Golf Mk6 jarrut

[Marko]

Niin, alunperin jarruremppa lähti siitä liikkeelle, kun erään kerran lähdin talvella töistä ja käsijarru ei kokonaan vapautunutkaan.

Pakko kuitenkin oli ajaa kotiin, pyörä pyöri kyllä, mutta jarru laahasi aika pahasti ja söi palat ja levyn loppuun.

Käsijarruvaijeri näytti menevän niin hankalista paikoista, että elättelin toiveita, että juuttuneen satulan vaihtaminen korjaisi ongelman.

Jarruvaijerin liikkuvuutta ei valitettavasi tullut enempiä tutkittua, ohutta öljyä sinne vaijerin suojakumin alle ruiskuttelin. Ihme vieteri systeemi siinä vaijerissa.. 

Nyt joitain viikkoja myöhemmin teki sen uudestaan, käsijaru ei täysin palauttanut ja taas levy kuumana...

Onko tuossa nyt mitään muuta mahdollisuutta kun että käsijarruvaijerissa on vikaa, jumittaa? Liekö tunnettukin vika?

Missä se vaijeri oikein menee, mita kaikkea pitää purkaa jotta siihen pääsisi käsiksi?

Minähän sanoin heti, että vaijerit vaihtoon, kaikki muu on turhaa.

[Beetle]

Minähän sanoin heti, että vaijerit vaihtoon, kaikki muu on turhaa.

Ei ollut turhaa, satula oli myös jumissa ja toisen jarrupalan sai lyödä irti.

[kuusiokolo]

Itselläni on ollut samantyyppinen jumi takasatulassa,huomasin kun otin satulan käteen, niin sen vipstaakin mi
kä menee hieman sisäänpäin satulan kylkeen jossa vaijeri on kiinni ,kun käsijarrua kiristää,kerääntyi suolaa ja kuraa sen vipstaakin ja satulan rungon väliin.   
Satummoisin huomasin, raaputin kuran varovasti pois koska sen alla on kuminen " stefa " tiiviste ja sen jälkeen se vipstaaki palautui nolla asentoon ja sitä myöden jarrupalat irtaantui, joten harmitti kun olin jo laittanut uuden satulan, noin 100 .

[Beetle]

Olen nähnyt kahdenlaisia takajarrusatuloita. Toisissa on ulkoinen jousi ja toisissa sisäinen.

Mitä tarkoitat sisäisellä jousella?

Alkuperäisessä satulassa on jousi siinä vivussa ulkopuolella + jousi vaijerissa.

Uuden satulan mukana ei tullut mitään jousta ja tuleekohan vaijerienkaan mukana.

Ja uudessa satulassa on (en katsonut niin tarkkaan) samanlainen jousisäätö siinä käsijarrun vivussa ulkopuolella.

Annoin vaijerin jousen olla myös paikallaan.

[o.b.]

Se jousi on ilmeisesti jarrusatulan sisällä kun sitä ei ole ulkopuolella. Ei näytä olevan tuossa edellä olevassa kuvassakaan ulkopuolista jousta. Paikka jouselle kyllä on.

[kuusiokolo]

Jos jarrupalat täytyy lyödä irti satulasta on ne ruostunut ( ryytynyt ) satulassa olevaan kiskoon josa palat luistavat , eivätkä palaudu jarrutuksen jälkeen  =jarrut jumissa )Palat irti ,kiskojen ( skrapaus, esim viilan päällä ruosteet pois, ) kuuluu jarrujen herkistelyyn,sitten esim,kuparitahnaa kiskoon ja palat paikoilleen,( syytä tehdä kerran vuodessa )   

Kuvan mukaan, ei ole paikkaa jouselle, se mikä näkyy käsijarrun suojahaitari kumi . Käsijarrun vaijerin säätö tehdään takatuhkakupin poiston kautta ,sietä löytyy säädöt.   

Kuvat ,4 koppasen Golffista,vm 2001. ajettu n, 140,000, korjauskulut =´0 euroa työpalkkojen osalta.

[o.b.]

