Epätasainen tyhjäkäynti kylmänä (alle 70c) ja kun käyttää paljon virtaa

[kokeilija]

Autona VW Passat B8 2015 2.0TDI 140 Kw 4motion DSG.

Epämääräinen oire tyhjäkäynnissä. Auto lähtee hyvin käyntiin kylmänä tai webastolla lämmittämisen jälkeen. Eli starttauksessa ei ole ongelmia. Mitään vikakoodeja ei ole OBD11 tai VCDS:llä lukiessa. Myöskään oireet eivät ilmene, kun jäähdytysnesteen lämpötila nousee yli 70c (oireet loppuu kaikissa tilanteissa vähän sen jälkeen, kun OBD11 monitoroidessa lämpötila on yli 70c). Polttoainepaineet, maf lukemat yms. ovat vähän alakanttiin kun kone alle 70c. Sitten 70c kohdalla kaikki pompsahtaa nokareen ylöspäin. Eli vaikka MAF arvo nousee 7,xx --> n. 9,xx. Kuitenkin arvota (jäähdytysnesteen lämpötila, eri näköiset painearvot yms) vaikuttavat normaaleilta. Polttoainepaine hyppii toivotun molemmin puolin n. 1500kPa välillä. Tankissa oleva nostopumppu työskentelee noin 35% teholla, paitsi kovassa kiihdytyksessä nousee johonkin yli 50%. Normaalisti auton ollessa lämmin, on tyhjäkäyntikierrokset tasaisesti siinä 750 rpm +-5 rpm. Auto on täysin huollettu, kaikki suodattimet vaihdettu yms. alle 5000km sitten.
Siten varsinaienen oire: Kun moottori alle 70c, moottorin kierrosluku käyttäytyy aaltomaisesti, vaihdellen välillä 750+-5 rpm ja pahimmillaan 750+-50 rpm, ehkä satunnaisesti enemmänkin vaihtelee. Tämä ilmenee parhaiten tilanteissa, jossa on esim. takalasin lämmitin, penkin lämmittimet ja ratin lämmitin käytössä. Koetin ottaa ajonaikaisen webaston pois, niin se ei vaikuttanut oireisiin. Jos laitan em. sähkölaitteet pois päältä, niin rpm tasaantuu myös kylmänä. Edelleen, jos ja kun moottori lämpenee 70+c, niin vaikka em. härpäkkeet olisi päällä, tasoittuu tyhjäkäynti tasaisesti 750 rpm paikkeille. Auton ollessa käynnissä, näyttää jännite tupakansytytinlaturista 14,4 volttia. Jos kytken takalasin lämppärin, penkin lämmittimet ym. päälle, näyttää jännite jotain 13,6-13,7 voltin paikkeille moottorin kierroksista huolimatta.


Eli mistä voisi johtua, että sähkökuormitus alle 70c lämpöisessä moottorissa aiheuttaa tyhjäkäyntikierrosten aaltoilua? Miettinyt, että onko esim. näissä moottoreissa hehkutulpilla jonkinmoinen lämmitys päällä vielä 70c asti, joka syö virtaa. Ja voisiko joku hehku olla viallinen / sopisiko oirekuvaan? Tai vaihtoehtoisesti akku huono. Autossa ei ole alkuperäinen akku, Boschin AGM 80Ah löytyy takakontista. Sammuksissa ollessa jännitteet näyttää jonnekin 12,6 voltin paikkeille. Webastolla 30 min lämmittämisen jälkeen toki vain 11,8 voltissa, mutta starttaukseen ei vaikuta.

[Daatta]

Eikös tuo ihan luontevaa ole, laturi joutuu työskentelmään kovemmin ja samalla käynti aaltoilee kun termostaatti, rele tms. katkoo vastusten syöttöä. Autossa lienee myös lämmitysvastus ilmanvaihdon tulopuolella, jotta kabiiniin saadaan lämmintä ilmaa heti käynnistyksen jälkeen.

Akun voi testata testerillä ja/tai ladata säännöllisesti ylläpitolaturilla. Pidentää elinikää, etenkin Webastokäytössä. Akkuhan pitää näissä peleissä koodata autoon vaihdon jälkeen, jos sitä ei ole tehty niin auton laturi ei osaa pitää uutta akkua tikissä. Akun jännite pitää mitata vuorokauden seisonnan jälkeen, 12,6V tarkoittaa 90% täysi.

[kokeilija]

Niin en tiedä onko muissa vastaavissa samaa "ominaisuutta". Tähän mennessä ensimmäinen auto itsellä jossa noin hyppii, eikä sen takia tunnu kyllä ominaisuudelta vaan vialta jossain. Kierrokset siis voivat vaihdella jopa 650-850 välillä em. tilanteessa. Näkee jopa kierroslukumittarin hyppimisenä eikä tarve vikakoodinlukijalla katsella. Tällöin myös liikkeelle lähtiessä voi joskus tuntua että moottori meinaa sammua, jos hypähtely osuu sopivaan kohtaan. Erikoista myös on, että moottorin lämpötilan ollessa 70c tuo hyppiminen lakkaa.