BMW

[tn62634]

Siis mitä? Ymmärsinkö oikein, että BMW.ssä ei ole moottorinlämpömittaria? 

[makkis]

Ei ole ei, mutta ei ole renaultissakaan 

[tn62634]

Eikä Skodassakaan (Esim. Fabia/Roomsterin neekerimallit). Ja onko uudessa Polossakaan?

Jotenkin kuitenkin BMW:ssä se tulisi olla, kun on olevinaan sellainen dynaaminen ajajan auto.

[makkis]

Dynaamisissa bemarin malleissa se toki onkin, tai oikeammin moottoriöljyn lämpömittari, mutta näissä pappamalleissa ei ole. Ei se moottorinlämpö meitä 80 km/h vakionopeusspedejä edes kiinnosta.

Pitää muistaa, että allekirjoittaneella on karvismalli.

[tn62634]

Se voi olla hyvä, että mitataan sitä öljyn lämpöä eikä jäähdytysnesteen, koska voisi tulla käyttäjiltä valituksia, jos se jäähdytysneste ei talviolosuhteissa edes lämpene.

Tänään katselin yhtä valkoista E60:sta työpaikan ikkunasta ja pidin sitä hyvännäköisenä autona. Tuo, että lämpömittari on lisävaruste, karttaa minut kuitenkin mahdollisen käytetyn BMW:n ostajana pysymään perinteisemmin toteutetuissa merkissä. Mittarivarustus vaikutti kehnolta myös 525 ja 530 dieseleissä Nettiauton kuvien perusteella. No, Skoda toimii hyvin niin mitä sitä mihinkään vaihtaisikaan, vaikka vaimolle haaveilin ostavani itselleni 400 CDI:n (varsinkin kun ei olisi varaakaan).

[Antinontoxic]

Tuo, että lämpömittari on lisävaruste, karttaa minut kuitenkin mahdollisen käytetyn BMW:n ostajana pysymään perinteisemmin toteutetuissa merkissä.

Se voi joskus olla pienestä kiinni  

Biltemasta saa varmasti lisämittareita halvalla jos on tarvis

[tn62634]

Se voi joskus olla pienestä kiinni  

Kyllä. En huolisi Skodaakaan ilman sitä, saati BMW:tä, joka on jo ihan eri hintaluokan auto. Miksi autoon asennetaan hetkellisen kulutuksen mittari, muttei moottorinlämpömittaria? Ei mene minun järkeeni.

[Antinontoxic]

Asiasta kolmanteen. Tiukka paikka tulossa bemaristeille. BMW on varmistanut huhut joiden mukaan siltä on tulossa myös etuvetoinen malli vuonna 2014. Etuvetoa tullaan käyttämään bemarin citymallissa kulutuksen minimoimiseksi.

[samulis]

Sellaisen seikan olen huomannut tässä omituisen talven aikana, että todella tunteeton laite tämä "vanha" 500-sarjalainen on rengaspaineille. Vajausta saa olla vaikka kuinka paljon, eikä ajossa huomaa mitään, liekkö sitten kyseessä runflattien ominaisuus? Räsässä huomasi jo pienenkin vajeen, luikerteli kuin kärmes konsanaan. Toisaalta, tuo vaimon vielä vanhempi on samalla tavalla tunteeton, menee kuin juna vaikka lerpallaan olisi pyörät alla.

Jaaa. Mulla alla normi hkpl5:set ja esim huollon jälkeen rupesin hieman ihmetteleen, että missäs nyt kiikastaa kun auto ei tunnu samalta ja yhtä hyvältä -> kävin tarkastaa paineet ja kas paineet jotain 2,2-2,3 tasoa ja nostin ne takaisin 2,5-2,7:ään ja taas maistuu meno.

Kyllä. En huolisi Skodaakaan ilman sitä, saati BMW:tä, joka on jo ihan eri hintaluokan auto. Miksi autoon asennetaan hetkellisen kulutuksen mittari, muttei moottorinlämpömittaria? Ei mene minun järkeeni.

Niin... ja parempi katsella sitä näyttöä ja tietää että se näyttää puuta heinää pitääkseen vain kuskin tyytyväisenä? Skodassa aina naureskelin sen "90:lle", kun climatronicista sai tarkan arvon joka ei ollut edes lähellekkään...
Bemarissa käsittääkseni saa myös jollain trippinapin näpyttely yhdistelmällä näyttämään lämpöä ja esim tarkkaa hetkittäistä kulutusta. Mut ei ole tullut tarvetta... idrive valikon joskus alkuviikkoina jaksoin vielä kokeilla..

[VAG!]

aa

[tn62634]

Niin... ja parempi katsella sitä näyttöä ja tietää että se näyttää puuta heinää pitääkseen vain kuskin tyytyväisenä? Skodassa aina naureskelin sen "90:lle", kun climatronicista sai tarkan arvon joka ei ollut edes lähellekkään...

