Talvirengasinfoa: rengaspaineet, ajomelu, kitkat vai nastat

[Veke]

Meillä kun samaa autoa käyttää useampi hölö, niin nastat on helpoin ratkaisu.

Mun hölöllä ei korttia niin kitkat ollu viimeiset 5.5 vuotta.

[skriko]

Mun hölöllä ei korttia niin kitkat ollu viimeiset 5.5 vuotta.

Mun superilla on oma auto nastoilla, niin kitkat ollut kohta 16 vuotta.

[sakal83]

Ihan mielenkiinnosta olisi kiva kuulla vannoutuneiden nastojen käyttäjiltä ja varsinkin etelä-suomessa asuvilta, että montako kertaa nastat ovat pelastaneet teidät tänä "talvena"? ja otantaan voisi ottaa mukaan vaikka pari edellistäkin todella "talvista talvea" 

[JFabiaK]

Ihan mielenkiinnosta olisi kiva kuulla vannoutuneiden nastojen käyttäjiltä ja varsinkin etelä-suomessa asuvilta, että montako kertaa nastat ovat pelastaneet teidät tänä "talvena"? ja otantaan voisi ottaa mukaan vaikka pari edellistäkin todella "talvista talvea" 

"Mielenkiintoinen" lähestymistapa tämä "että montako kertaa nastat ovat pelastaneet teidät tänä  -------".

Kun ei ole tapahtunut mitään vahinkoja, ja ollaan selvitty mm. näistä todella useista 1-2 mm:n jääkuorrutetuista aamuajeluista, niin silloin saattaa olla nastoilla vaikutusta. Todennäköisempää näin tämä "pelastuminen".

Ikävämpiä kuulumisia ovat nämä vastavilla keleillä tapahtuneet onnettomuudet, joiden jälkiseurauksena on tullut mm. kommentteja, että "ikinä en enää aja kitkarenkailla, tai nyt ovat mun kitkarenkailla ajot tässä, tai nyt riitti mulle, ..."
Ja tämä todella yleisintä Etelä-Suomessa.

Ja niille joilla on "viherkaihi" sen verran, että nastat eivät näitä etelän ja lännen teitä tuhoa vaan suolaaminen ja urean levitys syö/rapauttaa kestopäällysteet pilalle!

[Haq]

"Mielenkiintoinen" lähestymistapa tämä "että montako kertaa nastat ovat pelastaneet teidät tänä  -------".

Kun ei ole tapahtunut mitään vahinkoja, ja ollaan selvitty mm. näistä todella useista 1-2 mm:n jääkuorrutetuista aamuajeluista, niin silloin saattaa olla nastoilla vaikutusta. Todennäköisempää näin tämä "pelastuminen".

Ikävämpiä kuulumisia ovat nämä vastavilla keleillä tapahtuneet onnettomuudet, joiden jälkiseurauksena on tullut mm. kommentteja, että "ikinä en enää aja kitkarenkailla, tai nyt ovat mun kitkarenkailla ajot tässä, tai nyt riitti mulle, ..."
Ja tämä todella yleisintä Etelä-Suomessa.

Ja niille joilla on "viherkaihi" sen verran, että nastat eivät näitä etelän ja lännen teitä tuhoa vaan suolaaminen ja urean levitys syö/rapauttaa kestopäällysteet pilalle!

+1

Muutamaan kertaan ollut täällä Turun seudulla aamusta (ja illallakin) sellaiset kelit, että oon ollut tyytyväinen nastoihini, viimeksi sunnuntai-iltana. Ja aavistuksen levollisemmin mielin katson vaimon töihinlähtöä olohuoneen ikkunasta.

[Rauska]

Jos siis omalla (nastat) tulen risteykseen, joka on tosi liukas täällä eteläsuomen "talvikeleillä", niin nastoilla pysähtyy ennen kolinaa, ehkä.
No tuossa jotain arvioita
https://www.nokianrenkaat.fi/innovatiivisuus/turvallisuus/renkaan-vaikutukset-turvallisuuteen/talvirenkaiden-jarrutusmatkat-jaalla/
Edit: mulla siis GoodYearin nastat 

[Morpheus3]

"Mielenkiintoinen" lähestymistapa tämä "että montako kertaa nastat ovat pelastaneet teidät tänä  -------".

