Toyota

[Tourano]

Kokoonpanon logistiikka ainakin on erona Tojotan ja VAG:n välillä. Onpa aika pula-ajan systeemi, että autoa ei voi varustella mieleisekseen. Otetaan nyt esimerkiksi yhden Audille möksällään olevan hyvin tuntema malli eli LC.

Perusmalli maksaa 71 tuhatta.
- jos haluaa nahkaratin muovisen sijaan, se maksaa 10 tuhatta (Lux-malli)
- jos haluaa sähkösäädon kuljettajan istuimeen (matkustajan istuimeen sitä ei sitten saakaan), se maksaa 40 tuhatta (executive-malli)

Mukavuusvarusteiden osalta sen vielä sietäisi mutta kaasupurkausvalot ovat Toyotissa vain parempien varustelujen herkku. Näin on esimerkiksi Avensiksen ja Land Cruiserin kohdalla.

[jf]

Mukavuusvarusteiden osalta sen vielä sietäisi mutta kaasupurkausvalot ovat Toyotissa vain parempien varustelujen herkku. Näin on esimerkiksi Avensiksen ja Land Cruiserin kohdalla.

Maahantuojan edustajan kanta oli, että kymppitonni ei näissä hinnoissa meinaa enää mitään, joten siitä voi vetää ihan omia johtopäätöksiä miksi jotain ei saa erikseen... Asiakaspavelu on maahantuojan osalta siis erittäin hyvissä kantimissa ja erittäin asiakaslähtöistä. Ongelmahan toisaalta ratkeaa myymälässä, kun kertoo vain, että haluaa sen paremman mallin ja maahantuoja tulee sen kymppitonnin vastaan hinnassa, koska se ei näissä hinnoissa enää tunnu. 

[Urlaub]

Ongelmahan toisaalta ratkeaa myymälässä, kun kertoo vain, että haluaa sen paremman mallin ja maahantuoja tulee sen kymppitonnin vastaan hinnassa, koska se ei näissä hinnoissa enää tunnu. 

Jos myyjällä on yhtään pelisilmää, niin ratkaisu löytyy varaosatiskiltä, josta sen nahkaratin saa 300 euron hintaan..

[downtime]

Itselläni alkaa olla nyt Avensiksella 50tkm takana, toistaiseksi ei minkäänlaisia onkelmia ole ollut. Ehkä eniten olen ihmetellyt, ettei ole tarvinnut edes öljyä lisäillä kertaakaan huoltojen välillä vaikka nämä D-Catit kuulemma sitä yleensä syövät. Toki huoltovälikin on vain sen 15tkm.
Mutta siis aika huoletta on saanut pistää menemään, sikäli on ollut maineensa veroinen peli.

Auto on yleensä talvella piuhan päässä joten kylmäkäynnistyksiä on tullut vähän mutta kyllähän se noissa liki kolmenkympin pakkasissakin käyntiin tärähti, joskin aika pitkän hehkutuksen jälkeen. Istuinlämmittimissä saisi olla enemmän tehoa, mutta muuten auto lämpiää kohtuullisen nopeasti.

Kaikesta huolimatta seuraava auto tullee melko varmasti olemaan muuta merkkiä, päällimmäisenä syynä on aiemminkin moittimani ajoasento, jota ei vaan tällainen 190cm kaveri saa sopivaksi, kun ratin säädöt ovat puutteelliset + penkin reisitukikin saisi olla hieman pitempi. Katse kohdistuu siis Audi/BMW-osastolle. Mutta Avella mennään vielä ainakin takuuaika loppuun, eli puolisentoista vuotta.

