BMW

[audioman]

Kyllä se siinä mielessä voi olla, jos autossa on ylileveät ja liian matalat nakit alla. Suomessa tykätään koreilla.
Saksassa juuri viimeksi katselin paikallisten Bemuja ja Mesejä. Aika konservatiivisilla renkailla siellä ajellaan. Epätieteellinen otos toki mutta otos kuitenkin.

Tässä autossa on alla ymmärtääkseni alkuperäiskokoiset 225/50R17 - pyörät. Rekisteriotteen autossa voisi olla myös korkeaprofiilisemmat 16" pyörät.

raporttisi kuulostaa kokolailla samalta, kuin itsekin kirjoittaisin omasta ex-E60 520 dA:sta (HVG-804). Oliko ajamasi auto "vanhakoppainen", eli E60 -malli ?

Juu, vanhakoppainen on.

[autofanaatikko]

Koska mistään lähiseudun liikkeestä ei löydy 120 da:ta koeajoon (kuulemma 3/4 ostetaan mallina 116i, lopuista suurin osa 116d), koeajoin töiden jälkeen 320 da:n (F30) Keravalla. Vakaa ajokki, 17-tuuman runflateillakaan ei ollut kovin paha uraherkkyys mutta se rengasmelu. Melu oli vähintään Polo GTI:n tasoa, se hämmästytti. Sisustus oli aika perussettiä, ainoastaan kojelaudan yläosa ja ratti olivat semmoiset ruskeansävyiset. Sisustan muovit olivat yllättäen aika samantuntuiset kuin ykkösessä, ainoastaan keskikonsolin keskiosassa (käsijarrukahvan tienoo jne) oli sileää eikä kovaa röpelömuovia. Jotenkin olin kuvitellut että materiaalit olisivat kulimallin kolmosessakin jo nyt korkeaa luokkaa. Kone ja vaihteisto olivat auton parasta antia, eli nopeus kun ei tunnu autoa pitäisi laiskanakin vaan mittaria vilkaistessa asian oikea laita selviää. Kun lasissa on 140 on kierroksia koneessa vasta pari tonnia mikä tekee löpönsyönnille hyvää. Reagointi kaasunpainallukseen oli hyvä, viive on minimaalinen sport-asennossa. Comfortissa viivettä on enemmän, sitä ekoasentoa en edes halunnut kokeilla. Tuo 8-lovinen tomaatti on kyllä mukavuudeltaan tomaattien aatelistoa, siis sitä ei erikseen huomaa. Liikkeen kämmi oli se, että tankki oli koeajoon luovutettaessa tyhjä ja heräsin asiaan varoitusvalon ja äänen pimpahdettua kesken lenkin, ja tankkasin muutaman litraisen ihan ite.

Pihassa oli valkoinen 116i sport line-essari ja sisällä metallinvalkoinen samanlainen, plus hopeanharmaa kuliversio. On se jännä miten ykösessä se sporttipaketti muuttaa autoa niin ulkoa kuin sisältä, vaikka esitettä selaamalla voisi tuhahtaa ja todeta lisähinta täydeksi huijaukseksi. Kyllähän se ykösen perämuoto vieläkin hivenen tökkii vaan kai sen voisi sulattaa..

Tuo sun koejaman auton on pitänyt olla kyllä Modern line ja kyllä se poikkeaa vakiosta jonkin verran. Käsittääkseni vaalea ratti on tuon Modern linen juttuja eikä sitä saa muihin.

Kova ja jäykkä run flat-rengas mökää aina enempi kuin tavallinen ja jos olivat vielä Bridgestone Turanzat, niin ovat aina pahemmat. 17-tuumaisena on äänekkäämpi kuin 16-tuumaisena. Mut tuskin tuo uusikaan 3-sarjalainen kulkee uraiseilla ja/tai karkealla asfaltilla täysin hiirenhiljaa vaikka olis mitkä renkaat alla. Itsellä on ollut kolme eri rengasettiä ( yksi setti 17" run flat, yksi 17"-tavallinen ja nyt alla 16"-tavalliset) vanhakorisen 3-sarjalaisen alla ja eipä se ole kulkenut täysin äänettä millään setillä jos alla on karkeeta asfalttia, painetta yli 2,6 bar per nurkka tai oikein urasta pintaa.

