Skodaan uusia varusteita.

[JoJio]

Tänään eri konfuktioita tehtäessä kiinnitty huomio skodan varusteisiin. Tullut muutoksia, esim. amdusen+ navi ilmeisesti päivitetty versio edellisestä. Superbbiin uusia vanteita, Yetiin värilliset/valkoiset katot. Ilmeisesti nämä vuosimallin 2012 muutoksia? eli tuontavko 22 eteenpäin?

[mla]

Amundsen+ lienee RNS-315 joka on edellisen Amundsen RNS-310:n päivitetty versio siinä mielessä että valmistaja on eri ja toiminta kuuleman mukaan nopeampaa. Käyttöliittymään valitettavasti eivät ole puuttuneet eli näyttäisi vanhat virheet siihen kopioituneen.

[Erkka]

^ Kiinnostaisi tietää mitä nämä RNS310 "virheet käyttöliittymässä ovat"?

[Late]

Mitä eroa RNS 310 ja RNS 315 soittimessa

RNS 310         
sisäistä muistia ei                
bluetooth ei ole               
Mp3         
satellitti radio ei               
Valmistaja: Blaupunkt

      
RNS315
sisäinen muisti 4gb flash memory
Bluetooth on
Mp3,WMA,AAC, Ogg Vorbis
satelliitti radio on "siruis"
valmistaja: Technisat

RNS315 valmistajan sivu: http://www.carcommunications.de/

[jni]

Mitä eroa RNS 310 ja RNS 315 soittimessa

RNS 310         RNS 315
sisäistä muistia ei                 sisäinen muisti 4gb flash memory
bluetooth ei ole                Bluetooth on
Mp3         Mp3,WMA,AAC, Ogg Vorbis
satellitti radio ei                satelliitti radio on "siruis"
Blaupunkt      Technisat

Ilmankos varusteluetteloon oli lisätty myös Amundsen+:lle oma Bluetooth. Alkaa mennä kohta jo sekavaksi.

[mla]

^ Kiinnostaisi tietää mitä nämä RNS310 "virheet käyttöliittymässä ovat"?

Kuten tuolla olen jo monessa yhteydessä kirjoittanut niin RNS-310 on suunniteltu liiaksi RNS-300:n pohjalta ja päälle ympätty kosketusnäyttö 'väkisin'. Eli suurin osa toiminnoista toimii luontevasti vain siitä pyöreästä valintanapista ei juurikaan kosketusnäytöstä. RNS-300:ssa tämä oli luontevaa kun ei ollut kunnon näyttöä saati sitten kosketusnäyttöä.
Kosketusnäytön käyttöliittymä hidastelee kokoajan ja käytön hankaluudesta selkein esimerkki on jo radio näytössä. Jos haluat valita kosketusnäytöltä jonkin pikavalinnan niin et etukäteen tiedä mitä niissä on. Jos valitset sen pyöreällä valintanapilla niin näytössä näkyy mikä kanava on missäkin pikavalinnassa jo ennen kuin valitset se pikavalinnan. Näitä esimerkkejä löytyy vaikka kuinka lisää kun laitetta käyttää tovin.

Käyttöliittymä on tehty liian hienonnäköiseksi käytettävyyden kustannuksella. Kosketusnäyttö on kuin väkisin jälkikäteen ympätty sille pyöreälle valintanapille tehdyn käyttöliittymän päälle.
Ei tuossa mitään jos haluaa noin laitetta käyttää, mutta miksi laitetta mainostaa kosketusnäyttöisenä jos se on vain puoliksi sillä käytännössä käytettävissä.
Ja pahin on se ettei näyttö pysy perässä, eli valikoissa menee aina tovi ennen kuin kosketusnäyttö reagoi - helpoiten tämän huomaa kirjoitettaessa osoitteita tai haettaessa puhelinnumeroa. Pyöreällä valintanapilla tuo käyttö on nopeampaa kuin kosketusnäytöllä ja siitä jos mistä huomaa että laite on suunniteltu ihan takaperoisesti.

