Audi A7

[Markku J]

Uuden Audi Magazinen 02 /2011 teksti facelift A5:n esittelyssä sanoo näin: "Lisävarusteisella dynaamisella ohjauksella varustettujen Audi A5:n, Audi A6:n tai Audi A7:n kuljettajat pääsevät vähemmällä ohjauspyörän kääntämisellä.....Tämän saa aikaan hammaspyöräyksikkö, joka on integroitu ohjausakselille."

Onko A6:ssa ja A7:ssa siis vakiona tämä oikeasti hammaspyörillä tehty muuttuva ohjausvälitys - vastaava kuin BMW:n aktiiviohjaus ?
Minusta se ei tunnu yhtä nopealta / selkeästi tavallisesta poikkeavalta parkkihallipyörityksessä, jossa taas tuo Bemarin ohjaus oli aivan loistava. Pitänee testailla tuota vielä oikein ajatuksella ja verrata Comfortia ja Dynamicia parkkihallissa. Nyt olen vertaillut vain tien päällä.

[Markku J]

Tänään aamulla testailin oman A7:n ohjausta. Ei siinä mitään ohjausvaihteen välitystä muuttavaa hammaspyörästöä ole. Samat noin 2,8 kierrosta kääntyy ratti laidasta laitaan sekä Comfortilla että Dynamicilla.

Mitähän tuo edellä kirjoittamani Audi Magazinen teksti sitten tarkoittanee - tuleeko A4 / A5 faceliftiin todellinen "aktiiviohjaus" lisävarusteeksi ?

[MoFFe]

Eikö se tarkoita että se muuttuu eri nopeuksissa... eli motarivauhtia niin ohjausherkkyys on erillainen.

[Markku J]

Ohjausvasteen jäykkyys muuttuu (tehostus), mutta välityssuhde tuskin muuttuu.

[SKU]

Dynamic steering
Audi dynamic steering alters the steering ratio depending on the vehicle speed and simultaneously adjusts the steering torque to match the ratio: for a more precise steering feel and better road surface feedback.

At high motorway speeds, Audi dynamic steering adopts a more indirect steering ratio, thus eliminating nervousness in the steering and improving straight-line directional stability. If on the other hand the vehicle is being driven at low to medium speeds on twisting roads, a more direct ratio is used to increase steering precision and speed up steering response. And finally during parking the steering has a direct ratio to make maneuvering easier for the driver. Audi dynamic steering is only available in conjunction with Audi drive select.

Tuossa sanotaan että tekisi molempia ja säätyy nopeuden mukaan. Eli jos paikallasi veivaat, niin voi tuosta "alhaisesta" nopeudesta johtuen olla sama. Villi arvaus.

Sitten A5:n kohdalla hinnasto sanoo näin:

2H1 Audi Drive Select -järjestelmä 290 363,72 397,10
1N8 Säädettävissä oleva dynaaminen ohjaus, tilattava myös 2H1 1430 1 793,56 1 958,13

Onko tuo nyt sitten sama kuin A6/A7:ssa vakiona?

[Markku J]

Mielenkiintoinen lainaus tuo. Voi toki olla, että välityssuhde muuttuu hitaammaksi nopeuden noustessa. Tuota en ole oikein pystynyt arkiajossa havainnoimaan, kun muutos peittynee Dynamicin mukana tulevan jäykemmän tuntuman taakse. Hiukan kummaksun, jos kustannuspaineista huolimatta moinen säätyvä ohjausvälitys on laitettu vakioksi A6 / A7 -malleihin. Mutta toki tuo Audi Magazinen tekstikin tällaista tukee.

Oli niin tai näin, niin BMW:n aktiiviohjauksen veroista muutosta tuo ei kaupunkiajon ja motarin välille tuo. Välityssuhteena 2,8 kierrosta on nopeahko, mutta reilusti hitaampi kuin BMW:n tuntuma on. Bemussa harmittaa, kun en saanut siihen aktiiviohjausta ruksittua. Voin vain kuvitella, miten hienoa tuolla Bemun setillä olisi ajaa serpentiiniteitä vuoristossa.

[Markku J]

Minua häiritsee seiskassa edelleen (ja nyt kylmemmillä keleillä enemmänkin) vaihteiston ohjelma, joka vedättää normaalilähdöissä Comfort -asetuksella ykkösellä ja kakkosella 1800-1900 rpm saakka ennen vaihtoa. Parkkihallissa tunnelma on kuin ajaisi jotain pikkukoneista autoa, jota väännönpuutteen takia pitää huudattaa. Tuntuu oikein nololta tuo.

Jos kiihdyttää reippaammalla kaasulla, on vaihtohetki vielä ylempänä, 2200 rpm paikkeilla. Miten tämä on muilla vastaavan voimalinjan haltijoilla ? Pitäiskö kysellä softan päivitystä ? Sitä ei tietty takuuna tehdä, kun kyseessä on ominaisuus.

