BMW

[T.S.]

No eipä muuten näy. Taitaa makkis kardaanipäissään puhella pehmosia.

Ei tuota ulkopeltiä näy B7-mallissakaan sisälle, ainakaan 2007 vuosimallissa.  Piti oikein työmatkan ratoksi tutkia asia, onneksi liikenne on melko hiljaista näin perjantaisin pk-seudullakin...

[T.S.]

Peilin kuoresta vai?

[T.S.]

Ei ymmärrä  Siellä ovessa on musta muovilista, joka tuossa kuvassa taitaa vähän peilata punaista peilin kuoresta?

[DowNtimE]

Ei ymmärrä   Siellä ovessa on musta muovilista, joka tuossa kuvassa taitaa vähän peilata punaista peilin kuoresta?

Heh Voi muuten olla nyt kun tarkemmin katson se onkin tosiaan heijastus.

Edit :

Poistin tuon kuvan ja viestin. Heijastus se tosiaan on. Kiiltävän musta muovilistahan siellä on. Löysin toisen kuvan Googlella jossa näkyy hyvin se.

B6 A4:ssa vielä paistaa pellit läpi. Sellaista tuli tuossa viikonloppuna ihmeteltyä. B7 ja B8 (?) ovat sitten tässä suhteessa jo enemmän "premiumia"

[T.S.]

Ajattelinkin jo olevani aika lailla sokea kun en maalipintaa sisältä löytänyt 

[DowNtimE]

Ajattelinkin jo olevani aika lailla sokea kun en maalipintaa sisältä löytänyt 

Juu et. Kyllä se näön tarkistamisen paikka on täällä päässä

[Anshjelm]

Löytyneekös vagarenan porukoista ketään X1:stä kokeillutta. Jostain kumman syystä koin ahaa elämyksen tuossa toissa päivänä, että nelivetoinen tomaatti-diesel x1:nenkin menis allekirjoittaneen leasarihaarukkaan. Jossain määrin vastais nykyisen tiloja ja tyyliä. Ja laatuvaikutelma varmaankin olis toiselta planeetalta.

Voi olla tietty vaan hetkellinen hairahdus, mutta eihän sitä tiedä.

[tn62634]

Nyt on koeistuttu 5-sarjakin kun työkaveri oli lomani aikana saanut uuden autonsa ajoon. Malli oli 530d ja ihan hieno laite se kyllä oli.

Olihan se työkaverini päässyt taas sentään auton makuun: Ajoi tänään pihaan W221:llä. Kehui kyllä paremmaksi kuin F10:ä, mutta on kyllä mersunaisia niin kai se oli puolueellista sekin.

[TKU]

kyllä mulla ainakin palaa edessä koronarenkaat ja takana takavalot hetkellisesti kun avaan ovet tullessani autoon. Samalla myös mittaristo on valaistu kokonaan kirkkaana oranssina ja sisällä syttyy kattovalot.

Jatketaan J1978 täällä, niin ei hypitä tojotojen kumeille

Minulla on valokytkin pääsääntöisesti nolla-asennossa, koska autoni on katoksessa ja valokytkimen auto-asenossa xenonit syttyvät turhaan vain sammuakseen, kun ajan ulos katoksesta. Töistä lähdettäessä laitan joskus auto-asentoon. Tämä vaikuttanee tuohon tervetulovalojen käyttäytymiseen, jos sinulla on aina auto-asennossa. Huomasin tuon ulko-/sisävalojen syttymisen kerran hämärällä, kun olin ajanut valot auto-asennossa ja poikkesin huoltamolla, jolloin takaisin tullessa syttyivät kaikki nuo mainitsemasi valot ovia avatessa.

Toinen millä voi olla merkitystä on, että minulla ei ole tuota pathway lightning toimintoa päällä ts. aika-asetus on 0s. Tällä ei kai kuitenkaan pitäisi olla vaikutusta welcome light -toimintoon. Paitsi nyt alkoi mietityttämään, josko kuitenkin olisi ja tästä syystä nuo ulko-/sisävalotkaan eivät syty ovilukitusta avatessa - tai sitten johtuu vain tuosta valokytkimen eri asennoista. Voisiko sinulla olla tuo aika-asetus päällä ja pienellä ajalla, mikä vaikuttaisi noiden sammumisenkin nopeasti ellei avainta laita virtalukkoon.