Kun ei ole tapahtunut mitään vahinkoja, ja ollaan selvitty mm. näistä todella useista 1-2 mm:n jääkuorrutetuista aamuajeluista, niin silloin saattaa olla nastoilla vaikutusta. Todennäköisempää näin tämä "pelastuminen".

Ikävämpiä kuulumisia ovat nämä vastavilla keleillä tapahtuneet onnettomuudet, joiden jälkiseurauksena on tullut mm. kommentteja, että "ikinä en enää aja kitkarenkailla, tai nyt ovat mun kitkarenkailla ajot tässä, tai nyt riitti mulle, ..."
Ja tämä todella yleisintä Etelä-Suomessa.

Ja niille joilla on "viherkaihi" sen verran, että nastat eivät näitä etelän ja lännen teitä tuhoa vaan suolaaminen ja urean levitys syö/rapauttaa kestopäällysteet pilalle!

Joo, en kyllä itsekään osaa ajatella asiaa tuolta kannalta että mikä "pelastuminen" olisi nimenomaan esim. nastoista tai jostain muustakaan yhdestä TIETYSTÃ,, asiasta kiinni.

Ja, kyllä täällä Rovaniemen korkeuden talvessakin on ehtinyt jo olla sellaisia päiviä, että ei haluaisi kyllä kitkoilla minnekään edes kokeilla ajavansa. Sen verran pahoja pääkallokelejä on täälläkin riittänyt, ja parhaillaankin näyttää työhuoneen ulkolämpömittari pakkasta olevan vain -0,1 astetta, ja eilen oli parhaimmillaan +2 astetta. Joten tuostahan seuraa taas melekosen liukkaat olosuhteet.

[sakal83]

Ikävämpiä kuulumisia ovat nämä vastavilla keleillä tapahtuneet onnettomuudet, joiden jälkiseurauksena on tullut mm. kommentteja, että "ikinä en enää aja kitkarenkailla, tai nyt ovat mun kitkarenkailla ajot tässä, tai nyt riitti mulle, ..."
Ja tämä todella yleisintä Etelä-Suomessa.

Olet aivan oikeassa, nämä jälkiseurauskommentit ovat todella ikäviä. Ainahan se "talvi yllättää". Vika löytyy aina kelistä tai renkaista 

[Patomursu]

Jos siis omalla (nastat) tulen risteykseen, joka on tosi liukas täällä eteläsuomen "talvikeleillä", niin nastoilla pysähtyy ennen kolinaa, ehkä.
No tuossa jotain arvioita
https://www.nokianrenkaat.fi/innovatiivisuus/turvallisuus/renkaan-vaikutukset-turvallisuuteen/talvirenkaiden-jarrutusmatkat-jaalla/
Edit: mulla siis GoodYearin nastat 

Pysähtyy kitkoillakin jos asenne on talvella erilainen kuin kesällä ajaessa, suurella osalla sama pää kesät talvet auton ratissa ja siksi se auto ei pysähdykkään kuin kesäkelillä. Renkaissa ei ole vikaa vaan kuljettajassa jos auto ei tiellä pysy 

[JFabiaK]

Pysähtyy kitkoillakin jos asenne on talvella erilainen kuin kesällä ajaessa, suurella osalla sama pää kesät talvet auton ratissa ja siksi se auto ei pysähdykkään kuin kesäkelillä. Renkaissa ei ole vikaa vaan kuljettajassa jos auto ei tiellä pysy 

Vaikka pään vaihtaisi, niin eipä pysähdy (=ei pysähtynyt!) kitkarenkailla silloin kun juuri jäätyneelle pinnalle sataa puuterilumi ja noissa olosuhteissa on joutunut liikkumaan autolla. Kokemuksesta puhun.

