BMW

[Rinkulakeula]

No, faktaa on se että samalla hakureissulla tuliBentleyt Einarin lisäksi meidän kylälle ja Puuppolaan.

Tämä on faktaa, kuten myös se, että Einari ei paljoa itse Bentleyllä ajellut viimeisinä vuosina, kuski sillä pääsääntöisesti ajeli. Eikös tuo teidän kylän kulkine tullut Timpalle?

[Passatti]

Eikös tuo teidän kylän kulkine tullut Timpalle?

Tarkoitat varmaan Tommia? Yhtaikaa hakivat Bentleyt Einari,Tommi ja Timo Jouhki

[Rinkulakeula]

Tarkoitat varmaan Tommia? Yhtaikaa hakivat Bentleyt Einari,Tommi ja Timo Jouhki

Ja tämä ei ole faktaa! Tunnen Timpan ja Einarin ( tai siis Einarin tunsin ) henkilökohtaisesti, jotka ovat kaksi noista Bentleyn tuojista.
Timo Jouhkia sekä Tommi Mäkistä en tunne.

Timppaa, Einari- vainaata ja Tommiahan Bentleyn lisäksi yhdistää ralli ja helikopterit.

[Ranssi]

Näkyy nimimerkin Vrod avo päätyneen ilmeisen pitkän myyntiprosessin jälkeen lasihalliin Keravalle Autosalpa Oy:n tiloihin. Onkohan liike mahtanut ostaa käteisellä baijerilaisen sisään vai mistäköhän on kyse...

http://www.nettiauto.com/bmw/325/4995122

[lq]

Alkaa näyttää siltä, että kolmen vuoden Audilla ajelu päättyy ja tilaukseen mennee kohtapuoliin 320d TwinPower Turbo A xDrive Business Sport (135kW).

Kummallisia nämä liisareiden päästövouhotukset, tommonen Bemari kun tulee laskurin mukaan per kk jopa halvemmaksi kuin tämä nykyinen A3 vaikka hintaeroa audin hyväksi oli yli kymppitonni... 

A4 jää kyydistä päästöjensä vuoksi ( -> suurempi kk-hinta), uusi A3 nelivetona taitaa muuten vaan tulla liian myöhään markkinoille.

[audioman]

Leasing -firmat toimivat kylmän talouden periaatteella. Mitä parempi oletettu jälleenmyyntiarvo, sitä pienempi leasing-vuokra. Kulutus ja päästöt vaikuttavat jälleenmyyntiarvoon: mitä pienemmät ne ovat, sen halutumpi auto on aikanaan käytettynä.

[lq]

No joo, mutta tässä tapauksessa ilmiön takana on käytäntö, että Firma maksaa sitä suuremman osuuden auton kk-vuokrasta, mitä pienemmät päästöt kipolla on.

[jti]

No joo, mutta tässä tapauksessa ilmiön takana on käytäntö, että Firma maksaa sitä suuremman osuuden auton kk-vuokrasta, mitä pienemmät päästöt kipolla on.

sitä kutsutaan viherpesuksi 

[Taky]

BMW Crossover-Modelle...



... Hmmm...

[heifetz]

C-MAX:iin fotaroitu bemarin keula?

[jarppis]

^Tuo taitaapi olla se Bemun ensimmäinen etuvetovehje, mikä tulossa. Eli joku "ykkössarjan GT"

Tässä hieman juttua aiheesta lisää: http://www.bmwblog.com/2012/08/06/weeks-away-from-bmws-first-front-wheel-drive-vehicle/

[Taky]

^Tuo taitaapi olla se Bemun ensimmäinen etuvetovehje, mikä tulossa. Eli joku "ykkössarjan GT"

Mahdollisesti, mutta onpa vaan niin Fordin S-Maxin näköinen tästä kantista että....

[Markku J]

Ruma on, ja uskomaton liike etuvetona muutenkin Bemarille. Kai se vaan on pakko tehdä markkinoiden paineessa. Takavedon ymmärtäjiä on aina vaan harvemmassa.

