Toyota

[Cyclic Stig]

Ei kaikki ylistä FT-86 Toyotaa...Toki vain yhden ihmisen mielipide, mutta point taken.

http://www.einszweidrei.de/zzedit/ezd-2011dez-toyotaft86.htm

Eikös niin sanota, että poikkeus vahvistaa säännön.

No, minun saksankielentaitoni on nolla joten eipä ole hajuakaan, mitä tuossa kirjoitetaan. Englanninkielisissä artikkeleissa/ koeajoraporteissa joihin olen törmännyt tuota autoa kuitenkin on poikkeuksetta kehuttu.

[skriko]

Eikös niin sanota, että poikkeus vahvistaa säännön.

No, minun saksankielentaitoni on nolla joten eipä ole hajuakaan, mitä tuossa kirjoitetaan. Englanninkielisissä artikkeleissa/ koeajoraporteissa joihin olen törmännyt tuota autoa kuitenkin on poikkeuksetta kehuttu.

Pääasia oli tuossa artikkelissa, että auto ei ole niin ihmeellinen,tehokas, sporttinen eikä niin eriskummallinen ajaa. En sitten tiedä voiko autolta jonka hinta Saksasssa tulee jutun mukaan olemaan 30 000â,¬ vaatia niin kamalasti. Tuosta laskien tämän päivän hintaa ennen huhtikuun veronkorotusta, hinta voisi meillä olla 39999.

[Cyclic Stig]

^Siinä on vaan se yksi mutta: Saksan ja Suomen veroton hinta tuskin tulee olemaan sama. Saksa on iso markkina ja perinteisesti mitä isompi markkina sitä halvempi hinta.

[nemos]

^Siinä on vaan se yksi mutta: Saksan ja Suomen veroton hinta tuskin tulee olemaan sama. Saksa on iso markkina ja perinteisesti mitä isompi markkina sitä halvempi hinta.

Perinteisesti verottomat hinnat ovat kyllä Suomessa halvemmat kuin Saksassa.

[skriko]

^Siinä on vaan se yksi mutta: Saksan ja Suomen veroton hinta tuskin tulee olemaan sama. Saksa on iso markkina ja perinteisesti mitä isompi markkina sitä halvempi hinta.

Saksassa Sciroccon ovh pari prosenttia pienempi kuin Suomessa sis. alv ilman autoveroa. Täytyy vain toivoa, että Japanilaiset myyvät Suomeen auton halvemmalla ja ottavat huomioon meidän autoveromme niin kuin heillä on ollut tapana. Siinä tapauksessa hinta voisi alkaa kolmosella. Toisaalta auton hinta nousee veronkorotuksen vuoksi vajaat pari tonnia, joten kait 42 000 mennään, ehkä.

[Tsuku]

Aikamoista hehkutusta: http://jalopnik.com/5866465/yes-toyota-and-subaru-can-save-driving

Isommilla vanteilla melko hieno.




Kuskillakin tuntuu olevan hauskaa.
Scion FR-S drifting at Sodegaura Forest Raceway

[Tsuku]

Automaattivaihteistakin kehutaan tässä arvostelussa. Vaihtonopeudet ja toiminta kuulemma lähempänä DSG:tä kuin perinteistä automaattia. http://speedhunters.com/archive/2011/12/12/driving-impression-gt-scion-fr-s-in-sodegaura.aspx

[Cyclic Stig]

Isommilla vanteilla melko hieno.

Tuossa Greddyn tuunaamassa yksilössä on aika paljon muutakin muutosta vakioon kuin isot vanteet. Mm. alusta on vaihdettu eli lienee matalampi kuin vakio? Putkistokin eri. Ihan asialliset äänet kyllä, linkki löytyy Utubesta.

[Tsuku]

Tuossa Greddyn tuunaamassa yksilössä on aika paljon muutakin muutosta vakioon kuin isot vanteet. Mm. alusta on vaihdettu eli lienee matalampi kuin vakio? Putkistokin eri. Ihan asialliset äänet kyllä, linkki löytyy Utubesta.

