Touran 1.9 tdi BLS, P0299 ja P0404

[ihu]

Vianhakutarina. Ehkä tästä on jollekin apua?

Kävin Touranilla asuntovaunureissun ja jonkin aikaa sen jälkeen kone meni ensimmäisen kerran limp-modeen ja hehkuvalo alkoi vilkkua. Vikakoodi oli P0299 eli turbon ahtoteho riittämätön, nollautui sammuttamalla auton. Vika tuli yleensä loivissa ylämäissä normaaliajossa, eli tilanteissa joissa ahtoa juuri tarvittaisiin.

Tutkin alipaine- ja ahtoletkuja, niistä ei löytynyt ainakaan silmämääräistä vikaa. Paikallinen raskaan kaluston korjaamo diagnosoi että vika olisi turbon solenoidiventtiilissä, perustuen siihen että jos sen paluuilmaletkun (ilmanputsarille menevä) tukki niin vikakoodi vaihtui yliahtamiseksi. Vaihdoin siis sen venttiilin, mutta sillä ei kuitenkaan ollut vaikutusta.

Kovilla pakkasilla (-20C) alkoi tulla myös vikakoodia P0404, eli pakokaasujen takaisinkierrätyksen toimintahäiriö, ja tietenkin taas limp-modeen. Tämä vikakoodi tuli yleensä alamäkeen rullatessa, lisäksi auto saattoi nykiä reilusti kylmänä lähtiessä ja kerran sammuikin joutokäynniltä. Tällä vikakoodilla hakemalla löytyi topikki https://www.vagarena.fi/index.php?topic=42232.0 joten tutkin tuon johtosarjan, mutta siellä ei ollut varsinaista vikaa, yksi suuttimen johto oli vain vähän hankautunut paljaaksi. Siinä johtoja pällistellessä huomasin kyllä että hiukkassuodattimen paine-eroanturin johdot (venttiilikopan takana) olivat hankautuneet lähes poikki ja hapettuneet, korjasin nekin mutta en tiedä vaikuttiko se lopulta mihinkään. EGR-vikaa ei ole tullut uudestaan, mutta toisaalta pakkasetkin lauhtuivat joten jäämme odottamaan.

Mutta takaisin ahtovikaan. Livedataa koeajolla seuraamalla ilmeni outo ahtamiskäytös, normaaliajossa ahtoja ei ollut käytännössä ollenkaan mutta enemmän kaasua antamalla tuli "ahtopiikki". VCDS:n output testejä ajamalla näkyi että turbon siipien ohjausvarsi liikkui yleensä vain osan matkastaan vaikka se ei ollut mitenkään mekaanisesti jumissa, ruuvarilla auttamalla se liikkui paremmin mutta toiminta oli epämääräistä. Vasta kun sain alipainetesterin alkoi tilanne selvitä: turbon kellolle tuli vain vähän alipainetta, paitsi juuri silloin kun testiohjelma siirtyi egr-jäähdyttimen testaukseen. Alipaineet pääsivät siis karkuun sitä kautta, mikä vielä varmistui irrottamalla egr-jäähyn solenoidin johto jolloin turbo toimi normaalisti koko ajan.

Tässä vaiheessa piti sitten jo ryömiä auton alle. Olin jo valmis vaihtamaan jonkun rispaantuneen letkun, mutta ne olivatkin ehjiä. EGR-jäähdyttimen alipainekello itse vuosi. Vasta kun sain sen näperrettyä irti, selvisi että sen kylkeen oli sulanut sormen mentävä reikä. Syy jäi epäselväksi, pakokaasuahan siihen varmaan on puhaltanut jostain mutta en kyllä keksi mistä. Paikkasin sen epoksilla ja pellinpalalla ja rakensin vielä pakoputkimuhvista sen ympärille suojan, ettei se sula enää uudestaan. Tällä auto palautui normaaliksi, ei enää vikatiloja eikä -koodeja ja vetojakin tuli osakaasulle reilusti lisää. Case closed, ainakin toistaiseksi.

Ilmankos turbosta ja ahtopuolelta oli niin vaikea löytää vikaa, eihän siellä sellaista ollutkaan. Naapurissa oleva alipainevuoto aiheutti ahtovian.