalta täytyy samaan hengenvetoon todeta, että uusi Golf (tai Seat Leon vastaavalla rengastuksella) on parempi auto, kun ajatellaan turbokoneen ominaisuuksia ja äänimaailmaa kokonaisuudessaan. Kun ajatellaan kiinnostusta ostajan kannalta, mukaan tulee kiistämättä Toyotan ylivoima luotettavuudessa. Ei ole pelkoa häiriökoodeista!

[M1kke]

Tuossa on ainakin paperivoimaa sopivasti, niin ne vaan ne koneet kehittyy, luin jotain autolehteä josa oli Mitsu Sapporo 2.0 koneella ( yli 20 v. takaa), siinä oli heppoja alle 90  .

Toisaalta Hondalla oli 24 vuotta sitten 1.6 litraisessa 160 hv joten välillä ihmetyttää mitä ihmettä japanilaiset ovat tehneet viimeiset 20 vuotta.

[Ton-1]

Toisaalta Hondalla oli 24 vuotta sitten 1.6 litraisessa 160 hv joten välillä ihmetyttää mitä ihmettä japanilaiset ovat tehneet viimeiset 20 vuotta.

No joo, ehkä enempi huomattavissa se tason nosto sinne minne ne paukut riittävät, olihan mun -88 2.0 ruisku-Masassakin 148 hv. ( mutta vääntö 'vain' 170 nm.), paremmin tuo liikutti autoani kun nykyinen 2.0 ruisku 165 hv./ 208 nm nykyistä Mazdaa.

[Holkki]

Auriksen testeistä puheenollen...
Vi bilägare 3/2013:ssa on n. 10-sivuinen vertailutesti Auris Active Hybrid vs Leon 1.6 TDI manuaali vs Golf 1.6 TDI DSG.

[Henri S]

Noin 1.6 rokkaa Toimintavarma kierroskone kohtuullisella kulutuksella ilman teknisiä huolia. 
-07 taisi olla VVTI-L ( )

Tarkoitat VVTL-i konetta? Se oli aikoinaan Corollan T Sportin ja Celican koneena 2000 luvun alussa, mutta 2007 Corollassa ja Auriksessa oli 1.6 dual VVT-i. 2009 tuli Valvematic koneet.

[skriko]

Tarkoitat VVTL-i konetta? Se oli aikoinaan Corollan T Sportin ja Celican koneena 2000 luvun alussa, mutta 2007 Corollassa ja Auriksessa oli 1.6 dual VVT-i. 2009 tuli Valvematic koneet.

Juu ja kuutioita oli noin 1800 ja heppoja 192.

[s-mod]

JES! Harkitsin joskus ostavani kyseisellä koneellla olevan corollan( 05v). Mutta pettymys.  samalla Corolla ajelee tosin yksi vanha kaveri ja kaupingilla nähty tyyppi. Ilmeisesti jotain hyvääkin autossa sinkuille! mutta huonoa, alkujaan kallis hankintahinta

[Karvis]

JES! Harkitsin joskus ostavani kyseisellä koneellla olevan corollan( 05v). Mutta pettymys.  samalla Corolla ajelee tosin yksi vanha kaveri ja kaupingilla nähty tyyppi. Ilmeisesti jotain hyvääkin autossa sinkuille! mutta huonoa, alkujaan kallis hankintahinta

Suorituskykyhän tuossa T-sportissa on aika vaatimaton tehoihin nähden, joka tuntuu olevan japseissa aika yleistä. Kaverilla tuollaisia corilloja oli aikoinaan parikin kappaletta peräkkäin.

[Mickey]

http://www.nelonen.fi/ohjelmat/start/584928-toyota-auris-hybrid

Linkin takaa pääsee seuraamaan Startin koeajon Auris hybridistä.

[pantero]

Positiivinen tuo Startin koeajo Auris Hybridistä. Kehuttiin moneen kertaan ajettavuutta ja sen parantumista edelliseen sukupolveen( joka sekään ei minusta ollut mikään huono) verrattuna. Ajoasento kuulemma muuten hyvä, mutta säädettävää ristiselän tukea ei ollut sekä monitoiminäytön monitori oli vähän liian alhaalla. Hybridi järjestelmä toimii erinomaisesti ja Startin mukaan myöskin maantiellä kulku oli kunnossa ja auto kiihtyi sielläkin mukavasti. Juontaja Antti tuntui tykkäävän autosta ihan oikeasti. Se Auriksen lumo...