Kuvan mukaan, ei ole paikkaa jouselle

On siellä paikka jouselle ja sen voi halutessaan sinne lisätä: https://www.aliexpress.com/item/1005004489773187.html

[Beetle]

Itselläni on ollut samantyyppinen jumi takasatulassa, huomasin kun otin satulan käteen, niin sen vipstaakin mikä
menee hieman sisäänpäin satulan kylkeen jossa vaijeri on kiinni, kun käsijarrua kiristää, kerääntyi suolaa ja kuraa sen vipstaakin ja satulan rungon väliin.   
Satummoisin huomasin, raaputin kuran varovasti pois koska sen alla on kuminen "stefa" tiiviste ja sen jälkeen se vipstaaki palautui nolla asentoon ja sitä myöden jarrupalat irtaantui, joten harmitti kun olin jo laittanut uuden satulan, noin 100.

Ok, kuutos Golfissa on vähän erilainen satula, mm. käsijarruvaijeri kulkee yläkautta, ei alakautta kuten kuvassa.

Voi muutakin eroa olla, ei muista/tiedä.

[Beetle]

Se jousi on ilmeisesti jarrusatulan sisällä kun sitä ei ole ulkopuolella. Ei näytä olevan tuossa edellä olevassa kuvassakaan ulkopuolista jousta. Paikka jouselle kyllä on.

Kyllä siinä alkuperäisessä satulassa on jousi ulkopuolella ja lahes 100% varmasti on siinäkin, joka meni paikalleen.

https://cdn.shopify.com/s/files/1/0611/8391/8243/products/134928bf-3496-4d61-816a-6ff54aec8e4a.jpg?v=1670007289&width=1445

eli kuvan mukainen satula, pitänee kääntää 90 astetta vasemmalle.

Mutta en minä tätä jousta tarkoitakaan.

[Beetle]

Jos jarrupalat täytyy lyödä irti satulasta on ne ruostunut (ryytynyt) satulassa olevaan kiskoon josa palat luistavat, eivätkä palaudu jarrutuksen jälkeen  =jarrut jumissa).
Palat irti, kiskojen (skrapaus, esim viilan päällä ruosteet pois), kuuluu jarrujen herkistelyyn, sitten esim. kuparitahnaa kiskoon ja palat paikoilleen

Laitoin jarrurasvaa. Kyllä ne ohjurit ruostumattomasta olisivat hyvät.

(syytä tehdä kerran vuodessa).

Ei kyllä hirveästi aiheuta riemun kiljahduksia, jos volkkarin jarrut pitää huoltaa joka vuosi... sen ymmärtäisi, jos palat tai levyt kuluu loppuun.
Ei ne ryytymäänkään pääse, kun autolla ajetaan lähes joka päivä.

Kuvan mukaan, ei ole paikkaa jouselle, se mikä näkyy käsijarrun suojahaitari kumi.
Käsijarrun vaijerin säätö tehdään takatuhkakupin poiston kautta, sietä löytyy säädöt.   
Kuvat ,4 koppasen Golffista,vm 2001. ajettu n, 140,000, korjauskulut =´0 euroa työpalkkojen osalta.

Tietäisikö joku räjäytyskuvan tms. keskikonsolista, missä on esim. merkitty ruuvien paikat?

[Beetle]

Ei oikein löydy ohjetta konsolin irrottamiseen... tässä riisutussa mallissa ei ole tuuletuksen venttiilejä tai luukkua takaosassa konsolia.

Tässä konsolin takaosa rajoittuu mukitelineeseen.

[Beetle]

No nyt!

https://www.youtube.com/shorts/xBu_nnyZowA

[Beetle]

No niin.. Nyt on remppaa tehty. Osat Motonetistä.
Satula: Brembo
Levy: Vector (pinnoitettu)
Palat: Vector

Jarrupalojen pelleille ei ollut tarvetta, palat asettuvat suoraan ruosteiseen satulan kannattimeen. 
Vanhan, ilmeisesti alkuperäisen satulan mäntää ei saanut sovinnolla kierrettyä kiinni.
Uutta satulaa ei saanut kammettua paikalleen, jos ei jättänyt jarrupalojen takana olevia vaimennuslevyjä pois.
Ruuvasin mielestäni männän ihan sisään, mutta ei kuitenkaan satula mahtunut paikalleen, jos ei siis poistanut niitä palojen taustapeltejä.
Sittenkin teki tiukkaa ja jarru vähän laahasikin joidenkin kymmenien kilometrien ajan, mutta asettuivat sitten.
Jarrujen toiminta tuntuu normaalilta.