Mittarivalot palaa päivällä, mutta todella himmeänä. Mielestäni kuitenkin ovat päällä päivällä ja ajaessakin. Sen huomaa kun ajaa valoa vasten ja kädellä peittääosa siitä kädellä niin huomaa, että mittaristossa on valaistus, mutta se on silloin lähempänä kirkasta kuin oranssia.

Tässäkin saattaa olla sama juttu - nolla-asennossa ei pala mittaristo ollenkaan, minkä huomaa hämärtyessä mittarinlukemisen hankaloitumisena. Auto-asenossa ainakin huomaa tuon mittariston oranssin sävyn ja samalla xenonien syttymisen. Siitä en sitten tiedä onko sitä ennen taustavalaistus vaalea ilman xenoneita, mielestäni on kyllä ilman mitään valoja. Mielenkiintoista, jos mittaristossa on kaksi värisävyä auto-asennossa, joista toista sävyä en edes huomaa

Ajovalojen päälläolon indikointi on mielestäni tässä kolmosessa vähän turhan "vaikeasti" havainnoitavissa. Valokytkimen vieressä palaa pieni ledi, kun xenonit ovat päällä. Minusta tuo voisi olla ihan mittaristossa selkeällä valosymbolilla, toisaalta eipähän pala mittaristossa mitään merkkivaloja normaalitilanteessa. Nämä on kai näitä merkkien välisiä eroja, molempi parempi.

Tuosta valokytkimen auto-asennosta jo huomasin Ocussa, että on mielestäni vähän turha. Auto-asento räpsyttelee vähän turhaan xenoneita tietyissä tilanteissa, vaikka päiväajovaloillakin selviäisi. Esim. juuri tuo käynnistys katoksessa ja sama homma katokseen ajaessa. Toinen esimerkki on kaupan avoseinäinen parkkihalli missä varmasti näkee ilman ajovaloja kirkkaalla säällä. Xenonit syttyy siksi puoleksi minuutiksi, kunnes löydän parkkipaikan. Sama toistuu lähtiessä, kun ajan ulos valoisaan, jolloin xenonit taas sammuu. Parhaimmillaanhan tämä menisi niin, että kauppareissulla lähtiessä kotona xenonit syttyy katoksessa ja sammuu katoksesta ulosajettaessa. Syttyy taas parkkihalliin ajettessa ja sammuu kauppaan mentäessä. Lähtiessä taas syttyy puoleksi minuutiksi ja sammuu ulosajettaessa. Ja vielä kotona katokseen ajettaessa syttyy muutamaksi sekunniksi ennen sammutusta. Tästä syystä mielestäni nolla- ja päällä-asennot olisivat ihan riittävät. Ehkä näissä on valmistajan haave saada kuluttajat ostamaan OEM-xenoneita tiuhempaan

Edit:
Testasinpa nuo valot aikani kuluksi. Eli auto-asennossa nuo koronat yms. syttyy valoisuudesta riippumatta avattaessa lukitus kaukosäätimellä. Nolla-asennossa näin ei tapahdu. Xenoneita ei kuitenkaan sytytetä eikä tuolla pathway lightningin aika-asetuksella ole vaikutusta. Auto-asennossa ei kyllä mielestäni myöskään pala minkäänlaiset mittarivalot kirkaalla. Mittarivalojen oranssin valaistuksen huomaa kyllä selvästi, kun valot aktivoituvat. Nuo mittarin asteikot on sen verran kirkkaan valkoiset, että voisiko hämätä? Pathway lightning taas sytyttää myös xenonit sekä auto-, että nolla-asennossa valoisuudesta riippumatta, kun vilkkuviiksestä vetäisee auton sammutuksen jälkeen.

[VW-man]

Nyt pistetään pystyyn jonkinmoinen mielipidekysely, että kannattaako 3-sarjan bemarin farkkuun laitattaa tummennuskalvot vai ei.

