Touraeq V6 hybrid -2011 Hybrid system fault

[East2West]

Itku lyhyestä ilosta,  Hybridi turakki mussahti palveltuaan pari kuukautta hienosti ja kyyti oli mukavaa. ajotietokoneeseen pärähti ilmoitus "Hybrid system fault, pysähdy turvalliseen paikkaan" meno hyytyi lähes kokonaan, auto parkkiin ja sammuksiin , palaneen kytkinlevyn aromi oli todella voimakas hetken päästä, hetken kävi mielessä palaako koko laite nyt siihen. kun suurin kauhu oli laantunut ja hermosavut vetäisty niin varovasti auto käyntiin. Kännistyi normaalisti, ei mitään ilmoituksia eikä varoitusvaloja jäänyt palamaan, vaihde silmään ja liikkeelle ,kulki normaalisti viimeisen kilometrin kotipihaan. Paikalleen ollessa auton käydessä tyhjäkäyntiä ja hybridi akun latautuessa alkoi kuulua samanlainen kolina kuin olis joku laakeri just leikkaamassa kiinni, kun akku tuli täyteen kolina loppui. siinä kohtaa vitutuskäppyrä sen verran koholla että päätettin tutkia tilannetta seuraavana aamuna tarkemmin. Auton yön yli levättyä oireet lieveni niin että  polttomoottori käy normaalisti, akku ei lataudu enää tyhjäkäynnillä mutta latautuu ajettaessa, auto ei sammu tyhjäkäynnillä vaikka akku täynnä, kulkee sähköllä normaalisti ,  paikalleen ollessa kun nostaa kierroksia sama "laakerin kolina" alkaa kuulua , tyhjäkäynnillä ei mitään , 80km/h vauhdissa jyrisee koko reki entiseen verrattuna. Onko kokemusta kellään tai jopa tietoa että mitähän sieltä mussahti ?

[Guest-785403]

Hybridi-Touaregissa on perinteisen polttomoottorin jälkeen, ennen sähkömoottoria, suht "perinteinen" yksilevyinen kuiva irroituskytkin. Kytkin on tyypiltään "normaalisti kiinni, sähkökäytöllä auki". Sähkömoottori käynnistää polttiksen, toimii laturina ja toimii siinä sähköajossa voimanlähteenä - kaikki samassa paketissa ennen laatikkoa. Auto lataa tyhjäkäynnillä akkua siten että laatikko on tyhjällä ja polttomoottori pyörittää kytkimen läpi laturia. Ajossa sitten vaihde päällä tuo laturi pyörii tottakai mukana. Vikatilanteessa voi tuo tyhjäkäynnillä lataus kuormituksen pienentämiseksi olla pois pelistä.

Mainitsit, että siellä on kärynnyt kytkin ja kolissut kovasti niin jotenkin veikkaan että tuossa on nyt tuo erotuskytkin ottanyt osumaa. Tuo että auto ei tyhjäkäynnillä akku täynnäkään sammu, viittaisi siihen että tuo kytkin ja / tai sen ohjaus on kaput eikä saa kytkintä avattua. Tuota kytkintä ohjataan jarrujärjestelmän nesteellä - onhan siellä nestettä riittävästi?

Melkeen sanoisin että vikakoodit lukuun mutta varautuisin siihen että laatikko releineen irti moottorista ja tuo kytkinpaketti ja mahdollisesti tuo sähköpaketti tutkittavaksi.

[East2West]

Kiitoksia asiantuntevasta vastauksesta, jotain tuon suuntaista itsekin ajettelin. Hybridi  uusi tuttavuus diisseleiden jälkeen niin tuntee itsensä aika tumpeloksi  kun ei kunnollista käsitystä oman auton tekniikasta. Auto lähtee ensiviikolla korjaamolle ja sitten alkaa taistelu Kamuxin kanssa...

[-karppa-]

Kuulostaa ihanan kalliilta ja pitkältä riidalta kamux:n kanssa. Kerro miten kävi, koska ainakin itseä kiinnosta miten tällaisen yli 10 vuotiaan hybridin kanssa kamux toimii.?