[jarppis]

Ei ole mittasuhteet BMW suunnittelijan käsialaa tuossa piirroksessa. Silmiä siristää niin tuo näyttää vaikka miltä tila-autolta vai mikä tuo autotyyppi nyt suomeksi onkaan.

[Peltzi]

En nää mitään s-maxia tossa, paljon rumenpi. S-Max on siisti vrt. tohon.

Enemmän tossa on näköä ssaongkonggii kiinan vehkeisiin...

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/ea/Ford_S-Max_2.0_TDCi_Titanium_S_Facelift_rear_20101002.jpg

[Raimo Miettinen jr.]

The Paris Motor Show will introduce the 1 Series GT in concept form and with a three cylinder engine, part of a new family of turbocharged engines that we dubbed “baby-six”. The 1.5 liter three cylinder TwinPower turbochaged engines can produce up to 180 horsepower, but it’s expected to output even more power in the future.

Myös kolmisylinterinen tehomylly tulossa tuohon etuvetoon.

http://www.bmwblog.com/2012/08/12/renderings-bmw-1-series-gt-front-wheel-drive/

[Kvee]

Tänään aikani kuluksi ajelin pienet lenkit uudella X1 18d:llä ja 320 bensakoneella. Molemmissa 8-pykäläiset automaatit. 3-sarja selkeästi omaan makuuni maittavampi...taisi olla modern line paketti vaalealle sisustalla, oikein nätti. Bensakoneeseen tottumattomalle oli outoa kun kone vaan kiertää ja kiertää  .
Orastavat vaihtohaaveet bemuun - näillä näkymin olisi ollut 320 xDa touring - karisivat kuitenkin, kun kuulin mitä olisivat hyvittäneet. Jos joskus vielä ostan uuden auton, niin takuuvarmasti pyrin pitämään varustelun melko lähellä karvalakkiversiota.

[Markku J]

Tuo varusteluhomma se tosiaan vie rahaa näissä autonvaihdoissa. Minäkin ajattelin tilata seuraavan autoni kokolailla "karvalakkina". Bemulta kyselin tarjousta 328i xDrive Sport Busineksesta ja X1 20d xDrive:sta, jollainen Autokeskuksessa oli halliautona (mutta myyty).

[jusape]

Minulla tuo 5-sarja jäänyt kaihertamaan ja jos sopiva 530da tulisi eteen niin saattaisi kauppojakin ehkä tulla. Kolmonen ei jotenkin iske yhtään. Hieman on vaan karissut usko kun vikoja raportoivat F10/F11 autoista. Paljon myyty ja onhan noita 520 da:na jo tarjolla käytettynäkin runsaasti.

En ole viitsinyt kysellä mitä mahtaisi A6 :sta saada, mutta uskoisin 0,10c/km tavoitteeseen arvon alenemassa pääseväni jopa suoralla myynnillä. Vaikea vaan arvoioida miten mahtaisi mennä kaupaksi suoraan kun uusia Audeja tiet täynnä. Toki uutta C7-koria ei näytä olevan paljon vielä myynnissä käytettynä.

[Markku J]

Minulla on ollut tämä F10 4/2010 alkaen työsuhdeautona. Tämä oli Laakkosen nro 2 Suomeen toimitettu F10 - aika varhaista tuotantoa siis. Ei ole ollut mitään, pienintäkään valittamisen aihetta muuta, kuin kynnyslistoissa olevien alumiinisomisteiden irtoaminen. Ne korjattiin takuuna, ja sain uudet koristeet. Liimastahan siinä oli kysymys. Lastentauti, mutta tosi pieni ongelma.

[Pumafi]

Hieman on vaan karissut usko kun vikoja raportoivat F10/F11 autoista.

Avaatko hieman mitä vikoja? Mulla alla F10 520i 2012 ja aivan virheetön peli. Mitään perustavaa laatua olevaa lastentautia tai vikaa en ole vielä kuullut vaikka useamman F10/11 omistajan tunnen ja kaikkia nettisaitteja on tullut kahlattua.