Usein Skodissa, Audeissa, Seateissa ja etenkin Volkkareissa näkee paljon tummennuskalvoja ja tuntuu, että niissä ikkunatummennokset on enempi sääntö kuin poikkeus. En tiedä johtuuko ostajakunnasta vai mistä, mutta uusissa tai uudehkoissa bemareissa tahi mersuissa ei ole pahemmin noita kalvoja. Hieman viilentäisi autoa kesällä ja ehkä toisi näköä/nuorekkuutta yleisilmeeseen. Mutta onko jotenkin noloa laittaa uudehkoon bemuun ja mersuun noita kalvoja, kun niissä ei niitä juuri näy?

Nykyäänhän melkein jokaisessa ruumisautossa (eli siis farmareissa yleensä ) ja kaikeinmaailman tilakinnereissä sekä maastureissa on lähes poikkeuksetta ikkunakalvotus. Tietyissä automerkeissä kalvoton auto on jopa poikkeus.

Ajattelin 35% kalvoja takaikkunaan ja samanlaisina sivut niin, että etusivuikkunat jäisivät kirkkaiksi. Näin lopputulos olis hillitympi kuin tummemmalla kalvolla ja lähellä esim. VAG-autojen tehdastummennoksia mitkä taitaa olla just sen 35%. 50% sen sijaan on jo ehkä liian laimea?

Eli kalvo vai ei?

Tummennuskalvoton auto näyttää just tältä:
http://en.wikipedia.org/wiki/File:BMW_3er_Touring_E91_Facelift_20090425_rear.JPG

Onko 35% ok vai jopa 50% mieluummin? 20% on omaan makuun liian tumma.
Auto on vaaleanharmaa eli Spacegrey-metallivärinen.

[tn62634]

Tehdastummennus olis jees, mutta kun sitä ei kerran näytä olevan niin kai siihen vaaleahko kalvotus ihan hyvin sopii.

[Ironic32]

Mustassa farmarissa tarpeeksi vaalea kalvo istuu omaan makuuni, mutta muuten minä en oikein noista jaksa innostua. Jos saisi kaikki sivulasit tummentaa, niin sitten minun silmääni sopisi lähes autoon kuin autoon.

Farmarissakin pitäisi saada ne lasit tummennettua siten, että etu ja takalasissa ei huomaisi kovin älytöntä kontrastia.

Nämä siis vain omia makutottumuksia. Kyllä jokaisen pitää tehdä ne ratkaisut oman maun mukaan!

[Markku J]

Jos itse laittaisin kalvot, niin vain tosi miedot takasivuikkunoihin. Muutoin sivuprofiilista tulee ruumisauto / muinainen piilofarmari -look.

Yhtenä kaameana esimerkkinä mielestäni on Passat CC:n tehdaspaketissa tuleva takasivulasien tummennus. Auto visuaalisesti "katkeaa" keskeltä noiden tummennusten kanssa. Menee ihan pilalle hieno design.

[VAG!]

aa

[jf]

Mutta onko jotenkin noloa laittaa uudehkoon bemuun ja mersuun noita kalvoja, kun niissä ei niitä juuri näy?

Yleensähän noi kalvot ovat autoissa syystä. Meillä kalvot ovat estämässä auton sisälle näkemistä ja toivottavasti vähän edes sikaosastoa viilentävät, eivät ne mitenkään auton ulkonäköä paranna, mutta tehtävänsä täyttävät...

[jkvi]

Jos kerran kalvoja edes harkitsee, niin sitten 20% kalvot kaikkiin niihin laseihin, joihin ne on lain mukaan sallittu. Se on siinä.
parantavat myös sitä ulkonäköä, joidenkin mielestä. Plus sitten nuo jf:n kertomat edut.

Ja eivät ole vielä liian tummat, jonka toteaa kalvoihin tottumisen jälkeen, n. viikko kalvojen laitosta.

[VW-man]

Tuli laitatettua tänään ne kalvot. Valitsin normaalit savunharmaat kalvot (siistimpi kuin joidenkin merkkien erikoinen vihertävä sävy>ei sovi kaikkiin ulkoväreihin) ja valonläpäisyprosentti on siis 35. Etusivuikkunat ja tuulilasi jäivät ns. normaaliin tilaan. Muuten siis vedetty tuolla 35%:lla. Ovat 3M-merkkiset kalvot 10 vuoden tuote- ja asennustakuulla.

[Flat]

olisikohan se siinä se mun seuraava menopeli...aika lähellä...




