Audi A7

[Pekka T]

Nopeasti ajateltuna ovi tulisi epäkäytännöllisen suureksi?!?

Jos tälläinen coupe-malli tulee tuatantoon, niin luulisi auton silloin olevan lyhyempi pituudeltaan ja akseliväliltään.

[olympiavolkkari]

Ja silloin menisi samaan kategoriaan A5 Coupen kanssa.

[DrPepper]

A7 Sportbackin lisäksi tulee A7 Cabriolet kovalla katolla ja neljällä ovella. Sanovat.

[Markku J]

Tuohan olisikin aikamoinen malli. Neliovinen cabrio... mitenkähän siinä toteutetaan B-pilari edes tiivistysten suhteen vaikka ei metallipilaria olisikaan ? Tuollainen voisi olla maailmalla hyvinkin myyvä malli, kun tilaa takapenkillä olisi tavallista reilummin. Odotan mielenkiinnolla tuota teknistä ratkaisua.

[DrPepper]

Korin jäykkyys on varmasti suuri haaste. Saas nähdä mitä ilmestyy ja ilmestyykö.

[Pekka T]

A7 Sportbackin lisäksi tulee A7 Cabriolet kovalla katolla ja neljällä ovella. Sanovat.

Tälläinenkö? Aikamoinen kattosysteemi.

[Pertsa]

Tuohan olisikin aikamoinen malli. Neliovinen cabrio... mitenkähän siinä toteutetaan B-pilari edes tiivistysten suhteen vaikka ei metallipilaria olisikaan ? Tuollainen voisi olla maailmalla hyvinkin myyvä malli, kun tilaa takapenkillä olisi tavallista reilummin. Odotan mielenkiinnolla tuota teknistä ratkaisua.

Onhan noita neliovisia avoja ollut jo 60-luvulla, esim. "Kennedy-Lincoln":
http://manonthemove.com/wp-content/uploads/2009/05/lincoln-continental.png

[DrPepper]

Tuo kuva on pari vuotta vanha spekulaatio, mutta tuon suuntaistahan ne talitintit väittävät.

[_156_]

^^^Tuo katto ei muuten mahdu tuohon tavaratilaan. Kunnon takapenkki kovalla katolla ei toimi, ellei perää venytetä aivan valtavaksi. Sen sijaan 2-ovinen coupe voisi olla mielenkiintoinen.

[Markku J]

Haasteellisen näköinen on. Miten mahtaisi toimia B -pilarin virka, etu ja takaikkunoiden välinen tiivistys ? Ehkä sieltä ovien välistä nousee kevyt B -pilari tiivisteineen sitten.

[_156_]

Vaikkei tuollaisessa 4-ovisessa kovakattocabriossa olisi mitään mieltä, niin olisihan se mielenkiintoista nähdä olisiko sellainen nykypäivän standardeilla mahdollista toteuttaa. Mieleen tulee seuraavat ongelmat, joista osa on jo aikaisemmin tuotu esille.

• Katon muodon on oltava sellainen, että se mahtuu taitettuna järkevän kokoiseen tilaan ja jättää myös jonkun kokoisen tavaratilan. Koska tavaratilaa ei voi kasvattaa syvyyssuunnassa, voi kattopalojen määrä olla maksimissaan kolme. Neljä palaa ei mahtuisi päällekkäin ja olisi mekanismin kannalta haastava. Kolmessa palassa on vaarana, että palojen pituus vaatii luonnottoman pitkän tavaratilan.
  
• Korin jäykkyys sekä ajettavuuden että kolariturvallisuuden kannalta on erittäin haastavaa.
• Ikkunoiden välinen tiivistys vaatinee nousevan b-pilarin. Periaatteessa tiiviste voisi toimia kuten kaksiovisissa cabrioissa osana takaikkunaa, mutta takaoven avausliike on haaste tiiviydelle ja tiivisteen kestävyydelle.
• Takaovien ikkunan on laskeuduttava alas asti, joten takaoven reunan on kuljettava selvästi takalokasuojan etupuolella.

Ehkäpä tekniset haasteet olisivat ratkaistavissa, mutta ulkonäölliset haasteet saattavat olla vaikeammin taklattavissa.