Joo tiedän, että autoissa lämpömittari keskitetään siihen normiarvoon, vaikkei kone olisikaan vielä täysin lämmin, esim jostain 75 asteesta voi alkaa näyttää jo normaalia. Mutta mistä tietää kun termari vetää viimeisiään? No kai senkin kulutusmittarista voi selville saada.

[Markku J]

Lämpömittari on minullekin tärkeä varuste. Kuvittelin Bemareissa olevan tuon kierroslukumittarin varoituskehän edelleen siinä roolissa. Lienee sitten niin, että parin viikon päästä tulevassa 523iA:ssa ei ole mitään lämpömittaria ? Viikonloppunäyttelyssä tuo selvinnee. Tulossa oleva autoni on nyt satamassa Saksassa ja viikolla 13 Hangossa.

Minulla oli aikanaan Mersun  C Sportcoupe 230K, ja siinäkin harmitti ratkaisu, jossa nopeusmittarin keskelle sai haettua digitaalisen lämpömittarin, mutta silloin muut oleelliset näytöt poistuivat. Harvakseltaan tuota mittaria tuli käytettyä hankaluutensa vuoksi.

[TKU]

Bemarissa käsittääkseni saa myös jollain trippinapin näpyttely yhdistelmällä näyttämään lämpöä ja esim tarkkaa hetkittäistä kulutusta.

BMW 3sarja E90, E91, E92 hidden menu

Ja paljastetaan nyt tässä samassa, että leiri vaihtuu ja nyt se tulee sitten tännekin - mopomallinen tupaöljyraksutin 318 dA Comfort -paketilla, xenoneilla, professional radio + HiFi kaiutinjärjestelmällä ja muutamilla lisäherkuilla.

[Heikki_67]

Lienee sitten niin, että parin viikon päästä tulevassa 523iA:ssa ei ole mitään lämpömittaria ?

Ei huolta. Uudessa F10 Bemarissa on taas perinteinen lämpömittari.

[Markku J]

Kiitokset kuvasta Heikki ! Upea homma, että ovat laittaneet F10:een tuon perinteisen lämpömittarin.

[Urlaub]

Asiasta kolmanteen. Tiukka paikka tulossa bemaristeille. BMW on varmistanut huhut joiden mukaan siltä on tulossa myös etuvetoinen malli vuonna 2014. Etuvetoa tullaan käyttämään bemarin citymallissa kulutuksen minimoimiseksi.

III-koppaisesta Ministä tehdään myös BMW-versio modaamalla keulaan munuaiset ja muutoin korista muotoillaan A1:n kaltainen mitäänsanomaton puikula.

[Antinontoxic]

III-koppaisesta Ministä tehdään myös BMW-versio modaamalla keulaan munuaiset ja muutoin korista muotoillaan A1:n kaltainen mitäänsanomaton puikula.

Kovasti toivon, että kyseessä olisi Isetta, koska sekin on tulossa uudestaan.

[nasse]

No eipä paljon bemarin mittaristo muutu nykyisestä. Onko valaistus edelleen oranssi? Mittaristo oli nimittäin yksi seikka joka sai minut valitsemaan MB:n BMW:n sijaan. Niin hölmöä kuin se onkin, niin tuota mittaristoa ei vain olisi voinut kuvitella katsovansa kolmea vuotta.

[Antinontoxic]

No eipä paljon bemarin mittaristo muutu nykyisestä. Onko valaistus edelleen oranssi? Mittaristo oli nimittäin yksi seikka joka sai minut valitsemaan MB:n BMW:n sijaan. Niin hölmöä kuin se onkin, niin tuota mittaristoa ei vain olisi voinut kuvitella katsovansa kolmea vuotta.

Oranssi on edelleen, että eiköhän se oo parempi kun jatkat mursulla ajelemista

imo, tuo black panel mittaristo on hemmetin hieno.

Sequenz 01.wmv

[jf]

Täytyy kyllä kanssa tunnustautua bemarin mittariston faniksi. Ei todellakaan iske rinkelin nykyisen valkoiset numerot (aikaisempi punainen oli påp) tai marsun valkoinen sen enempää.

[VW-man]

BMW 3sarja E90, E91, E92 hidden menu

Ja paljastetaan nyt tässä samassa, että leiri vaihtuu ja nyt se tulee sitten tännekin - mopomallinen tupaöljyraksutin 318 dA Comfort -paketilla, xenoneilla, professional radio + HiFi kaiutinjärjestelmällä ja muutamilla lisäherkuilla.

Mikäs mopo tuo nyt on... Käsittääkseni kaksilitrainen commonraili diesel....ja pienet päästöt: Co2 vain 125...

Kumpi Business-paketti: Business Sport vaiko Business Comfort?

Touring vaiko sedan?

[VW-man]

Siis mitä? Ymmärsinkö oikein, että BMW.ssä ei ole moottorinlämpömittaria? 

