BMW

[Teppis]

Kyllä täytyy tuota uutta vitossarjaa myös itse kehua. Kannattaa mennä koeajamaan, jos vähänkään muuten on potentiaalisten autojen ostolistalla. On kyllä messevä peli kaikin puolin. Myös tuo kahden litran diisseli kiikuttaa autoa ihan normiajoon riittävästi, muttei missään nimessä sporttisesti. Vaihteistokin oli tosi huomaamaton ja nopea vaihdossa. Iso autohan se on on. Varusteiksi kyllä ottaisin ehdottomasti automaatin ja sitten M-sport alustan, nahkapenkit, ja sport varustelun(alustansätöjä pystyy vaihtelemaan, rattivaihteet). Aika nopeasti alkaa euroja kulumaan varustelussa ja omalle kukkorolle se meni hieman yli sietokyvyn. Hieman vielä liikenteessä bongatessa kaihertaa mieltä ettei tullut sitä valittua. Uutena korimallina auto säilyttää uutuusarvonsa vielä muutaman vuoden aika hyvin. Menkää koettamaan, ette pety.  Jokos Flat on vitosen tilannut, vai tuleeko S4 

[tlindstr]

http://www.uusisuomi.fi/raha/105226-bmwn-huikea-nousu-%E2%80%93-tulos-1100
BMW:n huikea nousu â€" tulos +1100%

Autovalmistaja BMW kertoi tänään roimasti parantuneesta tuloksesta. Tulos parani yli 1100 prosenttia viime vuoden kolmannen neljänneksen 76 miljoonasta eurosta 871 miljoonaan euroon. Liikevaihto kasvoi 36 prosenttia 15,9 miljardiin euroon. BMW sanoi, että elpyminen kansainvälisillä automarkkinoilla antaa uskoa myynnin merkittävään paranemiseen.

[Raimo Miettinen jr.]

Eiköhän siellä tehtaalla tarjontaa ole niin, että pian yllättää valinnan vaikeus.. . Itseänikin vähän himotti 120d tai 123d Coupe kesällä kun autoa katselin. Noita isompia bensakoneita en miettinyt, varmaan hienoja laitteita.

Uuden suhteen taas kukkarossa ei ole riittävästi tarjontaa. Täytyy siis tyytyä mitä muut ovat aikanaan uutena ostaneet.

[Tikka]

Mitähän eroavaisuuksia on varustetasossa uuden BMW 520dA perus-Busineksen ja Sport Busineksen kanssa?

Osaisiko joku myös kertoa mikä se sport-automaatti oikein on, kuinka se eroaa tavan automaatista? Vai liittyykö se juurikin jotenkin tuohon varustetasoihin?

[Kynäkauppias]

Mitähän eroavaisuuksia on varustetasossa uuden BMW 520dA perus-Busineksen ja Sport Busineksen kanssa?

Erona sport-automaatti, vaihteenvalitsin on erilainen + rattiläpyskät ja on pakko valita sport-ratti. Ja saa sen sport-asetusnapin kepin viereen. Olisko sitten ettei perusversiossa ole sport-modea?

[makkis]

Taustalla taitaa osaltaan olla suurelle autolle suorastaan häpeällinen neljän tähden Euroncap-tulos E60-mallille

Tuo häpeähän korjattiin jo E60/61 LCI:ssä syksyllä 2008 ja faceliftille 5 tähteä.

Eikös nuo tähdet riipu kokeiltavan auton kokoluokasta? Esmes joku Kiiariion 5 tähteä ei ole sama asia kuin F10:n 5 tähteä? Tai ainakin kolarissa noiden kahden välillä istuisin mieluummin F10:ssä kuin 786 kg painavassa Kiiariiossa. Fysiikan lait pätenevät ainakin tosielämässä. Lisäksi ymmärtääkseni neljän ja viiden tähden ero saattaa olla joku tarra aurinkolipassa, toisessa sanotaan selkeästi että ei turvaistuinta etupenkille ja toisessa vähemmän selkeästi?!?

Off-topic, duunikaverin Honda Tourer sai takaisin kutsun, kun aurinkolipassa luki suomenkielellä joku airbag-varoitus. Puuttui ruotsinkieli ja suomen ollessa virallisesti kaksikielinen maa, lippa vaihtoon. Siis todellakin lippa, ei lipassa ollut virheellinen tarra.

