Skoda Superb IV Hybrid takajarruremontti ILMAN diagnostiikkavehkeitä?

[Mopopuoskari]

Auto: Skoda Superb Combi IV
Voimalinja: 1.4 TSI Plug-in hybrid, DSG 6v.
Vuosimalli: 2020
Varustelutaso: L&K

Levyt ja palat taakse pitäisi jossain vaiheessa vaihtaa ja ongelma tarkemmin on sähköisen käsijarrun vapauttaminen. Homma on varmasti helppoa asiaan kuuluvalla ATK-laitteella millä saa päälle jarrujen huoltotilan. Nyt tämä vaihtoehto ei ole käytettävissä.

Onko sähköinen käsijarru niin kovassa spänningissä, että jarrusatulaa ja käsijarrumoottoria ei saa irti mitään rikkomatta? Jos moottorin saa irti niin mekaanisen aktuaattorin saa ruuvattua auki-asentoon minkä jälkeen männän saa perinteisesti painettua sisään. Oletan, että Skodassa on myös tällainen konstruktio(?).

Toinen vaihtoehto on että antaa moottorille sähköä akusta ja manuaalisesti ajaa jarrun auki. Tässä vaihtoehdossa riskinä on mahdolliset jopa ajon estävät vikakoodit, moottorin rikkoutuminen tai pilipalimuovista tehdyn heikon kaapeliliittimen rikkoutuminen avattaessa.

Jos kuitenkin kaiken työn saa tehtyä ja jarruremontin toteutettua niin pitääkö autolle jotenkin kertoa asiasta, että se tietää suhteuttaa jarrutusvoimia tms.?

Mekaanisesti jarrulevyjen ja -palojen vaihto onnistuu, mutta en omista mitään auto-ATK:ta enkä kokemusta sellaisten käytöstä.

Päämotiivina tähän kaikkeen on tietysti se perinteinen rahan säästö. Työ alkuperäisosineen liikkeessä maksaa reilu 500 euroa ja esimerkiksi Boschin tai Brembon levyt ja palat kaupassa on yhteensä 100-150 euroa. Minkä merkkisiä jarruosia muuten käyttävät merkkiliikkeessä?

Muutenkin tuntuu että ainakin eräässä merkkiliikkeessä missä olen autoa huollattanut työt tehdään todella vaihtelevalla laadulla. Itse kun tekee niin ei ole mitään työntutkijaa tai pikkupomoa sekkarin kanssa kyttäämässä ja laskemassa hengenvetoja ja askelia vaan saa rauhassa etsiä vuotoja ja rapsutella ruostetta kunnon Juhlamokka-mainoksen hengessä.

Kellään kokemusta tällaisen modernin ajan auton jarruremontista ilman ATK:ta?

Kiitos ja anteeksi, jos haluan tehdä remontin väärin.

[Iro]

Tuollalailla

[Mopopuoskari]

Tuollalailla

Kiitti tästä, ei sattunut tämä filmi silmään kun tein tutkimuksia. Tämä siis irrotti jarrusatulan spänninki päällä ja ei näyttänyt kovin tiukalta. Vai onko tuossa kyseisessä autossa mahdollista jättää käsijarru pois päältä kun sammuttaa auton? Mun Skoodassa ei nimittäin ole, se laittaa käsijarrun automaattisesti päälle kun sammuttaa virrat.

Rupeekohan auto ulisemaan kun aktuaattori on eri asennossa kun mihin se oli jättänyt sen? Jos itse olisin autotehtailija ja tarkoituksena olisi estää kotikorjaukset niin lisäsin siihen tuollaisen algoritmin.

[o.b.]

Jos ei ole kompuutteria tai sopivaa OBD2 pulikkaa, niin onnistuu myös laittamalla 12V suoraan moottorin liittimen napoihin. Napaisuuden vaihtamalla liikkuu toiseen suuntaan.

[Mopopuoskari]

Jos ei ole kompuutteria tai sopivaa OBD2 pulikkaa, niin onnistuu myös laittamalla 12V suoraan moottorin liittimen napoihin. Napaisuuden vaihtamalla liikkuu toiseen suuntaan.

Joo tätä tossa tulikin jo käsiteltyä (ks. yllä). Ehkä nyt eniten kiinnostaisi kuulla onko jollain kokemusta satulan irrotuksesta käsijarrun ollessa päällä.

[Jultsu]

kai sen auton voisi jättää virrat päällä seisomaan remontin ajaksi, tuskin se abs-ohjain tykkää yhtään sen huonompaa siitä jos liittimen irroittaa satulasta, oli autossa sähköt päällä tai ei.

