Toyota

[hosee]

Bongasin kanssa GT86sen Lauantaina liikenteessä. Sama oranssinpunainen väri. Olisikohan tuo jonkun myymälän koeajoauto ollut. Muun liikenteen seassa nähtynä auton mataluus korostui, sivuprofiili ja keulakin on edelleen mielestäni ihan ok. Mutta jestas sentään että se perä on törkeän ruma. Melkein näkö lähti. Ihan kuin jollekin 16v Jari-Petterille olisi annettu kasa Motonetin tuunausosia ja käsketty kokoamaan niistä auto....

[Cyclic Stig]

Ihan kuin jollekin 16v Jari-Petterille olisi annettu kasa Motonetin tuunausosia ja käsketty kokoamaan niistä auto....

[Zaasa]

Punainen GT86 bongattu Jyväskylässä.Peräosasta samaa mieltä hoseen kanssa.Nokkaa en kunnolla nähnyt,sivusta ok.
Kovin matalan näköinen,mahtuuko 180cm istumaan selkä suorana ?

[Ishvan]

Punainen GT86 bongattu Jyväskylässä.Peräosasta samaa mieltä hoseen kanssa.Nokkaa en kunnolla nähnyt,sivusta ok.
Kovin matalan näköinen,mahtuuko 180cm istumaan selkä suorana ?

Kyllä itse ainakin 187cm:nä ja reilut 90 kiloisena kyytiin mahduin ilman ongelmia. Ainoa mikä hieman häiritsi oli penkin turhan tiukka sivutuki hartialinjalla .

[Ton-1]

Tuossa bongasin yksityisomistuksessa olevan punaisen GT 86:n, taisi alkuperäinen rengas/vannesetti jättää toivomisen varaa omistajalleen sillä tässä oli alla ylileveät ja ylitulevat 18" vanteet 225/40( vai oliko 45?)/18 Roadstone:illa. 

[skriko]

Uusia 86:a oli rekisteröity 18 kpl elokuussa. Tuossa eivät näy liikkeen tarrakilvillä olevat esittelyautot. Ilmeisesti kaikki ovat ennakkotilauksia.

[skriko]

Tänään tuli tarkemmi tutkittua GT-86. Näytillä oli kirkkaan punainen manuaali. Siinä on muuten samanlainen etulasimekanismi kuin Sciroccossa. Huonompana yksityiskohtana vielä semmoinen, että kun Sciroccon tiiviste on kumia niin tojossa on muovia. Jos siis määrätyissä tapauksiissa ( akku tyhjä ) joutuu  vetämään lasin väkisin auki, niin kuinkahan onnistuu, kun kova muovi ei anna periksi niinkuin roccon kumitiiviste. Hinta on tosi korkea toim. kuluineen ja renkaineen 48400. Ei kiinnostanut niin että olisi edes lenkin heittänyt. Täytyy valita siihin asiaan ajankohta kun ei ole mitään tekemistä. Ei kiinnostanut vaikka odotin 7 Toyotaa omassa käytössä omistaneena kuin kuuta nousevaa. No, Japanihan on nousevan auringon maa.

[Urlaub]

^ Kuten todettua, siinä on kymppitonni tai jopa 15 tonttua liikaa härmän markkinoille.

[skriko]

^ Kuten todettua, siinä on kymppitonni tai jopa 15 tonttua liikaa härmän markkinoille.

Samaa mieltä. Olikohan nuo 18 elokuussa rekisteröityä kaikki menneet esittelyautoiksi. Moni kuitenkin ottaa esittelyauton tarrakilvillä ja siirtää autoveronmaksun tuonnemmaksi. Näkyyköhän noi tarrakäyttöönotot kuitenkin elokuussa rekisteröinteinä koska rekisteröinnin jälkeen käyttöönottopäiväksi tulee tarrojen käyttöönottopäivä?

[Karvis]

Samaa mieltä. Olikohan nuo 18 elokuussa rekisteröityä kaikki menneet esittelyautoiksi. Moni kuitenkin ottaa esittelyauton tarrakilvillä ja siirtää autoveronmaksun tuonnemmaksi. Näkyyköhän noi tarrakäyttöönotot kuitenkin elokuussa rekisteröinteinä koska rekisteröinnin jälkeen käyttöönottopäiväksi tulee tarrojen käyttöönottopäivä?