Kyllä tuo sentään hiljaisempi on kuin joku Ford Focus, Skoda Octavia ja VW Golf ja se riittää itselleni.

Ehkä bemarienkin alustan/pyöräkoteloiden äänineristys on huonontunut vuosien saatossa ja se ei ole enää niin ylivoimainen versus kilpailijat tai sitten vaan tiet on suomessa nykyään niin huonot ettei bemukaan ole enää hiljainen. Bemun pyöräkootkin isonee aina vaan ja sekin lisää mökää. Noi bemut kulkee sukkasillaan jos on hyvä tie, mutta kyl nekin päästää karkealla jonkunverran mökää läpi. Ei edes uusin 5-sarja kulje kesärenkain jokapaikassa kuin pumpulin päällä jos vaan asfaltti on tarpeeksi huonoa, karheeta ja vanhaa.

Tuo 135kW dieselmoottori+8-vaihteinen tomaattiloota on hieno yhdistelmä. Itse tykkään jo 6-vaihteisesta tuon moottorin jatkeena, mutta tuo 8-vaihteinen on vielä upeempi. Matkajossa tuo 135kW motti menee tosi pienellä, mutta kaupungissa soppa maistuu varmasti kyllä vähän enemmmän kuin jollekin DSG-vaihteiselle VAG-dieselille. Näin asian laita on 6-vaihteisessa ja uskon, että 8-vaihteinenkin vie kaupunkiajossa enempi kuin joku DSG+TDI-yhdistelmä.

Modern line-varustelu:


Takapuskurin yksityiskohdat, matt chrome
Ilmastoinnin ja radion säätimet, Chrome Pearl Grey viimeistelyllä
BMW 17" Kevytmetallivanteet V-spoke 413
Jäähdyttimen säleikön puolat, matt chrome
Kojelaudan design-yksityiskohdat
Pakoputken pää, matt chrome
Vaalea avain kromikoristeella
Osanahkaverhoilu 'Breeze' Anthracite | Black
Modern -merkintä ulkona etusivuilla
Urheiluohjauspyörä
Etukynnyslistat 'BMW Modern' -merkinnällä
Sisäkoristelistat Pearl, Pearl chrome reunoin
B-pilari, Black high-gloss
Ilmanottoaukkojen yksityiskohdat, matt chrome
Sisätilojen tunnelmavalo, oranssi/vaalea

Jos oikeesti hakee hiljaista autoa niin joku eemeli mese on jo sellainen.

[autofanaatikko]

Kyllä se siinä mielessä voi olla, jos autossa on ylileveät ja liian matalat nakit alla. Suomessa tykätään koreilla.

Saksassa juuri viimeksi katselin paikallisten Bemuja ja Mesejä. Aika konservatiivisilla renkailla siellä ajellaan. Epätieteellinen otos toki mutta otos kuitenkin.

Itse olen matkustellut paljon Saksassa ja tehnyt saman huomion, että sakemanni varustelee autonsa finskiä paremmin eli on panoraamaa tai kattoluukkua, nahkaa, audiosettiä, urheiluistuimia, shkösäätöjä ja navia, mutta renkaat on useimmiten järkevimmät ja pienimmät mahdolliset mitkä johonkin auton vaan saa. Monesti alla on vielä peltivanteet+pölärit. Sisänsä jännä juttu vaikka niillä on paremmat tiet kuin täällä.

[Arcca]

Näyttää kuitenkin siltä, että vähän käytetyjen markkinoilla nimenomaan 520 dA voisi tarjota 3-sarjaa parempaa vastinetta rahalle. 5-sarjalaiset ovat järjestään paremmin varustettuja, esimerkiksi pysäköintitutka näyttää olevan käytetyissä 3-sarjalaisissa harvinaisuus.

Tämä edelliskoppainen 520 dA on lisäksi mielestäni aika kohtuuhinnoissa vähän käytettynä, ilmeisesti uusi malli iski lujaa. Jopa hieman tekisi mieli ostaa jos sopiva yksilö osuu kohdalle.