[Mjkarhu]

Itse ajan 95% talviajoista Kehä III sisäpuolella. Liukkautta enemmän harmittaa jatkuva suolaus ja auraus, ikinä ei ole kunnon quattro kelejä. Kahdessa edellisessä autossa ollut kitkat ja fakta on, että pitoa on vähemmän. Pari kertaa naapurit työtäneet pihaan kun olin jumissa. Tämä johtui erehdyksestä etuvetoiseen autoon, joka kesti sen yhden talven. Nelikolla en ole jäänyt jumiin.

Vaimon autoon otin nastat. Oli hänen oma toiveensa ja itsekin puolsin ajatusta. Omaan uuteen autoon tilasin eilen Hakkan R2 kitkat. Jotenkin järjetöntä rouhia nastoilla, kun pihalla on 10 astetta plussaa ja lumesta ei tietoakaan. En silti väitä kitkoja paremmiksi, valitsin ne oikeastaan kolmesta syystä. Mukavammat leikkiä kun tie on edes vähän jäässä,  hiljaisemmat, sekä tien kohtuuttoman kulutuksen vähentäminen. Mietin kyllä pitkään nastoja, ovathan ne paremmat talvirenkaat. Vaikka ajaa kuinka hiljaa ja varovasti, mitä vaan voi sattua.

Mitä jos jalkakäytävältä juoksee lapsi alle ja auto ei pysähdy ajoissa. Itselleni on aivan sama kenen syy se on, jään pohtimaan olisiko lapsi pelastunut jos alla olisi ollut nastat. Tämä on ainut syy mitä mietin rengasvalinnassa. Ajan kuitenkin näissä paikoissa todella hiljaa, luisut sitten alueilla missä ei ole jalankulkijoita. Kyllä se on luotettava sen verran omiin ratkaisuihin liikenteessä, että uskalsin ottaa kitkat. Jos risteyksessä menee pitkäksi kaikesta huolimatta, se vitu**aa yli kaiken, mutta peltiä saa aina rahalla lisää.

[japa]

On se jännä juttu kun liikennevaloissa on nastarengaspellet niin aina tuntuu sutia lyövän ja auto kiemurtelee vaikka minnepäin ja minä kitkarenkailla siinä perässä kattelen ja  oottelen jotta alkas mennä. Itse pääsen lähes aina sutimatta ja jouheasti kitkoilla liikkeelle vaikka kuin liukasta on ollu.

[JFabiaK]

On se jännä juttu kun liikennevaloissa on nastarengaspellet niin aina tuntuu sutia lyövän ja auto kiemurtelee vaikka minnepäin ja minä kitkarenkailla siinä perässä kattelen ja  oottelen jotta alkas mennä. Itse pääsen lähes aina sutimatta ja jouheasti kitkoilla liikkeelle vaikka kuin liukasta on ollu.

Eipä se pelleiksi tai törpöiksi osoittautuminen  - tai edes nimittely - ole kiinni alla pyörivistä rengastyypeistä tai rengasmerkeistä. Kyllä se on kiinni kunkin asenteista ja itsetunnosta. - Myös näissä kirjoitteluissa. 

[tärpätti]

Vaikka pään vaihtaisi, niin eipä pysähdy (=ei pysähtynyt!) kitkarenkailla silloin kun juuri jäätyneelle pinnalle sataa puuterilumi ja noissa olosuhteissa on joutunut liikkumaan autolla. Kokemuksesta puhun.

Eikä pysähdy vaikka oli uudet Nokian 8:t. Sopivasti n10cm  lunta peilijään päällä niin sukkana meni...

[raipuli]

Jos jään päälle sataa parisen milliä lunta niin on ihan yks hailee että onko alla nasta- vai kitkarengas...