Levyn paksuus oli kyllä tönärillä mitattuna aika tarkalleen se 10mm, mutta voisiko palat olleet liian paksut? Pitää mitata laatikkoon jääneen toisen palasarjan paksuus.

Takajarrupalan paksuus näyttäisi olevan noin 17mm. Toisessa palaparissa on toisessa jarrupalassa kulumisenvaroitin?!
Toisessa parissa ei ollut, eikä vanhoissakaan toisen puolen paloissa ollut tai mitään irtojohtoja näkynyt.
Liekö sitten toisella puolella vain??

Palat vaikuttavat melko pieniltä, noinkohan noita joutuu vaihtamaan usein? No siinä samalla se hoituu, kun noita jarruja saa tuon tuosta muutenkin herkistellä.

[o.b.]

Takajarrupalan paksuus näyttäisi olevan noin 17mm. Toisessa palaparissa on toisessa jarrupalassa kulumisenvaroitin?!
Toisessa parissa ei ollut, eikä vanhoissakaan toisen puolen paloissa ollut tai mitään irtojohtoja näkynyt.
Liekö sitten toisella puolella vain??

Kulumisen varoitin on VAG autoissa yleensä vain toisella puolen. Oletus kaiketi on, että kuluvat yhtä paljon molemmilta puolilta. Ehkä valmistaja säästää tuossa euron. No jos valmistaa miljoona autoa, niin tuleehan siitä säästöstä aika iso

[Beetle]

Vaihdoin käsijarruvaijerit. Vasemmalta puolelta vaihtaessa meni auton alla auton sisälle sukeltava alumiiniputki poikki, eli lopusta puuttuu nyt pätkä.

Tämä siksi, että edellinen käsijarruvaijerin vaihtaja oli saanut jo valmiiksi putken väännettyä melkein poikki ja kun yritin vääntää ja vetää vanhaa

vaijeria pois sieltä putkesta, putki katkesi lopullisesi. Miten joku on voinut saada sen vaijerin pään sinne putkeen niin tiukaan, ettei se irronnut edes

viilapenkissä, vaan vaijerin kuori katkesi juuresta?! Liekö liimattu sinne?! 

Nyt kuitenkin putken päästä puuttuu palanen ja varmaan tämän vuoksi käsijarrua ei saa säädettyä tasapainoon.

Mistähän saisi uuden putken? Sen jälkeen voisi alkaa ihmettelemään, miten sen saisi paikoilleen.

Video alkaa juuri siitä, missä alumiininen putki näkyy.

GTI Parking Brake Cables, removal and replacement, fits VW Mk5 GTI, Jetta, rabbit, golf

[tkp]

Merkkarilla uusi putki parikymppiä. Jos/kun toi on samanlainen kun vitosgolf niin kannattaa olla kaveri jeesaamassa niin saa putken yläpään paikalleen. alapuolelta vaan ujuttaa putkea paikalleen pikkuhiljaa niin kyllä se paikalleen menee.

[Beetle]

Olisiko varaosanumeroa tai edes nimeä putkelle? 

Mitä pitää mahdollisesti purkaa sisältä? Minne asti se putki menee?

[tkp]

Eipä ole varaosanumeroa mutta kyllä ne merkkarin varaosatiskillä tietää mistä putkesta on kyse ja osaa myydä oikean osan. Putki menee lattiamaton alla käsijarrukahvan taakse metalliseen hahloon. Tuosta sen suunnilleen näkee

https://youtu.be/68A9DjaF_7w?t=43

[Beetle]

Merkkarilla uusi putki parikymppiä. Jos/kun toi on samanlainen kun vitosgolf niin kannattaa olla kaveri jeesaamassa niin saa putken yläpään paikalleen. alapuolelta vaan ujuttaa putkea paikalleen pikkuhiljaa niin kyllä se paikalleen menee.

