Toyota

[Peeveli]

Näköjään Tojolle eka ja toka sija Tuulilasin ekovertailussa eli ykkösenä Prius PHEV ja toisena Auris hybridi:

http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/ekoauto-2013-prius-phev-vei-voiton

En ole tuota lehteä "livenä" vielä hankkinut; testikulutuksissa tosin hybiridt eivät olleet kärjessä, ainoastaan kaupunkikulutuksessa. Liekö tuo testikulutus sitten sisältänyt suuren osan maantieajoa, vai miten lie painotettu. Golfinkaan testikulutus ei montaa desiä enempää ollut kuin Auriksessa. Ajettavuuspisteitähän testissä ei annettu; siinä sakemannit olisivat loistaneet epäilemättä.

Noh, eihän tuo ekoloogisuus autonvalinnassa tärkeintä ole edes itselleni. Silti haksahdin tilaamaan hybridin. Katsotaan alkaako keväämmällä kaduttaa. Ei tuo Auriksen kiihtyvyys numeroina testissä ollut kaksinen, vaikka käytännössä koeajolla liikkui ok.

[jf]

Noh, eihän tuo ekoloogisuus autonvalinnassa tärkeintä ole edes itselleni. Silti haksahdin tilaamaan hybridin. Katsotaan alkaako keväämmällä kaduttaa. Ei tuo Auriksen kiihtyvyys numeroina testissä ollut kaksinen, vaikka käytännössä koeajolla liikkui ok.

Jaahas, paljonko on käteishinta aurikselle? Eikös meidän pitänyt tehdä siitä kaupat vasta kesällä... 

[Urlaub]

Näköjään Tojolle eka ja toka sija Tuulilasin ekovertailussa eli ykkösenä Prius PHEV ja toisena Auris hybridi:

http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/ekoauto-2013-prius-phev-vei-voiton

En ole tuota lehteä "livenä" vielä hankkinut; testikulutuksissa tosin hybiridt eivät olleet kärjessä, ainoastaan kaupunkikulutuksessa. Liekö tuo testikulutus sitten sisältänyt suuren osan maantieajoa, vai miten lie painotettu. Golfinkaan testikulutus ei montaa desiä enempää ollut kuin Auriksessa. Ajettavuuspisteitähän testissä ei annettu; siinä sakemannit olisivat loistaneet epäilemättä.

Ajoreitti on Tuularin sivuilla on hyvinkin tarkasti kerrottu:

Ajolenkki alkoi siirtymällä Kulosaaresta Itäkeskuksen kautta kehä Ykköselle ja edelleen Hämeenlinnanväylälle kolmen auton ajoryhmissä. Erilaisia teitä pitkin siirryttiin Länkipohjan nesteelle, jossa vaihdettiin ajoryhmille toiset autot ja jatkettiin edelleen pienempiä teitä Sastamalan Ellivuoreen. Sieltä käytiin seuraavilla autoilla Kokemäen ja Ulvilan kautta Lavialla, josta palattiin yöpymään.

Seuraavana aamuna lähdettiin Vesilahden, Urjalan ja Lopen kautta Helsinkiin, jossa autot tankattiin. Tämän jälkeen autot kuormattiin, ja sama kierros ajettiin uudelleen. Ajolenkin jälkeen autot pysäköitiin halliin, ja ne tankattiin vasta seuraavana päivänä kaikessa rauhassa. Tällöin ne myös punnittiin ennen ja jälkeen kuorman purkamisen.

http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/ekoauto-2013-nain-testasimme

[Peeveli]

Lohdullista lukea, että sentään jonkinmoista ajamisen "hauskuutta" kokivat tuossa testissä Auriksella (no, vaikkapa bemaristit ja quattristit ovat varmasti eri mieltä ja tietysti aiheestakin  ):

http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/mika-auto-yhdistaa-parhaiten-ymparistonakokohdat-ja-ajamisen-hauskuuden

Kuormahan tuossakin hybridissä tappaa tehokkaasti ajamisen iloa, mutta kaikkea ei varmaan voi saada kerralla vaan kompromisseja ovatten. Näillä eväillä nyt on vaan mentävä...

[BlueM]

Koeajoin 2010 mallisen Avensis 1.6 Terra farmarin, ja ei siitä suurta riemua syntynyt. Eurooppalaisilla kun on ajanut niin ajotuntuma tuossa ei niin erikoinen ollut. Kyllä se toimi ja suht. hyvin meni suoraan, mutta...No, itse asiassa oli parempi kuin aluksi epäilin.

