Kytkin luistaa, vaihtaakko kiinteämassainen vauhtipyörä tilalle ?

[raggaman]

Joo huomasin tuossa, että kytkin on alkanut luistaa täysillä kiihdyttäessä, joten korjaus olisi edessä. Olen pohtinut jotta kumman siihen vaihdattaisi, uusia osia tuohon kaksoismassavauhtipyörälliseen kytkimeen vai vaihtaakko kiinteällä vauhtipyörällä olevaan settiin...
Kiinteä setti vauhtipyörineen päivineen maksaa postimaksuineen 330â,¬ Briteistä, kaksoismassalle kertyy hintaa, mikäli kaikki osat uusitaan, noin 1100â,¬ Suomesta + tietysti asennus. (Kaksoismassa version hintakilpailutus kesken...)

Olen lukenut kuitenkin kiinteän muassaan tuomista äänistä, ja ilmeisesti myös värinät johtuu vaihdelaatikolle, kuluttaen sen ennen aikojaan ?
Tiedä noista sitten...

Onko kenelläkään kokemusta moisesta kytkimen vaihdosta, tai muuten kytkimen korjaus operaatiosta tuollaiseen kaksoismassapyörälliseen.

Auto on siis BJB 1.9 tdi koneella oleva -05 altea...

Mitä nyt kuuluis tehrä ?  

[raggaman]

Jeps, eli vaihdoin ihan samanlaisen kuitenkin tilalle, LUK:in valmistama setti maksoi 640â,¬ ja asennus 350â,¬... Täytynee olla varovaisempi vastedes sen polkimen kanssa.

[Teemu74]

Paljonko oli kilsoja takana ?
Ihan vain kyselen että osaan itse varautua rempaan ajoissa.

T:Teemu

[raggaman]

Noin 150tkm oli tulloin rullailtu...

[Jatra]

Terve! Ensimmäinen postaus tälle foorumille, eli jos on etiketti hukassa niin lempeää ohjausta otetaan vastaan. Tuollainen '08 XL 1.9TDi tuli perheeseen päätoimiseksi kulkineeksi, ja tuo kytkinremppa olisi lähiaikoina ajankohtainen. Tuon kaksoismassasysteemin korvaaminen on käynyt mielessä sekä hinnan että luotettavuuden johdosta, mutta nuo mahdolliset lisärasitukset voimansiirrolle arvelluttaa - onko asia vaan mutuilua, vai onko oikeita vaurioita syntynyt? Jos joku osaisi vinkata josko foorumilta löytyy aiheestaa mahdollisesti joltain toiselta osiolta seikkaperäisempi keskustelu, kiinnostaa. Asia varmaan puhuttaa diesel-vagisteja merkistä riippumatta.

[lemmentalja]

Ravistamaanhan tuo ainakin alkaa jos kaksoismassan korvaa kiinteällä pyörällä. Luonnollisesti tuo tärinä ei ole hyvästä auton millekkään osalle. Se miten se vaihteistoa, moottoria yms. Kuluttaa niin siitä ei ole faktaa lyödä pöytään. 

[ajleino]

Itse vaihdoin vaihteiston / kovan vauhtipyörän / kytkimen hilut kesällä (Altea 2008 TDI 1.9 BXE, vaihteisto JCX 0A4)
Tilasin ne + pitkän vitosen rattaat->  http://www.darksidedevelopments.co.uk/ 

* Darkside SILENT Single Mass Flywheel & Clutch Kit for 5 Speed 02J-B & 6 Speed 02S (Mk5 Platform)
* 5 Speed 02J, 02A ,02B, 02C & 02Z - .592 .622, .658 .681 & .717 5th Gear Sets
(Gear Set: .658)

En näe kyllä mitään ihmeellistä miksi vaihteisto ei kestäisi, samantyyppinen vaihteisto on ollut jo aikoja käytössä vanhemmissa kulkineissa joissa kovat vauhtipyörät olleet ensiasennuksena.
Jos sen vaihteiston joku rikkoo niin liian raaka käyttö, tai öljyjen vaihtamatta jättäminen aika ajoin. (vaihteistossa öljyinä RED LINE D4 ATF-VAIHTEISTOÖLJY 946ML joka korvaa VW oman öljyn hienosti, MT-90 ja MTL olivat liian jäykkiä ja vaihteensiirto tahmasi niillä)

Tuolla vinkkejä http://www.myturbodiesel.com/wiki/mk5-jetta-and-audi-a3-tdi-diy-index/
Ja jos työkalut pysyy käsissä, niin helppo homma vaihtaakkin.