Eipä ole varaosanumeroa mutta kyllä ne merkkarin varaosatiskillä tietää mistä putkesta on kyse ja osaa myydä oikean osan. Putki menee lattiamaton alla käsijarrukahvan taakse metalliseen hahloon. Tuosta sen suunnilleen näkee

https://youtu.be/68A9DjaF_7w?t=43

Ei kyllä yhtään selvinnyt, miten se putki ujutetaan keskikonsolille... Oletko itse tehnyt kyseisen toimenpiteen?

Tai löytyisikö parempi video?

[o.b.]

Vasen käsijarruvaijerin ohjainputki on 1K0711951A. Läpivientikumi 1J0711487A.

Käsijarruvaijeri säädetään siten, että satulan vivun ja stopparin väliin jää max 1.5mm rako.

[tkp]

Ei kyllä yhtään selvinnyt, miten se putki ujutetaan keskikonsolille... Oletko itse tehnyt kyseisen toimenpiteen?

Tai löytyisikö parempi video?

Jettaan, sama kun vitosgolffi olen vaihtanut putken kun kävi samalla tavalla, eli putki meni poikki vanhaa vaijeria irroittaessa...
Läpivientikumista vaan lähtee ujuttaan putkea läpi yläviistoon (?) niin kyllä se sieltä jossain vaiheessa läpi tulee. tosiaan kannattaa olla kaveri yläpuolella niin näkee missä se putken pää tulee ja osaa ohjata paikalleen.

[Beetle]

Vasen käsijarruvaijerin ohjainputki on 1K0711951A. Läpivientikumi 1J0711487A.

Käsijarruvaijeri säädetään siten, että satulan vivun ja stopparin väliin jää max 1.5mm rako.

Tästä tiedosta olikin suuri hyöty, kiitos.

Olin ajatellut säätää vaijerin naksujen perusteella, että jonkun määrän naksujen jälkeen ottaa kiinni.

Pitää nyt etsiä ja katsoa sinne stopparinkin suuntaan. 

[Marko]

Tästä tiedosta olikin suuri hyöty, kiitos.

Olin ajatellut säätää vaijerin naksujen perusteella, että jonkun määrän naksujen jälkeen ottaa kiinni.

Pitää nyt etsiä ja katsoa sinne stopparinkin suuntaan. 

Vipuset toppariin kiinni ja pari milliä löysää kahvaan niin on hyvä.

[Gahle]

Ei kyllä yhtään selvinnyt, miten se putki ujutetaan keskikonsolille... Oletko itse tehnyt kyseisen toimenpiteen?

Tai löytyisikö parempi video?

