Octavia PHEV iV lämmitys

[LoL]

Uusi lataushybridi alla ja auton lämmitys talvella mietityttää. Lämmitys toimii hyvin, kun auto on latauspiuhassa tai ajoakkua vielä jäljellä.

Mutta mitä tapahtuu, kun ajoakku on tyhjä eikä latauspistettä saatavilla? Jääkö auto esim. talvilomalla Lapissa kylmäksi keskelle korpea, jos sen ajoakun ajaa ensin tyhjäksi mökiltä poistuessa? Toimiiko lämmitys pienellä akulla tai miten voi varmistaa, että isossa akussa jää riittävästi virtaa lämmittää auto parikin kertaa päivän aikana -30 asteesta edes semilämpimäksi keskellä korpea?

[miz]

Jos ei ole virtaa ajoakussa tai piuhaa niin eihän se silloin sähköllä lämpene.
Ei tuollaiseen käyttöön muuta järkevää taida olla kuin webasto.

-30 pakkasessa auto haukkaa lämmitykseen useamman kilowatin akusta, ja alle 20% varauksen auto ei anna edes lämmittää akulla.

[Rakkaudestalajiin]

Jos ei oo webastoa millä lämmittää nii sitten täytyy pitää huolta että auton ajoakussa virtaa riittävästi lämmitykseen.

[Renoo]

Ja kannattaa muistaa, että näissä Pheveissä se lämmittää ainoastaan sisätilat, ei moottoria.

[mr panu]

Ja että sen auton akku tykkää kyttyrää, jos jätät sen tyhjänä tuollaiseen pakkaseen.

Miksi et käytä bensakonetta? Ei näiden hybridien ajoprofiili sovi täyssähköksi kovemmille pakkasille.

Varsinkin jos on hintava sähkösopimus niin jo parin euron litrahinnalla kannattaa lämmittää bensalla.

[LoL]

Kiitoksia vastauksista. Selväksi tuli, että kovilla pakkasilla ajetaan etupäässä bensalla.

Bensalla ei voi lämmittää siitä yksinkertaisesta syystä, että bensalämmitintä ei ole. Työsuhdeautoon sitä ei omin luvin asenneta, omista rahoista puhumattakaan, eli sähköllä pitää kyllä lämmittää.

Kiusallisen hankalaksi on kyllä tehty pelkällä bensalla ajo, kun se vaatii joka ikinen kerta kaksi klikkausta ja vielä akun varaustason valinna, jos se ei ole valmiina oikein. Ymmärrän kyllä miksei näihin ole haluttu tehdä liian helpoksi ohittaa sähköä kokonaan, mutta sitten kyllä jurppii karmeasti, jos kerran unohtaa tehdä valinnan ja huomaa olevansa keskellä korpea auto -30 asteessa.

Onneksi etelän talvessa ei ole liikaa jääkylmiä päiviä ja latauskin onnistuu helpolla. Lähinnä tästä voi tulla ongelma, kun ajaa talvella keskelle korpea.

[jarski66]

Onhan sellainenkin mahdollisuus olemassa, että lataa hybridiakun samalla, kun ajaa bensapuolella. Jossain kohtaa voi käyttää pelisilmää, jos tietää, että tarvii satunnaisesti lämmitystä, eikä ole latausmahdollisuutta, niin lataa akun tällä tavalla.

[pjm]

Meille on tulossa lataushybridi, josta jätin ruksimatta polttoainekäyttöisen lämmittimen sen takia, koska se ei lämmitä missää tilanteessa moottoria. Ainakin paperilla tuo ajoakusta / latausasemasta käyttövoimansa ottava sähköinen lämmitysvastus vaikuttaisi ihan toimivalta ja riittävältä meidän käyttöön. Autoa on mahdollista pitää kiinni latauksessa (16A) joka yö.

Miten hyvin tuo sähköinen lämmitysvastus toimii käytännössä?

[akk]

Itse kyllä ottaisin webaston vielä kun sellaisen saa. Käsittääkseni sama esilämmitetty vesi kyllä kiertää myös moottorissa, kun se käynnnistetään. Sähkölllä esilämmitys vähentää myös sähkörangea.

[Pihistelijä]

Miten hyvin tuo sähköinen lämmitysvastus toimii käytännössä?

