BMW

[msvahn]

Ihan maukkaan oloinen peli... mutta kohta joku toteaa, että eihän tuossa voi edes kuljettaa jääkaappi-pakastin yhdistelmää niin kuin Ocussa

Kyllähän tuon jälkeen oma "ahdas" A4:nen tuntui isommalta kuskin penkillä, mutta kieltämättä tuossa ykkösessä oli ergonomia ja istuimet kohdallaan.
Farkku Octavian ja varsinkin 3BG Passatin helppous on ollut, että tilaa on reilusti joten ei tartte pakkailla. Sen kun heittää moottorisahan, kaatoraudan, metsurikamat konttiin ja lähtee ajamaan mökille.
A4 avant ja varsinkin tuollainen hatchback vaatii vähän vaivaa, että sinne lyö isomman pokan kyytiin, mutta toi menis kyllä kakkosautona ihan täysin.

Fiilikset, jotka ykkösestä jäi oli ketteryys (takavetoisuuden ansiosta), jämäkkä tuntuma ja käteensopiva. Moottorina toki joku suora kutonen olisi unelma, mutta kyllä tuolla 1.6 tyhjäkäyntitäristäjälläkin pärjää.

[Taky]

Ei, Palojärvellä lähellä Veikkolaa, Tervalammentien risteys joka johtaa Vihdin Ojakkalaan..  

Joka on muuten ihan makoisa lasketeltava muutamissa mäki-mutka kohdassa jos vain 100% olisi ettei kukaan tule vastaan pimeässä kurvissa.

[Ironic32]

Mistä minä löydän hyvää keskustelua suomeksi tai lontooksi BMW 3.0d (M57N2) koneesta ja mahdollisista tyyppivioista? Olen googlaillut ties mistä mutta ei tunnut löytyvän sellaista THE foorumia jossa olisi koko bemmijengi samalla palstalla avautumassa.

Kyseistä moottoria on käytetty ilmeisesti ainakin:
-330d (E90)
-335d (E90)
-530d (E60 ja E61)
-535d (E60 ja E61)
-630d (E63 ja E64)
-635d (E63 ja E64)
-730d (E65 ja E66)
-X3 3.0d (E53 ja E70)
-X3 sd (E83)
-X5 3.0d (E83 ja E70)

Tietääkseni tuossa koneessa ei erityisiä murheen aiheita ole. Itseltä löytyy yhdestä autosta tuota edeltävä M57N-kone (160kW) ja ainoa asia mitä sille on tehty, on läppien poisto. Tuossa uudemmassa koneessa sekään tuskin on ongelma, mutta operaationa jokseenkin yksinkertainen, jos haluaa tehdä.

Kone ei syö öljyä, kuten ei omista autoista myöskään 4-sylinteriset dieselit ole syöneet.

Termostaatit näissä lienee jokseenkin kulutustavaraa, eli pahimmillaan jotkut ovat joutuneet vuoden - kahden välein vaihtamaan termostaatteja, jotta koneen lämmöt nousevat 90 hujakoille. Käytännössä termostaatteja on 2 - 3 kpl (3 kpl automaatissa), eli päätermari, egr-coolerin termari ja automaattilaatikon öljynlauhduttimen termostaatti. Päätermari + egr-termari maksavat muutaman kympin ja kohtuudella onnistuu vaihto itsekin. Automaatin lauhdutin termareineen on n. 200 eur ja tuo pitää vaihtaa vain jos lämmöt eivät nouse pakkasilla noiden kahden termarin vaihdon jälkeen.

Jos termareita ei ole huollettu ja autolla ajettu yli 150tkm, voi tulla ongelmia DPF:n kanssa. Huolletun auton DPF kestää helposti 200tkm.

Mitään kalliimpia vikoja ei tule ihan heti mieleen, mitä noissa BMW:n dieseleissä olisi (jos nuo imusarjan läpät on poistettu).

[msvahn]

Lisäspeksejä 114i:stä

- vaihteisto (I-250-Turbo) ja perävälitys identtiset 116i kanssa
- samoin jäähdytysneste 6,7litraa, moottoriöljy 4,7l
- moottorin ohjainlaite molemmissa MEVD 17.2.5
- korkeapaine suoraruiskutus DI2, mutta 114i merkitty lisäksi VVT, joka 116i puuttuu (VVT merkitty myös 125i ja 6-sylinteriseen 320hp ahdettuun 135i:hin) venttiilien ajoitukseen liittyvää??