Tosia asia on myös että nastat kuluttavat tietä enemmän kuin kitkat. Suolaus ja sulanapito (=varsinkin jäätymis-sulamissykli) on teitä kuluttavaa, mutta se ei poista sitä etteikö nastarengas kuluttaisi tietä, varsinkin +60km/h nopeuksissa: http://lib.tkk.fi/Lic/2012/urn100674.pdf

Nastat ja kitkat on molemmat hyviä renkaita, varsinkin kun valitsee ns premium renkaat. Jos haluaa halvat renkaat on parempi valita halvat nastat kuin halvat kitkat. Nastat on myös parempi vaihtoehto jos renkaiden pitoaika tulee olemaan +4vuotta ja ajaa vähän.

Kitkojen etu on hiljaisuus, ekologisuus, toiminta paljaalla tiellä, toimii erinomaisesti lumella jne. Nasta on varmavalinta joka keliin, jos vain ropinaa ja vollotusta jaksaa kuunnella. Tietyille käyttäjille nasta on ainoa oikea vaihtoehto, mutta väittäisin että puolet autoilijoita pärjäisi vallan mainiosti kitkoilla. Nykyään autoilijoista kitkoja käyttää vissiinkin noin 20% autoilijoista.

Myöskin asfaltin päälle tulleella ohuella jää "glaseerauksella" kitka toimii omien kokemuksien mukaan hyvin, ei juurikaan eroa nastarenkaaseen. Omien kokemuksien mukaan mm HKPL8 kuluu "kuluneeksi nastarenkaaksi" noin 15tkm ajojen jälkeen, eli omassa ajossa noin 3kk aikana. Tosin myöskin 3v vanhat kitkat on omastamielestä vaihtokuntoiset jo ikänsä puolesta...

Itse ajan semmoisen 60tkm vuodessa, pääasiassa isoja väyliä (Lahti-Hyvinkää-PKS), talvisin tulee aina pohjoisiin reissu tai pari. Lahden seudullakin näitä oikeita talvikelejä on kiitettävästi verrattuna PK-seutuun. Itselleni turvallisuus on tärkeä asia ja renkaat menevät vaihtoon kun pito rupeaa olla heikko eli talvirenkaat noin 1,5 talven ja 40tkm ja kesärenkaat kun pintaa on noin 4mm. En näe syytä säästää renkaissa kun rengaskulut ovat aika minimaaliset kun miettii autoilun kokonaiskustannuksia... Nytkin hain uudet kitkat vanhojen nastojen auton mukana tulleillein tilalle vaikka täyttivät lainpykälän, mutta pito oli onneton.

[BobSmith]

Tosia asia on myös että nastat kuluttavat tietä enemmän kuin kitkat. Suolaus ja sulanapito (=varsinkin jäätymis-sulamissykli) on teitä kuluttavaa, mutta se ei poista sitä etteikö nastarengas kuluttaisi tietä, varsinkin +60km/h nopeuksissa: http://lib.tkk.fi/Lic/2012/urn100674.pdf

Tutkimuksessa jää aika vähälle huomiolle kosteuden aiheuttama "eroosio", eli kun asfaltti on koko ajan märkä, niin rengas kuin rengas hiertää siitä pois ainesosia. Toisekseen, tutkimus on tehty ennen kuin uudet nastarengasmääräykset ovat tulleet voimaan.

Kaksi teesiä, jotka aina kannatta ottaa huomioon:
1) jos nastarenkaita ei olisi karhentamassa jäisen tien pintaa, niin kitkarenkailla ajaminen olisi paljon vaikeampaa.
2) Katupölystä suurin osa aiheutuu runsaasta hiekoittamisesta, jota joudutaan nastattomilla renkailla ajavien vuoksi tekemään.

No, kaikesta huolimatta valitsin täksi talveksi ensimäistä kerta elämässäni kitkarenkaat. Mutta annetaan rauha myös niille, jotka tukeutuvat vieläkin nastarenkaisiin.