[Karvis]

Off-topic, duunikaverin Honda Tourer sai takaisin kutsun, kun aurinkolipassa luki suomenkielellä joku airbag-varoitus. Puuttui ruotsinkieli ja suomen ollessa virallisesti kaksikielinen maa, lippa vaihtoon. Siis todellakin lippa, ei lipassa ollut virheellinen tarra.

Olikohan se tarra joka siinä lipassa on, Yetissä se varoitus on painettu siihen lippaan ja vieläpä molemmin puolin. Olisiko niin ettei se enään saa olla tarra, sillä muutenhan tehdas varmaan liimauttaisi tarrat maahantuojalla ettei joka maahan tarvi olla maakohtaisia lippoja

[olympiavolkkari]

Minkä ihmeen takia bemaristit puhuu aina LCI:sta eikä face lift:sta?

[TKU]

Koska BMW käyttää FL:stä nimitystä Life Cycle Impulse.

[TSI_J]

Kysymys palstan BMW-tietäjille, onko kaikissa E90 -mallin 300-sarjan touringeissa(vuosimalli 2006-2007) sähköllä sisäänkääntyvät sivupeilit?

Ja jos ei ole kaikissa niin mikä se on varustelistalla englanniksi ja saksaksi?
Toisinsanoen tarkoittaako "electric mirrors" myös tätä sisäänkäännettävää ominaisuutta?

Oma tallipaikka niin snadi että tuokin asia täytyy ottaa huomioon autoa hankkiessa.



Kiitos.


.

[petterik]

Kysymys palstan BMW-tietäjille, onko kaikissa E90 -mallin 300-sarjan touringeissa(vuosimalli 2006-2007) sähköllä sisäänkääntyvät sivupeilit?

Ei ole. Esimerkiksi itseltäni puuttuu moiset. Omin käsin saa kyllä käännettyä.

[TSI_J]

Ei ole. Esimerkiksi itseltäni puuttuu moiset. Omin käsin saa kyllä käännettyä.

Vielä tarkennus. Eli ei ole siis saatavilla lisävarusteinakaan? Saksassa myytävissä autoissa tuppaa olemaan 20 riviä lisävarusteita niin onko turhaa yrittää etsiä listoilta.



.

[Ironic32]

Kysymys palstan BMW-tietäjille, onko kaikissa E90 -mallin 300-sarjan touringeissa(vuosimalli 2006-2007) sähköllä sisäänkääntyvät sivupeilit?

Ja jos ei ole kaikissa niin mikä se on varustelistalla englanniksi ja saksaksi?
Toisinsanoen tarkoittaako "electric mirrors" myös tätä sisäänkäännettävää ominaisuutta?

Oma tallipaikka niin snadi että tuokin asia täytyy ottaa huomioon autoa hankkiessa.

Kiitos.

Joo, ei ole vakiovarusteena. Oiskohan se varustekoodi tämä?:

S313A   FOLD-IN OUTSIDE MIRROR

[tlindstr]

Nyt alkaa olemaan jo tehot ja kulutus kohillaan, toki hintalappu tulee olemaan sen mukainen:
http://www.automerkit.fi/uutiset-trendit/go-green/artikkelit/bmwn-urheiluautouutuus-0-100kmh-48-sekunnissa-kulutus-376-litraa-sadalla.html
BMW Vision EfficientDynamics konsepti esiteltiin vuoden 2009 Frankfurtin autonäyttelyssä ja nyt merkki on vahvistanut auton tulevan tuotantoon. BMW:n mukaan auto on valmis myyntiin vuonna 2013.

Tuotantomalli pitää 2+2 -paikkaisen konseptin innovatiivisen pistokehybridijärjestelmän, joka yhdistää 1.5-litraisen kolmesylinterisen turbodieselin ja kaksi sähkömoottoria. Turbodiesel tarjoaa tehoa 163-hevosvoimaa ja vääntöä 290Nm. Ensimmäinen sähkömoottori sijoittuu dieselmoottorin kanssa taakse. Tehoa sähkömoottori tarjoaa tasaisesti 33hv ja hetkellisesti 51hv. Toinen sähkömoottori sijaitsee ajoneuvon edessä ja tarjoaa kokoaikaisesti 80hv, noin 30-sekunnin ajan 112hv ja 10 sekunnin ajan jopa 139hv.

BMW:n mukaan järjestelmän kokonaisteho on näistä useista teholuvuista huolimatta määritetty 323 hevosvoiman (241 kW) mukaan. Auto kiihtyy 0-100 km/h 4,8 sekunnissa, mutta kuluttaa vain 3,76 litraa sadalla. CO2-päästöjä syntyy 99g/km. Huippunopeus on rajoitettu 250 km/h.

