BMW

[Ranssi]

Nostan Markku J:lle hattua, että viitsii vaalia autokulttuuria Suomessa järjettömistä kuluista huolimatta. Varmasti tuosta vaihtosyklistä hyötyvät enemmän valtio ja seuraavat omistajat saadessaan harvinaista herkkua uuden karheana.

Markun toiminnasta hyötyvät kaikki eli Euroopan talousveturi Saksan talouden rattaat pysyvät pyörimässä, Suomessa valtio nappaa mehevän siivun suoraan autoveron muodossa ja epäsuorasti myös maahantuojan ja myyjäliikkeen toiminnasta. Lisäksi ihmisiä työllistyy em. organisaatioissa ja ennen kaikkea koko lystin maksaja pääsee nauttimaan siitä upeasta tunteesta, minkä uuden ja ennen kaikkea kullikkaan auton liikkeestä noutaminen tuottaa.

[jarppis]

Tämmöselle vois olla menekkiä Kiinan ulkopuolellaki. Eli L malli kolmosesta.
http://www.worldcarfans.com/112011239697/spied-2012-bmw-3-series-long-wheelbase-335li?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+worldcarfans%2FJxfz+%28WorldCarFans.com%29

[VAG!]

Tämmöselle vois olla menekkiä Kiinan ulkopuolellaki. Eli L malli kolmosesta.

Olisi turvaistuimien kanssa loistava optio. Jos lompakko ei siis kestä 5-sarjaa.

[Erzi]

Nyt enkelin silmät ovat siis vastaavat kuin vaikka F10:ssä?

En nyt tiedä onko ne juuri samanlaiset, mutta ainakin paljon valkoisemmat kuin aiemmin. F10 taitaa olla ledit? Netistä löytyy aika paljon kuvia noista enkeleistä kyseisillä polttimoilla niin en jaksa nyt itse niitä alkaa kuvaamaan. Esim. googleen e90post GP thunder 7500K.

[Markku J]

Tuo jatkettu kolmonen ei näytä liian pitkältä. Voisi myydä täälläkin, kuten myös Kiinassa myytävä pidennetty A4.

Pyörähdin äsken Autokeskuksen Vantaan uutta BMW -myymälää ihailemassa. Viralliset avajaiset ovat viikonloppuna, ja halli oli vielä osittain tyhjä. Mutta kaksi hienoa bongausta siellä voi tehdä. M5 ja upea, vaaleansinertävä mattavärinen 535d vaaleilla takavaloilla. Oli aika upea ilmestys tuollainen vaalea mattaväri. Olivat tyhjänneet siellä aiemmin olleet uudet kolmoset jonnekin piiloon (niitä olin varsinaisesti menossa katsomaan).

[Ton-1]

Top Gear-suomen sivuilta löyty oheinen kolmossarjalaisen kuva, tuosta 'vasta' itse näin todella hienonoloisen sivuprofiilin, vitosta sivuava hieman takapainoinen coupemainen malli.

Nyt liitin tuon kuvan ekaa kertaa pelkkänä kuvana Kukkasen vinkistä, kyllä jää Photobucket:in latailu jatkossa vähäsemmälle .....  

[Totuuden Torvi]

vitosta sivua hieman takapainoinen coupemainen malli.

[Ton-1]

Yks ruottalainen 'mitä' jäi pois edellisestä kommentistani. 

[VAG!]

Nyt liitin tuon kuvan ekaa kertaa pelkkänä kuvana Kukkasen vinkistä, kyllä jää Photobucket:in latailu jatkossa vähäsemmälle .....  

Jos nyt olen asiat oikein ymmärtänyt, niin parempi olisi käyttää jotain muuta kuin liitettä. Jos kuvat laittaa aina liitteeksi, niin pidemmän päälle ne aiheuttaa aika kovia kuormia tiedonsiirtoon. Olisi siis ilmeisesti foorumin kannalta parempi laittaa kuva jonnekin muualla ja linkittää sieltä tänne. Tai vaihtoehtoisesti antaa kuvan olla siellä missä se on alkujaankin ja linkittää sieltä tänne. Siis näin:



Jos laittaa kuvia vain satunnaisesti, niin sitten liitteet on kai ihan ok. Mutta kaikki tämä siis puhtaana mutuna. Ylläpito voi kertoa mikä on totuus.

[Ton-1]

Luulenpa että sanomassasi on totuudensiemen.