Se toimii hyvin ja on 5 kW tehoinen eli lämmittää sisätilat todella nopeasti. Valitettavasti Octavian (samoin kun konsernisisarusten) lataus on vain 3,6 kW tehoinen. Eli täydet 5 kW esilämmityksen saa vain, jos auto ei ole latauksessa. Tuolloin virta otetaan akusta. Jos auto on latauksessa, käytetään sitä tehoa mitä johdosta tulee. 16 A 3,6 kW lämmitystehoa ja 8 A vain 1,8 kW.

[pjm]

Itse kyllä ottaisin webaston vielä kun sellaisen saa. Käsittääkseni sama esilämmitetty vesi kyllä kiertää myös moottorissa, kun se käynnnistetään. Sähkölllä esilämmitys vähentää myös sähkörangea.

Maahantuojan mukaan ei kiertäisi moottorissa? Tälläisen vastauksen sain sieltä kun asiaa aiemmin kyselin:

OCTAVIA iV -mallin polttoainetoiminen lisälämmitin toimii hiukan eri tavalla, kuin muissa OCTAVIA-malleissa. iV-mallin lisälämmitin ei lämmitä moottoria missään tilanteessa, vaan se on tarkoitettu ainoastaan auton sisätilan lämmittämiseen. Ajon aikana polttoainetoiminen lisälämmitin ei ole käytettävissä iV-malleissa. Ei ole väliä ajetaanko bensiinillä vai sähköllä.

[pjm]

Se toimii hyvin ja on 5 kW tehoinen eli lämmittää sisätilat todella nopeasti. Valitettavasti Octavian (samoin kun konsernisisarusten) lataus on vain 3,6 kW tehoinen. Eli täydet 5 kW esilämmityksen saa vain, jos auto ei ole latauksessa. Tuolloin virta otetaan akusta. Jos auto on latauksessa, käytetään sitä tehoa mitä johdosta tulee. 16 A 3,6 kW lämmitystehoa ja 8 A vain 1,8 kW.

Kiitos vastauksesta, tämä selvensi paljon. Riittääkö esim. 15min lämmitys lämmittämään sisätilat -15 asteen pakkasessa?

[jarski66]

Kiitos vastauksesta, tämä selvensi paljon. Riittääkö esim. 15min lämmitys lämmittämään sisätilat -15 asteen pakkasessa?

Kyllä riittää.

[1000]

Se toimii hyvin ja on 5 kW tehoinen eli lämmittää sisätilat todella nopeasti. Valitettavasti Octavian (samoin kun konsernisisarusten) lataus on vain 3,6 kW tehoinen. Eli täydet 5 kW esilämmityksen saa vain, jos auto ei ole latauksessa. Tuolloin virta otetaan akusta. Jos auto on latauksessa, käytetään sitä tehoa mitä johdosta tulee. 16 A 3,6 kW lämmitystehoa ja 8 A vain 1,8 kW.

Mielenkiintoista, tuosta en ole kuullutkaan. Mutta, autollehan pystyy antamaan luvan käyttää akkuvirtaa lämmittämiseen. Eikös se silloin sitten lämmitä täydellä 5kW teholla vaikka olisikin latauksessa?

[Wiiseli]

Kun piuha on kiinni niin se määrittää lämmityksen. Passatissa ainakin jatkaa lämmitystä vaikka ovet avaisikin(latauksen lukitus avautuu ja lataus loppuu hetkellisesti), jos autolle on annettu lupa lämmittää myös akkuvirralla. Ilman sitä ovet avatessa myös lämmitys loppuu

[tigeli]

Mielenkiintoista, tuosta en ole kuullutkaan. Mutta, autollehan pystyy antamaan luvan käyttää akkuvirtaa lämmittämiseen. Eikös se silloin sitten lämmitä täydellä 5kW teholla vaikka olisikin latauksessa?

Se lupa koskee ainoastaan sitä, että saako auto käyttää akussa olevaa virtaa esilämmitykseen jos latauspistokkeen kautta ei ole virtaa tarjolla.

[akk]

Maahantuojan mukaan ei kiertäisi moottorissa? Tälläisen vastauksen sain sieltä kun asiaa aiemmin kyselin:

OCTAVIA iV -mallin polttoainetoiminen lisälämmitin toimii hiukan eri tavalla, kuin muissa OCTAVIA-malleissa. iV-mallin lisälämmitin ei lämmitä moottoria missään tilanteessa, vaan se on tarkoitettu ainoastaan auton sisätilan lämmittämiseen. Ajon aikana polttoainetoiminen lisälämmitin ei ole käytettävissä iV-malleissa. Ei ole väliä ajetaanko bensiinillä vai sähköllä.