[Kvee]

Kirjoittanut: Markku J 
Tuo varusteluhomma se tosiaan vie rahaa näissä autonvaihdoissa. Minäkin ajattelin tilata seuraavan autoni kokolailla "karvalakkina". Bemulta kyselin tarjousta 328i xDrive Sport Busineksesta ja X1 20d xDrive:sta, jollainen Autokeskuksessa oli halliautona (mutta myyty).

Varusteita itsellä oli sen verran, että arvonalenema ensimmäisenä vuotena myös toiset renkaat huomioiden olisi luokkaa 15 T�,�. Ei oikein innosta noilla persnetoilla kauppaa tehdä. Parhaan tarjouksen sain Kamuxista...eli heillä selkeästi halu tehdä kauppaa, vaikka ihan ei yhteisymmärrykseen päästykään.
Mielestäni oli aika iso ero fiililksessä, kun X1:sen jälkeen 320:seen istui...mutta toki makuasioita.

Kirjoittanut: jusape 
Minulla tuo 5-sarja jäänyt kaihertamaan ja jos sopiva 530da tulisi eteen niin saattaisi kauppojakin ehkä tulla. Kolmonen ei jotenkin iske yhtään. Hieman on vaan karissut usko kun vikoja raportoivat F10/F11 autoista. Paljon myyty ja onhan noita 520 da:na jo tarjolla käytettynäkin runsaasti.

En ole viitsinyt kysellä mitä mahtaisi A6 :sta saada, mutta uskoisin 0,10c/km tavoitteeseen arvon alenemassa pääseväni jopa suoralla myynnillä. Vaikea vaan arvoioida miten mahtaisi mennä kaupaksi suoraan kun uusia Audeja tiet täynnä. Toki uutta C7-koria ei näytä olevan paljon vielä myynnissä käytettynä.

Sinä taisit saada hankittua auton "sopivasti", joten arvonalenema ei niin suureksi muodostu? Käytettynä ei uutta koppaa tosiaan ole oikein tarjolla...erityisen hämmästynyt olin Laakkosen huonosta tarjouksesta.

[Quality]

Vähän kummissani lueskelen Kveen vaihtopohdintoja A6 --> X1 / 320. Onko teillä tilantarve pienentynyt vai miten pystyt noinkin merkittävän muutoksen tiloissa alaspäin perustelemaan? Itse kun koen huomattavaa ahtaan paikan kammoa pikkuautoissa (vaikkapa tuossa laina-V50ssä), vaikka enimmäkseen vaimon kanssa kahdestaan ajellaan.

[Neppis]

Kvee on selkeästi siirtymässä harrastuksessa "seuraavalle tasolle", tai sitten puuttuvat sylinterit ja jarruttavat pyörät ovat alkaneet nyppiä.   

Ehkä noin uudesta saa parhaan hyvityksen vaihtaessa käytettyyn, esim 530 GT:hen.

[audioman]

Itse kun koen huomattavaa ahtaan paikan kammoa pikkuautoissa (vaikkapa tuossa laina-V50ssä), vaikka enimmäkseen vaimon kanssa kahdestaan ajellaan.

Taitavat olla maku- ja tottumusasioita. Minä harkitsin pitkään BMW 520d:tä seuraavaksi autokseni. Valitsin kuitenkin samanhintaisen ja siis vähän paremmin varustellun C-sarjan Mersun sillä perusteella, että BMW tuntui minun ja vaimoni mielestä aivan liian isolta sekä sisätiloiltaan että ulkomitoiltaan.

[Antza]

Vähän kummissani lueskelen Kveen vaihtopohdintoja A6 --> X1 / 320. Onko teillä tilantarve pienentynyt vai miten pystyt noinkin merkittävän muutoksen tiloissa alaspäin perustelemaan? Itse kun koen huomattavaa ahtaan paikan kammoa pikkuautoissa (vaikkapa tuossa laina-V50ssä), vaikka enimmäkseen vaimon kanssa kahdestaan ajellaan.

Suosittelen persdynon nollaamista jollain oikeasti pienellä autolla. Kaverin perheessä on kolme alle 10-vuotiasta lasta ja kyllästyttyään tila-autoihin ajeli ensin tyytyväisenä 3-sarjan farkulla ja nyttemmin X1:lla. X3 on kuulemma jo aivan liian suuri ollakseen hauska.