Next gen BMW 3 Series uncovered
Exclusive details and images of next Audi A4-challenger




[url=http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/250915/next_gen_bmw_3_series_uncovered.html]http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/250915/next_gen_bmw_3_series_uncovered.html[/url]

[skula]

Keula ei herätä suoranaisia intohimoja joita vaadittaisiin..

Ja per*e näyttää jotenkin lässähtäneeltä.. Niinkuin CC:ssä.. Muutenkin töpöltä.

[Simola]

Tuossa albumissa aika erinäköinen 3-sarja:

http://www.autozeitung.de/neuheiten/neue-mercedes-c-klasse-und-konkurrenten

[skula]

Tuossa albumissa aika erinäköinen 3-sarja:

http://www.autozeitung.de/neuheiten/neue-mercedes-c-klasse-und-konkurrenten

^

Mersuja?

[Simola]

Myös muita kun kliksuttelee kuvista tai selausnuolista.

[Kiviharju]

Keula ei herätä suoranaisia intohimoja joita vaadittaisiin..

Ja per*e näyttää jotenkin lässähtäneeltä.. Niinkuin CC:ssä.. Muutenkin töpöltä.

"Hienosti" on putkenpäät photoshopattu Bemarin perään Eipä taida ihan tuollaisia varmaan myyntimalliin tulla.

[VW-man]

Nuo kuvat nyt ei anna oikeata kuvaa tulevasta 3-sarjasta suuntaan eikä toiseen. Kaikissa kuvissa nykyinen E90 malli johon sitten photosopattu erilainen takapuskuri ja takavalot sekä munuaiset, keula ja peilit. Tuskin "valmiina" tulee olemaan mikään tuollainen.

Pelkkää veikkailua vaan. Ihan samaan tapaan vääneltyjä kuvia ja illuusioden tuotetta kuin arvioit tulevan VII Golfinkin ulkonäöstä. Noitakin netti on jo väärällään.

Varmaan aika lähelle samaa näköä tulee 3-sarja olemaan kuin mitä on ulkonäkö uudessa 5-sarjassa, mutta ulkomitoiltaan on vaan pikkaisen pienempi.

[Flat]

Nuo perävalothan on hienot ! Jos uusi kolmonen on kuvissa yhtä tylsä kuin juuri tullut viitonen,niin sehän tietää vain hyvää. Viitonen on meinaan livenä aika maukas.

Kunhan ei käy kuin ooppelin inkkulle!

[Ironic32]

Varmaan aika lähelle samaa näköä tulee 3-sarja olemaan kuin mitä on ulkonäkö uudessa 5-sarjassa, mutta ulkomitoiltaan on vaan pikkaisen pienempi.

Ja epäilemättä myös sisämitoiltaan

Eiköhän se tosiaan ole pienennetty versio tuosta uudesta 5-sarjasta. Tuo kuvissa oleva fotarihan ei ole edes kovin hyvin tehty.

[Keksimies]

Kymmenisen vuotta sitten tuli ajettua muutaman vuoden ajan BMW:llä ja autoista jäi hyvät muistot. Käytössä tuolloin olivat E36 ja E46 mallien autot. Piti käydä ajamassa 1-sarjan edustaja, kun business-mallit olivat nyt melko houkuttelevasti hinnoiteltu.

+ Alusta toimii todella hienosti. BMW osaa tehdä alustan, joka on jämäkkä olematta epämukava. Etumatka muihin valmistajiin on tässä kohtaa edelleen aivan selkeä.

+ Viimeistely varauksin. Tunnelma on pykälää tasokkaampi kuin Golfissa, mutta muutamia heikkouksia kokonaisuuteen on jäänyt. Näitä ovat kojelaudan yläosan kovamuovi, naksuvat ja muovisen tuntuiset vilkkuviikset sekä vakioäänentoiston huomattavan heikko laatu.

+ Pienellä mutkatiellä nopeuksilla 80-120 BMW on parhaimmillaan. Torque steering loistaa poissaolollaan ja auto istuu tiessä komeasti mutkaisella tiellä kiihdyttäessä. Maukas ajaa, mutta normaaliin liikennöintiin ajotapa ei oikeastaan kuulu.

+ Tunnelma on kokonaisuudessaan autossa kuin yhdestä puusta veistetty. Rakenne on tukeva ja laadukkaasti tehty. Ylimääräisiä helinöitä ei kuulu ja jousitus ei päästä läpi kolinoita.