Auto on lisäksi muuttunut ulkoisesti edukseen. Nyt se on varsin hyvännäköinen peli.

Tulipa kaivettua Tuulilasin ekovertailu 2013 esiin ja tutkittua kunnolla, mitä markkinoilla oikein on tarjolla. Auris jäi siitä valikoimasta selkeästi listan ykköseksi. Toyota on vielä hinnoitellut sen suht. houkuttelevasti. Perskules, on koeajettava kevään sulilla. Toivottavasti ei autokuume rupea nousemaan...

[ekiX]

T-sport Corolla oli outo viritys. Kierrokset piti nostaa yli 6000:n ennen kuin alkoi tapahtumaan. Kieltämättä siinä vaiheessa en enää epäillyt, että oliko autossa 192 pollea vai ei

[Peeveli]

Ajoasento kuulemma muuten hyvä, mutta säädettävää ristiselän tukea ei ollut sekä monitoiminäytön monitori oli vähän liian alhaalla. Hybridi järjestelmä toimii erinomaisesti ja Startin mukaan myöskin maantiellä kulku oli kunnossa ja auto kiihtyi sielläkin mukavasti. Juontaja Antti tuntui tykkäävän autosta ihan oikeasti. Se Auriksen lumo...

Minä ihmettelen tuota kommenttia ettei ristiseläntuen säätöä mukamas ole, se on vakiona Hybrideissä perustasosta alkaen, siis Activessakin! Olen itse sen 3 kertaa Activena koeajanut ja säätö on. Se on Avensiksen tapaan etupenkin alaosan sivupaneelissa, siinä muovipaneelissa, neliön mallinen nappula. Tuo Startin väite sen puutteesta on jo toinen, toinen oli Tuulilasin ex-toimittaja Juha Tolvasen koeajoraportti Taloustaito-sivuilla vastaavasta autosta. Säätövara on hyvä ja oma rakennevikainen ongelmaselkänikin sai hyvän tuen.

jaahas, vai tuli se Startin koeajo jo aiemmin? Ja minä olen laittanut digiboksin tallentimeen sen ajastumaan nyt lauantaiksi klo 9.00 ja meinasin sen katsoa teeveestä ihan suoranakin. Se siis vissiin tulee jo viikolla ekan kerran ja la sitten uusinta?

Vielä mietin tuota hybriditoteutusta Tojossa. Eihän 1,8 bensavaparista tule erityisiä kicksejä ja atkinsonilla sen kierrosherkkyyskin on aika vaatimaton. Mutta: onko siinä sittenkin oltu kaukoviisaita kestävyyden kannalta? Hybridissähän polttomoottori käynnistyy ja sammuu todella usein ja jos kone olisi turbolla, vaarantuisiko ahtimen kesto vaikkapa rankemman autobaana-ajon jälkeen kun sopivassa ajo-olosuhteessa polttomoottori sammuisi ja mentäisiin sähköllä? Turbokone + sähkömoottorihan on uusimmilla kilpailijoilla toteutustapa (vw, Audi, MB, PSA). En tiedä onko noin, en ole autoinssi. Kaipa ne ovatkin sen ahtimen suojanneet vaikkapa jatkuvalla jäähdytysnestekierrolla...

[pantero]

Uudelleen katsottuna Antti totesi Startin koeajossa, että ristiseläntukea voisi olla enemmän ja puutelistaan oli tosiaan laitettu säädön puute. Kun muistelen omaa Auristani 5 vuoden takaa, niin siinä oli jo ristiselän tuen säätö ja sain mielestäni ihan hyvän ajoasennon.

No niin paljon suitsutusta Antilta tuli, että puutepuolelle on tarvinnut sitten hakemalla hakea jotain huomautettavaa...

Olen usein ajanut taksissa Priuksella. Aina olen kysynyt kuskilta tekniikasta. Poikkeuksetta kaikki ovat kehuneet tekniikkaa ja sen kestävyyttä. Muutamalla on ollut jo toinen tai kolmaskin Prius alla. Hieman pieneksi taksikäyttöön ovat jotkut sanoneet(vaikka taksimitat tietysti täyttääkin) ja joskus pienehkö maavara on haitannut Helsingin talvessa.