[Ironic32]

Jos pikkuhiljaa oikeasti noilla spekseillä alkaisi tulla tuotantoon, niin mikäs siinä. Voi vaan kuvitella hintalapun olevan tähtitieteellinen.

Sikäli rohkaisevaa, että suunta on hyvä. Vähempikin tenku riittäisi, kunhan vaan hinta on sopiva. Tietenkin, jos tuo joskus oikeasti näkee tuotannonvalon, niin käytäntö osoittanee, miten spekseihin päästään. Noihin kulutuksiin, kun kuitenkin pääsee jo ainakin likelle ihan "tavallisillakin" ja halvemmilla ajoneuvoilla. Ei tietenkään ihan vastaavan tehoisia ole nuo kinnerit

[TSI_J]

BMW:n alhainen kulutus on kiinnostanut minuakin jo useamman vuoden, siksi tuossa yllä kyselin 300-sarjalaisista.

Voisiko joku kommentoida kuinka paikkaansa pitävä on esimerkiksi 2007-2008 320d 177hp mallin 4,9litr yhdistetty keskikulutus 100km:llä? Onko tuo oikeasti kilpailijoitaan vähäkulutuksisempi?



.

[tlindstr]

Muutama 320d(A) sattui vastaan ainakin tankkaus.comista:
http://www.tankkaus.com/graph_yearcons.php?car=24169
http://www.tankkaus.com/graph_yearcons.php?car=34590
http://www.tankkaus.com/graph_yearcons.php?car=38495
Noiden keskikulutukset olivat 5,7-6,1l/100km.

320dA näyttää menevän noin seiskaan:
http://www.tankkaus.com/graph_yearcons.php?car=37257

[Ironic32]

Ainakin nämä pre-efficient dynamics 320d:t (120kW) menee seuraavanlaisilla kulutuksilla sekalaisessa (jossakin määrin yhdistettyä vastaavassa) ajossa:

Manuaali 5,6/100 (en muista luvattua yhdistettyä, mutta ei se kaukana ole). Matka-ajossa (kesänopeuksilla) pääsee helposti alle 5 ltr/100

Automaatti 6,6/100 (luvattu yhdistetty 6,7). Matka-ajossa (kesänopeuksilla) pääsee helposti alle 5,5 ltr/100.

Epäilen, että noihin alle 5 litran yhdistettyihin saa ajaa aika sievästi, mutta kyllä nämä aiemmatkin mallit mielestäni menee aika kohtuudella.

Esimerkkinä voisi lisäksi mainita tuosta pre-ED 530dA:sta, jota tuli Saksassa poljettua. Armottoman kaahauksen ja kaupunkiajon kulutus n. 2000km matkalla oli 7,2/100 ja viimeinen rauhallinen n. 130km stintti moottoritietä n. 130km/h mittarivauhdilla toi tankkauksen mukaiseksi kulutukseksi 5,2l/100! Eli kyllä nuo kunnossa ollessaan yllättävän pienellä menevät.

2.0TDI (PD) 5-golffi manuaalina vei aikalailla saman verran kuin tuo 320d manuaali ja ikäeroa on pari vuotta bemarin eduksi. Golfilla oli ajettu vähemmän. Kesä- ja talvirengastus molemmissa samaa kokoa (225/40/18 kesä, 205/55/16 talvi). Bemarissa kuitenkin massaa ja tenkua (ainakin hieman) enemmän. VAG:n CR-koneista ei kokemusta, joten en tiedä kuinka pienellä ne sitten menee.

Näistä uudemmista bemareistakaan ei ole juuri omakohtaisia kokemuksia.

[Teppis]

Koeajoin BMW F10 520 da:n. Lenkki kesti noin tunnin ja sisälsi kaupunkiajoa(20%), taajama-ajoa 60% ja moottoritieajoa 20%, niin ajotietokone näytti isolle autolle hyvin maltillisia kulutuksia (muistaakseni 6,3l/100km). Siinã tuli kuitenkin koetettua auton voimavaroja ihan reilusti. Aika pihisti 2.0 d bemaria vie vaikkakin nyt ei ole kysymys samasta automallista eikä aivan samasta moottorista. Kyllä tuo motti teki vaikutuksen. Tiedã sitten, miten paljon ajotietokone valehteli. Vaikka ei mahdottomia km-määriä ajaisikaan, niin kaupunkiajossa pihi diesel säästää suhteellisesti paljon.