Juu, madalletulta ja tarratuunatulta näyttää ainakin. Odotin vähän rajumpia ääniä Subarun bokserista isolla putkella. Ã,,änet tuossa minuutin kohdalla.
Scion FR-S With Engine Start Up

[Cyclic Stig]

Odotin vähän rajumpia ääniä Subarun bokserista isolla putkella.

No eivät varmaan ole ehtineet vielä tuon putken suhteen tekemään kovin hirveästi kehitystyötä.

Greddyn sivulta:

In just a short few days, the GReddy team secretly developed a prototype Type-S coil-over suspension, big brake kit, and a Spectrum Elite SE exhaust system for the FR-S.  The team also installed high performance 19" Volk Racing G12 wheels, Hankook V12 tires and a custom "F-Sport" inspired black and blue interior.

[Cyclic Stig]

Automaattivaihteistakin kehutaan tässä arvostelussa. Vaihtonopeudet ja toiminta kuulemma lähempänä DSG:tä kuin perinteistä automaattia.

Tämmöinen lyhyt videonpätkä ainakin löytyy jo netistä. Eihän tuosta mitään lopullista päätelmää voine noin lyhyen "otannan" perusteella tehdä kun loota vaihtelee lähinnä vaihteilla 1-3 (kävi se vissiin nelosella tuossa lopussa) mutta voi kait tuosta jotain arviota vaihtamisnopeudesta tehdä.

TOYOTA 86 Test Ride

[RoccoScientist]

Uusimmassa CAR-lehdessä Toyota FT-86 sai kehuja ja neljä tähteä. Koko juttua en ole vielä kerennyt lukea, mutta mielenkiintoisena yksityiskohtana Toyota toivoo tuunaajien innostuvan autosta. Toyota aikoo muistaakseni antaa tarvittavat materiaalit virityspajojen vapaaseen käyttöön ja tietyt pajat saavat autot tuotekehittelyä varten ennen kuin niitä aletaan edes toimittaa japanilaisiin autokauppoihin. Ehkä nuolaisen ennen kuin tipahtaa, mutta minusta tämän automallin (ja miksei Subarun sisarmallinkin) tulevaisuus näyttää pirun valoisalta.

[tuRboman]

Toyota toivoo tuunaajien innostuvan autosta

Aika jännä, että tämä asia nousee vasta nyt esille. Siinä ois voinut olla monelle valmistajalle pieni lisämyynti-kikka kun edes hieman tukis tuning & aftermarket toimintaa. Toki sitä on aina ollutkin, mutta hyvin pienessä mittakaavassa. Kyllä tässä kovasti odotellaa, että pääsee koeajolle. Vaikuttais olevan aikalailla eri peli kuin esimerkiksi viimeiset Celicat  jotka kyllä jää jollekkin Kia Riolle ajettavuudessa.

[RoccoScientist]

Muutama ote tuosta tekstistä:

"The driving position is lower than a Porsche Cayman's", says Tada, proudly explaining that this seating position and a low-mounted engine contribute to a centre of gravity of just 460 mm. The Cayman's? 482 mm.

"To regular Toyota buyers, the handbrake will feel unnecessarily close to the gearstick; to enhusiasts, perfectly placed to briefly lock the rear wheels and tweak you into a bend."

"Turn off the stability control and things turn hilarious: there is absolutely no other contemporary rear-driver that has lower limits than this."

"The GT86 has 130 mm of ground clearance - the minimum for a Toyota - and we expect everyone to lower it", says Tada. "The most important concept is you can modify everything: We will open the 3D data to the aftermarket, and provide cars for leading Japanese tuners ahead of the Tokyo Auto Salon [in January]".

[Newman]

Ehkä nuolaisen ennen kuin tipahtaa, mutta minusta tämän automallin (ja miksei Subarun sisarmallinkin) tulevaisuus näyttää pirun valoisalta.

Minulla on samat fiilikset. Kiinnostaa. Kiinnostaa kovasti. Milloinkohan noita ehtii tänne pohjolan perukoille saakka? Jos vaikka vähän koeajaisi, ihan vaan pikkuisen.