On niitä jo ajossa jopa täällä Rovaniemelläkin 2kpl, yksi kuparin(?) värinen ja yksi punainen. Näiden lisäksi musta essari joka on oikeilla kovilla kilvillä varustettu.

[RoccoScientist]

Kyllä noita tosiaan ainakin jokunen ostettiin ennakkoon. BRZ:n koeajon perusteella suosittelen kyllä kokeilemista, vaikka ei ostoaikomuksia olisikaan (ei ollut minullakaan). Saahan noita sitten käytettynäkin jossain vaiheessa. Tai jos ei jaksa odottaa, niin etelänaapurissa verollinen alkaen hinta manuaalille on 29 900 e, joten eikös sieltä hakemalla säästäisi useamman tonnin?

Edit: Kirjoituskämmin korjaus.

[Urlaub]

Auris farmarin tulo on varmistunut. Tojotan nykypoliitiikkaan kuuluen farkkukin tulee tarjolle täyshybrdinä.

Vapiskaa Golfit, Octaviat ja kaikenmaailman Kiat.. 

http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/auriksen+farmari+tulee+vihdoin/201209256175

[frozzu]

Auris farmarin tulo on varmistunut. Tojotan nykypoliitiikkaan kuuluen farkkukin tulee tarjolle täyshybrdinä.

Vapiskaa Golfit, Octaviat ja kaikenmaailman Kiat.. 

http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/auriksen+farmari+tulee+vihdoin/201209256175

Ei noilla moottoreilla tarvitse hirveästi vavista muiden

[Ishvan]

Ei noilla moottoreilla tarvitse hirveästi vavista muiden

Auris tulee myymään varmasti paljon ja siinä tulee VAG-miehetkin olemaan vielä ihmeissään. Eihän nuo väännöissä juhli mutta moottorien ominaisuudet vaparien joukossa varmasti ehdotonta kärkipäätä, kuten Japseilla yleinsä. Lisäksi luotettavuus taitaa olla vieläkin aika eri tasolla kuin Vagilla.

[Urlaub]

Ei noilla moottoreilla tarvitse hirveästi vavista muiden

Ei Tojotia moottoreilla myydä. 

Muilla argumenteilla Auris farmari tulee olemaan erittäin myyty kiesi. Olihan farmari Corollakin vielä vuonna 2006 ylivoimainen ykkönen, kunnes Tojotan papat keksivät tappaa lypsävän lehmänsä.

[P.Alikka]

Ei Tojotia moottoreilla myydä. 

Muilla argumenteilla Auris farmari tulee olemaan erittäin myyty kiesi. Olihan farmari Corollakin vielä vuonna 2006 ylivoimainen ykkönen, kunnes Tojotan papat keksivät tappaa lypsävän lehmänsä.

Sikäli mikäli tuo Auris farkun tulo hybridinä saattaa sotkea myös meidän autonvaihtosuunnitelmat. Avea kun on aikomus pitää vähintään se 3 vuotta (takuuaika), ehkäpä enemmänkin, mutta kesällä kokeiltu hybridi Yarppa oli sen verran positiivinen tuttavuus, että tuommoinen Nauris hybriditekniikalla saattaa alkaa kiinnostamaan... 

[Urlaub]

Sikäli mikäli tuo Auris farkun tulo hybridinä saattaa sotkea myös meidän autonvaihtosuunnitelmat. Avea kun on aikomus pitää vähintään se 3 vuotta (takuuaika), ehkäpä enemmänkin, mutta kesällä kokeiltu hybridi Yarppa oli sen verran positiivinen tuttavuus, että tuommoinen Nauris hybriditekniikalla saattaa alkaa kiinnostamaan... 

Nauris farkku tulee heti lanseerauksen yhteydessä tarjolle myös HSD:nä elikkäs hybridinä.