[SKU]

Markku, minulla kyllä menee ihan samalla tavalla. Tuonne ihan samoille lukemille päästään, ennenkuin vaihtaa samoilla vaihteilla. Viherohjelmalla hieman aiemmin. Tallissa tosiaan hieman kiusallista, tosin en tiedä miltä se kuulostaa ulos...oletettavasti yhtä hölmöltä kuin sisäänkin.

[Markku J]

Kiitos tiedosta, SKU. Ei sitten liene vielä uutta softaa olemassa tähän vaivaan.
Aamulla taas ruuhkajonossa totesin, että ohjelma kuitenkin vedättää esim. kakkosella noin 1000 rpm pinnassa, ja pitää mennä alle sen, ennenkuin vaihtuu ykköselle. Mutta ennenkuin kakkosen saa taas päälle, huudatetaan konetta siellä liki kahdessa tonnissa, mikä on aivan hölmöä. Kakkosellakin auto menee oikein mukavasti jo 1000 rpm alkaen.

[Neppis]

Noin vaihtelee täälläkin. Kun vaihde vaihtuu isommalle noin 1800rpm:n kohdalla, niin vaihdon jälkeen kierrokset tippuvat noin 1300rpm:än. Olisi tuota vaihtokohtaa varaa tiputtaa vähän alemmas. Tuskin sekään vaikuttaa Audin määrittelemiin vaihtokohta-asetuksiin, että tämä on "luistamaton" kaksoiskytkinvaihteisto.

[SKU]

Varsinkin kun tuo alaspäinvaihto 2>1 taas menee todella matalilla kierroksilla ja hitaalla vauhdilla, niin vääntöä kyllä riittää kakkosella hyvin. Toisaalta efficiencyä kokeilin aamulla, ja se vaihtaa jo tuossa 1600 kierroksen kohdilla, joka olisi hissukseen ajellessa passeli kohta. Kiusallista tuo on juuri siinä rajoilla, jossa kierrokset on 1800 tai jopa vähän alle ja tällä nopeudella mennään eteenpäin. Tossa tekis mieli vaihtaa kakkoselle. No tottumiskysymys, ja ei se ole kuin ominaisuus. Multi oli aina oikeassa ja mukavampi kuin tämä stronic.

[toniv]

Aijai, kun sopii nätisti s-line a7:n! Samoin uusi a6 on tosi näyttävä ulkopaketilla.

http://www.nettiauto.com/audi/a7/4464097

On harmi kuinka harvoin ostajat malttavat ottaa tuota ah niin tärkeää lisävarustetta. Mielestäni muutama tonni on pieni hinta siitä ilosta että eroaa muista perusbisnes-versioista. Mutta on vaan mun mielipide!

Ja hienoja ovat, uusi a6 ja 7. Ilmankin s-lineä :j

[Golfauto]

On harmi kuinka harvoin ostajat malttavat ottaa tuota ah niin tärkeää lisävarustetta. Mielestäni muutama tonni on pieni hinta siitä ilosta että eroaa muista perusbisnes-versioista. Mutta on vaan mun mielipide!

ah mikä? Kaikki täällä ei asua audin luettelossa 24h?

[VWonderman]

ah mikä? Kaikki täällä ei asua audin luettelossa 24h?

S line ulkopakettia tais tarkottaa, muhkeemmat puskurit, helma ja spoileri. Mutta imo se muutama tonni on vähän turhan suolainen hinta noista kilkkeistä, olkoot miten hyvin aerodynaamisesti muotoiltu tai maalattu. Paremmat ne silti on ku vakio-osat.

[Markku J]

Hieno valkoinen A7. Itse en vaan voisi kelpuuttaa takasivulasien tummennuksia, ainakaan noin jyrkkänä. Katkaisee auton sivulinjan liian rajusti. Kova hinta tässä seiskassa....

[Peeveli]

Aijai, kun sopii nätisti s-line a7:n! Samoin uusi a6 on tosi näyttävä ulkopaketilla.

http://www.nettiauto.com/audi/a7/4464097

On harmi kuinka harvoin ostajat malttavat ottaa tuota ah niin tärkeää lisävarustetta. Mielestäni muutama tonni on pieni hinta siitä ilosta että eroaa muista perusbisnes-versioista. Mutta on vaan mun mielipide!

Ja hienoja ovat, uusi a6 ja 7. Ilmankin s-lineä :j

On kyllä todella upea peli! Isolla Loton potilla voisi kokeilla....

[toniv]

ah mikä? Kaikki täällä ei asua audin luettelossa 24h?

No ah Ã,,s-line, ainakin ulkopaketti!

Päivärytmi on uhkaavasti kääntynyt loman aikana, ei tuu uni simmuun 

[Pertsa]

Onhan tuo nettiauton valkoinen A7 aivan törkeän hieno, mahtava paketti S-line varusteilla ja hyvännäköisillä ja riittävänkokoisilla vanteilla. Ibiswhite käy kyllä loistavasti tuohon seiskaankin
Noista lasien tummennuksista olen Markun kanssa kyllä samaa mieltä. Minun mielestäni tuollaiset puolittaiset tummennokset ei käy mihinkään autoon, ei edes farkkuun. Mieluummin kaikki (vaikka laitonta onkin) tai ei mitään...
Olishan tuo upea jos kaikissa laseissa olisi jonkinlainen tummennus, jokin hiukan vaaleampi sävy ehkä.