[East2West]

No tiedostin kyllä  hankkiessa että auto ei ole uusi, matkaakin taittanut huimat 220 000 km. Jokainen käytetty auto hajoaa joskus se on vaan niin, ja jos ei ole valmis ottamaan riskiä niin on pitäydyttävä auton hankinnassa uusiin ajamattomiin. Hyvää tässä oli että hajosi 2kk/4000km kaupanteon jälkeen niin eipä voi oikein kukaan vastuullinen jobbari pestä käsiään, poikkeustapauksiakin tosin on.  Oletko muuten sitä mieltä että kamuxin mielestä 10 vuotta vanha hybridi on valmis paaliin?

[Guest-785416]

Tuosta omasta TDI:stä vaihdeltiin kaupanteon jälkeen aikanaan kampiakselin takastefaa ja jakoketjun koteloa - ne molemmat kun on siellä koneen ja laatikon välissä kivasti. Tuossa onni onnettomuudessa oli kun autosta kauppoja tehdessä käytettiin tuo nosturilla ja sain myyjältä tuumattua myöntävän vastauksen kysymykseen "tuo pikku öljyvuoto varmaan hoidetaan kuntoon...". Käydännössä ei kuluja minulle, mutta säätämistä oli.

Muutamaan kertaan minun autosta on moottori ja laatikko irroitettu. Laatikon irroitus vaatii vetoakseleiden, jakolaatikon ja sitten itse laatikon irroituksen moottorista. Sitä palikkaa oli lopulta aika paljon siellä auton vieressä / auton alla. Tuossa pitää olla huolellinen ja tosiaan ihan mikä vaan paja ei välttämättä hommaan edes ryhdy, kun kyseessä on Hybridi. Mutta en sano että merkkari sitten välttämättä oikea vastaus sekään olisi suoraan.

Ps. suosittelen tutustumaan Volkswagenin Erwin-palveluun. Sieltä saat autosi korjausmanuaalit, SSP (self study programmet) ym. katseltua kohtuullista korvausta vastaan. Se on siis valmistajan oma palvelu josta nuo datat löytyy. Tuolla on mm. suoraan tuohon Hybridiin oma SSP, jossa tuo järjestelmä ja sen toiminta kuvataan ihan kivasti - ja sitten ne seikkaperäiset korjaus- ja purkuohjeet. Tulin omaani hankkineeksi aikanaan kun tuon hankin - enkä ole katunut 7â,¬ sijoitusta...

[East2West]

Voi tosiaan olla että täältäpäin suomea ei löydy pajaa missä olisi ammattitaitoa käydä hybridiä tutkimaan/korjaamaan ja  toivottovasti ei käy niin että komponentti mikä nyt paskana niin uutta ei löydy mistään. Mutta katsotaan miten käy

[-karppa-]

No tiedostin kyllä  hankkiessa että auto ei ole uusi, matkaakin taittanut huimat 220 000 km. Jokainen käytetty auto hajoaa joskus se on vaan niin, ja jos ei ole valmis ottamaan riskiä niin on pitäydyttävä auton hankinnassa uusiin ajamattomiin. Hyvää tässä oli että hajosi 2kk/4000km kaupanteon jälkeen niin eipä voi oikein kukaan vastuullinen jobbari pestä käsiään, poikkeustapauksiakin tosin on.  Oletko muuten sitä mieltä että kamuxin mielestä 10 vuotta vanha hybridi on valmis paaliin?

220tkm ja melkein yli 11 vuotta vanhan auton suhteen sinun osuus tulee olemaan korjauksissa noin 70% ja Kamux:n 30%. Perustuen auton käyttöikään. Tämä vain tiedoksi ettei tule yllätyksenä, kun Kamux rupeaa vääntämään tuota asiaa. Toivottavasti olit hankkinut jonkun lisäturvan, joka helpottaa kummasti sinun tilannetta.

Tässä esimerkkinä:
https://www.kkv.fi/kuluttaja-asiat/autot-ja-pysakointi/kaytetyt-autot/kaytetyn-auton-virhe/
https://www.kuluttajariita.fi/fi/index/lautakunnanratkaisuja/1378909494707.html
https://autoriita.fi/kuinka-pitkaan-myyja-vastaa-auton-virheista/

[East2West]

lisäturva on, kustannuksia tulee se on varma mutta niinkuin aikaisemmin totesin käytetty on käytetty, se on vaan kärsittävä. Parempi onni sais kyllä olla joskus näiden käytettyjen kanssa.
Voihan se olla että vaihdetaan kokonaan toiseen autoon jos korjauskustannukset nousee yli järkevän.