Allekirjoitan kyllä kaiken tuon. Itsellä on mittarissa vajaa 40tkm ja ikää autolla sen pari vuotta.
Ei mitään vikaa koko aikana. Ei yhtään ylimääräistä korjaamokäyntiä.
Autoon olen kyllä ollut tosi tyytyväinen. Jopa niin että olen tässä muutaman viime päivän aikana ihan vakavasti miettinyt että jos ottaisikin samanlaisen auton mutta 150hp koneella ja premium varustetasolla.
Toki tuo isuinosan lyhyys vaivaa hiukan täälläkin vaikka olen vain 176 pitkä. Tosin noissa sähköjakkaroissa istuimen säädöt on paremmat ja silloin ei omalla kohdalla kyllä ole enää ongelmaa. Tämä tuli ihan testattua käytännössäkin.

[jf]

Zoned ja Downtime: ette viitsisi millään laittaa mailia tuonne maahantuojalle teidän kokemuksistanne noista penkeistä, kun olen kuulemma ensimmäinen, joka noista smurffeille mitoitetuista penkeistä on ollut heille kertonut? Mukaan vielä pikku vinkki, että bemun/ rinkelin tyyliset jatkettavat istuinosat olisivat kova sana (eikä vihjaus recaron penkeistä ole pahitteeksi). Maahantuojan pikkusmurffit eivät saattuneesta syystä pysty ymmärtämään normaali pituisen tarpeita.

Saadaan kohta lakkaamaan meidän kutsut lexuksenkin tilaisuuksiin. 

[jf]

Nyt sitten tuli vastaan ilmeisesti lankun ensimmäinen ja viimeinen vika: automaatti-ilmastointi ei toimi pakkasessa. Eli toyon maasturilla ei voi ajaa pakkasessa ilman, että manuaalisesti säätää lämpöjä ja puhallusta (muussa tapauksessa jalat paistuu ja ikkunat huurtuu). Pakkanen on maahantuojan mukaan ääriolosuhde, missä auton ei voi odottaa toimivan. Kuulemma ihan sama tilanne kaikilla merkeillä. Aika luokatonta skeidaa nämä riisikupit ja maahantuojakin melkein kartalla...

[Peeveli]

Nyt sitten tuli vastaan ilmeisesti lankun ensimmäinen ja viimeinen vika: automaatti-ilmastointi ei toimi pakkasessa. Eli toyon maasturilla ei voi ajaa pakkasessa ilman, että manuaalisesti säätää lämpöjä ja puhallusta (muussa tapauksessa jalat paistuu ja ikkunat huurtuu). Pakkanen on maahantuojan mukaan ääriolosuhde, missä auton ei voi odottaa toimivan. Kuulemma ihan sama tilanne kaikilla merkeillä. Aika luokatonta skeidaa nämä riisikupit ja maahantuojakin melkein kartalla...

Ei se ruoho sitten ollutkaan aidan takana vihreämpää? Tervetuloa vaihtohullujen armaaseen joukkoon!

[jf]

Ei se ruoho sitten ollutkaan aidan takana vihreämpää? Tervetuloa vaihtohullujen armaaseen joukkoon!

Täytyyhän sitä ihmisellä harrastuksia olla. Kunhan dacian dusteri saa automaagin, niin täytyy mennä kysymään tarjousta. 

Saas nyt näkee kuin käy, kun edellisen viestin jälkeen löytyi jo oikea Ammatti-ihminenkin, joka totesi, että kyllä sitä ilmastointia voi säätää ja jos ei sillä tule kuntoon, niin sitten on jossain vikaa. Eli taas kerran tuli todistetuksi tämä maahantuojan palveluiden ammattitaidottomuus. Itse kun lähtökohtaisesti oletin vian olevan joko koodissa, antur(e)issa tai asetuksissa. Hitech-hemmo sai keikan maanantaille, joten ensi viikolla nähdään kuinka käy. Sinänsä käsittämätöntä, että yksi maailman suurimmista autonvalmistajista, muka ei pystyisi koodaamaan ilmastointia siten, että pakkasella aina tulee ilmaa ikkunoille ja vielä sopivassa suhteessa. Maahantuojan mukaan autossa ei ole katossa lämpötila-anturia, joten auto ei sen takia ymmärrä puhaltaa ilmaa ylös pakkasella (jos nyt näin olisi, niin kyllä siinä koodissa olisi pahasti jotain vialla). Täytynee vielä kurkata sitä lämpötila-anturia sieltä katosta. Eiköhän se sieltä löydy, kun luulisi sitä tarvittavan ihan tuossa kesänkin jäähdytyksen ohjauksessa... No, meno tosiaan on ihan samanlaista koheltamista, kuin rinkelilläkin, joten sinänsä tuntuu tutulta. 