[pizza_delivery]

BMW 530d, AUdi A7 3.0tdi q, Mercedes E 350cdi, audi a4 allroad 3.0tdi.....kyllä se se valintojen tekeminen on vaikeeta.....
Mutta enpä tiiä tuosta A7.  Ei ihan niin elegantti kuin BMW f10... mutta toisaalta sporttisempi kuin muut....nojaa ei kai se ole nyt se tärkein.

[jusape]

Ã,,lä unohda listasta uutta CLS:ää, hienon näköinen tuote ainakin eilen ilmestyneessä TM:ssä.

[Flat]

täss vielä yksi koeajo:



http://www.automobilemag.com/reviews/driven/1009_2012_audi_a7_30t_quattro/index.html


ja toinenkin

http://www.motortrend.com/roadtests/hatchbacks/1009_2012_audi_a7_sportback_drive/index.html

[Ktk]

A7 hinnasto julkaistu tänään.

3.0TDI quattro S-Tronic 79506,13
3.0TFSI quattro S-Tronic 84211,40

[Hevosmies]

^Mielenkiintoisen kilpailukykyiset hinnat, jos vertaa M-B CLS (CLS 300 bensa 89212,68 ja CLS 350 CDI 89865,40), tosin Mekkeriltä uusi malli esitelty justiinsa...

[VAG!]

^Mielenkiintoisen kilpailukykyiset hinnat, jos vertaa M-B CLS (CLS 300 bensa 89212,68 ja CLS 350 CDI 89865,40),

Johtotähdessä tosin 265 hv / 620 Nm, kun seiskassa "vain" 242 hv / 500 Nm.

Aika kummallista, että jollain markkina-alueilla seiskaan tulee myös vanha 2.8 FSI tarjolle 201 hepoisena. Tuntuu todella kummalliselta valinnalta, kun tarjolla olisi suoraan hyllystä vaikka 2.0 TFSI 211hv&350Nm.

[Ktk]

Vakiovarusteita, oikeellisuus pienellä varauksella.

Xenon Plus - ajovalot
sähkök. takaluukku avaus&sulku
2-alue ilmastointi
kiiltolistat
mukavuusavain (käynnistykseen)
18“-vanteet (7-arm)
vakionopeudensäädin
monitoimisport-ohjauspyörä
sähk. ristiseläntuet
MMI Radio Plus
Sound System, parempi äänentoisto
FIS ajotietokone - värinäytöllä
kyynärnoja edessä
Audi pre sense basic turvajärjestelmä
vetokoukkuvalmius
istuinlämmitykset edessä
apukulj. airbagin deaktivointi
kromatut pakoputkenpäät

[VAG!]

aa

[Ktk]

Irtokoukkuja ne on kaikki, se on sitten käyttäjän oma valinta pitääkö sitä siinä kiinni aina.

[slash]

Vakiovarusteita, oikeellisuus pienellä varauksella.

Xenon Plus - ajovalot
sähkök. takaluukku avaus&sulku
2-alue ilmastointi
kiiltolistat
mukavuusavain (käynnistykseen)
18“-vanteet (7-arm)
vakionopeudensäädin
monitoimisport-ohjauspyörä
sähk. ristiseläntuet
MMI Radio Plus
Sound System, parempi äänentoisto
FIS ajotietokone - värinäytöllä
kyynärnoja edessä
Audi pre sense basic turvajärjestelmä
vetokoukkuvalmius
istuinlämmitykset edessä
apukulj. airbagin deaktivointi
kromatut pakoputkenpäät

Olikos se niin että A7 tulee aina Quattrona Suomeen?

[Ktk]

joo.

[Adams]

Olen yhden vitoscoupen nähnyt Suomessa koukulla ja meinasi tulla yrjöt, jos nyt kielikuvia käytetään. Seiska ja koukku on varmasti sellainen yhdistelmä, että yrjö saattaa tulla aivan oikeasti Kukaan muu kuin suomalainen ei voi tuollaista yhdistelmää tilata

Jostain syystä täällä etelämmässä vitosia liikkuu paljon enemmän ja yhdessäkään ei ole ollut koukkua Ainakaan näkyvää sellaista.

