1.4 TSI (kaasuversio) - suoraruiskun toiminnasta

[bbailey]

Itselläni on kaasu VW Golf TGI:n vm2018 lambda alkanut herjaamaan liian laihasta seoksesta yhdistettynä satunnaisiin sytytyskatkoksiin. Päädyimme korjaamon kanssa siihen tulokseen, että irroitetaan imusarja ja puhalletaan imukanavat ja venttiilit pähkinärouheella jotta karstat saadaan pois.

Pohdimme tämän moottorin osalta sitä, että onko kyseessä suoraruisku ilman "ylimääräistä" bensiiniruiskutusta imukanavaan, eli se perinteinen suoraruisku suoraan palotilaan sekä kaasun että bensan osalta? Tämä tarkoittaisi pahempia karstaongelmia imuventtiileihin ja tukisi tuota venttiilien puhdistustarvetta. Karstaongelmat taas johtuvat pääosin mm. huohotus ym ilman takaisinkierrätyksestä imukanavaan.

Auto on hetki sitten hankittu reilu 60tkm ajettuna, joten kilometreistä pääteltynä ollut aika nurkka-ajossa joka lisää myös karstoitusta.

-bbailey

[Mikey]

Sytytyskatkos tarkoittaa sitä, että sylinterin sisältö jää palamatta, jolloin sylinteristä poistuvassa kaasussa on runsaasti happea. Lambda sitten tulkitsee tuon hapen laihaksi seokseksi. Eli mielestäni katkokset on se varsinainen vika.

Jääkö katkoksista koodeja useampaakin kuin yhteen sylinteriin?

[bbailey]

Sytytyskatkos tarkoittaa sitä, että sylinterin sisältö jää palamatta, jolloin sylinteristä poistuvassa kaasussa on runsaasti happea. Lambda sitten tulkitsee tuon hapen laihaksi seokseksi. Eli mielestäni katkokset on se varsinainen vika.

Jääkö katkoksista koodeja useampaakin kuin yhteen sylinteriin?

Sytytyskatkoksista kertovia koodeja ei ole havaittu kuin kerran, mutta koodit P2196 ja P2096 uusiutuvat aina nollauksesta alle 500m ajon jälkeen. Auton käytöksessä ei huomaa mitään poikkeavaa. Selvittelyjeni mukaan tuo misfire -on hieman harhaanjohtava eikä läheskään aina viittaa sytytyspuolen vikaan. Ko. koodin voi aiheuttaa esim karstoittuneet imuventtilit ja siitä johtuva epätäydellinen palaminen.

[bbailey]

Sytytyskatkoksista kertovia koodeja ei ole havaittu kuin kerran, mutta koodit P2196 ja P2096 uusiutuvat aina nollauksesta alle 500m ajon jälkeen

Tarkoitan tietysti alle 500km. 

[hojaleht]

kaasumoottorit 1.4 ja 1.5 ovat lyhyellä 60tkm tulpanvaihtovälillä ja pitää olla oikeat kaasumoottorin iridium tulpat.

Itse aloittaisin vaihtamalla tulpat ja sitten vaihtamalla päikseen eri sylinteriin se puola jonka sylinteristä tulee satunnaista missfireä, vaihtuuko vika puolan mukana?

Nuo olis sellaiset helpot ja nopeat toimet.