[Iro]

Vai onko tuossa kyseisessä autossa mahdollista jättää käsijarru pois päältä kun sammuttaa auton? Mun Skoodassa ei nimittäin ole, se laittaa käsijarrun automaattisesti päälle kun sammuttaa virrat.

Manuaalista löytyy ohje:


Jos sinun on vielä rullattava ajoneuvoa poistuttuasi, toimi seuraavasti:

Napauta infotainment-järjestelmässä       Ulkona.

Valitse sormen sivuttaisella liikkeellä näytön valikkokohta Jarrut.

Valitse valikkokohta Jarrut  Deaktivoi nyt.

Paina jarrupoljinta ja valitse automaattivaihteiston -tila.

Nouse pois autosta.

[Mopopuoskari]

Manuaalista löytyy ohje:


Jos sinun on vielä rullattava ajoneuvoa poistuttuasi, toimi seuraavasti:

Napauta infotainment-järjestelmässä       Ulkona.

Valitse sormen sivuttaisella liikkeellä näytön valikkokohta Jarrut.

Valitse valikkokohta Jarrut  Deaktivoi nyt.

Paina jarrupoljinta ja valitse automaattivaihteiston -tila.

Nouse pois autosta.

Oon luultavasti vaan tyhmä mutta en kyllä ymmärrä mitä toi tarkoittaa. Infotainment järjestelmässä "ulkona"? En myöskään löydä tuota kohtaa käyttöohjeesta. Jos voit vähän avata lisää niin arvistaisin.

[Mopopuoskari]

Oon luultavasti vaan tyhmä mutta en kyllä ymmärrä mitä toi tarkoittaa. Infotainment järjestelmässä "ulkona"? En myöskään löydä tuota kohtaa käyttöohjeesta. Jos voit vähän avata lisää niin arvistaisin.

Joo nyt on kahlattu läpi manuaalin suomenkielinen versio Skodan verkkopalvelussa sekä ruotsinkielinen paperiversio enkä ainakaan itse löytänyt noita mainitsemiasi kohtia. Olisiko ote toisen version manuaalista?

Infotainmentista ei myöskään ole löytynyt mitään jarruihin viittaavaa eikä otsikkoa "ulkona"

Sellainen täytyy vielä kokeilla kunhan saan auton käsiini, että vaikuttaako auto hold -toiminto tähän asiaan ja pystyykö sitä kytkemään pois siten, että asetus säilyy virran katkaisun yli.

[Daatta]

"Ulkona" lienee se näkymä, missä asetuksia tehdään. Sisällä ja Ulkona, sisä- ja ulkonäkymä. Sieltä löytyy mm. jarrujen asetukset.

Auto hold on erillinen asetus ja säilyy muistissa.

[Mopopuoskari]

"Ulkona" lienee se näkymä, missä asetuksia tehdään. Sisällä ja Ulkona, sisä- ja ulkonäkymä. Sieltä löytyy mm. jarrujen asetukset.

Auto hold on erillinen asetus ja säilyy muistissa.

Pahoittelut jos tämä kuulostaa vanhan toistolta, mutta pystytkö neuvomaan ihan vaihe vaiheelta miten tällaiseen kohtaan pääsee eli mistä painetaan ja missä järjestyksessä?

Infotainment näyttää siis tältä (kuva netistä): https://imgur.com/a/9OEGHR1

[a_jaba]

Siis eikös tälläsessä ole vielä ihan perinteinen nappula käsijarrulle?

Virrat päälle (anna vaihteen olla P asennolla, pidä kuskin ovi auki, älä laita turvavyötä kiinni) -> paina jarrua -> paina käsijarrunappia alaspäin -> päästä jarrupoljin -> sammuta virrat.

Ja näin simsalabim käsijarru ei ole päällä.

[Daatta]

Pahoittelut jos tämä kuulostaa vanhan toistolta, mutta pystytkö neuvomaan ihan vaihe vaiheelta miten tällaiseen kohtaan pääsee eli mistä painetaan ja missä järjestyksessä?

Infotainment näyttää siis tältä (kuva netistä): https://imgur.com/a/9OEGHR1

Näyttää ihan vieraalta, kuvittelin että tuossa on ID-pohjainen käyttöliittymä.

[o.b.]

Siis eikös tälläsessä ole vielä ihan perinteinen nappula käsijarrulle?

Virrat päälle (anna vaihteen olla P asennolla, pidä kuskin ovi auki, älä laita turvavyötä kiinni) -> paina jarrua -> paina käsijarrunappia alaspäin -> päästä jarrupoljin -> sammuta virrat.

Ja näin simsalabim käsijarru ei ole päällä.