Itse olen matkustellut paljon Saksassa ja tehnyt saman huomion, että sakemanni varustelee autonsa finskiä paremmin eli on panoraamaa tai kattoluukkua, nahkaa, audiosettiä, urheiluistuimia, shkösäätöjä ja navia, mutta renkaat on useimmiten järkevimmät ja pienimmät mahdolliset mitkä johonkin auton vaan saa. Monesti alla on vielä peltivanteet+pölärit. Sisänsä jännä juttu vaikka niillä on paremmat tiet kuin täällä.

Fiksua porukkaa nuo saksalaiset. BTW, tuli mieleen voikohan syynä olla suuret nopeudet autobahneilla jolloin rengasmelu nousee esiin? Enpä ole noilla nopeuksilla ajellut, joku voinee kommentoida tätä.

[autofanaatikko]

Fiksua porukkaa nuo saksalaiset. BTW, tuli mieleen voikohan syynä olla suuret nopeudet autobahneilla jolloin rengasmelu nousee esiin? Enpä ole noilla nopeuksilla ajellut, joku voinee kommentoida tätä.

Vai olisiko vaan saksalaista nuukuutta. Jossain haluttu säästää ja se on sitten renkaat&vanteet. Kuulemma kaikilla ei ole edes kaksia vanteita. Samoille vanteille laitetaan vuoronperään kesä- ja talvipyörät.

[Newman]

^ Tai sitten saksalaiset tajuavat sen, etteivät leveät renkaat ja matala profiili tuo arkipäiväiseen autoiluun juuri mitään tuntuvia hyötyjä, lähinnä haittoja (jos joidenkin puskajussien arvostamaa ulkonäköetua ei lasketa mukaan). No, ehkä suomalaiset ovat sittenkin fiksumpia ajaessaan huomattavasti huonokuntoisemmilla teillä suurin vantein ja levein läskein. Joo, näin on näppylät.

[exari]

Ja olisko niin että isot ja kalliit vanteet häviää nopeasti itä-eurooppalaisten toimesta?

[autofanaatikko]

Ja olisko niin että isot ja kalliit vanteet häviää nopeasti itä-eurooppalaisten toimesta?

Sekin voi olla yks syy...

[msvahn]

Tämä edelliskoppainen 520 dA on lisäksi mielestäni aika kohtuuhinnoissa vähän käytettynä, ilmeisesti uusi malli iski lujaa. Jopa hieman tekisi mieli ostaa jos sopiva yksilö osuu kohdalle.

Saksassa käytettyjen hinnoissa näkyy se tosiasia, että käytetyn auton ylläpitokulut eivät ole enää uuden vastaavan tasolla kun takuut on ohi. Suomessa taas maksetaan kauniista ulkokuoresta ajatellen, että se olisi edullinen vaihtoehto uudelle vastaavalle..

[Peeveli]

Vai olisiko vaan saksalaista nuukuutta. Jossain haluttu säästää ja se on sitten renkaat&vanteet. Kuulemma kaikilla ei ole edes kaksia vanteita. Samoille vanteille laitetaan vuoronperään kesä- ja talvipyörät.

Kun katselin huvikseni esim. automobile.de:tä, niin saksassakaan ei vähän käytettynä löytynyt 120 d-mallia uudesta F20-korimallista kuin yksi! Siis Saksan kokoisesta maasta, jossa autobaanoilla päästellään. Kaikki lähes 116i ja 116d-mallia, harvat 118i ja 118d-versioita. Ja Volvon V40-malleista suurin osa D2 (myyntii jo laitettuja esittelyautoja joista ei montaakaan live-kuvaa vielä). Ja esim. viime kesäinen reissu läpi Saksan baanojen todensi sen, että suurin osa sikäläisestä uudemmasta kalustosta aivan perusmalleja, hinnat alkaen-moottorit. Eli kai se sakemanni sitten on autoissakin pirun nuuka, kuten turistina syömisessäänkin eli sapuskaa lapataan myös kassiin mukaan ravintolan aamiaispöydästä.

