A4 b6 ajoneston toiminta

[Jarssepaatero]

Terve! Miten a4 b6 audissa pelaa ajonesto? (2.5tdi v6)

Antaako se käynnistyä auton ja sammuu heti, vai ei käynnisty ollenkaan? Entä jos poistatan ecusta ajoneston, poistuuko silloin myös esim jos vaihdan syöttöpumpun toisesta autosta, niin tarviiko silloin sekin koodata kuitenkin autoon, jos se siis on yhteydessä ajonestoon.

Mulla siis avain hävinnyt ja vaihdoin toisesta autosta lukot ja mittariston, nyt ei ainakaan jää avain kuva palamaan mittaristoon, voiko silti olla ajonesto päällä,tietysti oletan että mittaristo ei pelaa oikein kun eriautosta. Autossa muuta vikaa ollut ennen avaimen hukkumista että ei lähde käyntiin, siksi ei varmuutta ajoneston toiminta periaatteesta.

Kiitos ja anteeksi vähän tyhmästä kysymyksestä.

[Jultsu]

ei ole omakohtaisia kokemuksia näistä vp44 vehkeistä mutta koska auto on immo3 sukupolvea, pitäisi siellä olla sama viisinumeroinen ajoneston pin-koodi joka ohjainlaitteella. Ajoneston paritus onnistuu kunhan ensin luet sekä vanhalta että  uudelta mittaristolta pin-koodin (esim. vag-tacho kaapelilla) ja sen jälkeen vcds:llä sopeutat nykyisen ecun kirjautumalla ensin sisään vanhalta mittaristolta luetun pin-koodin avulla ja sen jälkeen syöttämällä sinne uuden mittariston pin-koodin. Tässä paremmat ohjeet: https://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Immobilizer_III_ECU_Swapping

Viisaammat saa kertoa jos VP44 ottaa tuosta operaatiosta sitten itseensä ja sillekin pitää tehdä jotain.

Toisinpäin homman saa myös tehtyä (eli uudelle mittaristolle opetetaan vanhan mittariston alkuperäinen pin-koodi) mutta tuossa tapauksessa niitä uusia purkuauton avaimia ei taida saada enää paritettua autoon, tarvitsisit uudet neitseelliset ajonestosirut avaimien sisälle jotka sitten opetettaisiin autolle.


edit. niin ja, kyllä sen ajonestovalon pitäisi helottaa mittaristossa jos mittaristo ei saa keskusteltua ecun kanssa (pin-koodit eri, ajonestoa ei sopeutettu), mutta jos eculta olisi otettu ajonesto pois niin auto silti käynnistyisi ja jäisi käyntiin, valo jäisi edelleen helottamaan mittaristoon.

Syttyyhän se valo hetkeksi aina kun mittaristoon kääntää sähköt päälle, ettei sieltä olisi kolvattu lediä kokonaan irti tai peitetty teipillä?


ja tuplaedit. eikös näissä vp44 vehkeissä nimenomaan ollut tyyppivikana että se aivoboksi särkyy / keittää itsensä elävältä kun on pultattu liian lämpimään paikkaan?

[Jarssepaatero]

Kiitos jo tästäkin vastauksesta, vähän vaikea selittää asiaa.

Tässä siis oli se vp44 pumpun aivojen vika, joka kävi korjauksessa, sillä välin ainut avain hävisi, vaihdoin ovenlukon, virtalukon avaimineen ja mittariston toisesta autosta ilman mitään koodauksia testimielessä, ajoneston valo syttyy kyllä ja sammuu normaalisti, alkuperäisellä mittaristolla se jää vilkkumaan niinkuin silloin kun on vaikka väärä avain, kiinnostikin nyt se että olisiko se oikeasti tunnistanut ajoneston ok noilla vaihdetuilla osilla vai näyttääkö se vaan että ajoneston tunnistus olisi ok vaikka ei oikeasti olisi (kun mittaria ei ole koodattu)

Tähän viitaten sen takia kysyin toimintaa, että jos alkuperänen pumppujen aivojen vika olisi nyt kunnossa pitäisikö tuon lähteä käyntiin ja sammua jos ajonesto on päällä, kun jostain luin että näin toimisi.

Itse en omista edes vagcomia niin en ole päässyt syvemmin tutkimaan.

[Jultsu]

Ajonesto pitäisi näissä immo3 vehkeissä toimia niin että mittaristo (tai sen piirilevyllä oleva erillinen ajoneston moduuli) lukee lukkopesän lukupuolan kanssa avaimen sirun ja vertaa sitä muistissa oleviin tunnisteisiin, ja jos tiedot täsmää niin moduuli antaa can-väylää pisin käyntilupatiedon eculle jota ecu sitten normaalisti kunnioittaa (ja jonka vuoksi ajonesto on mahdollista koodata myös pois käytöstä ecusta)

Ei ole A4 B6 kokemuksia mutta väittäisin että 3B(G) passateissa ecun vaihto jätti ajoneston valon palamaan, ja aiheutti takuuvarmasti tuon automaattisen sammutuksen heti käynnistymisen jälkeen. Noistakin projekteista kyllä jo 10 vuotta aikaa.

[Jarssepaatero]

Eli tuolla logiikalla ajonesto olisi noilla testi osilla ok eikä se ainakaan vaikuttaisi siihen että auto ei lähtisi käyntiin, eli mulla olisi edelleen vikaa pumpun puolella.