Joo ei ole ja kauhuksenne ei ole öljytikkuakaan! Öljymäärä tarkistetaan ajotietokoneen näytön kautta. Se jota mittariston kirkkaus häiritsee, niin tiedoksi: sitä saa himmennettyä ajotietokoneen kautta... Väriä ei kyllä saa muutettua, eli se on edelleen oranssi Mutta rauhallisempi se värimaailma on kuin mitä ex Golfin karkin sininen yhdistettynä kirkkaan punaiseen.

[VW-man]

Niin ja huoltojen hintoja tai osien hintoja en tarkemmin tiedä...Mutta jos jälkikäteeen haluaa "tuunata" Bemuaan ja nimeomaan alkuperäisosin, niin se on kallista lystiä. Kaikki jälkiasennettavat lisävarusteet on suht hinnakkaita ja jos itse tuote ei ole kallis niin sen asentaminen hinnoitellaan turhan korkealle. Ainakin paikallisilla BMW-liikkeillä on kovat asennushinnat. Ehkä täytyy kerätä lista siitä mitä tähän haluaa jälkikäteen ja sitten kerralla laitatuttaa ne siellä mistä auton hankinkin. Niin ja esim. parkkitutkia ei ole BMW-liikkeissä tarjolla muita kuin vain orkkiksia ja eivät suostu siellä edes muuta laittamaan. Orkkis parkkitutka taakse maksaa jälkikäteen asennettuna tuhat euroa kun tarvike maksaa about 130,00eur ja työt päälle.

[Flat]

En tiedä miten bemarilla on, mutta ainakin audin orkkisosat kannattaa ostaa englannista, paikalliselta Audi kauppiaalta, ellei jostain ebaysta satu löytämään Erot suomi hintoihin joidenkin tuotteiden osalta ovat jopa -50%, tyypillisesti -30%.
Mm omaani asennettu audin oma parkkitutka on ostettu UK:sta ja asennettu täällä. Jos muistan oikein niin hinta suomessa 340 EUR , UK:sta lähti 200 EUR:lla postikuluineen.

[tn62634]

Joo ei ole ja kauhuksenne ei ole öljytikkuakaan! Öljymäärä tarkistetaan ajotietokoneen näytön kautta.

No sehän on hyvä, että sen pystyy Bemarissakin tarkastamaan. Toteutustapa näköjään on suht normaali ajotietokoneen näyttö. Aikoinaan 1997 Cliossanikin oli jo öljyntasomittari, mutta se oli toteutettu erillisellä neulanäyttöisellä mittarilla.

[VW-man]

Asiasta kolmanteen. Tiukka paikka tulossa bemaristeille. BMW on varmistanut huhut joiden mukaan siltä on tulossa myös etuvetoinen malli vuonna 2014. Etuvetoa tullaan käyttämään bemarin citymallissa kulutuksen minimoimiseksi.

Onhan semmoisia huhujakin vellonut, että BMW tekee VAG:t eli pistää tulevaisuudessa turboahtimen näitten bensamottien seuraksi, eli tulee tyyliin vaikka 1.8 turbolla jne. Polttoaineen suorasuihkutus ja monia muita innovaatioita Bemulla on ollutkin jo ennen VAG:a, mutta jostain syystä noita turboja ei kait ole ollut kuin dieseleissä.

[tn62634]

Polttoaineen suorasuihkutus ja monia muita innovaatioita Bemulla on ollutkin jo ennen VAG:a, mutta jostain syystä noita turboja ei kait ole ollut kuin dieseleissä.

Onhan legendaarinen 2002 Turbo ainakin hyvä esimerkki turbobemarista?

[VW-man]

Onhan legendaarinen 2002 Turbo ainakin hyvä esimerkki turbobemarista?

Ok! Myönnetään, en tunne niin hyvin Bemujen historiaa kuin Vaginoiden... Mikä häpeä ko. merkille etten tiedä siitä vielä oikein mitään

[Qrmu]

Polttoaineen suorasuihkutus ja monia muita innovaatioita Bemulla on ollutkin jo ennen VAG:a, mutta jostain syystä noita turboja ei kait ole ollut kuin dieseleissä.

VW AG:n ensimmäinen FSI tuli vuonna 2000, BMW:n vastaava vuonna 2006.

[tn62634]

Ok! Myönnetään, en tunne niin hyvin Bemujen historiaa kuin Vaginoiden... Mikä häpeä ko. merkille etten tiedä siitä vielä oikein mitään

Juu kyllä BMW on ollut ihan pioneerilinjalla tehdastuotantoautojen turboahtamisessa. Ja onhan BMW:llä uudempiakin bensaturbokoneita. Hienoja laitteita kyllä ovat!

Kilosta alkaa ilo: http://www.usautoparts.net/bmw/pics/vintage/2002_turbo_dash.jpg