0-1000m 32,7sek (116i 29.8sek) (116d 31.6sek)
80-120kmh 4./5.vaihde 11.7/14.8sek  (116i 8.6/10.6sek) (116d eff. 10.2/14.2sek)

Suoralla kutosella 3-litran ahdettuna 135iA olisi tosiaan pähee laite ykkösessä

320hp/5800rpm
450Nm/1250-5000rpm
0-100kmh 4.9sek
0-1000m 23.8sek
CO2-päästöt 175g (7,5l/100km)

EDIT: näytti olevan muutamia copy/paste virheitä BMW:n technical datassa, koska 316d Efficient Dyn. malli oli merkitty 1598cc vaikka perusmoottori kuin 116d... Eli tuo VVT hommakin voi vain puuttua 116i:stä

[Ironic32]

Tuosta uudesta ykkösestä täytyy sanoa, etten oikein koskaan päässyt sen kanssa sinuiksi kuvien kautta, mutta kun näin tuon ensimmäistä kertaa livenä, niin paljon paremmalta tuo auto näyttää kuin kuvissa.

[msvahn]

Tuosta uudesta ykkösestä täytyy sanoa, etten oikein koskaan päässyt sen kanssa sinuiksi kuvien kautta, mutta kun näin tuon ensimmäistä kertaa livenä, niin paljon paremmalta tuo auto näyttää kuin kuvissa.

Sama mulla, pidin nokkaa rumana ja perä kuin levennetystä Polosta, mutta kyllä livenä asiallinen. Lisäksi pidän BMW:n kylkilinjan pokkauksista kahvojen korkeudella.

[Markku J]

Minullakin sama havainto. Ekoista kuvista ajattelin, että nyt on mennyt muotoilu todella pahasti metsään, kun auto näytti säälittävän surkealta ja alakululoiselta ilmeeltään. Mutta livenä nähtynä on toista maata. Erityisesti pidin tummasta sinisestä, joka oli Laakkosen Hertsikan hallissa. Ilme on jotenkin luonnossa erilainen - vaikea ymmärtää, miksi. Kelpaisi minulle kakkosautoksi oikein hyvin, ja saattaa ollakin meidän seuraava työsuhdeauto - on ainakin valinnassa mukana (tai sitten omistusauto kakkonen, jos työsuhdepelistä luovun vajaan vuoden kuluttua).

[msvahn]

Tässä tärähtäneessä kuvassa on ehkä vähän sitä, miltä nokka näyttää livenäkin.
Harmi, etten viittinyt ottaa paremmista kuvakulmista tuolla tihkusateessa..

Espoon hallissa oli oranssimetallivärinen M-Sport ja erottui kyllä vieressä olevasta Sport Linesta helmoineen ja puskureineen.

[lortti]

Noniin Hertsikan Laakkosen upea sininen 328iA testattu ja todella hyvät fiilikset jäi. Speksit tuossa: http://www.laakkonen.fi/vaihtoautot.php?page=&target_page=detail_form&vehicleid=KRK-600

- Kuten täälläkin monesti todettu niin bemun uusi automaatti on todella hyvä.
- Moottorit baijerissa osataan tehdä, sehän tiedetään. Tietääkö joku joko tuossa 328 mallissa on se kaitsareilla tehty moottorinääni? Meinaan neloskoneeksi varsinkin kiihdyttäessä koneessa oli oikein kivat soundit.
- Sisältä bemu on nyt tällä hetkellä askeleen edellä faceliftattua A4:sta, tosin esittelyauton varusteet olivat hyvät joten epäreilu vertailu.
- Keskinäytön Idrive logiikka on ilman naviakin ihan erimaailmasta kuin A4:n nappulaviidakko.
- Audista jäin kaipaamaan isoa digitaalista nopeusnäyttöä. Vaikka bemun mittari selkeä onkin mutta Audiin tottuneena voisin kuvitella siitä olevan hiukan vaikea luopua.

Puolihuolimaton vaihtotarjous tuli kysyttyä ja ihan kohtuullisen hyvityksen lupasivat omasta.. Mutta nyt jäitä hattuun.