[downtime]

Maahantuojan mukaan autossa ei ole katossa lämpötila-anturia, joten auto ei sen takia ymmärrä puhaltaa ilmaa ylös pakkasella (jos nyt näin olisi, niin kyllä siinä koodissa olisi pahasti jotain vialla). Täytynee vielä kurkata sitä lämpötila-anturia sieltä katosta. Eiköhän se sieltä löydy, kun luulisi sitä tarvittavan ihan tuossa kesänkin jäähdytyksen ohjauksessa... No, meno tosiaan on ihan samanlaista koheltamista, kuin rinkelilläkin, joten sinänsä tuntuu tutulta.  

Eiköhän siellä ole kun se Avensiksestakin löytyy.

[jf]

Eiköhän siellä ole kun se Avensiksestakin löytyy.

Näinhän sitä äkkiä luulisi, mutta hei kyllä maahantuoja tietää... 
Täytyy kyllä sanoa, että uskomatonta skeidaa ihmiset kehtaa selittää.
Tuossa taitaa olla niitä vielä ainakin pari kappaletta, kun veikkaan, että sillä takaosan erillisilmastoinnillakin on omansa, kun on kerta oma ohjauksensakin ja laitteistokin. Autossa siis kolmialueilmastointi, jossa sikaosastolla omat puhaltimet ja kennot.

[Peeveli]

^

Jotenkin alkaa tuntua eri kokemusten valossa, että kaikilla merkeillä on nykyisin vallalla osaamattomuus, uusavuttomuus ja kädettömyys sekä jo asennetason haluttomuus asiakkaan jälkihoitoon. Harvoja yksittäisiä liikkeitä lukuun ottamatta.

Vanha sananlasku "Huoleton on hevoseton poika" pitänee autokaudellakin paikkansa...

[RoccoScientist]

Pakkanen on maahantuojan mukaan ääriolosuhde, missä auton ei voi odottaa toimivan.

Kun kovakin pakkanen on kuitenkin ihan normaalia täällä Suomessa, niin silloinhan tuotetta ei tuon perusteella saisi täällä edes kuluttajille kaupata - jos siis kuluttajan oikeuksien kannalta katsotaan. Itsellä olisi tuossa vaiheessa varmaan vaikeuksia pitää palaute asiallisena. Nytkin on vaikea säästellä kirosanoja.

[jf]

Kun kovakin pakkanen on kuitenkin ihan normaalia täällä Suomessa, niin silloinhan tuotetta ei tuon perusteella saisi täällä edes kuluttajille kaupata - jos siis kuluttajan oikeuksien kannalta katsotaan. Itsellä olisi tuossa vaiheessa varmaan vaikeuksia pitää palaute asiallisena. Nytkin on vaikea säästellä kirosanoja.

Noo, katsotaan tuleeko homma kuntoon vai aletaanko kauppaa purkamaan. Itse tulen kyllä vetoamaan juurikin tuohon mitä olet edellä esittänyt, jos homma ei hoidu. 
Myyjää rupesi kummasti jo ahdistamaan yhteydenottoni...

[jkvi]

Naapurityömaan viime syksynä ajoon otetusta Hiluxista laukesi turbo n. 7 tkm ajettuna. Tänään vietiin meidän työmaalta vuoden vaihteessa käyttöön otettu vastaava kulkine turbon vihellyksen vuoksi huoltoon seisomaan. Lopullista tuomiota ei vielä ole tullut, mutta turbon vaihtoa veikkaillaan. Kuulemma jäätä menee turbon siiville. Apuna tuohon vaivaan on yritetty laittaa talvikaudeksi konepellissä olevaan välijäähyn tuuletusilmanaukkoon talveksi pleksin palasta. Itse olen vain ihmetellyt, jotta mitä se tuohon vaivaan suoranaisesti auttaa.