[Rodmani]

Minulla on samat fiilikset. Kiinnostaa. Kiinnostaa kovasti. Milloinkohan noita ehtii tänne pohjolan perukoille saakka? Jos vaikka vähän koeajaisi, ihan vaan pikkuisen.

Kesän alkupuolella  niitä pitäisi tulla ajettavaksi asti. Näin kuulin Toyota myyjältä... Nähtäväksi jää. Itseänikin kiinnostaa kovasti, jos vaikka sais vaimolle läpi ja hommaisi omaan ajoon tuon...

[Newman]

Siis pakko kyllä myöntää, että GT 86 vaikuttaa enemmän kuin vain kiinnostavalta. Tutustuin nyt ajan kanssa asiaan syvemmin ja en voi väittää, ettenkö olisi tavalla tai toisella vaikuttunut. Ihan heti ei tule toista vastaavaa mieleen.

Mikäli hinta pysyy luokkaa alle neljän kympin, pakko mennä pitkälle koeajolle ja ruveta jo nyt odottelemaan kesää. Erittäin matala painopiste, keveys, alhainen ilmanvastus, takaveto, lukkoperä ja mahdollisimman vähän ajoa peukaloivaa elektroniikkaa - ihanteellinen yhdistelmä kakkosautolle ja siis nimen omaan radalla leikkimiseen. Pitkästä aikaa jotain raikkaan oloista tulossa, siis.

Tehoa sekä vääntöä voisi ehkä olla tuossa bokserimoottorissa jonkin verran enemmän, mutta onpahan sitten virivaraa tuleviksi vuosiksi. Soundit vaikuttaisivat olevan kohdallaan.

Omani ottaisin ehdottomasti manuaalina tuon tietyn askettisuuden hengessä. Ja tuo 80-lukulainen kello.  Se on jotain todella tyylikästä. Perverssiä mutta totta. 

Harmillista kyllä, molemmat omat tallipaikat ovat jo käytössä... Toistaiseksi.

[skriko]

Harmillista kyllä, molemmat omat tallipaikat ovat jo käytössä... Toistaiseksi.

Jos sulla on kaksi tallipaikkaa, niin eikö niille sitten kannattaisi rakentaa autotalli. Meillä on vaan autotalleja ja autohallissa autohallipaikkoja.

[Cyclic Stig]

Siis pakko kyllä myöntää, että GT 86 vaikuttaa enemmän kuin vain kiinnostavalta.

Mielenkiintoinen auto on juu. Ainut asia, joka ei ihan ehkä täytä odotuksia on muotoilu. Eli ainut asia, jonka Toyota on tähän autoon suunnitellut. Muutenhan auto on käytännössä kokonaan Subarun kehittämä. Muotoilukaan ei missään nimessä "töki vastaan" eli on ihan ok, mutta konseptien perusteella olisin odottanut jotain hiukan räväkämpää.

Edelleenkään en jaksa uskoa hinnan jäävän alle neljän kympin ellei Suomeen tuotava malli ole sitten joku täysi karvalakkiversio (tyyliin peltivanteet jne.). Mutta aika näyttää, virallisia päästöarvojakaan en ole vielä missään nähnyt. Niiden pohjaltahan autovero määräytyy...

[Newman]

Mielenkiintoinen auto on juu. Ainut asia, joka ei ihan ehkä täytä odotuksia on muotoilu.

Edelleenkään en jaksa uskoa hinnan jäävän alle neljän kympin ellei Suomeen tuotava malli ole sitten joku täysi karvalakkiversio (tyyliin peltivanteet jne.). Mutta aika näyttää, virallisia päästöarvojakaan en ole vielä missään nähnyt. Niiden pohjaltahan autovero määräytyy...

Muotoilu on japski, ei siitä mihinkään pääse. Ja tuon hinnan suhteen pelkään pahinta, kuten sinäkin. Että siis GT-86 osoittautuu erinomaiseksi rataleluksi mutta se maksaa sittenkin liikaa (valtiolle sopivasti). Seurataan tilannetta.

[Newman]

Jos sulla on kaksi tallipaikkaa, niin eikö niille sitten kannattaisi rakentaa autotalli. Meillä on vaan autotalleja ja autohallissa autohallipaikkoja.