Tämä oli tiedossa. Esilämmityksen aikana ei neste kierrä moottorin kautta. Mutta jos moottori käynnistetään (webasto sammuksissa tällöin), niin se lämmitetty neste kiertää moottorin kautta, ei kai se jää erilliseen kiertoon enää, koska voihan autoa lämmittää ajon aikana myös moottorin lämmöllä ?

[1000]

Kun piuha on kiinni niin se määrittää lämmityksen. Passatissa ainakin jatkaa lämmitystä vaikka ovet avaisikin(latauksen lukitus avautuu ja lataus loppuu hetkellisesti), jos autolle on annettu lupa lämmittää myös akkuvirralla. Ilman sitä ovet avatessa myös lämmitys loppuu

Tätä täytyy kokeilla Octaviassa, olen nimittäin hieman ihmetellyt tätä. Kun esilämmitys on päällä kun avaa ovet ja lähtee liikkeelle, käynnistyy polttis välittömästi tai hyvinkin herkästi. Olen tämän takia sammuttanut lämmityksen puhelimella ennen autolle menoa jotta saan lähteä sähköllä .atkaan.

Annettujen vastausten perusteella mulla ei ilmeisesti tarvitse olla valittuna tuota lämmityslupaa akkuenergialla, muuta kuin silloin kun auto ei ole latauksessa. Aina sitä näköjään oppii jotain uutta.

[miz]

Tämä oli tiedossa. Esilämmityksen aikana ei neste kierrä moottorin kautta. Mutta jos moottori käynnistetään (webasto sammuksissa tällöin), niin se lämmitetty neste kiertää moottorin kautta, ei kai se jää erilliseen kiertoon enää, koska voihan autoa lämmittää ajon aikana myös moottorin lämmöllä ?

Siellä on erikseen kierto molemmille puolille, ja välissä venttiilit joita avataan tarpeen mukaan. Muutenhan sieltä alkaisi puskea heti startissa kylmää vettä moottorilta sisätilan kennolle.

[ToyoCorolla]

Kysyn onko kennelläkään kokemuksia tuosta Webaston tuotteesta?

https://www.webasto-comfort.com/fi-fi/tuote-esittely/product/show/ethermo-top-eco/

En kysy mielipiteitä, vaan kokomuksia.

[ToyoCorolla]

Kuinka lähtee kylmänä käyntiin, kun moottori ei lämmitä millään. Jätin tuon webaston pois, kun ei lämmitä moottoria.

Onko kukaan laittanut perinteistä ``lohkolämmitin´´?

[-zippe-]

Kuinka lähtee kylmänä käyntiin, kun moottori ei lämmitä millään. Jätin tuon webaston pois, kun ei lämmitä moottoria.

Onko kukaan laittanut perinteistä ``lohkolämmitin´´?

Eikö kukaan ole laittanut? Sahaako useimmat vain kylmänä sitten moottorin käyntiin? 
Nopeasti katsottuna Motonet ei kyllä tarjoa edes vaihtoehtoa, että saisi säteilylämmitintä laitettua.

[jarmaho]

Kyllä noita säteilylämmittimiä löytyy, mutta ne pitää tod. näk. itse etsiä valmistajien sivuilta. Tässä linkki Defan säteilijän asennusohjeeseen (Octavia PHEV iV, 2021-)  http://old.defa.com/vfp/eh/423802.pdf

[markusmm]

Osaako joku sanoa missä vika, kun auto on latauskaapelissa kiinni ja laitan lämmityksen sovelluksesta päälle, mitään ei tapahdu. Lasien lämmitys kyllä toimii, mutta ei sisätilan lämmitys. Webastolla kyllä toimii hyvin, mutta olisi kiva käyttää tuota lämmitystä sähköllä kun siihen mahdollisuus.

Edit. Sovellus kyllä kertoo, että lämmitys lähtee päälle, mutta auton sisätilat ei lämpiä yhtään.

[bassek]

Osaako joku sanoa missä vika, kun auto on latauskaapelissa kiinni ja laitan lämmityksen sovelluksesta päälle, mitään ei tapahdu. Lasien lämmitys kyllä toimii, mutta ei sisätilan lämmitys. Webastolla kyllä toimii hyvin, mutta olisi kiva käyttää tuota lämmitystä sähköllä kun siihen mahdollisuus.

Edit. Sovellus kyllä kertoo, että lämmitys lähtee päälle, mutta auton sisätilat ei lämpiä yhtään.