[mla]

Ilmankos varusteluetteloon oli lisätty myös Amundsen+:lle oma Bluetooth. Alkaa mennä kohta jo sekavaksi.

Amundsen+:n bluetooth ilmeisesti joko vain aktivoidaan tai sitten se tarvitsee lisäksi vain mikin ja johtosarjan sille. Siitä se lisähinta kun se autoon lisätään.

Nyt jos tilaat siis Amundsen+:n ja bt:n niin ei voi enää vaihtaa niin helposti Columbukseen koska menettää bt-sarjan.

[njs]

Octavia ei saanut mitään kivoja palikoita. Manuaali 1.4TSI mallissa on nyt Green Tec paketti, joka pudotti päästöjä kivasti (148 -> 134g/km). Päästöt nyt samat kuin 1.2TSI:ssä.

[Late]

Amundsen+:n bluetooth ilmeisesti joko vain aktivoidaan tai sitten se tarvitsee lisäksi vain mikin ja johtosarjan sille. Siitä se lisähinta kun se autoon lisätään.

Nyt jos tilaat siis Amundsen+:n ja bt:n niin ei voi enää vaihtaa niin helposti Columbukseen koska menettää bt-sarjan.

Juu jos tuon RNS-315 bluetooth homman haluaa aktivoida niin pitää olla johto-sarja mikille ja se mikki myös.

http://www.kufatec.de/shop/product_info.php/language/en/info/p1880_Handyvorbereitung-Bluetooth-VW-RNS-315--Nur-Bluetooth-.html

[Late]

Octavia ei saanut mitään kivoja palikoita. Manuaali 1.4TSI mallissa on nyt Green Tec paketti, joka pudotti päästöjä kivasti (148 -> 134g/km). Päästöt nyt samat kuin 1.2TSI:ssä.

Skoda GreenLine, VW BlueMotion ja Seat Ecomotive

Ovat sellaisia vähäpäästö versioita johon ei paljoa mitään varuisteita saa

[Erkka]

Kuten tuolla olen jo monessa yhteydessä kirjoittanut niin RNS-310 on suunniteltu liiaksi RNS-300:n pohjalta ja päälle ympätty kosketusnäyttö 'väkisin'. Eli suurin osa toiminnoista toimii luontevasti vain siitä pyöreästä valintanapista ei juurikaan kosketusnäytöstä. RNS-300:ssa tämä oli luontevaa kun ei ollut kunnon näyttöä saati sitten kosketusnäyttöä.
Kosketusnäytön käyttöliittymä hidastelee kokoajan ja käytön hankaluudesta selkein esimerkki on jo radio näytössä. Jos haluat valita kosketusnäytöltä jonkin pikavalinnan niin et etukäteen tiedä mitä niissä on. Jos valitset sen pyöreällä valintanapilla niin näytössä näkyy mikä kanava on missäkin pikavalinnassa jo ennen kuin valitset se pikavalinnan. Näitä esimerkkejä löytyy vaikka kuinka lisää kun laitetta käyttää tovin.

Käyttöliittymä on tehty liian hienonnäköiseksi käytettävyyden kustannuksella. Kosketusnäyttö on kuin väkisin jälkikäteen ympätty sille pyöreälle valintanapille tehdyn käyttöliittymän päälle.
Ei tuossa mitään jos haluaa noin laitetta käyttää, mutta miksi laitetta mainostaa kosketusnäyttöisenä jos se on vain puoliksi sillä käytännössä käytettävissä.
Ja pahin on se ettei näyttö pysy perässä, eli valikoissa menee aina tovi ennen kuin kosketusnäyttö reagoi - helpoiten tämän huomaa kirjoitettaessa osoitteita tai haettaessa puhelinnumeroa. Pyöreällä valintanapilla tuo käyttö on nopeampaa kuin kosketusnäytöllä ja siitä jos mistä huomaa että laite on suunniteltu ihan takaperoisesti.