[Urlaub]

Poikkesin sunnuntaipäivän ratoksi paikallisessa Tojota-liikkeessä ja koeajoin Auris hybridin.

Täytyy yhä ihailla japanilaisten insinöörien osaamista, on meinaan sen verran vakuuttavaa tekniikkaa Tojotan hybriditekniikka. Hondan hybridit ovat näihin verrattuna harjoituskappaleita, vaikka ei Hondaakaan pidä moittia, kun muistaa muiden merkkien "tarjonnan". On se todella erikoista, ettei eurooppalaisilta merkeiltä ole vieläkään saatu markkinoille ensimmäistäkään kansanauto-hybridiä.

Varsinkin dieseleihin verrattuna hybridi on todella sivistynyt laite. Värise ja tärisevä dieseli on melko agraarinen laite, traktori etten sanoisi.

Autokuumetta? Hieman kyllä, mutta ei niinkään Naurikseen vaan hybridiin.

[Karvis]

On se todella erikoista, ettei eurooppalaisilta merkeiltä ole vieläkään saatu markkinoille ensimmäistäkään kansanauto-hybridiä.

Pösöltähän on sellainen tulossa ilmeisesti aika pian, ja vielä nelikkona

[Urlaub]

Pösöltähän on sellainen tulossa ilmeisesti aika pian, ja vielä nelikkona

Niinpä, onhan niitä monella merkillä ollut jo monta vuotta tulossa "ihan-heti-kohta"..

Diesel-hybridi on mielenkiintoinen konstruktio, koska perinteisesti dieselkoneen mekkala ja varsinkin tärähtävä käynnistyminen on sen verran selvästi havaittavissa oleva tapahtuma, ettei sovi hybridiin. Tojotassa kun ei polttomoottorin käynnistymistä huomaa muualta kuin mittaristosta.

Seuraava Suomeen tuleva hybridi on Honda Jazz, ensiesittely parin viikon päästä. Loppukesällä tulee III-koppainen Tojota Yaris, johon hybridimalli tulee heti tarjolle. Tojotamyyjän mukaan faceliftin yhteydessä tulee hybridimalli myös Avensikseen.

[Skula]

Vielä kun siitä hybridistä olis jotain hyötyäkin. Siis kulutusmielessä. Toistaiseksi melko onnettomia kulutuslukemia tulee noilla tojotankin hybrideillä.

[Quality]

Autokuumetta? Hieman kyllä, mutta ei niinkään Naurikseen vaan hybridiin.

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3634.0

[Karvis]

Niinpä, onhan niitä monella merkillä ollut jo monta vuotta tulossa "ihan-heti-kohta"..

Käsittääkseni tuo 3008 hybridi on tulossa myyntiin tämän kevään aikana, valmiin näköinen testikampe on hiljattain bongattu ihan liikenteestäkin

[P.Alikka]

Vielä kun siitä hybridistä olis jotain hyötyäkin. Siis kulutusmielessä. Toistaiseksi melko onnettomia kulutuslukemia tulee noilla tojotankin hybrideillä.

No sehän riippuu ihan missä sitä autoa käytetään. Jos 95% ajoista tulee vaikkapa siellä pääkaupunkiseudun keskusta-alueilla, niin melkein uskallan sanoa, ettei tuommoiselle hybridille oikein löydy vastustajaa. Eri asia tietty jos pääasiallisesti tahkoo näitä maanteitä 80 km/h keskinopeudella, niin silloin diesel on halvempi.