[Peeveli]

Statin koeajo nyt tsekattu....Kyllä meikä alkaa nyt olla vakuuttunut valinnasta niin, että tilausta ei peruta. Kun 3 kpl omia koeajoja sillä miellytti kovasti, niin hyvä sen täytyy olla luokassaan. Kuten aiemminkin olen todennut, ei se ei ole c-segmentin kingi (se on Golf, A3 ja Ocu), mutta tasaisen hyvä kokonaisuus ja tosiaan pomminvarmaksi vuosien saatossa todettu hybriditekniikka on itselleni lisänä ratkaiseva tekijä.

Näillä eväillä mennään. Vielä mietin noita renkaita....onkohan mitattuja eroja polttoaineen kulutuksessa ja kiihtyvyydessä kokoeroissa 195/65/15 ja 205/55/16. Startin koeajoautossa näytti olevan talvivanteina itsellenikin alunperin luvatut talvialuvanteet 15-tuumaisina ja nehän näytti tuossa filmissä ihan mukiinmenevän näköisiltä. Pitäisikö sittenkin ottaa ne kesärenkaatkin vaan 15-koossa...

[Ocu_P]

Peeveli: Kun kysyt, niin ota ihmeessä 16"; niin kohtuullinen oli aiemmin mainitsemasi hinta.

16" on tuollaiseen käyttöautoon se oikea rengaskoko. Ei alimittainen eikä toisaalta kulutus- ja mukavuushaittoja. Pitäisi olla itselläkin...

[Hawtin]

Koskas Peevelin Tojo tulee liikenteeseen, eikös se ollut aivan näillä näppäimillä? Mielenkiinnolla odottelen käyttökokemuksia ja tuntemuksia!

[Mickey]

Kovin oli positiivinen tuo Startinkin koeajo Auriksesta, muutenkin auto menestynyt ihan mukavasti testeissä.

Aikalailla tuossa painotettiin niitä samoja plussia mitä itsekin laitoin koeajon aikana merkille ja myös tuo ajamisen jämäkkyys oli huomioitu verrattuna muutamiin aiempiin merkin autoihin.

Hyvillä mielin tässä voi Aurista odotella, vaikka meinasin vielä viime metreillä kääntää kelkkani täysin päinvastaiseen; Alfa Romeo. No kerrankos sitä voi kiikkustuolissa muistella kun osti auton järkiperustein.

[Peeveli]

Tänän bongasin kolme uutta Naurista liikenteessä; metallinruskea, keskisininen (nätti) ja tummanpunainen. Alkaa niitä jo nähdä...Oma tulee vasta toukokuussa prkl, luovutuspväksi arvioitu vasta 20.5. Odottavan aika on pitkä.

Kyllä minä taidan 16" koon pitää kesärenkaissa, kun ne kiillotetut Orionit sai kohtuu lisähintaan. Kuluttakoon sitten desi pari enemmän satkulle.

OT. Tankkasin omani tänään ja D4 imaisi tankkausmenetelmällä laskien 9 litraa satkulle. Jos hybridin saan menemään max 7 litralla samassa ajossa, olen jo tyytyväinen. Startin koeajossahan se vei jotain 5,6 raskaahkolla kaasujalalla.

[Markku J]

Minäkin näin ruskean Auriksen, oliskohan ollut eka uusikorinen, johon kiinnitin huomiota. Ei hullumpi. Kyllä tuollaista kannattaa odottaa. Etenkin, kun Volvo kuluttaa noin paljon. Meidän 3 -litran bensakoneinen Bemu menee samoilla tai hiukan alle nurkka-ajelut.

[-TimoS-]

D4 imaisi tankkausmenetelmällä laskien 9 litraa satkulle. Jos hybridin saan menemään max 7 litralla samassa ajossa, olen jo tyytyväinen.

Oho, täytyy aika ripeästi edetä 9 litran edestä. Mulla nyt sekalaisessa ajossa ja ekalla tankillisella n. 7 litraa toistaiseksi tuossa nykyisessä. Katotaan kun pääsee laskemaan tankkauksesta.
Positiivinen Auris Start-ohjelma tuli katsottua, itselle tärkeä kabiininäkymä näyttäisi sekin olevan fiksu. Siis porukalla odotellaan toukokuun loppua ja käytännön kokemuksia.