Onkohan tähän RNS310 2011 malliin tehty kosketusnäyttöön päivitys, kun minulla ainakin toimii kuin unelma, ilman minkäänlaisia takkuamisia? Mm. osoitteiden syötössä näytöltä ei mitään ongelmia, kirjaimet ja valikot ilmestyvät näyttöön salamannopeasti.

[joxxoj]

Itseani taas nuo mla:n mainitsemat "virheet" ei ole häirinnyt. Pidän siitä että voi käyttää nappeja.
Varsinkin tuo rulla on erittäin hyvä ja olisin toivonut  sitä rns-510 malliinkin.
Rullalla on  helpompi selata kappalelistoja kun 510 mallilla sohia epäherkkää kosketusnäyttöä. (koskahan tulevat kapasitiiviset näytöt).
Eihän tuo niin monipuolinen ole mutta hyvin pärjää.
Radiokanavat saa näkyviin kätevästi ratin oikealla rullalla (mittaristoon) tai sitte Amundsenin oikealla napilla.
Tietysti video ominaisuudet on hienoja, mutta kun niitäkään ei oikein autossa tarvi.
Jonain päivänä saatan itsekkin vaihtaa columbuksen kun keksin, että mihin siitä tarvin.

OT.
MLA luin jotain vanhaa kirjoitustasi, että peräkärry perässä parkkitutkat piippaa kokoajan kun pakittaa. Tekeekö uudessa autossa niin?
Minulla tulee amundenin näyttöön peräkärryn kuva ja keulatutkat ovat aktiivisena ainoastaan. eli jotain kehitystä ilmeisesti tapahtunut.

[mla]

Onkohan tähän RNS310 2011 malliin tehty kosketusnäyttöön päivitys, kun minulla ainakin toimii kuin unelma, ilman minkäänlaisia takkuamisia? Mm. osoitteiden syötössä näytöltä ei mitään ongelmia, kirjaimet ja valikot ilmestyvät näyttöön salamannopeasti.

Helmikuussa se omani luovutettiin eli eiköhän se ollut myös 2011 mallia. Hitautta ei 'huomaa' jos on rauhallinen käyttäjä
Eli ei vaadi kuin pientä odottelua niin kosketusnäyttö saa muun ohjelmiston 'kiinni', mutta jos on nopea kirjoittaja kuten minä niin laite alkaa tökkiä pahemmin ja pahemmin.
Esim. RNS-510:lla ei moista saa aikaa ja RNS-315 on käsittääkseni hieman nopeampi, mutta ainakin Passatissa jossa tuota sain testattua niin se tökki vähän samaan tapaan tekstien syötössä kuten RNS-310 - ehkä ei ihan niin pahasti kuitenkaan eli nopeutta on siihenkin saatu.
Kriittisyyteni johtunee siitä, että työkseni olen tehnyt ja suunnitellut kosketusnäyttöisiä käyttöliittymiä jo yli 15v.
Tavalliselle käyttäjälle tuo riittänee kun ei ole niin kriittinen ja nopea käyttäjä

Mutta käyttäjän hidastelu ei korjaa niitä virheitä siinä käyttöliittymän suunnittelussa, kuten jo aiemmin mainitsin. Virheitä ei välttämättä huomaa ellei parempaa osaa kaivata eli virheet korostuvat vasta kun on käyttänyt jotain parempaa tai jos kuten minä tietää että paremminkin asiat voisi tehdä,  jos vain olisi suunniteltu ne alusta alkaen paremmin.

[mla]

OT.
MLA luin jotain vanhaa kirjoitustasi, että peräkärry perässä parkkitutkat piippaa kokoajan kun pakittaa. Tekeekö uudessa autossa niin?
Minulla tulee amundenin näyttöön peräkärryn kuva ja keulatutkat ovat aktiivisena ainoastaan. eli jotain kehitystä ilmeisesti tapahtunut.