[autofanaatikko]

Noniin Hertsikan Laakkosen upea sininen 328iA testattu ja todella hyvät fiilikset jäi. Speksit tuossa: http://www.laakkonen.fi/vaihtoautot.php?page=&target_page=detail_form&vehicleid=KRK-600

- Kuten täälläkin monesti todettu niin bemun uusi automaatti on todella hyvä.
- Moottorit baijerissa osataan tehdä, sehän tiedetään. Tietääkö joku joko tuossa 328 mallissa on se kaitsareilla tehty moottorinääni? Meinaan neloskoneeksi varsinkin kiihdyttäessä koneessa oli oikein kivat soundit.
- Sisältä bemu on nyt tällä hetkellä askeleen edellä faceliftattua A4:sta, tosin esittelyauton varusteet olivat hyvät joten epäreilu vertailu.
- Keskinäytön Idrive logiikka on ilman naviakin ihan erimaailmasta kuin A4:n nappulaviidakko.
- Audista jäin kaipaamaan isoa digitaalista nopeusnäyttöä. Vaikka bemun mittari selkeä onkin mutta Audiin tottuneena voisin kuvitella siitä olevan hiukan vaikea luopua.

Puolihuolimaton vaihtotarjous tuli kysyttyä ja ihan kohtuullisen hyvityksen lupasivat omasta.. Mutta nyt jäitä hattuun.

Oiskohan tuo sama auto mikä on ollut pällisteltävänä Sony Centerin vieressä Kämp Galleriassa. Siellä oli jonkinaikaa vastaava auto samalla sisustalla, ulkovärillä ja varusteilla. Auto vaihtuu siellä muutaman kk:n välein ja se on toimitettu sinne juurikin Laakkoselta.

Toi iDriven logiikka on kyllä hyvä. E90/E91 faceliftissäkin on jo tosi jees, mutta tähän uuteen sitä on kait taas vähän hienosäädetty. Tosin ruudun grafiikka, käyttövalikot ja ohjainkiekko+nappulat näyttää kyllä ihan samalta kuin entisen mallin facelitissä. Mun makuuni jokatapauksessa jotenkin fiksumpi systeemi kuin miltä Audin vastaava näyttää. 8-vaihteinen loota on kyllä nopea, huomaamaton ja oikein mainio, vaikka minusta 6-vaihteisen tomaatinkin viimeisin versio on sekin jo tosi ok.

Digitaalisen nopeusmittain puute on huono juttu...Jos meinaan paksukehäistä rattia joutuu pudottamaan alemmas, niin sepä peittää mittariston ikävästi. Tuo on selkeä miinus muuten niin selkeässä ja fiksussa mittaristossa. Asia tosin vaivaa lähes kaikkia autoja joissa ei ole isoa näyttöä mittareiden välissä, jossa siis näkyy nopeus digitaalisena.

Tän moottorin yhteydessä ei pitäisi olla mitään keinotekoista soundin luojaa...Eli soundit on aidot.

[Qrmu]

Noniin Hertsikan Laakkosen upea sininen 328iA testattu ja todella hyvät fiilikset jäi. Speksit tuossa: http://www.laakkonen.fi/vaihtoautot.php?page=&target_page=detail_form&vehicleid=KRK-600

Saman auton olen itsekin koeajanut. Eniten jäi mieleen yllättävän kova rengasmeteli suoraan edestä. Sellainen ärsyttävä kumina, kun ajoi huonolla asfaltilla.

Huomasitko yhtään samaa, tai oliko renkaat vaihdettu jo kesärenkaisiin?

[lortti]

Saman auton olen itsekin koeajanut. Eniten jäi mieleen yllättävän kova rengasmeteli suoraan edestä. Sellainen ärsyttävä kumina, kun ajoi huonolla asfaltilla.

Huomasitko yhtään samaa, tai oliko renkaat vaihdettu jo kesärenkaisiin?

Joo, tämä unohtui, bemussa oli 17" runflat kitkat (olisikohan olleet nokialaiset) ja ajomelu oli huomattavasti kovempi kuin omat Contin 17" kitkat A4:n alla. En antanut asian vaivata koska omassa tapauksessa tilaisin auton varmaan ei runflateilla.

Muuten tosin renkaista ei jäänyt ihan kamalan huono maku, ei mielestäni vedellyt liikaa. Tosin minut on kalibroitu Audissa 245/19" rengastuksella.

[jleinonen]

Mielestäni F20 voi hyvin verrata sisätiloiltaa vw golffiin tai muuhun hb autoon ihan hyvillä mielin. Meillekkin sellainen laitettiin vaimon kulkineeksi ja hyvin ovat 5 ja 7v lapsetkin sopineet kidfixeissään takapenkille. Ainoa ongelma noiden penkkien kanssa on se että kun ne on niin leveät, niin menee vaikeaksi turvavöiden laittaminen joten pienempi ei vielä saa itse vyötä kiinni. Tosin sama ongelma meillä on tuossa toisessakin kulkineessa joka on Volvo S60. 