Mutta sitten kysymykseen: Onko keskikonsolin nappuloissa (teksteissä, symboleissa) taustavaloa ollenkaan Terra-varusteisessa? Radion ja lämmityslaitteen symbolit oli kyllä taustavalaistu mutta itse painikkeiden vaaleat tekstit ym. näyttivät "pimeiltä", vaikka ajovalot oli laitettu kumpaan asentoon tahansa.

Ja toinen juttu: Meneekö takaovet aina automaattisesti lukkoon ajoon lähdettäessä? Ja sitten niitä ei saa auki kuin sisältä sen lukitusnappulan ensiksi kääntämällä? Kai tuollaisen ominaisuuden saa pois päältäkin?

[P.Alikka]

Koeajoin 2010 mallisen Avensis 1.6 Terra farmarin, ja ei siitä suurta riemua syntynyt. Eurooppalaisilla kun on ajanut niin ajotuntuma tuossa ei niin erikoinen ollut. Kyllä se toimi ja suht. hyvin meni suoraan, mutta...No, itse asiassa oli parempi kuin aluksi epäilin.

Mutta sitten kysymykseen: Onko keskikonsolin nappuloissa (teksteissä, symboleissa) taustavaloa ollenkaan Terra-varusteisessa? Radion ja lämmityslaitteen symbolit oli kyllä taustavalaistu mutta itse painikkeiden vaaleat tekstit ym. näyttivät "pimeiltä", vaikka ajovalot oli laitettu kumpaan asentoon tahansa.

Ja toinen juttu: Meneekö takaovet aina automaattisesti lukkoon ajoon lähdettäessä? Ja sitten niitä ei saa auki kuin sisältä sen lukitusnappulan ensiksi kääntämällä? Kai tuollaisen ominaisuuden saa pois päältäkin?

Ainakin tässä faceliftatussa on nuo keskikonsolin kaikki napit taustavalaistu, eli ei niitä pimeässä tarvitse hapuilla. Ovissa on automaattinen lukitus, mutta se on helppo "koodata" itsekin pois päältä, siihen löytyy ohjeistus käyttöohjekirjasta.
.

[Peeveli]

Sain nyt myyjän tarjouksen antrasiitti-kiillotetuista Orion 16"-alusta ja renkaista Aurikseen, lisähintaa 210 eur. Tehtiin diili.

Paljonkohan mahtaa hybridissä lisätä kulutusta vaihto 15" ----> 16"? Tuulilasin ekotestissähän Priuksessa oli 15-koko ja Auriksessa 17-koko, ja Prius meni melkein litraa vähemmällä maantiellä. Osansa varmaan toki tekee korimuoto ja kamm-perä, mutta osa varmaan renkaista...Roiskeläpätkin lisännee syöntiä?

[Ton-1]

Paljonkohan mahtaa hybridissä lisätä kulutusta vaihto 15" ----> 16"?

Nyt on the Peeveli alias Polo GTI 17" oikeitten asioitten ytimesä  .

Itse sanoisin että tuo muutos on muutoksista neutraalein, isompaa kulunousua saa aikaiseksi huonoilla ajotavoilla.

[Urlaub]

Paljonkohan mahtaa hybridissä lisätä kulutusta vaihto 15" ----> 16"? Tuulilasin ekotestissähän Priuksessa oli 15-koko ja Auriksessa 17-koko, ja Prius meni melkein litraa vähemmällä maantiellä. Osansa varmaan toki tekee korimuoto ja kamm-perä, mutta osa varmaan renkaista...Roiskeläpätkin lisännee syöntiä?

Priuksen virallisissa lukemissa vannekoon kasvattaminen 15" ->17" nostaa päästöjä 3 grammaa 89 g -> 92 g.

[Ribbe]

Jos ei renkaan leveys muutu niin ei varmasti ole iso kulutuslisä. Vielä jos alle laitta oikeasti kevyet vanteet niin kulutus voi jopa laskea

[Peeveli]

Jos ei renkaan leveys muutu niin ei varmasti ole iso kulutuslisä. Vielä jos alle laitta oikeasti kevyet vanteet niin kulutus voi jopa laskea

Leveys muuttuu, pienemmässä 195 ja isommassa 205 mm eli sentin ero. Mutta, tokkopa paljoa eroa on yhden tuuman vannekoon muutoksessa. Vierastaisin itse vaan hybridissä 17-vannekokoa; jos sen ottaa tehdasvarusteena niin päästöt tosiaan nousee yli 90:n ja itseäni koukuttaa juuri tuon "maagisen" 90 gramman alle jääminen pienemmällä rengaskoolla.

