Peräkärryä hankkimassa

[apo]

Korjausosa on nyt ollut jonkin aikaa jo paikallaan ja hyvin toimii Ja mitä tuossa wanhaa vertasin asennuksen yhteydessä tuohon uuteen, vahvennettuun, niin ainoa ero oli tuon poikkipalkin päissä. Siis aisatkin kun on pokattu pellistä, niin tuossa uudessa palkissa ei ole leikattu sitä aisaa kiertävää aukkoa kokonaan pois, vaan siinä on vain kolot aisapalkin pokkauksille => poikkipalkin päädyssä peltilipare menee tuonne aisapalkin pokkauksen alle => peltilipare killittää aisan "sisäpuolelta" tuota kärryn kippiliikettä vastaan eikä tuo poikkipalkki ole enää vain ruuviensa varassa

Ostin alkukesästä kanssa tällaisen JT-Trailerin 300K:n ja täytyypä tutkia, minkä näköinen tässä tämän vuoden tekeleessä on tuo poikkipalkki.

Olen ollut tyytyväinen hankintaan, hintaan (1375,- rekisteröitynä, pelkkä kärry 1290,-) 1m kuomulla, 35cm laidoilla meidän tarpeisiin riittävä kapistus.
Mahtuu niin rakennustarpeet, kuin mönkijä tukkikärryn kanssa kuomun alle, mönkkärin kärryä tosin joutuu jonkun verran purkamaan, mutta tämä ei ole mikään ongelma.

Kiinnityspisteitä lisäsin 4kpl molemmille puolille lattiaan läpipulteilla nylokkien kera. Lähempänä laitaa oleva pultti meni sopivasti rungon läpi, niin luulusisi kestävän, sen, minkä itse lenkkikin.
Kiinnitys pisteiden väliin jää vielä komeesti yli 125cm, eli rakennuslevyt mahtuu hyvin tasaselle lavalle.
150cm leveän levyn kanssa saa hieman taiteilla, kun alkuperäiset seinillä olevat kiinityspisteet hieman kaventaa sisätilaa, samoin tekee tietenkin kuomun saranointi.

Perälautaan laiton ketjut pikakiinnityksellä estämään laudan kääntymisen täysin alas. Tämä on osoittautunut hyväksi kippiä käytettäessä.

Soitin myyjälle kannen tiivisteen puuttumisesta ja hän sanoi, että se on keväällä ja syksyllä ilmenevän jäätymisongelman vuoksi jätetty tarkoituksella pois.
Mitä mieltä väki on, kannattaisiko laittaa tiivistenauhaa kannen ja kärryn laidan väliin, vai antaako olla ilman?
Täysin tiivistähän siitä ei saa, eikä ole tarvettakaan, mutta ajattelin lähinnä laidan ja kannen välistä hinkkaamista.

[Urlaub]

Soitin myyjälle kannen tiivisteen puuttumisesta ja hän sanoi, että se on keväällä ja syksyllä ilmenevän jäätymisongelman vuoksi jätetty tarkoituksella pois.
Mitä mieltä väki on, kannattaisiko laittaa tiivistenauhaa kannen ja kärryn laidan väliin, vai antaako olla ilman?
Täysin tiivistähän siitä ei saa, eikä ole tarvettakaan, mutta ajattelin lähinnä laidan ja kannen välistä hinkkaamista.

Hinkkaamisesta en tiedä, mutta aja sateella koeajolenkki. Jos kärryyn ei tule vettä, niin kaikki kunnossa.

Esim. Juhtaan ei tule vettä, vaikka tiivistettä ei olekaan. En nyt aivan satavarma ole, onko etureunassa tiiviste vaiko ei.

[apo]

Hinkkaamisesta en tiedä, mutta aja sateella koeajolenkki. Jos kärryyn ei tule vettä, niin kaikki kunnossa.

Esim. Juhtaan ei tule vettä, vaikka tiivistettä ei olekaan. En nyt aivan satavarma ole, onko etureunassa tiiviste vaiko ei.

Juu, on ollut sateellakin käytössä, eikä se vuoda sanottavasti.
Lähinnä ajattelin tuota laitojen sinkityksen kestävyyttä, mutta taitaa olla huoli turha.

[HiTecci]

Lähinnä ajattelin tuota laitojen sinkityksen kestävyyttä, mutta taitaa olla huoli turha.

Kyllähän tuo kuomu heiluessaan on nuo JT:n laidat joistain kohdin "kiillotellut", mutta eipä tuosta harmia ole ollut, sillä samalla tavalla se hinkkaa sen mahd. alkavan pintaruosteenkin siitä pois = pinta pysyy kiillossaan Toki jos kärry seisoksii pidempään kk tolkulla, saattaa tuosta ruosko edetä ehkä ajan kanssa pidemmällekin, mutta olettaisin tuon laidan kuitenkin kestävän vähintään sen mitä itse kärrykin. Meilläkin tuo on jo hintansa haukkunut moneen kertaan, milloin lavalle mätetty trukkilavallinen leca-harkkoja (n. 1000kg), milloin leikkimökkiä (320x180x180), city-skootteria tai muuten vain tavaraa. Aina on tuo JT hoitanut homman mukisemati, satoi tai paistoi

[Tupo]

Täysin tiivistähän siitä ei saa, eikä ole tarvettakaan, mutta ajattelin lähinnä laidan ja kannen välistä hinkkaamista.