Tarkoittanet sittenkin tontin rakennusoikeutta. Mielestäni tallipaikka kuvaa sinänsä autotallin sisältämää tallipaikkaa ja/tai tallipaikkoja ihan tarpeeksi ymmärrettävästi.

Tai kokeillaan sittenkin näin päin: minulla ei ole rakennusoikeutta autohallia varten, mutta onneksi en tarvitse sitä, koska autohallissa lienee liikaa autohallipaikkoja. Ilman että pysäköintitilasta olisi pulaa, vaikka autohallin tallipaikoista puhunkin.

[skriko]

Tai kokeillaan sittenkin näin päin: minulla ei ole rakennusoikeutta autohallia varten, mutta onneksi en tarvitse sitä, koska autohallissa lienee liikaa autohallipaikkoja. Ilman että pysäköintitilasta olisi pulaa, vaikka autohallin tallipaikoista puhunkin.

Nyt tuli ymmärrettyä. Ehkä eripuolilla Suomea kielen merkitys on toisenlainen. Meilläpäin myydään ( jos puhutaan as. oy muodosta) autotalleja osakkeina ja autohallipaikkoja osakkeina. Autotallipaikka taas tarkoittaa paikkaa johon voi rakentaa tallin. Myytävä autohalli taas olisi koko halli eikä yksittäinen paikka.

[Newman]

^ Tuo aiemman postini viimeinen kappale oli tarkoitettu lähinnä esimerkiksi siansaksasta, sillä kieli on aina vivahteikasta ja merkitykset vaihtelevat jo pienenkin maan sisällä. No hyvä kuitenkin jos ymmärsit.

Itselläni on siis omakotitalon (ei siis osakkeita eikä oy) kaverina kahden auton autotalli varastoineen, jossa majailevat Golf VI ja Polo GTI 6R. Jälkimmäinen ei tosin ole enää omassa säännöllisessä ajossa, koska vaimo omi sen itselleen. Silti tuo uusi Toyota jotenkin houkuttelisi, vaikka minulla ei siis tyhjää tallipaikkaa olekaan. Meniköhän tuo vieläkään ihan oikein.  

No joo, kolmea autoa ei pysty perustelemaan edes tunteella. Pelimerkitkin loppuisi auttamati kesken. Haaveilua vaan. Kunnes siitä tulee totta - tai sitten ei. Ehkä joskus.

[Ton-1]

Muotoilukaan ei missään nimessä "töki vastaan" eli on ihan ok, mutta konseptien perusteella olisin odottanut jotain hiukan räväkämpää.

Itsekin keveän pikkusportin fanina tää toyo kiinnostaa, muotoilu kokonaisuudessa ok mutta pikkudetaljit hieman outoja, sanotaanko että enemmän pyöreitä (kuin nykyisiä kulmikkaita ) vetoja sinne peräpeltiin hieman vanhan Opel GT:n tyyliin niin ois ollut AVOT !

Mutta ehkäpä yksi asia on varma - se että haluan tällä kojarit. 

[Karvis]

Uusi Anjovis fl käyty kylmätyypittämässä ja edistystäkin tuntuu tapahtuneen, kuskin penkki vaikutti koeistunnalla paremmalta kuin ennen ja sen sai alemmas kuin edeltäjässä mikä on pelkästään positiivistä. Ratin säätövara oli vain jäänyt edelleen riittämättömäksi joten sitä ei saa vieläkään riittävän lähelle.
Varustepoltiikka on muuttunut nykyaikaisempaan suuntaan, jo Sol tasolla pakettiin kuuluu lähes kaikki tarpeellinen navia myöten ja business paketissa saa xenonit ja 17" renkaat n.900:lla eurolla. Vielä kun valikoimiin saadaan bensiiniMoottoreita niin paketti alkaa olla sillä mallilla että seuraavalla kierroksella pitänee tämäkin katsoa ihan oikeaksi vaihtoehdoksi.