[msvahn]

Kun katselin huvikseni esim. automobile.de:tä, niin saksassakaan ei vähän käytettynä löytynyt 120 d-mallia uudesta F20-korimallista kuin yksi! Siis Saksan kokoisesta maasta, jossa autobaanoilla päästellään. Kaikki lähes 116i ja 116d-mallia, harvat 118i ja 118d-versioita. Ja Volvon V40-malleista suurin osa D2 (myyntii jo laitettuja esittelyautoja joista ei montaakaan live-kuvaa vielä). Ja esim. viime kesäinen reissu läpi Saksan baanojen todensi sen, että suurin osa sikäläisestä uudemmasta kalustosta aivan perusmalleja, hinnat alkaen-moottorit. Eli kai se sakemanni sitten on autoissakin pirun nuuka, kuten turistina syömisessäänkin eli sapuskaa lapataan myös kassiin mukaan ravintolan aamiaispöydästä.

Kuka ostaa 120d:n baanalle? 5-sarja on muvakampi matkantekoon, joten johtuneeko siitä? Kaupunkiautona 116i/116d tekee saman kuin tehokkaammatkin. Eihän tuossakaan maassa kaikki ole varakkaita, joten perusautoa menee enemmän kuin isokoneisia/varusteltuja.

[Urlaub]

Kuka ostaa 120d:n baanalle? 5-sarja on muvakampi matkantekoon, joten johtuneeko siitä? Kaupunkiautona 116i/116d tekee saman kuin tehokkaammatkin. Eihän tuossakaan maassa kaikki ole varakkaita, joten perusautoa menee enemmän kuin isokoneisia/varusteltuja.

Eikä se pelkästä varakkuudesta kiinni ole. Loppuen lopuksi melko harva ostaa juuri niin kallista autoa, johon resurssit suinkin riittävät. Sakemanneista vielä harvempi kuin suomalaisista. Toiseksi jos sakemanni haluaa auton, jolla voi vallata autobaanana vasemman kaistan, niin miksi ihmeessä ostaisi 1-sarjan Biimeriä ja vielä tupaöljyvehkeenä? 

[skriko]

Eikä se pelkästä varakkuudesta kiinni ole. Loppuen lopuksi melko harva ostaa juuri niin kallista autoa, johon resurssit suinkin riittävät. Sakemanneista vielä harvempi kuin suomalaisista.

Aivan lähipiirissä on henkilö jolla on monen miljoonan omaisuus. Edellinen auto hänellä oli 26 vuotta vanha mersu. Kun se meni lunastuksiin ei hän ostanut autoa laisinkaan vaan ajelee vaimonsa autolla. Suomalaisilla on kummallinen käsitys, että ihmiset ostavat sellaisen auton johon rahat riittävät. Moni ostaa auton johon rahat eivät riitä ( itsekin tein niin nuorena ) ja moni ostaa halvan auton, vaikka olisi miljoonan euron pörssisalkku. Kaikkia vaan ei satu kiinnostamaan autot ja he voivat ajella kauppamatkansa 1000 euron autolla.

[Skula]

On mielestäni todella fiksua ajaa mahd edullisella, mutta tuoreahkolla autolla.. Maksaa siinä huomattavasti vöhemmän idioottiveroa valtion kassaankin..

Osaisinkohan minäkin? Tätä mietittiin tos joku päivä kaverin kanssa, joka hänkin on valtiolle maksanut kymmeniä tuhansia muutamassa vuodessa uusien arvokkaiden autojen puitteissa.. Nyt hänkin ajelee säästömielessä alle 20ke:n käytettynä hankitulla autolla..

[Markku J]

Minäkin yritän, vaikka Bemukauppias just tänään soitti ja ilmoitti etsivänsä minulle 330dA xDriven pikatoimitukseen.
Kun ei vaan kävis kuten Hakkaraiselle....

A1:n verolappu tuli, 84 eur/ vuosi. Tankatakaan ei ole vielä tarvinnut. Halvalla menee.

[monster]

Ei oo enää trendikästä vaihtaa autoa useammin kuin 10 vuoden välein ->

http://content.usatoday.com/communities/driveon/post/2012/07/most-people-waiting-up-to-10-years-to-buy-a-new-car/1#.UBAA0mH85IE

[msvahn]

Pariskunta, jolta Saksasta ostin Z3:seni piti sitä 10v. vaimon käyttöautona. Perään tuli E92:nen 2v. yksityisleasinginä, koska Saksassa oli murrosvaihe ympäristöjuttujen kannalta ja Ralf halusi viivytellä seuraavan auton hankintaa. Nyt kun Audin kulmilta hain oli vaimon tallissa SL500 kaikilla herkuilla. Tuon olivat poikkeuksellisesti hankkineet käytettynä (oisko ollut 10tkm mittarissa). Kertoi, että hinta oli pudonnut järjettömästi uuden hinnasta! En muista enää hankintahintaa, mutta jotenkin jäi fiilis, ettei se olisi paljoa yli 50ke maksanut heille.