[ukormi]

Voihan se olla että vaihdetaan kokonaan toiseen autoon jos korjauskustannukset nousee yli järkevän.

Tuo on se huonoin skenaario. Kamux ei autostasi tule hyvittämään mitään järkevää summaa, ei vaikka se olisi kunnossakin. Laitat vaan tämän entisen kuntoon, maksaa siten mitä maksaa sillä jos se on rikki, autolla on lähinnä romumetallin myyntiarvo. Ja kun on kunnossa voit sitten ehkä ajella huolettomia kilometrejä, no ainakin sen korjatun osan kohdalta ( jos sille on annettu kunnon takuu osien ja vaihdon osalta).

[East2West]

Kamuxin kanssa on kertaalleen toimittu niin että auto vaihtui kokonaan toiseen, siinäkin tapauksessa oli kyseessä hydrid 8 vuotta vanha ja 180 000km ajettu, mutta katsotaan nyt miten tässä käy, ja jos maksaa niin sitten maksetaan , sillähän siitä selviää ja taas pääsee turaqilla

[Foxit]

Kamuxin kanssa on kertaalleen toimittu niin että auto vaihtui kokonaan toiseen, siinäkin tapauksessa oli kyseessä hydrid 8 vuotta vanha ja 180 000km ajettu, mutta katsotaan nyt miten tässä käy, ja jos maksaa niin sitten maksetaan , sillähän siitä selviää ja taas pääsee turaqilla

Huonoa tuuria toden totta, otan osaa. Ihan mielenkiinnosta, mikä mahtoi olla tuo edeltävä hybridi ja mitä sille tapahtui?

[-karppa-]

Eli tästä yksilöstä ilmeisesti kyse?

https://www.nettiauto.com/volkswagen/touareg/12894436

[ukormi]

Eli tästä yksilöstä ilmeisesti kyse?

https://www.nettiauto.com/volkswagen/touareg/12894436

Ei ole kyllä paalikamaa. Kuntoon vaan ja kovaa ajoa.

Ihan mielenkiinnosta East2West -> Pitääkö nämä kulutuslukemat kuinka hyvin paikkansa?
Kulutus:
Kaupunki: 8.7 l/100km
Maantie: 7.9 l/100km
Yhdistetty: 8.2 l/100km

Mikähän noilla Kamuxilla ja SAKAlla on takana tuossa että Nettiautossa autoa ei merkitä myydyksi vaan aina Poistetuksi myynnistä.

[-karppa-]

Mikähän noilla Kamuxilla ja SAKAlla on takana tuossa että Nettiautossa autoa ei merkitä myydyksi vaan aina Poistetuksi myynnistä.

Olisiko tuo, että proviisio yrityksille on kovempi, jos merkattu myydyksi entä poistettu myynnistä?

Toinen jännä huomio oli, että nuo kuvat autosta näkyy kyllä, kun haet autoja ja yleissivulta katsot niitä. Jos taas avaat itse ajoneuvon ilmoituksen kuvat on poistettu.

[East2West]

Ei ole kyllä paalikamaa. Kuntoon vaan ja kovaa ajoa.

Ihan mielenkiinnosta East2West -> Pitääkö nämä kulutuslukemat kuinka hyvin paikkansa?
Kulutus:
Kaupunki: 8.7 l/100km
Maantie: 7.9 l/100km
Yhdistetty: 8.2 l/100km

hiukan optimisia on nuo lukemat. 8,7/100km on alimmillaan päässyt matka-ajoa nastarenkailla nyt kylmänä aikana, 30 kilsan kauppareissun keskikulutus on ollut 10-9,5/100km, autossa ei tosin ole webastoa eikä lohkolämppäriä. kesäkeleiltä ei oo tietenkään vielä kokemuksia

[JMAS]

Jokos selvisi mistä viasta oli kyseessä avausviestissä?