Eihän tuosta kauaa ole kun tekniikanmaailma vertaili noita pienipäästöisiä autoja ja kyllähän se Auris HSD oli kaupungissa vähäkulutuksin ja pesi tuon Octavia 1,2 DSG:n maantielläkin. Volvon 1,6d oli sitten maantiellä vähempikulutuksinen, mutta kannattaa muistaa, ettei se olekaan sitten enää automaattilootalla... Eli vaikkei noilla siihen luvattuun alle neljän litran kulutukseen päästäkään, niin kyllä noissa mielestäni ideaa on. Ei se 5 litran yhdistettykulutus ole lainkaan huono suoritus bensiini-automaatti yhdistelmältä jossa on myös jonkinlainen suorituskyky.

[Erkka]

3/11 TM-numerossa 60 t/km kestotestissä ollut Polo 1.6 TDI:n keskikulutus oli ollut pikkuautoluokan kaikkien aikojen pienin, mukaan lukien aiemmin testatut hybridit.

[Urlaub]

3/11 TM-numerossa 60 t/km kestotestissä ollut Polo 1.6 TDI:n keskikulutus oli ollut pikkuautoluokan kaikkien aikojen pienin, mukaan lukien aiemmin testatut hybridit.

En ihmettele, koska tuo 60 tkm ajetaan vuodessa, joten valtaosa ajomatkasta on maantieajoa.

Eikä Polon pientä kulutusta kukaan kiistäkään, mutta dieselvero iskee pahasti noin pihin auton kulurakenteeseen. Eikä se Polo ollut edes automaatti.

Mitäs hybridejä TM:n kestotestissä on ollut?

Edit: Puhuitkin pikkuautoluokasta. Ei kai siihen luokkaan kuuluvia hybridejä ole edes ollut tarjolla, ennen parin viikon päästä esiteltävää Honda Jazzia.

[eGetin]

Eikä Polon pientä kulutusta kukaan kiistäkään, mutta dieselvero iskee pahasti noin pihin auton kulurakenteeseen. Eikä se Polo ollut edes automaatti.

Mitäs hybridejä TM:n kestotestissä on ollut?

Dii, Poloon saa automaatin eikä se taida pahasti kulutusta rokottaa (tosin, se on DSG, eli kestävyydestä ei voida sanoa mitään). Valintojen maailma on siis Polo-kuskilla avoin, ei olla rajoitettuna pelkkään automaagiin Diesel-veroja voi maksaa aika paljon sillä autojen hintojen erotuksella

TM:llä taisi Prius olla ja Hondan Insight.

[Urlaub]

Dii, Poloon saa automaatin eikä se taida pahasti kulutusta rokottaa (tosin, se on DSG, eli kestävyydestä ei voida sanoa mitään). Valintojen maailma on siis Polo-kuskilla avoin, ei olla rajoitettuna pelkkään automaagiin Diesel-veroja voi maksaa aika paljon sillä autojen hintojen erotuksella

Vertaatko nyt Poloa ja Aurista keskenään? Tottahan Polo on halvempi ja kuuluu ollakin, kun on pikkuauto.

Dieselverolla tarkoitin lähinnä hybridi Aurista verrattuna diesel Aurikseen. Hankintahinnassa ei juurikaan eroa, mutta dieselvero on kohtuullisen suuri kuluerä, jonka joutuu maksamaan vaikka ei ajaisikaan. Tottahan diesel on käyttökuluiltaan halvempi, jos ajaa 100 tkm vuodessa maantieajoa. Mutta jos ajetaankin 20 tkm vuodessa kaupungissa, niin hybridi hakkaa dieselin mennen tullen.

[tommyt]

Corollan eberin toimimattomuutta kovalla pakkasella tutkittaessa jouduin ajamaan robottilaatikko Auriksella. Juttuja olin lukenut mutta kyllä se oli oikeastikin juuri niin huono vaihteisto kuin olin ymmärtänytkin. Miksi automatiikka nostaa kaasua ja vasta sitten "painaa" kytkintä. Kaksi päivää sillä ajelin ja en kyllä oppinut ennakoimaan vaihtokohtia koska ei niissä ollut mitään logiikkaa. Taajamassa kelattiin nelonen aika pian pesään ja 40km/h alueella se sitten vaihtoi tarvittaessa kolmoselle ja taas neloselle. Ja aina oli se moottorijarrutus mukana jokaisessa vaihdossa.