Pihinä kaverina Ralf itse "kärvisteli" 520dA E60:sen liisarin kanssa ja edellinen oli E-sarjan mersu.. Vaimolla oli selvästi tyyliä enemmän.. 
Silti selatessa BMW:n huoltokuitteja, ei ollut missään säästellyt, vaan huoltokirja oli täydellinen koko ajalta ja oli vielä jarrutkin uusinut ennen ostoani. Useinhan tuollaiset vanhat autot on ajettu "loppuun" vaihtohetkellä.

Itse tunnen myös Suomesta erään vanhan herran, joka ajeli -90luvun alun mersulla vielä jokunen vuosi sitten, kunnes sen hovikorjaaja neuvoi ostamaan uuden, kun korjaaminen ei ollut enää kannattavaa. No, tämä ison yhtiön toimari tulikin pian pihaan uudenkoppaisella C-sarjalaisella, mutta hetkessä selvisi että eihän autoa uutena ollut hankittu. Se oli käytetty, koska uusi auto on vaan huono sijoitus. 

Me täällä foorumilla kirjoittelevat taas haluamme nauttia nimenomaan autoilusta, joten eihän meitä voi samaan muottiin laittaakaan.

Kyllä itsellänikin on muutamia periaatteita, kuten lainalla/rahoituksella en autoani mielellään osta, mutta nyt oman Audin kohdalla jouduin joustamaan kun vanhoja ei ollut myyty alta pois vielä. Pienituloinen vaimoni taas osti omansa käteisellä kuten aina.. pihi kun on ja arvonsapitävällä Skodalla ajeli aiemmin. Toisaalta luopui myös yhdestä pyörästään.

Autonvaihtosykli on eräänlainen oravanpyörä, jota voi juosta etu- tai takapainoitteisesti. Silloin  kun vanhan, jo maksetun, voisi vaikka "lahjoittaa" pois, on kivempi kävellä autokauppaan ja lyödä taas säästönsä tiskiin. Siinä "häviää" vain sen mitä on ylimääräistä kertynyt.

[Newman]

Autonvaihtosykli on eräänlainen oravanpyörä, jota voi juosta etu- tai takapainoitteisesti. Silloin  kun vanhan, jo maksetun, voisi vaikka "lahjoittaa" pois, on kivempi kävellä autokauppaan ja lyödä taas säästönsä tiskiin. Siinä "häviää" vain sen mitä on ylimääräistä kertynyt.

Mutku se ei oo järkevää. Kato kandee panna munat munii, tajuutsä. 

[exari]

Joo-voihan sitä kuolla miljoona tilillä?  mä en halua istua munien päällä...

[msvahn]

Mutku se ei oo järkevää. Kato kandee panna munat munii, tajuutsä. 

Kyllä mä tajuun, mutta nyt ollaankin autofoorumilla.. 
Itselläni on ollut sellainen 100k euron periaatteellinen maksimi autoissa yhtäaikaa munia kiinni..

[Ton-1]

Silloin  kun vanhan, jo maksetun, voisi vaikka "lahjoittaa" pois, on kivempi kävellä autokauppaan ja lyödä taas säästönsä tiskiin. Siinä "häviää" vain sen mitä on ylimääräistä kertynyt.

Vähän tohon tyyliin olen itsekin suht' harvalla vaihtamispolitiikalla pyrkinyt/ onnistunut, pysyy 'häviö' reaalisena.

Olisi maailmantalouskin hieman eritolalla jos näin käyttäytyviä olisi enemmän - nyt ollaan menty 'häviämään' summia joita ei ole kenties edes tulossa. 

Nyt joku kommentoi että ei olisi sitten tullut sitä kasvua ..... ja minä että nyt tätä kriisiä ?

[Skula]

Toisia arvostelevia ja itseään hehkuttavia jäseniä täällä kyllä riittää.. Arvostus 0.