Kerran Ranskassa motarilla ajoi ohitse viitonen nopeudella 130 km/h, jolla oli peräkärryllä crossipyörä. Tosin crossipyörästä saa pointsit, ei sentäs ollut betonimylly 

[VWonderman]

Olen yhden vitoscoupen nähnyt Suomessa koukulla ja meinasi tulla yrjöt, jos nyt kielikuvia käytetään. Seiska ja koukku on varmasti sellainen yhdistelmä, että yrjö saattaa tulla aivan oikeasti Kukaan muu kuin suomalainen ei voi tuollaista yhdistelmää tilata

Jostain syystä täällä etelämmässä vitosia liikkuu paljon enemmän ja yhdessäkään ei ole ollut koukkua Ainakaan näkyvää sellaista.

Mitäs tästä tuumaat:

Audi pre sense basic turvajärjestelmä
vetokoukkuvalmius

Eikös toi vetokoukkuvalmius oo vakiona kaikissa Suomeen tuotavissa Audeissa? Toi turvajärjestelmä on varmaan sellanen että todelliset rahamiehet saa ostettuu jonku Professional-mallin...

Ei noi hinnat kyllä IMO niin pahat oo kun aluksi aavistelin.

[VAG!]

aa

[malfean]

Noh neljä vuotta satunnaista käyttöä on kestänyt ocussa, eikä näy poissaollessa yhtään.
Vetokoukkua yleensä kaipaa silloin kun sitä ei autossa ole.

[Flat]

Ã,,ssäkin tulossa, joka noiden speksien valossa vaikutta jo aika kiukkuiselta, miltähän speksit vaikutta jos RS versio tulee

Audi’s hot new S7 is set to be powered by a new twin-turbo V8 engine, Autocar can reveal.

The new 4.0-litre engine is expected to produce around 550bhp in the S7 when it reaches showrooms next year.

The engine has been co-developed with Bentley and will also feature in the new Continental GT in 2012; both cars will be all-wheel drive.

The Audi S7, pictured here in these undisguised spy pictures, will get a whole host of styling changes over the standard A7 range it is based on.

http://www.autocar.co.uk/News/NewsGallery.aspx?AR=252989&EL=-1

ja toisaalla sanotaan kuitenkin näin

Audi RS7 Sportback: Will be unveiled at the Frankfurt Motor Show in September 2011. It will be powered by a new 4.0 liter bi-turbo engine with appr. 550 bhp. Prices will start at around 110.000 Euro ($148.000), can be yours from end 2011.

veikkaan attä kyse on kumminkin RS mallista eikä S mallista

[RoccoScientist]

Tässä uusimmasta CAR:sta poimittu moottori-info:

-Loppuvuodesta 2011: S7, kaksoisahdettu 4,0 litran V8, 402 bhp, 7-vaihteinen S-tronic.
-Vuonna 2013: RS7, kaksoisahdettu 4,0 litran V8, 550 bhp / 516 lb ft.
-Kolmas vuosineljännes vuonna 2011: Kaksoisahdettu 3,0 V6 TDI, 300 bhp / 480 lb ft, 8-vaihteinen automaatti (ei siis kaksoiskytkin).
-Vuonna 2014: 2,8 litran bensavapari vaihtuu 2,5 litran turbokoneeseen. Tehot pysyvät 201 bhp:ssä, vääntö nousee 207 lb ft -> 243 lb ft, kulutus ja päästöt tippuvat EU6-normien mukaisiksi.

Ei hybridiä näillä näkymin.

[VAG!]

aa

[RoccoScientist]

KÃ,,-SIT-TÃ,,-MÃ,,-TÖN suunnitelma. Perustuen siihen, että vuonna 2010 jopa voorrtti ottaa 2-litraisesta 240 hepoa.

Matalaviritteisyys on saattanut olla keino saada päästöt EU6-normien mukaisiksi, mutta eihän tuo tosin kovin vakuuttavalta kuulosta. Onneksi näihin lukuihin voi suhtautua varauksella, kun lehden lähteestä tai suunnitelmien lukkoonlyömisasteesta ei ole varmaa tietoa.