TM testissä moitittiin tiloja, kun olivat mökkimatkalla ja peräkontti valmiiksi täynnä. Sitten vielä kaupasta viikonlopun ruokakassit takapenkille lasten sekaan niin ei ihme että ovat tilat tiukassa.

Jos kun tuollainen on harkinnassa niin ehdottomasti joku line paketti kannattaa ruksia mukaan.
Pistetään nyt pari kuvaa vaikka noita nyt tuossa jo olikin.

[Ton-1]

Onpas kuviin linkattu messevä yksilö, etten sanoisi sen olevan jopa ihan omistustushalua herättävä !

[Ranssi]

Onpas kuviin linkattu messevä yksilö, etten sanoisi sen olevan jopa ihan omistustushalua herättävä !

Eikös tämä ole nimimerkin jleinonen uusi peli, eikä mikä tahansa auto?

Nätiltä näyttää!

[jleinonen]

Eikös tämä ole nimimerkin jleinonen uusi peli, eikä mikä tahansa auto?

Nätiltä näyttää!

Kyllä vain, kiitoksia kehuista

[msvahn]

Nyt on vähän asiaa 1-sarjan osalta vaimolle pohdittu ja päätyisin ehkä kuitenkin 116d versioon, koska tuo PSA:n kanssa yhteistyössä tehty 1.6 bensa ei herätä niin korkeaa luottamusta. Tsekataan nyt vielä yön yli koeajo 116i:llä. Ja kai sen vaimonkin pitäis autoa kokeilla, kun sille se tulis.
2-litranen diisseli olisi ainakin aika pommin varma tapaus. Hintahan siinä vähän pompsahtaa 114i:stä, mutta varusteet olis sitten halvempia 99g versiossa.. 

Kokoonpano voisi olla valkoinen auto Sport Line varusteilla ja Coral Red täysnahkoilla (sporttipenkithän tulee sport linessä).
Tuohon sitten business-, valo- ja näkyvyyspaketti viidellä ovella, niin olisi jo aika kattava. Optioita ehkä laajennettu tietokone ja jos tulis itselle niin aktiiviohjaus ei älyttömän hintainen myöskään. (vaimo ei kuulemma olisi kuitenkaan valmis maksamaan siitä).

Sinänsä hauskaa, että kun viime perjantaina kun aloitin vaimon kanssa puheet 1-sarjalaisesta Octavian (tai oikeammin Passatin) tilalle, oli vastaus jyrkkä EI! Nyt eilen jo totesi, että värin haluaa sitten itse valita ja ei punaista ulkoväriä, kun on omistanut jo kaksi punaista aikoinaan.  Punaiset sporttinahat kuitenkin nosti hymyä suunpieliin..

Välillä itsekin ihmettelen omia puhelahjojani vai liekö kyse väsytystaktiikasta. Pakko myöntää, että onhan tuo hankinta myös itseni toteuttamista, koska Passatti ajaisi kyllä vaimon liikkumistarpeet. Kai tää on jotain traumojen hoitoa kun jäi 330d saamatta A4:n takia..

Mikään ei ole varmaa, mutta katotaan nyt loppuun saakka.

[jleinonen]

Nyt on vähän asiaa 1-sarjan osalta vaimolle pohdittu ja päätyisin ehkä kuitenkin 116d versioon, koska tuo PSA:n kanssa yhteistyössä tehty 1.6 bensa ei herätä niin korkeaa luottamusta. Tsekataan nyt vielä yön yli koeajo 116i:llä. Ja kai sen vaimonkin pitäis autoa kokeilla, kun sille se tulis.
2-litranen diisseli olisi ainakin aika pommin varma tapaus. Hintahan siinä vähän pompsahtaa 114i:stä, mutta varusteet olis sitten halvempia 99g versiossa.. 

Minifoorumeiden mukaan uusimmat THP moottorit 2010-> olisivat jo "korjattu".

Kokoonpano voisi olla valkoinen auto Sport Line varusteilla ja Coral Red täysnahkoilla (sporttipenkithän tulee sport linessä).
Tuohon sitten business-, valo- ja näkyvyyspaketti viidellä ovella, niin olisi jo aika kattava. Optioita ehkä laajennettu tietokone ja jos tulis itselle niin aktiiviohjaus ei älyttömän hintainen myöskään. (vaimo ei kuulemma olisi kuitenkaan valmis maksamaan siitä).