En ole ehtinyt kärryä vielä kiskoa uudemmalla yksilöllä. Vanhalla kärryä kun kiskoo niin parkkitutka aktivoituu. Tosin 'vika' voi olla siinä että koukku on jälkiasennettu vaikkakin pitäisi olla tehtaan osista.
Uudemmassa on tehtaalta koukku. Amundsenin siis jo myin eteenpäin ja molemmissa Superbeissä on Columbus tällä hetkellä.

[Karvis]

Skoda GreenLine, VW BlueMotion ja Seat Ecomotive

Ovat sellaisia vähäpäästö versioita johon ei paljoa mitään varuisteita saa

Skodalla on sitten vielä GreenTec johon saa valita varustetasonkin itse toisin kuin Greenlineen, GreenTec taitaa olla Start&stopilla varustettu versio noista tavallisista malleista.

[downtime]

Skodalla on sitten vielä GreenTec johon saa valita varustetasonkin itse toisin kuin Greenlineen, GreenTec taitaa olla Start&stopilla varustettu versio noista tavallisista malleista.

Ja tuo Greentec estää joidenkin varusteiden valinnan. Muun muuassa Webastoa ei saa Greentec malleihin.

Tehdas-Webastosta puheenollen, siihen oli tullut kaukosäätö näköjään vakioksi Octaviaan ja Yetiin. Aikaisemminhan tuo oli vain Superbissa. Mukava lisäys kieltämättä.

[jni]

Skodalla on sitten vielä GreenTec johon saa valita varustetasonkin itse toisin kuin Greenlineen, GreenTec taitaa olla Start&stopilla varustettu versio noista tavallisista malleista.

GeenLineen saa valita nykyään varustetason. Tosin jostain syystä Suomessa Superbiin saa vain Comfort tai Ambition tasot vaikka esim. Britanniassa sen saa myös Elegncee (myös siellä olevaan SE-tasoon). Lähes kaikki muutkin lisävarusteet saa Greenlineen. Ainoastaan päästöjä (painoa) lisääviä varusteita on karsittu mm: lämmitettävä tuulilasi, webasto, tavaratilan välipohja ja vararengas.

GreenTec on muuten sama kuin -Line pl. alustan ja korin aerodynaamiset muutokset.

[downtime]

Lähes kaikki muutkin lisävarusteet saa Greenlineen. Ainoastaan päästöjä (painoa) lisääviä varusteita on karsittu mm: lämmitettävä tuulilasi, webasto, tavaratilan välipohja ja vararengas.

GreenTec on muuten sama kuin -Line pl. alustan ja korin aerodynaamiset muutokset.

Lisäksi myöskään Sound systemiä ei Greenlineen saa. Aika erikoista?

[mol]

Lisäksi myöskään Sound systemiä ei Greenlineen saa. Aika erikoista?

Todelliset luonnonsäästäjät kuuntelevat vain uutisia.

[jni]

Lisäksi myöskään Sound systemiä ei Greenlineen saa. Aika erikoista?

Mielenkiintoista. Omaa kun konfiguraattorilla varustelin harkitsin sound systemiä, mutta jätin sen pois itselleni tarpeettomana. Muistaakseni se silloin talvella olisi ollut mahdollista saada. Voin tietysti muistaa väärinkin.

[mla]

Mielenkiintoista. Omaa kun konfiguraattorilla varustelin harkitsin sound systemiä, mutta jätin sen pois itselleni tarpeettomana. Muistaakseni se silloin talvella olisi ollut mahdollista saada. Voin tietysti muistaa väärinkin.

Ei sitä saa vihreisiin malleihin. Siksi ne eivät minua juurikaan kiinnosta. Jäisi pois myös lämmitettävä tuulilasi yms.

[Late]

Kyllä kiertää nämä mallit kaukaa:

Skoda GreenLine, Skoda GreenTec, VW BlueMotion ja Seat Ecomotive

Kun heikosti noita lisävaruisteita saa noihin

Esim:  VW Polo BlueMotioniin ei saa Xenon valoja

[Viski]

Mjoo, Greenlineista on karsittu kyllä varusteita, mutta lähinnä semmoisia, jotka vaikuttaa kulutukseen. Toki joku lämmitettävän tuulilasin poistaminen on nyt vähän semmoinen "säästö". Kuvittelisi ettei se kovin montaa desiä vuodessa kuluta.