[RoccoScientist]

Olisikohan nauriksen sporttiversio Auris RS tulossa myös? Lienee kyllä aika kaukaa haettua. Tuollainen vain tuli bongattua Tokiossa Toyota Auto Salon:ssa ja se vaikutti ihan kivalta vaihtoehdolta perusnaurikselle, vaikka ei GTI-autojen kanssa kilpailekaan - koneena on nimittäin 1,8-litrainen vapari, joka tuottaa 144 hv / 180 Nm. Kylmätyyppien perusteella ei kuitenkaan vaikuttanut pahalta. Ratti oli kivan oloinen kädessä ja kuskin paikalla oli ihan hyvät oltavat. Muutama huonohko kuvakin tuli otettua, pitää katsoa saisiko ne jossain vaiheessa nettiin.

[MMV]

Minun on oikeasti vaikea käsittää mihin Suomessa Toyotan kova menekki perustuu. Olen itsekin omistanut uuden Avensiksen ja jo tämän kokemuksen perusteella se ei voi perustua itse autoon! Ehkä marginaalisesti pienempi vikatiheys saattaa olla niin kova argumentti, että jo se yksin vetää. Marginaalisesti siksi, että prosenttiluku ei kerro mitään.

Sanotaan nyt vaikka että keskimääräinen auton vikatiheys olisi 1 kpl/vuosi ja jos Toyota lyö tuon luvun 30%:lla, tarkoittaa se 0,7 vikaa/vuosi eli se eka vika tulisi seuraavan vuoden ensimmäisen kolmanneksen lopussa, vaikkapa huhtikuussa. Itse en edes usko noin suureen prosenttimäärään kuin 30, ehkäpä lähempänä olisi 10% parempi luotettavuus.

Uskoisin myös, että Toyota panostaa runsaasti jälkimarkkinointiin, ainakin omalla kohdallani näin oli. Myös huolto oli hyvää, mutta kun sitä määräaikaishuoltoa oli minun kilsoilla "jatkuvasti". Johan se on kumma, jos auto ei pysy nipussa, mikäli sitä huolletaan (siis oikeasti huolletaan, ei valohoideta) 15 tonnin välein (kuten japseissa yleensä).

Kaikesta edellä mainitusta huolimatta esim. omassa Avessa oli sen 7 kk aikana, jonka sen omistin, kaksi erillisen takuuhuollon vaatimaa vian korjausta. Muutoinkin auton ominaisuudet olivat (ja ovat) omassa kategoriassaan varsin heppoiset. Tuntuukin, että Töyota ostetaan aivan muilla perusteilla kuin auton ominaisuuksilla. Toki Toyotassa on ominaisuuksia, jotka ovat kärkiluokkaa, mutta kokonaisuus autona on ollut mielestäni kehno. Ehkäpä minä painotan omissa autoissani aivan toisenlaisia ominaisuuksia, kuin Toyotan kohderyhmä...

Ja minulla ei ole mitään japsiautovihaa, edellinenkin oli japsi eli Subaru Outback ja muutama auto sitten minulla oli Accord. Toyota on vain aina onnistunut kehittämään autoja, joiden värittömyys, harmaus ja keskinkertaisuus kilpailevat automaailman ykkössijasta!

[Urlaub]

Minun on oikeasti vaikea käsittää mihin Suomessa Toyotan kova menekki perustuu.

- laaja ja pitkäaikainen myyntiverkosto
- ei monimerkkitaloja
- hyvä jälleenmyyntiarvo
- laatu
- 3 vuoden takuu jo 80-luvulla
- aika-ajoin edistyksellinen tekniikka (70-luvulla edistyksellinen Corolla kilpaili Kuplaa vastaan ja vielä 90-luvullakin takamoottorinen Transporter "kilpaili" Hiacea vastaan)
- hybriditekniikan uranuurtaja
- Hiace, Hilux ja Land Cruiser ovat legendoja

Siinä niitä syitä ja lisääkin on helppo keksiä.

[Rice]

- laaja ja pitkäaikainen myyntiverkosto
- ei monimerkkitaloja
- hyvä jälleenmyyntiarvo
- laatu
- 3 vuoden takuu jo 80-luvulla
- aika-ajoin edistyksellinen tekniikka (70-luvulla edistyksellinen Corolla kilpaili Kuplaa vastaan ja vielä 90-luvullakin takamoottorinen Transporter "kilpaili" Hiacea vastaan)
- hybriditekniikan uranuurtaja
- Hiace, Hilux ja Land Cruiser ovat legendoja

Siinä niitä syitä ja lisääkin on helppo keksiä.