Valkoinenkin on hieno, vaikka taitaa olla jopa yleisempi kuin punainen. Varusteista lisäksi vielä M-urheilualusta mukaan, tarpeeksi korkea on senkin kanssa muttei liian kova. Ja kannattaa miettiä myös tuon 40:20:40 selkänojan kaadon mukaan ottamista, suksiluukkua kun ei ole. Ja valopaketti on ehkä turha, ensimmäiset kommentit oli että sehän loistaa kuin joulukuusi kun avaa ovien lukituksen. Tai ainakin nuo ulkopuoliset kahvavalot. Kaukovaloassistentti ei ole pahan hintainen mukavuusvaruste. Aktiiviohjauksesta ei ole kokemusta, mutta vakiollakin pärjää ja on huomattavasti mukavempi kuin E91 ilman servotroniccia

[jarppis]

Minifoorumeiden mukaan uusimmat THP moottorit 2010-> olisivat jo "korjattu".

Valkoinenkin on hieno, vaikka taitaa olla jopa yleisempi kuin punainen. Varusteista lisäksi vielä M-urheilualusta mukaan, tarpeeksi korkea on senkin kanssa muttei liian kova. Ja kannattaa miettiä myös tuon 40:20:40 selkänojan kaadon mukaan ottamista, suksiluukkua kun ei ole. Ja valopaketti on ehkä turha, ensimmäiset kommentit oli että sehän loistaa kuin joulukuusi kun avaa ovien lukituksen. Tai ainakin nuo ulkopuoliset kahvavalot. Kaukovaloassistentti ei ole pahan hintainen mukavuusvaruste. Aktiiviohjauksesta ei ole kokemusta, mutta vakiollakin pärjää ja on huomattavasti mukavempi kuin E91 ilman servotroniccia

Valopaketissa tuleva sisätilan tunnelmavalaistus on kyllä yksi omasta mielestä ehdottomista varusteista mikä Bemussa pitäis olla vakiona mukana.

[Neppis]

1-sarjan Bemari ja Porchen Panamera ovat jotensakin erikoisia tapauksia. Kun niitä ajattelee "järjellä" niin lopputulema on, että niiden täytyy olla julmetun rumia autoja, mutta sitten kun sen "järjen" unohtaa niin ovat mielestäni pirun hienosti muotoiltuja.   

Noniin Hertsikan Laakkosen upea sininen 328iA testattu ja todella hyvät fiilikset jäi. Speksit tuossa: http://www.laakkonen.fi/vaihtoautot.php?page=&target_page=detail_form&vehicleid=KRK-600

Kuvien perusteella melko tyylikäs sisutus, mutta tuo ruskea nahka on mielestäni liian vaaleaa sävyltään. Kai Bemarilta löytyy tummempaakin ruskeaa?

[Kapa]

1-sarjan Bemari ja Porchen Panamera ovat jotensakin erikoisia tapauksia. Kun niitä ajattelee "järjellä" niin lopputulema on, että niiden täytyy olla julmetun rumia autoja, mutta sitten kun sen "järjen" unohtaa niin ovat mielestäni pirun hienosti muotoiltuja. 

Saattoi päteä aikaisemmin ykköseen, mutta tämä uusi versio on kyllä varsin tavanomainen. Kyllä se Bangle taisi sittenkin olla aikaansa edellä?

[msvahn]

Valkoinenkin on hieno, vaikka taitaa olla jopa yleisempi kuin punainen. Varusteista lisäksi vielä M-urheilualusta mukaan, tarpeeksi korkea on senkin kanssa muttei liian kova. Ja kannattaa miettiä myös tuon 40:20:40 selkänojan kaadon mukaan ottamista, suksiluukkua kun ei ole. Ja valopaketti on ehkä turha, ensimmäiset kommentit oli että sehän loistaa kuin joulukuusi kun avaa ovien lukituksen. Tai ainakin nuo ulkopuoliset kahvavalot. Kaukovaloassistentti ei ole pahan hintainen mukavuusvaruste. Aktiiviohjauksesta ei ole kokemusta, mutta vakiollakin pärjää ja on huomattavasti mukavempi kuin E91 ilman servotroniccia

Niin taisi ollakin näkyvyyspaketti, jossa tulee mm. peilien lämmitys..