[Patomursu]

Itse ajan 95% talviajoista Kehä III sisäpuolella. Liukkautta enemmän harmittaa jatkuva suolaus ja auraus, ikinä ei ole kunnon quattro kelejä. Kahdessa edellisessä autossa ollut kitkat ja fakta on, että pitoa on vähemmän. Pari kertaa naapurit työtäneet pihaan kun olin jumissa. Tämä johtui erehdyksestä etuvetoiseen autoon, joka kesti sen yhden talven. Nelikolla en ole jäänyt jumiin.

Vaimon autoon otin nastat. Oli hänen oma toiveensa ja itsekin puolsin ajatusta. Omaan uuteen autoon tilasin eilen Hakkan R2 kitkat. Jotenkin järjetöntä rouhia nastoilla, kun pihalla on 10 astetta plussaa ja lumesta ei tietoakaan. En silti väitä kitkoja paremmiksi, valitsin ne oikeastaan kolmesta syystä. Mukavammat leikkiä kun tie on edes vähän jäässä,  hiljaisemmat, sekä tien kohtuuttoman kulutuksen vähentäminen. Mietin kyllä pitkään nastoja, ovathan ne paremmat talvirenkaat. Vaikka ajaa kuinka hiljaa ja varovasti, mitä vaan voi sattua.

Mitä jos jalkakäytävältä juoksee lapsi alle ja auto ei pysähdy ajoissa. Itselleni on aivan sama kenen syy se on, jään pohtimaan olisiko lapsi pelastunut jos alla olisi ollut nastat. Tämä on ainut syy mitä mietin rengasvalinnassa. Ajan kuitenkin näissä paikoissa todella hiljaa, luisut sitten alueilla missä ei ole jalankulkijoita. Kyllä se on luotettava sen verran omiin ratkaisuihin liikenteessä, että uskalsin ottaa kitkat. Jos risteyksessä menee pitkäksi kaikesta huolimatta, se vitu**aa yli kaiken, mutta peltiä saa aina rahalla lisää.

Et siis osannu ottaa vetoluistonestoa pois ja ajaa sitä etuvetoista oikein. Kannattaa mennä raskaan kaluston puikkoihin niin opit ajamaan, kerran sutaisee mäessä niin siinä sitä sitten ollaan 

[BobSmith]

Et siis osannu ottaa vetoluistonestoa pois

Onkos se niin, että kaikista autoista ei edes voi kytkeä vetoluistonestoa pois päältä?

[Rauska]

Pysähtyy kitkoillakin jos asenne on talvella erilainen kuin kesällä ajaessa, suurella osalla sama pää kesät talvet auton ratissa ja siksi se auto ei pysähdykkään kuin kesäkelillä. Renkaissa ei ole vikaa vaan kuljettajassa jos auto ei tiellä pysy 

Lainauksessa esitettiin se, että _samoissa_ olosuhteissa nastarenkailla jarrutusmatka on yleensä lyhempi. Riippumatta kuskista 

[tet]

Onkos se niin, että kaikista autoista ei edes voi kytkeä vetoluistonestoa pois päältä?

En usko, aika katastrofi meikäläisiin keleihin olisi sellainen. ESP on pakotettu monessa nykypelissä, mutta TCS:n saa pois.

[Mjkarhu]

Et siis osannu ottaa vetoluistonestoa pois ja ajaa sitä etuvetoista oikein. Kannattaa mennä raskaan kaluston puikkoihin niin opit ajamaan, kerran sutaisee mäessä niin siinä sitä sitten ollaan 

Vuosi oli 2012, todella luminen talvi ja auto Audi TT. Toki osasin ottaa vetoluiston pois päältä, mutta tällä kertaa taskussa ollut kuorma-auto korttikaan ei auttanut. Uskon kyllä että vika oli kuljettajassa, eihän talvella voi olla missään olosuhteissa sellaista keliä, että auto jää jumiin täysin auraamattomalle tielle  .

[JFabiaK]

Jos jään päälle sataa parisen milliä lunta niin on ihan yks hailee että onko alla nasta- vai kitkarengas...