Tähän ainakin omana kokemuksena voisin lisätä, että Toyota myymälöissä on ollut todella hyvää asiakaspalvelua verrattuna moniin muihin merkkeihin.

[Ishvan]

Asiakaspalvelu hakee kyllä vertaistaan. Varsinkin huolto ja takuu-asioiden hoitaminen on tasolla, jolle Eurooppalaisilla merkeillä on vielä pitkä matka. Lisänä vielä Lexus, jossa meno vielä senkun paranee.

[Urlaub]

On Tojota toki tehnyt virhearviontejakin, ainakin suomalaisin silmin eli listataanpa nyt niitäkin.   Ilman näitä tasoituksia olisivat kilpailijat entistäkin pahemmin helisemässä.

- Farmari Corollan lopettaminen
- Mr2, Celica ja Supra -sporttimalliston kuoppaaminen
- Hiacen vanheneminen käsiin
- Camryn vetäminen pois Euroopasta
- Previan ja Avensis Verson kuoppaaminen

^ Nuo kaikki mallit myisivät hyvin, mutta kun ei niin ei..

- vihreä digitaalikello
- tietty jästipäisyys eli esim. kaistanvaihtovilkun puuttuminen tai xenonien saaminen erittäin rajoitettuihin malleihin

[Skula]

- laaja ja pitkäaikainen myyntiverkosto
+jengi siirtynyt hitaasti Ocuja myyviin liikkeisiin, ei varmasti löydä takas tojoliikkeeseen samoin tein, vaan vie eikaa

- ei monimerkkitaloja
+so?

- hyvä jälleenmyyntiarvo
+parempi kuin peruskulimallin Oculla? uskomatonta!

- laatu
+miksi Ocua myydään kuin häkä vaikka on laadutonta?

- 3 vuoden takuu jo 80-luvulla
+ehkä ainoa selvä + toyolle

- aika-ajoin edistyksellinen tekniikka (70-luvulla edistyksellinen Corolla kilpaili Kuplaa vastaan ja vielä 90-luvullakin takamoottorinen Transporter "kilpaili" Hiacea vastaan)
- hybriditekniikan uranuurtaja
+nykyään vain hybridissä edelläkävijä, mutta jos kulutus on edelleen 5l/100km, niin ei 1.2TSI:n tarvi hävetä  

- Hiace, Hilux ja Land Cruiser ovat legendoja
+Ocu on legenda

Juu - mul ei oo skodaa - mut ehkä joskus on 

[Urlaub]

- laaja ja pitkäaikainen myyntiverkosto

- ei monimerkkitaloja
+so?

Monimerkkitaloista ei monellakaan taida olla kovin hyviä kokemuksia. Tuotetietous on heikkoa tai suorastaan luokatonta lasipalatsissa, jossa myydään toista kymmentä eri merkkiä. Nekin merkit vielä vaihtuvat jatkuvalla syötöllä. Ei hyvä.

- aika-ajoin edistyksellinen tekniikka (70-luvulla edistyksellinen Corolla kilpaili Kuplaa vastaan ja vielä 90-luvullakin takamoottorinen Transporter "kilpaili" Hiacea vastaan)
- hybriditekniikan uranuurtaja
+nykyään vain hybridissä edelläkävijä, mutta jos kulutus on edelleen 5l/100km, niin ei 1.2TSI:n tarvi hävetä  

Ai jaa, onkos TSI:stä jo tarjolla töpselistä ladattava versio? Sehän on hienoa!

- Hiace, Hilux ja Land Cruiser ovat legendoja
+Ocu on legenda

Ihanko oikeasti vertaa Ocua vaikkapa Hiluxiin?

[P.Alikka]

Yksi iso plussa on myös se, että autot on erittäin käyttäjäystävällisiä, siis hallintalaitteita ei tarvitse opetalla, ajettavuus on herkkää ja suurin piirtein opetettu apinakin pystyy näillä kauppareissunsa hoitamaan... Ja ei todellakaan tarvitse miettiä, että naapuri tulisi kateelliseksi kun uuden harmaan Toipon pihaansa raahaa! 

[Skula]

Emmääoikeinymmärrämiksituostahybridistävouhkataanyhtäänmitäänniinkauankunnekuitenkinsyöpensaa-
senviisilitraapersatakilometriä..  