On kaksi vaihtoehtoa:
a) kansi hinkkaa laidan reunoja
b) tiiviste hinkkaa reunoja
Joka tapauksessa laitoihin tulee jonkinlaiset kulumajäljet kantta käytettäessä.

[SkoNalle]

Mites noitte peräkärrin valojen kans mahtaa olla - löytyiskö joltain tietoo.
Jos hankkii kärryn led-valoilla, niin leikkiikö mittaristo "joulukuusta" ja herjaa palaneesta polttimosta ?


Nykynen normi-valokärry aiheuttaa herja-esiintymiä, kun noi kytkennät tahtoo p-ä-t-k-i-ä...

[HiTecci]

Jos hankkii kärryn led-valoilla, niin leikkiikö mittaristo "joulukuusta" ja herjaa palaneesta polttimosta ?

Jos se kärry on tehty oikein, niin ei pitäisi olla vaikutusta auton polttimovalvontaan. Vaan jos vaihdatkin normi-kärryyn vaikka eBay-malliset LED-polttimot, niin ongelmiin saat varautua - ellet sitten lisää kytkentöihin myös polttimovalvontaa huijaavaa systeemiä. Siis ihan samalla tavalla kuin auton omienkin polttimoiden kanssa

[Emil]

Mistä kohtaa ne kytkennät pätkii? Jos pistokkeesta, niin jokin yleisvoitelu-, irroitusaine auttaa kummasti. Sitä kun suihkii pistorasiaan, ja nytkyttelee pistoketta joitakin kertoja eestaas, niin johan toimii. Suurin syy valojen toimintahäiriöihin on usein maadoitusvika. Eli pistorasian maadoitusnasta ei johda riittävän hyvin. Silloin välkkyy kärryn valot kuin joulukuusessa. Ja mitä enemmän valoja palaa, sen enemmän valot menee sekaisin. CRC siis auttaa näihin ongelmiin.

Luulisi, että ohjainlaite osaa ohjata myös pienempiä led-valojen virtoja. Jos ei joku tiedä nyt paremmin, niin voinethan kokeilla uutta kärryä auton perään ennen ostopäätöstä.

[SkoNalle]

Mistä kohtaa ne kytkennät pätkii? Jos pistokkeesta, niin jokin yleisvoitelu-, irroitusaine auttaa kummasti. Sitä kun suihkii pistorasiaan, ja nytkyttelee pistoketta joitakin kertoja eestaas, niin johan toimii. Suurin syy valojen toimintahäiriöihin on usein maadoitusvika. Eli pistorasian maadoitusnasta ei johda riittävän hyvin. Silloin välkkyy kärryn valot kuin joulukuusessa. Ja mitä enemmän valoja palaa, sen enemmän valot menee sekaisin. CRC siis auttaa näihin ongelmiin.

Voiteluaineita ja putsausta kokeiltu, muttei siitä hyötyä ole ollut. Iäkkään vetojuhdan johdotus lienee vain aikojen saatossa kärsinyt, ja hapettumat valoissa päässeet vallalle.
Tarkoituksena on kuitenkin tehdä kokonaan uusi sähköistys ja jättää ns. kakkos-kärryksi - romukuormien ajoon. Sekä hankkia uudet ja isommat (jolloin nykyiset levyt mahtuvat kärryyn sisälle) "parempien" tavaroiden kuskaukseen.

[Kale]

Kannattaa tsekata myös auton pistoke joka itsellä ainakin aiheuttaa pätkimisongelmat ja vikavalot mittaristossa. Yhdestä pinnistä puuttuu pala ja on kuulemma ihan yleistä, että auton pistokkeet hajoilevat.

[urkki]

Kannattaa tsekata myös auton pistoke joka itsellä ainakin aiheuttaa pätkimisongelmat ja vikavalot mittaristossa. Yhdestä pinnistä puuttuu pala ja on kuulemma ihan yleistä, että auton pistokkeet hajoilevat.

Myös nuo 13-7 palikat on yksi ongelman lähde kuluneena / huonossa hapessa ollessaan ja rikkoontuneena.

[M@tti]

Moro kärryvetäjä.
Minulla olisi peräkärryn ostamien ajankohtainen kahden viikon sisällä.
Onko tullut mitään uutta peräkärry-rintamalla?
Käyttötarkoitukseksi olisi polttopuukuljetukset, pikkusiirrot ja puutarhajätteenkuljetus.
Kimppakärry olisi minunkin mielestä paras vaihtoehto. Yhteishuoltajuus kiinnostaa jos toinen osakas on Itä-Helsingin alueelta.

[tärpätti]

Isompi kärry olisi haussa,  jarrullinen. hintahan luonnollisesti pompsahtaa. 1.5x3.5m lavakoolla hintaa 2600e -> ja ihan huonoa ei kehtais laittaa. en halua ostaa siis kahdesti.

onko kokemusta majavan  5035 1350kg:n kärrystä?

tämä alkaa olla optimi tuohon autoon jossa jarrullisena vetomassa 1400kg. ilman että tarvitsen sitä ns. e korttia. omamassahan ocussa on 1400 kilon paremmalla puolella.

Muita vaihtoehtoja?

[Länskäri]

http://www.nipere.fi/peravaunut

Kannattaa tutustua.