Huomasin viikonloppuna saman, ei Formentorikaan juurikaan lämpene. Paitsi takaikkuna.

[heller]

Tätä täytyy kokeilla Octaviassa, olen nimittäin hieman ihmetellyt tätä. Kun esilämmitys on päällä kun avaa ovet ja lähtee liikkeelle, käynnistyy polttis välittömästi tai hyvinkin herkästi. Olen tämän takia sammuttanut lämmityksen puhelimella ennen autolle menoa jotta saan lähteä sähköllä .atkaan.

Annettujen vastausten perusteella mulla ei ilmeisesti tarvitse olla valittuna tuota lämmityslupaa akkuenergialla, muuta kuin silloin kun auto ei ole latauksessa. Aina sitä näköjään oppii jotain uutta.

Tähän toimii myös toinen kikka. Laita autoon ensin virrat päälle, ja sitten vasta moottori käyntiin. Jos suoraan käynnistää auton, niin auto tuntuu vähän säikähtävän sähkön kulutusta lämmitykselle ja käynnistää moottorin.


Alkuperäiseen kysymykseen vastaten. Voit jättää sieltä hybrin "auto" valikon takaa akkuun sen 20% varausta. Tällöin lämmitys toimii kun pysähdyt. Toki akkua on käytössä vähemmän, mutta varmistat näin että saat auton lämmitettyä.
Itse harrastan tätä välillä, vaikka onkin webasto. Tuo sähkö on vaan niin nopea lämmittämään, vaikka ei se webastokaan turhake ole. Jälkikäteen omilla ajoilla oisin voinut jättää webaston pois.

[mr panu]

Itselläni tuntuu nykyään ettei meinaa saada sähkölämmitystä päälle ilman, että laittaa autoon virrat päälle. Ja jos on käynnissä, niin ei meinaa sammua.

Eli kun vetää näytöstä yläreunasta alas ja siellä oleva "lämmitä heti" toiminto. En ole ostanut etäkäyttölisenssiä ja välillä yrittänyt käydä autosta aktivoimassa lämmityksen ennen lähtöä.

[Vesanna]

Onko vinkkiä, miten plugarin virrat - ts. sisätilalämppärin - saa pysymään päällä samalla kun putsaa autoa lumestä/jäästä ulkopuolella? Kinneri sammuttaa virrat muutaman kymmenen sekuntia kuskin penkiltä nousemisesta, joten sisätilan lämmitys onnistuu vaan istumalla paikallaan

Tämän yksilön esilämmitystoiminto sähköllä ei ole koskaan oikein toiminut, joten lähtöajan koodaaminen lämmityksineen ei ole mahdollista. Tuulilasin lämmitys ei myöskään toimi ilman että liikuttaa autoa pari metriä eestaas. Onneksi on oma piha, toi ois tosi kätevää parkkiruudussa.. 

[Vesanna]

Kyllä noita säteilylämmittimiä löytyy, mutta ne pitää tod. näk. itse etsiä valmistajien sivuilta. Tässä linkki Defan säteilijän asennusohjeeseen (Octavia PHEV iV, 2021-)  http://old.defa.com/vfp/eh/423802.pdf

Mä kyselin tuota vuosi sitten, kun tuli lopullinen niitti, että meidän kiesin esilämmitystoimintoa ei saa Skoda korjattua millään. Merkkihuollosta selvitettiin Helkaman kautta, että plugariin ei saa asentaa lohkolämmitintä. Muistaakseni omalla vastuulla voisi jossain nyrkkipajalla laittaa, mutta yllättäen vaikuttaisi takuuseen.

[heller]

Onko vinkkiä, miten plugarin virrat - ts. sisätilalämppärin - saa pysymään päällä samalla kun putsaa autoa lumestä/jäästä ulkopuolella? Kinneri sammuttaa virrat muutaman kymmenen sekuntia kuskin penkiltä nousemisesta, joten sisätilan lämmitys onnistuu vaan istumalla paikallaan

Tämän yksilön esilämmitystoiminto sähköllä ei ole koskaan oikein toiminut, joten lähtöajan koodaaminen lämmityksineen ei ole mahdollista. Tuulilasin lämmitys ei myöskään toimi ilman että liikuttaa autoa pari metriä eestaas. Onneksi on oma piha, toi ois tosi kätevää parkkiruudussa.. 

Eikö esilämmitystä sitten saa korjattua vai?