Eberi kuulemma ilmoitti ylikuumenemista ja sen vuoksi muka sammui kun oli yli 20 astetta pakkasta. Vaihtoivat jonkun kiertovesiletkun joka oli liian jyrkällä mutkalla mutta eipä se mitään auttanut. Nyt epäilevät että polttoainelinjassa on parafiinia kesädieselistä joka ei lähde kuin maalaamon uunissa kuumentamalla. Sanoin että antaa olla kun ei vikaa ole vuodessa löytynyt ja olin asennuttanut Defan lohkolämmittimenkin alkutalvesta niin riittää että se Eberi toimii edes ajon aikana ja ajon jälkeen. Muutenhan toi Corolla onkin toiminut kuin junan vessa vaikka selkää kivistääkin ja ohjaus on edelleen surkea. Koskas se OctaviaIII tulikaan myyntiin?

[Tourano]

Hiace, since 1995.  Milloinkahan mahtaa uudistua? Henkilöautojen tulevaisuudessa pakollinen ESC voi hankaloittaa myyntiä taksipuolelle...

[jf]

Hiace, since 1995.  Milloinkahan mahtaa uudistua? Henkilöautojen tulevaisuudessa pakollinen ESC voi hankaloittaa myyntiä taksipuolelle...

Oletko huomannut, että valmiit pikkubussit ovat jo poistuneet, enää myydään aihioita bussin rakentajille. Taitaa olla merkin kiinnostus tuotteeseen aika pientä. Luulisi, että kun noita kuitenkin jonkin verran myydään, että kannattaisi tuotteeseen panostaa, mutta ei. Yllättävän paljon noita meillä näkee takseina, vaikka niitä ei saa edes tomaattina (säälin kyllä manuaalisen taksin kuskia pks:n liikenteessä). Kyllähän tuo 4wd paku on ihan asiallinen työkalu, mutta ihmeesti noita takatuuppareitakin näkee huolimatta parinkymmenen vuoden takaisesta suunnittelusta ja tekniikasta. Muokkaisin siis kysymystäsi: "uudistuuko haisu vai lopetetaanko myynti euroopassa?"

[Tourano]

Oletko huomannut, että valmiit pikkubussit ovat jo poistuneet, enää myydään aihioita bussin rakentajille.

Tehdasbussien kysyntä on varmaan ollutkin aika vähäistä.

Automaattivaihteiston sai Hiaceen takavuosina. Kevytperäinen automaattivaihteinen auto ja talvikeli... 

[Antti]

Oletko huomannut, että valmiit pikkubussit ovat jo poistuneet, enää myydään aihioita bussin rakentajille. Taitaa olla merkin kiinnostus tuotteeseen aika pientä. Luulisi, että kun noita kuitenkin jonkin verran myydään, että kannattaisi tuotteeseen panostaa, mutta ei. Yllättävän paljon noita meillä näkee takseina, vaikka niitä ei saa edes tomaattina (säälin kyllä manuaalisen taksin kuskia pks:n liikenteessä). Kyllähän tuo 4wd paku on ihan asiallinen työkalu, mutta ihmeesti noita takatuuppareitakin näkee huolimatta parinkymmenen vuoden takaisesta suunnittelusta ja tekniikasta. Muokkaisin siis kysymystäsi: "uudistuuko haisu vai lopetetaanko myynti euroopassa?"

Melkein lentokentän vaatii kun veivailet sen 4wd:n ympäri. Asentajilla menee ihan OK mutta mukavan retrohenkäyksen kasarihengessä saa kun käy heittämässä uuden karhealla Hiacella lenkin