[TSI_J]

Kiitoksia kommenteista.
Tuo mainitsemani 2007-2008 177hp 2.0d on teknisten tietojen mukaan litran vähempikulutuksinen kuin 163hp 2005-2006 malli(yhd 5,9 litr/100km).

Ja tuorein efficent-dynamics 163hp versio tältä vuodelta vie kaikista vähiten jos uskominen teknisten tietojen yhdistettyyn kulutukseen, olisikohan ollut jo liki 4 litr/100km.
Koeajo oli ainakin Moottori-lehdessä.

Summasummarum jos 2.0 diiseleillä alle 6.5 mennään pk-seudulla niin olisin tyytyväinen. Ajattelin lähiaikoina koeajella täällä lähistöllä ja mahdollisesti keväällä haetuttaa tuollaisen BMW:n kotiseudulta.



.

[Late99]

Muistelen, että joskus silloin 2007-2008 ihmiset vähän kritisoivat noita x20d:n kulutusarvoja ja totesivat, että normiajossa käytännössä kulutusluvut olivat luokkaa +1litraa. Ja useampikin media taisi todeta, että BMW on onnistuneesti "optimoinut" moottorinsa ja softansa näihin testeihin.

Ihan kysytynlaisesta ei ole kokemusta, mutta vähän viistävää vertailua kuitenkin. Vastaavilla ajoilla Octavia 1.9TDI (manuaali) ja BMW 520 dA Touring (vm. 2006, 163hp vanhempi & suurempikulutuksinen ):
Octavia: http://www.tankkaus.com/graph_kmcons.php?analysis=exclude&car=19494
BMW: http://www.tankkaus.com/graph_kmcons.php?analysis=exclude&car=30253

Ainakin kylmällä (automaatti luiiistaattiiii öljyjen lämmetessä) tuntui bempun kiisselisäiliössä käyvän aikamoinen vortexi tuon Octavian jälkeen.

[Ironic32]

Itsekin olen noita kulutuksia monesti ihmetellyt, mutta tuskin se pelkkää tietyn testin optimointia voi olla. Aika itsetuhoista toimintaa olisi, jos luvattaisiin maat ja taivaat ja sitten kuluttajat ei pääsisi lähellekään luvattuja.

Mutta, kuten sanoin, niin varmaankin aika sievästi pitää ajaa päästäkseen noihin luvattuihin lukemiin. Näillä vanhemmilla versioilla omakohtaisella kokemuksella pääsee luvattujen lukujen alle, vaikke niin sievästi ajaisikaan, eli sikäli olen kyllä tyytyväinen.

Golffi oli hyvä auto, mutta luvattuun yhdistettyyn oli vaikea päästä ihan vastaavalla ajolla.

[Markku J]

Minun seka-ajossani 520 dA (163 hv vanha malli, 2007) kulutti 6,3 litraa satasella.

BMW on tehnyt merkittäviä muutoksia tuohon 2 -litran dieseliin minun autoni jälkeen, ja myös muut Efficient Dynamics -tekniikat ovat tulleet mukaan (jäähdyttimen ilmaläpät, laturin toiminta moottorijarrutuksissa, uusi automaattilaatikko...).

[Ton-1]

Itsekin olen noita kulutuksia monesti ihmetellyt, mutta tuskin se pelkkää tietyn testin optimointia voi olla. Aika itsetuhoista toimintaa olisi, jos luvattaisiin maat ja taivaat ja sitten kuluttajat ei pääsisi lähellekään luvattuja.

Audilla noi S-Tronic-kärryt tuntuvat puheista päätellen vievän aika tavalla enemmän kuin ilmoovat.

Itse olen kyllä hieman äimistynyt että oma vanhempi B7 menee maantiellä siistillä ajolla sillä nettoarvolla jonka ilmoovat, eli alle 7 litraa satkulla.

[Autoholic]

Itselleni tulee VW:n rinnalle (tai tilalle, en tiedä vielä) 3-sarjalainen sedan, jossa on xDrive, automaatti ja 2-litrainen turbodiesel. Siinä oli mielestäni lähes paras kompromissi. Ei käy kateeksi niitä yhden lapsen perheitä, jotka kaikki ajavat pakonomaisesti jollakin typerällä farmarilla. Me kun olemme mahtuneet aina hienosti Golfiin tai Plussaan.

[jusape]

Tänään tuki käytyä tsekkaamassa autokaupassa tuo uusi X3. Ihan jees paketti vaikuttaisi olevan.