Tänään tuli aika karu vaihtotarjous Octaviasta. Ei ihan 15t euron hyvityksellä viittis pistää 40tkm ajettua alle 2v. vanhaa vaihdossa..  
Hillitsee kummasti kuumetta. Katotaan jos nykyisestä pääsee erikseen eroon..

[jarppis]

Ford ketjussa vellova tehovääntö keskustelu Ecoboosti koneesta on otettu Saksanmaallakin tosissaan 

Auto on katulaillinen Saksassa, joten sitä myöten myös Suomessa?
http://www.worldcarfans.com/112041743465/bmw-1-series-by-tuningwerk-packs-521hp

[VAG!]

Ei ihan 15t euron hyvityksellä viittis pistää 40tkm ajettua alle 2v. vanhaa vaihdossa..  

Jos tämä hyvitys sisältää myös käteisalet, eli ei ole nettohyvitys, niin on kyllä aika kylmää kyytiä.

[Levjsa]

Uusi ykkössarjalainen olisi todella kiinnostava, etenkin jos kyseessä olisi 125i M-sport kunnon varusteilla. Punaset nahkat kuulostaa myös houkuttelevilta ja oranssi ulkoväri. Samaan pakettiin nuo ei ainakaan konfiguraattorin värimalleilla sovi, kun on liian erisävyiset värit. Muotoilu istui omaan silmään heti, kun näkei livenä, kuvissa ei aluksi lainkaan miellyttänyt. Hyvällä väri- ja vannevalinnalla saa todella maukkaan näköisen!
msvahn suunnittelee myös upeaa peliä, saisivat antaa nyt kunnon tarjouksen Octaviasta, niin saisit upean ykkösen pihaasi

[msvahn]

msvahn: pistin privaa.

Joo, vastailin.. 

Luulen, että hyvitykset jää liian kauas, mutta kät.kauppa voisi olla avain auton vaihtoon (sen verran pihi luonne olen, etten ihan älyttömillä ehdoilla lähde leikkiin).

[Highland wanderer]

Harkinnut parin vuoden ikäistä 1 tai 3-sarjalaista seuraavaksi autoksi. Noissa hinnat putoaa kun on nyt uudet mallit markkinoilla. Ja silti ihan hyviä autoja nuokin edelleen, tilat tosin luokassaan niukat.

Konserniautoja ollut jo ihan riittävästi, kaipaan vaihtelua.

[rob-s]

Itse olen aina pitänyt 1-sarjan muotoilusta ja jossakin vaiheessa tulikin sellainen itselle vaihdossa joten hieman kokemustakin on ko. korimallista. Erityisesti jäi mieleen hyvä ohjaus sekä alusta. Omassa tapauksessa moottorin hengettömyys latisti tunnelmaa aika lailla (116i) mutta esim. 120d on jo soiva peli! (bensapuolella 125i->)

[Highland wanderer]

Itse olen aina pitänyt 1-sarjan muotoilusta ja jossakin vaiheessa tulikin sellainen itselle vaihdossa joten hieman kokemustakin on ko. korimallista. Erityisesti jäi mieleen hyvä ohjaus sekä alusta. Omassa tapauksessa moottorin hengettömyys latisti tunnelmaa aika lailla (116i) mutta esim. 120d on jo soiva peli! (bensapuolella 125i->)

Varsin samanlaiset ajatukset itselläni. Ajatuksena olisi diesel löytää, joko 118 tai 120, mikäli tuollaisen päädyn seuraavaksi hankkimaan. Hintaeroa noilla ei käytettynä juuri ole ainakaan niin paljoa että sillä olisi merkitystä. Lähinnä kyse on siitä, mitä sattuu olemaan tarjolla. Ihan perusvarusteista en haluaisi ottaa, vähintään nyt aut. ilmastointi, sadetunnistin, parkkitutkat, urheiluistuimet ym. saisi olla. Niin ja dieselin yhteyteen automaatti lienee sopivampi kuin manuaali?

123d olisi varmasti ruudikas mutta niitä on vähemmän tarjolla.

Kolmosissa näyttää myös tuo hintaero 318d ja 320d jäävän aika vähäiseksi.

[VAG!]

TM:ssä oli juttua M550d:stä ja siinä mainittiin, että pakoääniä käsitellään siten, että dieselin nakutus leikataan pois ja kaiuttimien kautta korostetaan toivottuja ääniä. Tuloksena nokivasaran kabiinissa kuunnellaan bensamyllyn sulosointuja.

Eikö mikään ole enää pyhää