Ne Active hybridin 15" alut ovat vähäsen semmoiset kapselimalliset, ilmeisesti ilmanvastuksen takia, kuten oli Drive e V50-Volvossa aikoinaan semmoine erikoisen näköinen vanne. Eli ei mikään silmälle nätti, mutta menköön talvivanteena...

[frozzu]

Kannattaa myös muistaa, jos luovutetaan 16":lla vanteilla ja sitä myöden päästöt kasvavat niin myös kasvaneet päästöt merkataan rekisteriotteeseen ja näin ollen luultavasti myös ajoneuvovero voi olla kovempi. Jos taas ostaa 15":lla ja ylimääräisiksi 16" niin merkitään 15" päästöillä. Mikäli siis eroa on päästöissä.

Kävin itsekin ajamassa tuon Auriksen Hybridin vähän aikaa sitten ja tykästyin kovin tähän. Kaupunkiautona aivan huippu, hyvä vääntö sähkömoottorista, miellyttävä automaatti, pieni kulutus. Kokoajan yritti että kuinka pitkään pääsee pelkällä sähkömoottorilla . Peevelille onnea uudesta autosta, varmasti hyvä valinta. Itse en ole yleensä Toyotasta tykänny, mutta tämä oli mukava yllätys. Kuten jo aikaisemmin mainittu, jokin siinä hybridissä kiehtoo.

Edit: no siinähän se Peeveli sen jo sanoikin omin sanoin ylempänä 

[jf]

Kuten jo aikaisemmin mainittu, jokin siinä hybridissä kiehtoo.

Se on se kun kesäkuumalla kävelee autolle ja pistää ilmastoinnin päälle, vaikka moottori ei käy... 

[PTG]

Kannattaa myös muistaa, jos luovutetaan 16":lla vanteilla ja sitä myöden päästöt kasvavat niin myös kasvaneet päästöt merkataan rekisteriotteeseen ja näin ollen luultavasti myös ajoneuvovero voi olla kovempi. Jos taas ostaa 15":lla ja ylimääräisiksi 16" niin merkitään 15" päästöillä. Mikäli siis eroa on päästöissä.

Juuri tuossahan tuo asian pihvi onkin. Käytännössähän ne 90 gramman päästöt ovat rengaskoosta huolimatta nimenomaan maagisia ... se, onko todellinen päästö sitten suuruusluokkaa 130 grammaa vai plusmiinus muutama gramma, riippuu enemmän valitun renkaan rullaavuudesta kuin sen tuumakoosta tai vähäisestä leveysmuutoksesta

Mutta kiehtovia laitteita joka tapauksessa

[Uti]

Jos vaihdat uuteen autoosi minkälaiset renkaat/vanteet tahansa, jotka ovat hyväksytyt ko. Malliin, siis15"-17" Auriksessa ja Priuksessa, pysyvät päästötiedot alkuperäisen tyyppikatsastuksen mukaisina!

Markku

[Ocu_P]

Sain nyt myyjän tarjouksen antrasiitti-kiillotetuista Orion 16"-alusta ja renkaista Aurikseen, lisähintaa 210 eur.

Varsin hyvä vannepäivitystarjous. Kunpa olisin itsekin saanut vastaavan tarjouksen... 16" on tämän kokoluokan käyttöautoihin optimaalinen rengaskoko. Kyllähän 15":kin on ominaisuuksiltaan, mutta ulkonäkö...

[PTG]

Jos vaihdat uuteen autoosi minkälaiset renkaat/vanteet tahansa, jotka ovat hyväksytyt ko. Malliin, siis15"-17" Auriksessa ja Priuksessa, pysyvät päästötiedot alkuperäisen tyyppikatsastuksen mukaisina!
Markku

Kyllä, jälkiasennuksena voi tosiaan päästöjen suhteen laittaa vaikka mönkkärin renkaat alle...

[Peeveli]

Tällaisen vastauksen sain sähköpostilla myyjältäni:

"Terve

Tässä tapauksessa ei ole vaikutusta päästöihin, koska autoa ei tarvitse muutoskatsastaa 16" tuumaisilla vanteilla = 1 tuuman muutos pyöräkoossa ei aiheuta muutoskatsastusta. Kahden tuuman muutos vaatii jo muutoskatsastuksen ja näin ollen myös päästöjen nousun huomioimisen. Esim Priukseen on laitettu talvirenkaiksi 16" talvipyöriä koko auton historian."