Mutta ei niitä rajoitteita nyt ihan tuulesta ole kuitenkaan temmattu.

[Karvis]

Ocu saanut uudet hinnastot ja nyt kaupan päälle tulee plus-paketti, hinnat taitaa olla entisellään.

Ambiente: TPM-rengaspaineseurantajärjestelmä, pysäköintitutka taakse, Hill Hold -mäkilähtöavustin, nahkainen ohjauspyörä, Bluetooth, sadetunnistin sekä saattovalot ja huomiovaloautomatiikka
Elegance: TPM-rengaspaineseurantajärjestelmä, pysäköintitutka taakse, Hill Hold -mäkilähtöavustin, monitoimiohjauspyörä, Bluetooth sekä saattovalot ja huomiovaloautomatiikka
RS: pysäköintitutka taakse, Hill Hold -mäkilähtöavustin, monitoimiohjauspyörä, Bluetooth sekä saattovalot ja huomiovaloautomatiikka
Scout: Pysäköintitutka taakse, monitoimiohjauspyörä sekä Bluetooth

[Gigaa]

Ocu saanut uudet hinnastot ja nyt kaupan päälle tulee plus-paketti, hinnat taitaa olla entisellään.

Koska Ocu myy käsittääkseni muutenkin hyvin, niin pitäisin tätä melko yllättävänä. Vai olisikohan kilpailijoiden uudet mallit vähentäneet kysyntää?

Hieno homma joka tapauksessa.

[jamespkelkka]

Vehon myyjä on kuulemma sanonut, että uusi ocu tulisi jo nyt vuodenvaihteessa. Itse en jaksa tähän oikein uskoa, koska mistään muualta en tälläistä tietoa ole löytänyt. Tosin nyt tuo plus -pakettitarjous sopisi hyviin tähän skenaarioon.

[Karvis]

Vehon myyjä on kuulemma sanonut, että uusi ocu tulisi jo nyt vuodenvaihteessa. Itse en jaksa tähän oikein uskoa, koska mistään muualta en tälläistä tietoa ole löytänyt. Tosin nyt tuo plus -pakettitarjous sopisi hyviin tähän skenaarioon.

Voi olla että uusi Ocu esitelläänkin loppuvuodesta, mutta on toinen asia koska se on kaupoissa...menee varmasti ensi vuoden loppupuolelle ennen kuin sitä saa suomalaisesta kaupasta ulos, jos edes saa 2012 aikana.

Mutta kyllähän se on ihan selvä, että tuolla varustepaketilla pyritään vielä hiukan vauhdittamaan vanhentuvan mallin myyntiä.

[Lakeside]

Mutta kyllähän se on ihan selvä, että tuolla varustepaketilla pyritään vielä hiukan vauhdittamaan vanhentuvan mallin myyntiä.

Jep. Kyllä tuollaisen, varsin fiksun varustepaketin antaminen varmasti vaikuttaa kaupantekotilanteessa. Piakisesti laskin, että Elegancen Plus-paketin arvo on n. 1300 - 1500 eur (moottorista riippuen). Prosentuaalisesti melkoinen vastaantulo auton kokonaishintaa ajatellen. Paketissa on mukana sopivasti käytännöllisiä varusteita sekä pientä luksusta.

[savolaiskollega]

Vaikea kyllä uskoa, että uutta tänä vuonna edes esiteltäisiin. Hyvin olisi nimittäin saatu pidettyä piilossa jos näin olisi. Veikkaan että esitellään korkeitaan ensi vuoden loppupuolella.....

[jni]

Vaikea kyllä uskoa, että uutta tänä vuonna edes esiteltäisiin. Hyvin olisi nimittäin saatu pidettyä piilossa jos näin olisi. Veikkaan että esitellään korkeitaan ensi vuoden loppupuolella.....

Veikkaan, että syksyllä Frankfurtissa on esillä Octavia III.