Kuitenkaan en ihan täysin tykkää tuosta X3:n muotoilusta, siitä puuttuu jotain mitä X5:ssä on, ehkä muhkeutta. Se on hyvä, mutta ei aiheuta minkäänlaista ihastusta. Q5:kin on mielestäni onnistuneempi muotoiluissa, vaikka aluksi entisenä A4 B8-miehenä Q5:kaan ei säväyttänyt. Toki Q5 esimerkiksi S-line paketilla ja kunnon vanteilla on mielestäni todella hyvän näköinen. En ole ihan varma saako Bemarista tekemälläkään omaan makuuni hienoa, koska kuvien perusteella M-Sport ei sekään iske. X3:n hartialinja saisi olla korkeammalla, lisäksi pyöränkaaret jotenkin tekevät renkaat "liian pieniksi".

Sisällä kaikki vaikuttaa tyylikkäältä, paitsi: BMW:n peruskangaspenkit on kyllä todella halvan oloiset, ihan kuin aikanaan Renault Meganen sekundakagas, siitä ei ole hyviä muistoja. Esimerkiksi Audin tumma kangas on omasta mielestäni laadukkaamman ja vahvemman oloista. No, nahkat saa muistaakseni 1870e hintaan X3:een.

Ajotuntumat voivat toki olla huippuluokkaa, niistä myöhemmin. Mutta ulkonäön perusteella en kyllä tuota ostaisi.

[Markku J]

Minulla oli tänään aamusta iltaan koeajossa 530 dA. Aika sopivasti varusteltu esittelyauto. Varusteina perusnahat (beiget), Professional HiFi, parempi navi, valopaketti, jalopuut, sporttiratti - ja mitä mahtoikaan jäädä huomaamatta.

Olen aivan myyty tuolle koneelle (245 hv ja 540 Nm). Omassa X5:ssä on sen 10 hv ja 20 Nm miedompi versio, ja jo se on ollut elämys. Tässä 530 dA sedanissa tuo kone on mahtava kokemus. Voimaa on aina ja välittömästi tarjolla enemmän kuin tarvitaan. Väännön tuoma välitön voimantunne on jotain aivan mahtavaa tällaiselle 3 -litran vaparikuskille (523 iA).

Oikeasti ajatellen tuon auton tehot ovat "liikaa" Suomeen. Sen kanssa on kovin vaikeaa hillitä kaasujalkaa ohituksissa ja pitää lukemat laillisina. Hienon miehekäs käyntiääni sekin vielä houkuttelee käyttämään tehoja. Ikävältä tuntui jättää se Laakkosen pihaan.

Ja onhan tuosta se tuplaturbo 535 dA -mallikin 306 hv -tehoilla....

[PEEVELI]

Jos lauantaina napsahtaisi Lotossa 6 milliä niin arkiajoihin tulisi 535dA. Siinä olisi vähäksi aikaa nälän tunteen vievä peli, vaaleilla nahoilla jne.

[savolaiskollega]

Jos lauantaina napsahtaisi Lotossa 6 milliä niin arkiajoihin tulisi 535dA. Siinä olisi vähäksi aikaa nälän tunteen vievä peli, vaaleilla nahoilla jne.

Sen voin luvata että jos lotossa napsahtaa 6 milliä, niin tuollaisia persaukisten malleja kuten 535dA ei meijän pihassa näy ! 

[Ironic32]

Aivan loistavia paketteja molemmat, mutta ah - niin turhia täällä Suomessa - valitettavasti.

Varmasti hienoja pelejä, mutta jo verotuksenkin puolesta aika järkyttävän hintaisia (kuten Peevelikin asian osuvasti mainitsee).

Talvikin on tulossa ja vanhemmatkaan 3-litraiset ei oikein tykkää, kun luistonesto jo häiritsee vakkaria ym. mukavaa.

Eipä silti, katkeran ihmisen puhetta. Jos ei rahasta olisi kiinni, niin olisin Markun ja Peevelin linjoilla. Tosin, ehkä haluaisin autoni jopa ilman nahkoja, joka tapauksessa tummalla sisustalla. Makuasioita. Toisessa omassa kajakissa tällä hektellä mustat sporttinahat ja onhan ne hyvät istua ja siistin näköiset, mutta valitettavan kylmät talvella. Tosin, äkkiä myös lämpenevät.

Ehkä oikeasti ainoa ongelma itsellä tuon uuden viitosen kanssa on siinä, että omaan silmään tuo vaatii jo vähintään 19" vanteet, että näyttää edes sopusuhtaiselta. Sama visuaalinen ongelma alkaa jo vaivata monia uudempia pienempiäkin autoja. Tämäkin on toki täysi makuasia.