[VAG!]

Noista lasien tummennuksista olen Markun kanssa kyllä samaa mieltä.

Täysin samaa mieltä. Takalasien tummennus tässä korimallissa (CC, A5, A7) tekee todella paljon hallaa hienolle kylkilinjalle. Kaikki sivut 50 prosenttisella tai ei mitään. Kevyt tummennus on kyllä hyvä juttu ulkonäöllisesti varsinkin vaaleissa ulkoväreissä.

[Ranssi]

Onpa komea seiska! Tummennukset tosiaan joutaisivat pois. Tämä on kyllä aivan erilailla hieno kuin tietty pikimustaa teemaa edustava yksilö.

Jos tästä pitäisi 105t maksaa, niin itse tilaisin kyllä uuden ja pellin alle valitsisin ulkomuotojen antaman lupauksen urheiluillisuudesta paremmin lunastavan bi-TDI:n ja karsisin tarvittaessa joitakin muita varusteita.

[rob-s]

Tänään oli erään asiakkaan A7 3.0TDI hoidossa meillä ja on kyllä pakko todeta että A5 tuntuu sen jälkeen ihan Golf:lta! Tässä yksilössä oli se iso näyttö, sähköpenkit muistilla, ruskeat sporttinahat jne..upea peli kerrassaan!

[Neppis]

Harmi vain, että noiden käytettyjen A7:jen pyynnit ovat vielä niin kovia. Jos löytyisi sopiva yksilö hyvällä vaihtotarjouksella, niin sitä voisi jopa innostua upgreidaamaan 6:sen 7:ksi.

[Markku J]

Ei taida olla muita hulluja myyjiä kuin minä, joka myin A7:n todella halvalla.

[Flat]

Kyllä sen A7 etuvalot on hieno ilmestys peruutuspeilissä.....tänään meni peräspoikka pystyssä yksi ohi....hieman ristiriitainen olo jäi perästä spoikka pystyssä. Ollakko hyvä vai amis ?

Etuvaloista. A8 ,A7, A6 hienot. A5 ja siitä alaspäin, ihme kikkailua ja koukeroita....ihme että ovat menneet tuhoamaan audin tavaramerkin "viirusilmät". Bemarihan luottaa tuttuun ilmeeseen mallista riippumatta.

[jusape]

Kyllä, A7 on kyllä aina hieno ilmestys kun näkökenttään saapuu mistä kulmasta tahansa. Takalasien liika tummuusaste joissakin yksilöissä ei oikein sovi mielestäni, muuten ei ole kyllä huomautettavaa. Useimmat lipuvat vähintään 19" vanteillakin.

Etuvaloista; samaa mieltä, minusta A7 omaa ne hienoimmat päiväajovalot. A6 ei ihan tähän pääse. A8:ssa tekee oudon liiallisen koukeron minun mielestäni. A5 ennen fl:ää on edelleen ihan ok sekin. Vanha A4 on jo liian massaa. Vanha A6 suorastaan kamala. Nuo uudet A4 ja A5 tosiaan on nyt pilattu, aivan samaa mietin tänään kun näin.

[Markku J]

Onhan nuo aika hienot A7:ssa, mutta itse koen vanhan A5:n valot aika vaikuttaviksi peräpeilissä. Kirkkaat ja linjoiltaan selkeämmät. Mutta nuo muiden mallien valot ovat huonompia. Pahin on vanha A6 facelift, joka on ihan karmea joulukuusilamppuineen. Noita häpeäisin. Tosi ruma "pikatuunaus" vanhaan malliin. Olisi ollut jopa ostamisen este minulle nuo. Siinä kun on niin vähän lamppuja, että ne voi laskea sormilla.

[ma1ja]

Onko täällä missään mitään S7:sta (väärä aihe, mutta entä S8)? Pitää ilmeisesti selata ulkomaan julkaisuja…...

[rob-s]

Onko täällä missään mitään S7:sta

Sain Ruotsista esitteet uudesta S7:sta, S6:sta ja RS3:sta mutta en ole livenä Suomessa nähnyt uusia S6/S7:a.
Eikä taida olla täälläkään jäseninä..vielä.

[K70]

Biturbo S line edition
Onpa hieno varustepaketti edullisesti!

Mutta se on mielenkiintoista, että tälläinen varustepaketti on tullut jo nyt, eikai facelift vielä ole tulossa?

[rob-s]

Kävin pari päivää sitten eräässä autolikkeessä jossa oli A7 3.0TDI biturbo esillä. Todella mielenkiintoinen yksityiskohta oli Audi Drive Selectin kautta valittavissa oleva "Engine sound".

Kun sen laittoi "dynamic" asentoon putkisto alkoi röpöttää kuin V8. Todella siisti!