Heti kun töpselistä saa ladattua parissatunnissa niin paljon virtaa että sillä pääsee ajaa 120km/h 3 tuntia putkeen ilman pensaa niin sillä voidaan totaalisesti lesoilla essonpaarissa  

[Ishvan]

Emmääoikeinymmärrämiksituostahybridistävouhkataanyhtäänmitäänniinkauankunnekuitenkinsyöpensaa-
senviisilitraapersatakilometriä..  

Heti kun töpselistä saa ladattua parissatunnissa niin paljon virtaa että sillä pääsee ajaa 120km/h 3 tuntia putkeen niin sillä voidaan totaalisesti lesoilla essonpaarissa  

Mitä pirun edistyksellistä on esim. 1.2 litraisessa 8-venttiilisessä koneessa mihin on pykätty ainoastaan turbo kylkeen ?

[MMV]

- laaja ja pitkäaikainen myyntiverkosto
- ei monimerkkitaloja
- hyvä jälleenmyyntiarvo
- laatu
- 3 vuoden takuu jo 80-luvulla
- aika-ajoin edistyksellinen tekniikka (70-luvulla edistyksellinen Corolla kilpaili Kuplaa vastaan ja vielä 90-luvullakin takamoottorinen Transporter "kilpaili" Hiacea vastaan)
- hybriditekniikan uranuurtaja
- Hiace, Hilux ja Land Cruiser ovat legendoja

Siinä niitä syitä ja lisääkin on helppo keksiä.

Eli itse autossa ei siis ole kovin montaa plussaa, jonka perusteella Toyota kannattaisi ostaa! No, olen toki todennut tämä aivan itsekin...  

- Laaja myyntiverkosto ja yksimerkkitalo on selkeä plussa. Toytalla on myös kova tarve syödä muiden merkkien asiakkaita ja yleensä väliraha Toyotaan on ollut varsin kovaa tasoa. En ole kuitenkaan toista kertaa sortunut.

- Hyvä jälleenmyyntiarvo ei ainakaan omalla kohdallani realisoitunut, paitsi jos olisin vaihtanut toiseen Toyotaan.

- Laatuun otin kantaa jo aiemmin, ei merkittävää käytännön eroa oman kokemukseni mukaan.

- Teknisesti Toyota ei ole noin yleisesti ollut kyllä mitenkään edistyksellinen ellei lueta mukaan hybridi-tekniikkaa. 70-luvulta jos otetaan Corolla ja verrataan oikeasti vaikka (nyt kun VAG-palstalla ollaan) Golfiin, niin edistyksellisyys on ollut aika etäinen asia Corollassa.

- Hybridi on tekniikkana erittäin asiallinen, mutta USA:ssa Fordin hybridi pesi Toyotan mennen tullen; kulutus, päästöt jne. Appiukolla on Prius ja autona sen kamalampaa kikotinta on tuohon rahaan vaikea ostaa. Siinä ei hieno tekniikka pelasta, mikäli muu laitos edustaa Toyotaa hirveimmillään.

- Mainitsemasi mallit ovat Toyota-miehelle legendoja, jonkun muun merkin vannoutuneelle kannattajalle ne voivat olla taas hirveimpiä esimerkkejä!

PS. Tehdään nyt selväksi, ellei se jo ole tullut esille  , että en ole suuri Toyota-fani! Minulla ei ollut erityistä syytä inhota ko. merkkiä ennen kuin omistin yhden. Vaimolle voisin harkita jotain HSD Yarista/Aurista, jos siitä saisi naurettavan kovan kaupan ja silloinkin pitäisi pitkään miettiä.

Edit: typoja

[Urlaub]

Mitä pirun edistyksellistä on esim. 1.2 litraisessa 8-venttiilisessä koneessa mihin on pykätty ainoastaan turbo kylkeen ?

Niinpä. Saab oli edistyksellinen turbo 99:neen.. Sen jälkeen turbo ei ole ollut kuin yksi ratkaisu muiden joukossa.

Okei, Vaggineen kaksoisahdettu mekaanisen ja pakokaasuahtimen yhdistelmä oli edistyksellinen ajatus. Toteutus ei vaan tainnut olla toimiva ja innovaatiosta luovuttiin pikapikaa..