[HJP]

pakko puuttua saksalaisten perusautojen arvosteluun: kirjoitan tätä viestiä Berliinistä, ja muutaman illan otannan perusteella Ku'dammilla ei tarvitse odottaa minuuttia pidempää bongatakseen mersun mallimerkintänumeroilla 63/65. Jos on perusbiiliä paljon, niin kyllä on isokoneistakin. V12 pelejä menee ohi useammin kun gti golffeja, italialaisista tosin näkyy pelkästään Maserateja. Kateeksi käy...

[Taky]

http://www.kauppalehti.fi/auto/bemarin+hybridissa+on+ruutia/201208225257

Bemarin hybridissä on ruutia.

ActiveHybrid 3 -mallin bensiinimoottori on sama kuin 335i-mallissa.....


Malli maksaa vakiovarustein 68 700 euroa.
-----------

Tuota kun saadaan hieman maltillisempaan moottoriin yhdistettynä = hintaan niin alkaa hybriditkin kiinnostaa.

[makkis]

Uudessa TM:ssä oli lyhyt koeajo uudesta M135i mallista. Taisi justiin löytyä minun auto!

[Argento]

Aivan lähipiirissä on henkilö jolla on monen miljoonan omaisuus. Edellinen auto hänellä oli 26 vuotta vanha mersu. Kun se meni lunastuksiin ei hän ostanut autoa laisinkaan vaan ajelee vaimonsa autolla. Suomalaisilla on kummallinen käsitys, että ihmiset ostavat sellaisen auton johon rahat riittävät. Moni ostaa auton johon rahat eivät riitä ( itsekin tein niin nuorena ) ja moni ostaa halvan auton, vaikka olisi miljoonan euron pörssisalkku. Kaikkia vaan ei satu kiinnostamaan autot ja he voivat ajella kauppamatkansa 1000 euron autolla.

Anteeksi totaalinen OT, mutta tämä sattuu sopimaan aika hyvin skrikon tekstiin.

Täällä Savossa kerrotaan (liekö sitten totta vai legendaa?), että edesmennyt Einari Vidgren oli tankkaamassa Bentleytään, kun vieresellä mittarilla ollut mersumies oli sanonut: "En voi ymmärtää ihmistä, joka voi laittaa noin paljon rahaa autoon."
No tähän Einari katsottuaan miesta jä hänen Mersuaan: "Enkä minä voi ymmärtää ihmistä, joka laittaa kaikki rahansa autoon."

[Taky]

"Enkä minä voi ymmärtää ihmistä, joka laittaa kaikki rahansa autoon."

YES!  Toi oli todella HYVÃ,,! 

[Rinkulakeula]

Anteeksi totaalinen OT, mutta tämä sattuu sopimaan aika hyvin skrikon tekstiin.

Täällä Savossa kerrotaan (liekö sitten totta vai legendaa?), että edesmennyt Einari Vidgren oli tankkaamassa Bentleytään, kun vieresellä mittarilla ollut mersumies oli sanonut: "En voi ymmärtää ihmistä, joka voi laittaa noin paljon rahaa autoon."
No tähän Einari katsottuaan miesta jä hänen Mersuaan: "Enkä minä voi ymmärtää ihmistä, joka laittaa kaikki rahansa autoon."

Tunsin Einarin ja voin sanoa tuon olevan legendaa

[makkis]

Olen kuullut version jossa Einari oli tankkaaamassa Warkauden portaissa ja viereisen mittarin volvov70 tankkaaja oli todennut ettei ymmärrä jonkun laittavat noin paljon rahaa auton johon Einari oli todennut että ei hänkään ymmärrä miten joku laittaa noin paljon velkarahaa Volvoon

No, faktaa on se että samalla hakureissulla tuliBentleyt Einarin lisäksi meidän kylälle ja Puuppolaan.

[Ishvan]

http://www.kauppalehti.fi/auto/bemarin+hybridissa+on+ruutia/201208225257

Bemarin hybridissä on ruutia.

ActiveHybrid 3 -mallin bensiinimoottori on sama kuin 335i-mallissa.....


Malli maksaa vakiovarustein 68 700 euroa.
-----------

Tuota kun saadaan hieman maltillisempaan moottoriin yhdistettynä = hintaan niin alkaa hybriditkin kiinnostaa.

+ varusteet kyseiseen Bemariin niin hintaa on 85te.