Itselläni tulee tuosta mieleen, että jos vaatii muutoskatsastuksen, tuleekohan sitten jotkut rajoittimet etupyörien kääntymiseen (ettei ota lokasuojien sisäosiin kiinni)? No, mutta, pääasia ettei 16" aiheuta nyt mitään juridista muutosta vaan ainoastaan turhamaisuutta (ulkonäkö).

[Peeveli]

Tässä on se Orion-16" vanne, uutuusmalli uuteen Aurikseen:

http://www.toyota-europe.com/media/global/assets/5b392b67-912c-455d-8fc7-fa93601f03a0.JPG

Mielestäni istuu valkoiseen autoon hyvin, tosin makuasioitahan nämä taas...

Kyllähän koeajolla se 15-orkkisrengastus oli erittäin mukava ja hiljainen, alla oli viimeksi Bridgen kitkat. Terävätkään reiät asfaltissa ja muut kuopat eivät juuri tuntuneet eikä ajettavuus kärsinyt korkeasta 65-profiilista. Eli turhamaisuudesta saa aina maksaa.

[Uti]

Tuo 16" olisi sopivin rengas Priukseenkin myös kesällä. Rengasmelu ja tärinät vähenisivät ja mukavuus paranisi vrt. 17". Arviolta 30-40 prosenttia perstuntumalta. Kokeiltu on!

Markku

[Tonto]

Tässä on se Orion-16" vanne, uutuusmalli uuteen Aurikseen:

http://www.toyota-europe.com/media/global/assets/5b392b67-912c-455d-8fc7-fa93601f03a0.JPG

Mielestäni istuu valkoiseen autoon hyvin, tosin makuasioitahan nämä taas...

Kyllähän koeajolla se 15-orkkisrengastus oli erittäin mukava ja hiljainen, alla oli viimeksi Bridgen kitkat. Terävätkään reiät asfaltissa ja muut kuopat eivät juuri tuntuneet eikä ajettavuus kärsinyt korkeasta 65-profiilista. Eli turhamaisuudesta saa aina maksaa.

Siistin näköinen vanne, varmasti sopii hyvin autoosi. Itse pääsin vihdoin toteuttamaan "haaveeni" ---> valkoiseen autoon valkoiset vanteet 

[Peeveli]

Siistin näköinen vanne, varmasti sopii hyvin autoosi. Itse pääsin vihdoin toteuttamaan "haaveeni" ---> valkoiseen autoon valkoiset vanteet 

Laitahan esittely autotalli-osioon!

PS. Ei taida kulua enää nykyisessä autossasi öljyä kanisterikaupalla?

[Tonto]

Tässä tullut pähkäiltyä viitsiikö esittelyä tänne VAG palstaan laittaa... Täytyy käydä räpsimässä kuvia autosta, kesärenkailla valkoiset vanteet vasta alla 

Offarina, että pirun tyytyväinen ostokseeni olen ollut ja tosiaan öljypurkkiin ei ole tarvinnut lainkaan koskea 

[MasTurbo]

Et laita. Tämä on vag  foorumi

[Karvis]

Tässä tullut pähkäiltyä viitsiikö esittelyä tänne VAG palstaan laittaa... Täytyy käydä räpsimässä kuvia autosta, kesärenkailla valkoiset vanteet vasta alla 

Offarina, että pirun tyytyväinen ostokseeni olen ollut ja tosiaan öljypurkkiin ei ole tarvinnut lainkaan koskea 

Laitahan vain pokahondaksesta esittely talliin

[Jussi101]

Tässä hieman toisenlaisia ajatuksia Toyotan hybrideista, ei provona, vaan omien koeajofiilisten pohjalta.

Minulta on jäänyt ilmeisesti huomaamatta Toyotan hybridien erinomaisuus kun koeajoin syksyllä uuden Prius hybridin... kyseinen auto oli tosi ämpärimuovinen sisustukseltaan(sisusta piti ääntä), alusta oli kova ja erityisesti pintakova (=epämukava), äänieristys oli huono, sähköllä pääsin vain muutamia kymmeniä metrejä, jonka jälkeen mentiin ihan normikulutuksisella turbottomalla bensakoneella ja kaikista pahinta oli se sähkömoottorin/systeemiin jatkuva ääni, joka oli kuin vanhoissa kuvaputkitelevisioissa kuulunut "taustatinnitys".