Nämä olivat sitä tuttua BMW:tä menneisyydestä, seuraavat jutut sen sijaan hieman yllättivät.

- Mutkatiellä ajettavuus upea, isoilla teillä sen sijaan ei niinkään. Pienessä sivutuulessa 1-sarjaa joutuu ajamaan jatkuvasti ja auto ei tahdo mennä hetkeäkään kaitsematta. Todella rasittava ominaisuus, kun Golfin kanssa on tottunut siihen, että auto menee kuin ajatus eikä tarvitse kiinnittää kulkuun mitään huomiota. Alla oli Pirellin run-flatit 195/55R16 (kesärenkaat).

- Melutaso on tukevamman rakenteen ansiosta pykälän Golfia matalampi, mutta pystyhkö tuulilasi tekee tuulensuhinoita. Eikä rengasmelussakaan ero Golfiin ole lopulta mitenkään merkittävä.

- Sisätilat ovat rakenteen ja takavedon vuoksi tietysti rajalliset, mutta kuljettajan paikalla tilaa kohtuullisen hyvin. Suurimpana miinuksena lattialla todella matalalla olevat istuimet, sama homma kuin C-sarjan Mersussakin. Ergonomia jää tuon vuoksi puutteelliseksi, kun 190 cm pitkät henkilöt joutuvat istumaan polvet pystyssä ilman reisitukea. Lisäksi vakiopenkit ovat auton hinta huomioiden vaatimattomat.

- Omat kokemukset dieselistä koostuvat pääosin raskaan kaluston puolelta. Hyvä moottori teräsrullien, tukkien, elintarvikkeiden ja kappaletavaran siirtämiseen paikasta toiseen, henkilöautossa minusta mielekkyys vähän niin ja näin. Ainakin normaaleilla kilometreillä (30 tkm vuodessa ja alle). Kun on tottunut ajamaan bensaturbolla, joka vetää nikottelematta 900 kierroksesta lähtien niin diesel manuaalivaihteistolla on todella takkuinen ajettava. Meno on reipasta 1500 ja 2500 kierroksen välillä. Rekisterin alapuolella moottori juristaa eikä vedä kunnolla, rekisterin yläpuolella ääni muuttuu niin vaivalloiseksi, ettei kierroksia paljon viitsi käyttää. Eikä dieselin luonteeseen kuulukaan kierrosten käyttö. Nopeissa vaihdoissa vauhdissa takavetoisen suora laatikko ilman vaijerivälityksiä toimii hienosti, taajama-ajossa sen sijaan käytettävyys ei mitenkään miellyttävä.

Perusmallia suuremmalla bensakoneella ja automaattivaihteistolla 1-sarjasta saa laadukkaan auton, mutta hinta karkaa mielestäni liian kovaksi. 116d:n tapauksessakin hinnan ja tuotteen suhde on business-mallinakin mielekkyydeltään siinä ja siinä. Jos vertailee BMW:n hatchbackia nyt ja 10 vuotta sitten kilpailijoihinsa niin muutoksia on tapahtunut. Muut valmistajat ovat kirineet etumatkaa huomattavasti ja menneet monessa asiassa jo selvästi ohikin. Yhden viikonlopun Minillä vuoristoteitä kurvailleena ennustan, että BMW tulee siirtymään etuvetoon pienissä malleissaan jossakin vaiheessa. Maltillisilla tehoilla etuvedosta pystytään tekemään hieno ajettava ja se mahdollistaa niin paljon järkevämmän ja toimivamman sisätilojen käytön. Suomen hinnoittelulla ja nykyisellä 1-sarjan konseptilla ei tuon mallin hankintaa tarvitse kohdallani enää harkita.

[Peeveli]

Toivottavasti BMW ei koskaan mene etuvetoon; näitä etukiskojia on myynnissä jo ihan tarpeeksi. Se on ollut bemmun kova valtti ja jos se hävitetään, häviää merkistä iso osa persoonallisuutta.

[Keksimies]

Peeveli, oikeassa olet, mutta:

http://www.autonews.com/article/20100323/BLOG12/303239985

[MVQ]

^Toihan "tapeltiin" täällä jo aiemmin mutta pojille pettymys: BMW confirms plans for front-wheel-drive models