Tosia asia on myös että nastat kuluttavat tietä enemmän kuin kitkat. Suolaus ja sulanapito (=varsinkin jäätymis-sulamissykli) on teitä kuluttavaa, mutta se ei poista sitä etteikö nastarengas kuluttaisi tietä, varsinkin +60km/h nopeuksissa: http://lib.tkk.fi/Lic/2012/urn100674.pdf

Nastat ja kitkat on molemmat hyviä renkaita, varsinkin kun valitsee ns premium renkaat. Jos haluaa halvat renkaat on parempi valita halvat nastat kuin halvat kitkat. Nastat on myös parempi vaihtoehto jos renkaiden pitoaika tulee olemaan +4vuotta ja ajaa vähän

Kitkojen etu on hiljaisuus, ekologisuus, toiminta paljaalla tiellä, toimii erinomaisesti lumella jne. Nasta on varmavalinta joka keliin, jos vain ropinaa ja vollotusta jaksaa kuunnella. Tietyille käyttäjille nasta on ainoa oikea vaihtoehto, mutta väittäisin että puolet autoilijoita pärjäisi vallan mainiosti kitkoilla. Nykyään autoilijoista kitkoja käyttää vissiinkin noin 20% autoilijoista.

Myöskin asfaltin päälle tulleella ohuella jää "glaseerauksella" kitka toimii omien kokemuksien mukaan hyvin, ei juurikaan eroa nastarenkaaseen. Omien kokemuksien mukaan mm HKPL8 kuluu "kuluneeksi nastarenkaaksi" noin 15tkm ajojen jälkeen, eli omassa ajossa noin 3kk aikana. Tosin myöskin 3v vanhat kitkat on omastamielestä vaihtokuntoiset jo ikänsä puolesta...

Itse ajan semmoisen 60tkm vuodessa, pääasiassa isoja väyliä (Lahti-Hyvinkää-PKS), talvisin tulee aina pohjoisiin reissu tai pari. Lahden seudullakin näitä oikeita talvikelejä on kiitettävästi verrattuna PK-seutuun. Itselleni turvallisuus on tärkeä asia ja renkaat menevät vaihtoon kun pito rupeaa olla heikko eli talvirenkaat noin 1,5 talven ja 40tkm ja kesärenkaat kun pintaa on noin 4mm. En näe syytä säästää renkaissa kun rengaskulut ovat aika minimaaliset kun miettii autoilun kokonaiskustannuksia... Nytkin hain uudet kitkat vanhojen nastojen auton mukana tulleillein tilalle vaikka täyttivät lainpykälän, mutta pito oli onneton.

Muutama kommentti:

- 2 mm puuterilunta jään päällä, niin nastarengas toimii johdonmukaisemmin ja turvallisemmin

- tässä nastarengastutkimuksessa oltiin ilmeisesti tarkoituksellisesti jätetty teiden/katujen kemiallisen sulatuksen  merkitys huomiotta. Tutkimusta voisi verrata keuhkosyöpätutkimukseen, jossa tupakan vaikutus on täysin sivuutettu

- kitkojen veltompi kulutuspinta ei tue niiden parempaa sulalla käyttäytymistä; vastaavan kokoiset nastarenkaat ovat jäykemmät pinnaltaan ja siten tukevammat sulallakin pinnalla

- nastarenkaiden (nykyiset, uusien säännösten mukaiset) äänekkyydestä on urbaania legendaa, mutta käyttäjillä (itsellänikin) on omakohtaista kokemusta, joka tukee renkaiden olevan jopa vähä-äänisempiä kuin käytössä olevien kesärenkaiden

- sopivaan "glaseeraukseen", jossa pinnan karheus ei tule enää jään läpi, kitkarenkailla ei saa otetta; -> tulee näitä karmeita kokemuksia, joista oli tuossa aiemmin mainintoja. Kannatta uskoa mm. Nokian Renkaiden testituloksia ja informaatiota renkaiden toimivuudesta ja niiden oikeasta käytöstä.