Ei tuo A4B7 tainnut kuitenkaan olla yhtään mainittuja kotteroita suurempi..?

(eikä tässä ole kyse siitä että olisin herkkähipiäinen pikkuvolvoilija vaan siitä että oudoksi menee jos 4,5 -metrisiä autoja pidetään pikkuautoina eikä niihin mahdu vaikkapa 4-henkinen perhe saati kaksi aikuista).

[Mikko]

(eikä tässä ole kyse siitä että olisin herkkähipiäinen pikkuvolvoilija vaan siitä että oudoksi menee jos 4,5 -metrisiä autoja pidetään pikkuautoina eikä niihin mahdu vaikkapa 4-henkinen perhe saati kaksi aikuista).

�,,lä lähde tuolle tielle, itse kerran erehdyin ja seurauksena oli täyslaidallinen koko foorumin leveydeltä.

[Antza]

�,,lä lähde tuolle tielle, itse kerran erehdyin ja seurauksena oli täyslaidallinen koko foorumin leveydeltä.

Joo - taitaa olla parempi . Jatkan tässä samalla perheen autojen vaihtamista entistä pienempiin. Meitä on vain 2 ja meidän autoissa on yhteensä 9 istumapaikkaa ja satoja litroja tavaratilaa.. 

[Quality]

Ei tuo A4B7 tainnut kuitenkaan olla yhtään mainittuja kotteroita suurempi..?

Eipä juuri, ainakaan korkeudeltaan , leveydeltään ehkä hiukan. Juu, makuasioita ovat, ja viittasin vain Kveen nykyiseen kulkupeliin verrattuna mainittuihin esimerkkeihin. Ja kompromisseista on kyse aina, eivät toki tilat ole se merkitsevä eikä edes tärkein tekijä. Jokainen tietysti yrittää tässä puolustella ja perustella omia valintojaan .

[Kvee]

Vähän kummissani lueskelen Kveen vaihtopohdintoja A6 --> X1 / 320. Onko teillä tilantarve pienentynyt vai miten pystyt noinkin merkittävän muutoksen tiloissa alaspäin perustelemaan? Itse kun koen huomattavaa ahtaan paikan kammoa pikkuautoissa (vaikkapa tuossa laina-V50ssä), vaikka enimmäkseen vaimon kanssa kahdestaan ajellaan.

Kummissani tässä olen itsekin. Olen yrittänyt perustella tätä hulluutta sillä, että jos vaihtaisi halvempaan niin ei olisi niin paljon rahaa autossa kiinni. Mutta 3-sarjan bemussa pitäisi laittaa rahaa lisääkin...samoin Q5 faceliftiin vaihdettaessa. Tilantarve ennallaan...perheenlisäystä juuri tuli, ja takakonttiin mahtuu näppärästi golfbägi + matkarattaat. Toki noissa bemuissa joutuisi kuljettamaan joko-tai.
Sinänsä kun A6:sen tilasin, niin siinä oli tilaa jopa liikaakin...koska tilausta tehtäessä ei uudesta tulokkaasta ollut vielä tietoa. Itse en kokenut 3-sarjaa mitenkään häiritsevän pieneksi.

Kirjoittanut: Neppis 
Kvee on selkeästi siirtymässä harrastuksessa "seuraavalle tasolle", tai sitten puuttuvat sylinterit ja jarruttavat pyörät ovat alkaneet nyppiä.   

Ehkä noin uudesta saa parhaan hyvityksen vaihtaessa käytettyyn, esim 530 GT:hen.

Neliveto seuraavssa kulkineessa melko varmasti on, sylintereiden määrä ei niinkään ratkaise. Ei Bemu mitenkään erityisesti mielessä ole ollut, kunhan nyt kävin nuo kokeilemassa, kun Laakkosen hyvitys uuteen Audiin oli olematon. Kovin paljon kalliimpaan en aio vaihtaa...ja voihan se olla, että nytkin jää vain hetkelliseksi pohdinnaksi, ja ajelen tuolla vielä "tyytyväisenä" pari vuotta.