Tuo ujuttaminen osui omaan silmään myös.( oliko lattiaverhoilu siirretty syrjään) Tehtiin tuossa 2 pv sitten tuo homma oikealle puolelle. Ja nyt kun luen ujuttamisesta, tuntuu hassulta. Ensiksi pitää saada vaurioitunut putki pois, ja meidän tapauksessa se ei tullut mitenkään ulos paikoiltaan korin ulkopuoleta, koetimme vääntää kääntää vetää, ja selvisi syy siihen lopulta. Putken muoto, joka taipuu kohti kiinnityspistettä lähes 90 astetta, ja putki menee hyvin lähellä auton runkoa ja se lattiamatto siinä putkien päällä kaikkine äänenvaimennus lisineen. Mitä me keksimme, otimme istuimet takaa pois, katkoskohta matossa menee penkkien alla,  sivulistat kynnyksen kohdalla sen verran että maton n 3 cm reunan saa myös esiin. Sitten keskivahvaa voimaa ja ehkä sopivia vipuvarsia käyttämällä pakotimme irtiolevan lattiamaton ( Joka on muodossaan aika vahvaa kamaa) mahdollisimman eteen että  putket oli  kiinnityspisteineen mahdollisimman näkyvissä ( mattoa todellakin täytyi vängätä alinomaan pois edestä, mutta se kestää sen sopivilla vipuvarsilla) Sitten otimme läpivientikumin pois kokonaan, että se ei vaurioidu, ja tulee olematonta  tilaa putken liikutteluun. Vanhaa sai vetää n 1-1,5 cm suoraan taaksepäin, pois siitä reiästä johon se nipin napin on tehty mahtumaan, ja juuri siihen reikään putkessa oleva tyssäys törmää ja estää putken liikkumisen siitä edespäin, nimenomaan silloin kun ajuri nykäsee kahvasta. Eipä muuta kuin uusi putki paikoilleen, sisältä päin ulosjäävä puoli ensin reiästä, siinä hiukan kääntelyä ja asettelua, ja saa sen putken paikalleen käsijarruvaijerin säätömutterin läheisyydessä, varmistaa että se pään putken tyssäys on varmuudella pohjassa(paikoillaan) jolloin alumiiniputkea pitäisi tulla kiinnityskorvakkeen reiästä toiselta puolelta se 1-1.5 cm  Läpivientikumi paikalleen ( tarkistaa sen että istuu siinä ovaalissa reiässään varmasti tiiviinä. Ja muut kilkkeet sitten päinvastaisessa järjestyksessä takaisin paikoilleen. Näin me sen teimme, varmasti on menetelmiä muitakin, joku veti viillon suoraan lattiamattoon ja kaivoi sen putken sillä tavalla, kuka mitenkin, mutta tuo ujuttaminen tuntuu mahdottomalta kun matto paikallaan.

[Beetle]

Ei riittänyt kärsivällisyys vaihtaa itse putkea, vaan vein pajalle. Puolesta tunnista velottivat putken vaihdosta. Takapenkin istuinosan irrotin valmiiksi.

[Beetle]

Kulumisen varoitin on VAG autoissa yleensä vain toisella puolen. Oletus kaiketi on, että kuluvat yhtä paljon molemmilta puolilta. Ehkä valmistaja säästää tuossa euron. No jos valmistaa miljoona autoa, niin tuleehan siitä säästöstä aika iso

Ei ollut kulumisen varoitinta toisellakaan puolella takana, joten nyppäsin johdon pois uudesta jarrupalasta.

[Beetle]

Nyt on Das Auto katsastettu, mutta mutta takajarruissa on yllättävän paljon heittoa.

Taka-akseli   Vasen   Oikea  Ero     Sallittu ero
                 
                       1.6      1.2     25%        30%

Molemmille puolille on vaihdettu samanlaiset levyt ja palat. Oikealle puolelle myös Motonetin brembo -jarrusatula.

Voimakkaasti jarrutettaessa voi eron huomata. Ikävä juttu talvea ajatellen.. heittää vielä poikittain?

[mfroberg]

Sinulla on siis uuden satulan puoli heikompi kun muuten on samat levyt ja palat. Onko mahdollista että satulaa vaihtaessa sen ilmaaminen on jäänyt vajaaksi?

[Beetle]

Sinulla on siis uuden satulan puoli heikompi kun muuten on samat levyt ja palat.

Joo, en vaihtanut toista vanhaa satulaa kun tuntu toimivan, eli mäntä kiertyi suht kiltisti sisään.

Onko mahdollista että satulaa vaihtaessa sen ilmaaminen on jäänyt vajaaksi?

Laitoin lukkopihdit jarruletkuun, mut tiedä sitten jos ilmaa on päässyt jonnekin... En muista ulkoa rakennetta, mutta menikö se letku/putki ensin ylös ja sitten alas..

että mahdollinen ilma ei ole pitkälle päässyt. Olihan se nurkka muutenkin tunkattuna ylös.

Ilmattiin kuitenkin polkemalla ihan huolella eikä säiliön puolelta päässyt hörppäämään.

[Marko]

Jos on jäänyt pikkasenkin ilmaa, niin huomaa polkimessa kyllä.
Poljittehan käyttöjarrulla palat kiinni, ennenkuin koskitte käsijarruun?