- suolatuilla teillä (valtaväylät, moottoritiet), joilla loska ja irtolumi ovat yleistä, toimivat kitkarenkaat aivan mainiosti; kun tarvitaan pitoa liukkaalla, niin nastarengas on edelleen paras talvirengas

- hyvä asia on, että renkaiden turvallisuudesta ja loogisesta toimivuudesta huolehditaan uusimalla renkaat riittävän ajoissa

- meillä on suuri ongelma teiden ja katujen kestävyyden kanssa. Olosuhteet ja sen seurauksena yksisilmäisesti toteutettu teiden kemiallinen kausisulanapito tuhoaa teitä ja luontoa (ja autoja). Jostain neuvostoajoilta jäänyt "suolakiintiö-periaate" on pahimpia rasitteita: ellei kiintiötä käytetä, niin seuraavan kauden määrärahat jäävät pienemmiksi tai "olemattomiksi". Nytkin jonkun pakkaspäivän seurauksena muutamat taajamat ovat kirjaimellisesti uineet suolassa tai ureassa - ja autot ovat aivan karmeassa bitumi&suola-kuorrutuksessa.
On aivan turha laittaa (nyky)nastojen syyksi teiden rapautumista ja kulumista; viherkaihin läpi katsottuna tulee kummallisia näköharhoja: nastoja nähdään, mutta kemiaa ei 

[teräksenharmaa]

- tässä nastarengastutkimuksessa oltiin ilmeisesti tarkoituksellisesti jätetty teiden/katujen kemiallisen sulatuksen  merkitys huomiotta. Tutkimusta voisi verrata keuhkosyöpätutkimukseen, jossa tupakan vaikutus on täysin sivuutettu

Ei ollut suolaus unohtunut opinnäytetyön tekijältä:

Suolaus vaikuttaa päällysteiden kulumiseen siten, että se muuttaa lumisen, jäisen tai kuivan päällysteen pinnan märäksi, ja lisää siten nastarengaskaudella märän päällysteen aikaa. Vestola et al. (2006) mainitsevat, etteivät natriumkloridi ja kalsiumkloridi (CaCl) vahingoita kemiallisesti asfalttipäällysteen pintaa.

Oletko koskaan miettinyt sitä, että miksi tiet ovat Suomessa vain talven jälkeen  karheita, vaikka kesälläkin riittää vettä tien pinnalla? Miksi tuota karheutta ei esiinny siellä, missa teitä suolataan mutta missä ei käytetä nastarenkaita?

[HAL9000]

Aika lailla lunta tupaan nastarenkaille MOT:n tutkimuksessa. Ei jätä juurikaan sijaa selittelylle.

[sakal83]

Aika lailla lunta tupaan nastarenkaille MOT:n tutkimuksessa. Ei jätä juurikaan sijaa selittelylle.

+1! Tosin tiedän yhden "selittelijän", joka varmasti yrittää kovasti

[Polina]

Hei, onko Suomessa on välttämättä käyttää lumiketjut?

[Eka Golf]

Selitellä ei tarvitse jos ajaa paljon olosuhteissa joissa nastarengas on ainoa turvallinen vaihtoehto? 

[Jultsu]

Hei, onko Suomessa on välttämättä käyttää lumiketjut?

Nyt en ihan ymmärtänyt kysymystä, mutta jos kysyit lumiketjujen käyttöpakosta, sellaista ei ole. Niitä saa ilmeisesti käyttää marraskuusta helmikuuhun samoin kuin nastojakin.

[JiiJii71]

Selitellä ei tarvitse jos ajaa paljon olosuhteissa joissa nastarengas on ainoa turvallinen vaihtoehto? 

Paljonko on paljon?

[Polina]

Nyt en ihan ymmärtänyt kysymystä, mutta jos kysyit lumiketjujen käyttöpakosta, sellaista ei ole. Niitä saa ilmeisesti käyttää marraskuusta helmikuuhun samoin kuin nastojakin.
[/quote]

Kysyin juuri tästä asiasta. Ja mitä siis eroa lumiketjujen ja nasta renkaiden välillä?