Harmi kun täällä oli jälleen kerran tutun nihkeää tuo palveluhalukkuus niin jäi uutuus tyypittämättä

[VWRiddare]

Vielä kun valikoimiin saadaan bensiiniMoottoreita niin paketti alkaa olla sillä mallilla että seuraavalla kierroksella pitänee tämäkin katsoa ihan oikeaksi vaihtoehdoksi.

Sama juttu täällä. Toyota oli jo tällä kierroksella vahva ehdokas, mutta VW:stä on vaan niin vaikeaa luopua Piti kanssa käydä tänään Tammer-Autossa, mutta kun on toi flunssa.

[P.Alikka]

Sama juttu täällä. Toyota oli jo tällä kierroksella vahva ehdokas, mutta VW:stä on vaan niin vaikeaa luopua Piti kanssa käydä tänään Tammer-Autossa, mutta kun on toi flunssa.

Tammer-Autossa tuli pyörähdettyä ja tuota ratin hiukan puutteellista säätövaraa lukuunottamatta jäi Avesta erittäin positiivinen kuva. Eli varsin varteenotettava Octavian seuraaja. Jo tuo Linea Terra oli sisältä minun makuuni sopiva ja Solissahan tulis jo paljon mukavaa kuten se Touch'n'go härpäke. Oma kokoonpano olisi tuosta 2,0 litran diesel Linea Sol varusteilla. Mutta onneksi tili ammottaa tyhjyyttään, eli ei vielä tarvitse moista täysin vakavissaan miettiä 

[Passatti]

Ã,,lä ajattele dieseliä.Huono kone .Naftaa palaa yli 10 litraa/100km automaatilla.Naapurin Aven kone meni vaihtoon 100000km kohdalla.On taksi ja kuulemma viimeinen Tojo sanoi naapuri.Syö aika paljon öljyä kanssa.Parit Tojon huoltokaverit sanoi,ettei dieseliä kannata ostaa.

[autofanaatikko]

Ã,,lä ajattele dieseliä.Huono kone .Naftaa palaa yli 10 litraa/100km automaatilla.Naapurin Aven kone meni vaihtoon 100000km kohdalla.On taksi ja kuulemma viimeinen Tojo sanoi naapuri.Syö aika paljon öljyä kanssa.Parit Tojon huoltokaverit sanoi,ettei dieseliä kannata ostaa.

Eikös näihin tuu kohta ne bemarin dieselkoneet. 1.6-litrainen ja mitä muita niitä nyt sitten olikaan???

[Henri S]

Uusi Anjovis fl käyty kylmätyypittämässä ja edistystäkin tuntuu tapahtuneen, kuskin penkki vaikutti koeistunnalla paremmalta kuin ennen ja sen sai alemmas kuin edeltäjässä mikä on pelkästään positiivistä. Ratin säätövara oli vain jäänyt edelleen riittämättömäksi joten sitä ei saa vieläkään riittävän lähelle.
Varustepoltiikka on muuttunut nykyaikaisempaan suuntaan, jo Sol tasolla pakettiin kuuluu lähes kaikki tarpeellinen navia myöten ja business paketissa saa xenonit ja 17" renkaat n.900:lla eurolla. Vielä kun valikoimiin saadaan bensiiniMoottoreita niin paketti alkaa olla sillä mallilla että seuraavalla kierroksella pitänee tämäkin katsoa ihan oikeaksi vaihtoehdoksi.

Harmi kun täällä oli jälleen kerran tutun nihkeää tuo palveluhalukkuus niin jäi uutuus tyypittämättä

Kävin myös ajamassa uuden Avensiksen, 1.8 bensan sekä 2.0 dieselin. Parannusta oli tapahtunut entiseen verrattuna. ratissa on kierroksia laidasta laitaan vähemmän kuin vanhemmassa ja ohjaus oli tarkempi. Penkkiin oli tullut enemmän reisitukea.
Olisin kyllä ostanut tuollaisen Avensiksen mutta on liian samanlainen kuin 09 malli joten ostin uuden Passatin, tässä odottelen uutta seuraavan sukupolven Avensista jos sellaisen ostaisin, Passatti on varmaan vielä tämä nykyinen sitten kun autoa vaihdan noin 3 vuoden kuluttua niin  Passat ei ole sitten vaihtoehtona?