Ovatko muut tehneet samanlaisia huomioita?

[Cayman]

Jos vielä olisi nuori niin tälläinen olisi mukava kesällä;

http://m.tmnet.fi/toyota-haastaa-mazdan?sivu=1

[pantero]

Jos vielä olisi nuori niin tälläinen olisi mukava kesällä;

http://m.tmnet.fi/toyota-haastaa-mazdan?sivu=1

Mazda iskee takaisin! Osuipa silmään tälläinenkin uutinen.

http://www.mazda.com/publicity/release/2013/201301/130118a.pdf

Kun ilmasto lämpenee, kilpailu kohtuuhintaisista avoautoista kiristyy. Fiat/Alfa  Romeo aikoo hyödyntää näemmä Mazdan MX-5 osaamista.

========================================================================================

Eikä tässä vielä kaikki. THPOL (Tavallisesti Hyvin Perillä Olevat Lähteet) kertovat, että tämä on vain silmänlumetta. Takana on Fiat konsernin eräs tunnetumpi taho; Formula 1 kilpa-autopuoli, Ferrari, joka haluaa laajentaa teknologiaosaamistaan Mazdan Wankel-moottoreihin. Nyt tehty järjestely toimii kulissina, jonka takana Wankel-moottoria kehitetään vuoden 2014 moottorisääntöjen sisään. Lobbaus asian tiimoilta on loppusuoralla, F1UCK(F1 Ultimate Collaboration Kernel):n lähteiden mukaan säännöissä on enää yksi kohta, joka on Wankelin hyväksymisen esteenä.

Sorry, nyt taisi lähteä lapasesta oikein kunnolla. Eikä ole edes 1.4.

[Urlaub]

Tässä hieman toisenlaisia ajatuksia Toyotan hybrideista, ei provona, vaan omien koeajofiilisten pohjalta.

Minulta on jäänyt ilmeisesti huomaamatta Toyotan hybridien erinomaisuus kun koeajoin syksyllä uuden Prius hybridin... kyseinen auto oli tosi ämpärimuovinen sisustukseltaan(sisusta piti ääntä), alusta oli kova ja erityisesti pintakova (=epämukava), äänieristys oli huono, sähköllä pääsin vain muutamia kymmeniä metrejä, jonka jälkeen mentiin ihan normikulutuksisella turbottomalla bensakoneella ja kaikista pahinta oli se sähkömoottorin/systeemiin jatkuva ääni, joka oli kuin vanhoissa kuvaputkitelevisioissa kuulunut "taustatinnitys".

Ovatko muut tehneet samanlaisia huomioita?

En ole huomannut olleen puhetta Priuksen muovilaaduista tai alustan ominaisuuksista. Saati, että joku olisi niitä kehunut jotenkin erinomaisiksi. Hybridi-tekniikasta on ollut paljonkin puhetta ja sitä on moni kiitellyt. Se on sitten asia erikseen, millaiseen muovipulkkaan tai jumalautoon ne on istutettu.

Tuo vieno vinkuna on tosiaankin hybridien ja varmaankin myös täyssähköautojen ominaisuus. Sisään kuuluvan äänen voimakkuus on sitten makuasia ja muu ajomelu kyllä peittää äänen alleen vähänkin suuremmissa nopeuksissa.

Saitko koeajolle lähtiessäsi minkäänlaista opastusta hybridin sielunelämään? Ainakin kertomuksestasi päätellen on jäänyt vähintäänkin puutteelliseksi. Tavallisella hybridillä kun ei olekaan tarkoitus taittaa matkaa pelkällä sähköllä ja jos oikeasti normaalilla ajotavalla kulutus pyörii samoissa lukemissa tavallisten bensakoneiden lukemissa, niin olisi syytä kalibroida kuljettajan ajotapa tai vapauttaa käsijarru..

[Henkku]

...Ja Priuksen sisustuksessa on käytetty muoveissa ns. kierrätettyjä materiaaleja mikä selittää asiaa. Itse ajoin samalla myös Auriksen Hybridin (en tätä uutta mallia) ja koin Auriksen sisustuksen laadukkaampana. Hintakin oli merkittävästi halvempi kuin Priuksessa, jossa maksetaankin ehkä juuri siitä että ajaa hybridillä jossa "viesti" näkyy myös muille. Minä pidän kyllä Priuksesta muuten enemmän mutta mielestäni on hieman hinnakas ja mittariston grafiikat ovat hieman mennyttä päivää.