Käsijarru ei ole päällä joo, mutta kun pitäisi vielä saada painettua männät sisään.

[Mopopuoskari]

Jälkipolville tiedoksi, että tähän mennessä on löytynyt kaksi tapaa pitää käsijarru pois päältä virrat sammuksissa. En ole vielä todellisessa huoltotilanteessa testannut mutta päällisin puolin vaikuttaisi tpimivan. Ks. Alla:

Siis eikös tälläsessä ole vielä ihan perinteinen nappula käsijarrulle?

Virrat päälle (anna vaihteen olla P asennolla, pidä kuskin ovi auki, älä laita turvavyötä kiinni) -> paina jarrua -> paina käsijarrunappia alaspäin -> päästä jarrupoljin -> sammuta virrat.

Ja näin simsalabim käsijarru ei ole päällä.

Tämä vaikuttaisi toimivan, kiitos vinkistä. Tietäjät tietää, tällaista ei missään nimessä kannata mainita omistajan käsikirjassa.

"Ulkona" lienee se näkymä, missä asetuksia tehdään. Sisällä ja Ulkona, sisä- ja ulkonäkymä. Sieltä löytyy mm. jarrujen asetukset.

Auto hold on erillinen asetus ja säilyy muistissa.

Vaikuttaisi menevän kuten epäilin eli auto holdin poistaminen käytöstä ei laita kässäriä automaattisesti.

[a_jaba]

Käsijarru ei ole päällä joo, mutta kun pitäisi vielä saada painettua männät sisään.

Juuri totahan (myös) kysyttiin että miten käsijarrun saa pois päältä mutta aika moni tässä rupesi neuvomaan ihan muuta.

Kysyjä kysyy ja vastaajat vastailee ihan muuhun niin hämmennys on valmis.

[a_jaba]

Vaikuttaisi menevän kuten epäilin eli auto holdin poistaminen käytöstä ei laita kässäriä automaattisesti.

Sinun autossa varmasti homma menee noin kun olet sitä nyt testaillut ja tutustunut mutta omalla kokemuksella MQB autoista voin sanoa että vuosimalleissa ja softaversioissa on eroja miten autoholdin ja käsijarrun yhteispeli toimii.

Esim. Itsellä oli golf 2015 ja sen jälkeen passat 2015 niin golfissa meni käsijarru automaattisesti päälle jos autohold oli käytössä, passatissa taas meni aina käsijarru automaattisesti päälle riippumatta autoholdista. Golf veti käsijarrun heti kun irrotti turvavyön, passat reagoi vasta kun avasi oven. Golf laittoi käsijarrun aina päälle jos laittoi automaatin N asennolle, passat taas otti aina väkisin käsijarrun pois kun laittoi N asennolle.

Mutta joka tapauksessa myöskään jarrun avaaminen testerillä huoltoasentoon ei onnistu jos käsijarru on päällä, eli aina on ensin otettava käsijarru napista pois päältä ja sitten testerin "start lining mode" suostuu toimimaan.

[Mopopuoskari]

Sinun autossa varmasti homma menee noin kun olet sitä nyt testaillut ja tutustunut mutta omalla kokemuksella MQB autoista voin sanoa että vuosimalleissa ja softaversioissa on eroja miten autoholdin ja käsijarrun yhteispeli toimii.

Esim. Itsellä oli golf 2015 ja sen jälkeen passat 2015 niin golfissa meni käsijarru automaattisesti päälle jos autohold oli käytössä, passatissa taas meni aina käsijarru automaattisesti päälle riippumatta autoholdista. Golf veti käsijarrun heti kun irrotti turvavyön, passat reagoi vasta kun avasi oven. Golf laittoi käsijarrun aina päälle jos laittoi automaatin N asennolle, passat taas otti aina väkisin käsijarrun pois kun laittoi N asennolle.

Mutta joka tapauksessa myöskään jarrun avaaminen testerillä huoltoasentoon ei onnistu jos käsijarru on päällä, eli aina on ensin otettava käsijarru napista pois päältä ja sitten testerin "start lining mode" suostuu toimimaan.

Hauskaahan näissä yleisesti on kanssa se että toimintaperiaatteet ja ominaisuudet saattaa olla ihan eri vaikka olisi sama vuosimalli ja samat varusteet. Aina jotain eroja voi olla.

Ja tarkoituksena ei ollut olla mitenkään kulmikas, jäi toi oma viesti vähän töksähtäväksi, pahoittelut.

Männän saa kuitenkin yleensä auki irrottamalla sen jarrun moottorin ja käsin ruuvamaalla aktuaattorin auki jolloin mäntä vapautuu.