Ja Markulle tulossa Ã,,LYTTÖMÃ,,N HIENO kärry. 

[Karvis]

Jos nyt olen asiat oikein ymmärtänyt, niin parempi olisi käyttää jotain muuta kuin liitettä. Jos kuvat laittaa aina liitteeksi, niin pidemmän päälle ne aiheuttaa aika kovia kuormia tiedonsiirtoon. Olisi siis ilmeisesti foorumin kannalta parempi laittaa kuva jonnekin muualla ja linkittää sieltä tänne. Tai vaihtoehtoisesti antaa kuvan olla siellä missä se on alkujaankin ja linkittää sieltä tänne. Siis näin:


Jos laittaa kuvia vain satunnaisesti, niin sitten liitteet on kai ihan ok. Mutta kaikki tämä siis puhtaana mutuna. Ylläpito voi kertoa mikä on totuus.

Näinhän se on, liitteiden käyttäminen lisää foorumin tiedonsiirtoa ja syö palvelintilaa. Jos kuva on jo valmiiksi netissä jollain sivustolla niin img-tagit on hyvä keino upottaa kuvat viestiin eikä niitä tarvitse silloin ladata mihinkään, mutta jos kuva on tärkeä niin silloin liitetiedosto on parempi vaihtoehto koska ne ei katoa mihinkään toisin kuin muilta sivuilta linkitetyille kuville voi käydä.

[tsiih]

Siis tuo auto on ihan booooring.

[Buimuristi]

Kalastajatorpalla oli kutsuvierasesittelyssä F30 tänään (ja huomenna). Kävin siellä äskettäin. Esillä on vain yksi auto, mutta sitä saa kyllä vapaasti tutkiskella, koeistua ja hiplata. Sähköt on laturilla syötettynä päällä, joten pääsee myös iDrivea ja penkkien säätöjä kokeilemaan.

Tuo esittelykappale on hopeanharmaa 335 iA Sport line. Kohtuullisen maltillisin lisukkein, päätyen listahintaan 81 K eur +. Positiivisena asiana jäi mieleen sen ulkonäkö, parempi kuin kuvissa, kookkaamman ja tasapainoisemman oloinen. Takapenkilläkin mahtuu matkustamaan 2 täysikasvuista aika mukavasti (väittäisin, että hieman enemmän on tilaa, kuin A4:ssä, ja istuma-asento sopivan ryhdikäs). Yllätys oli, että mahduin sporttipenkkeihin hyvin. Niissä on karvahattuversionakin paineilmasäätöiset sivuttaistuet - kuten minulla aikanaan Coupessa oli. Ne ovat hyvät ja säädöiltään laaja-alaiset. Säädön saa tehtyä erittäin tukevaksi.

Negatiivisella puolella on kabiinin muoviosien laadun selvä halvemmuus verrattuna viitossarjaan (F10). Kovaa muovia on enemmän. Aikalailla A4:n tyyliin menee tämä laatuvaikutelma kovien muovien kopistessa. Myös tietyt käyttönäppäimet vaikuttivat halvemmin tehdyiltä, kuin F10:ssä.

18" vanteet näyttivät tässä aika sopivilta, itse asiassa luulin ensin alla olevan isommat, ja piti käydä heti tarkistamassa niiden koko. Olivat vakiot 225/45-18. Hyvä homma, pärjään noilla mainiosti. Pakoputkenpäät olivat 335:ssä tyylikkäästi molemmin puolin autoa ja himmeän mustiksi sävytetyt Sport linessa. Verhoilussa ja kojetaulussa olevat punaiset koristeet koin sporttiin hyvin sopiviksi. Keulan ilme on mukavan kiukkuinen, ja sportissa maski on tyylikäs, rivoiltaan ulkoneva musta.

Iloisin mielin jään odottamaan oman auton saapumista !

Minäkin kävin katsomassa tuota Kalastajantorpan 335:sta ja aikalailla samat huomiot kuin Markulla - luonnossa auto näytti paljon paremmalta kuin kuvissa: paljon leveämmän ja pidemmän näköinen. Pidin erityisesti myös keulan agressiivisesta ulkonäöstä. F31 lähtee tilaukseen loppuvuodesta GTI:n tilalle - Golfissa on ollut niin paljon vikoja, että nyt saa VAG-touhu riittää...

[autofanaatikko]

Minäkin kävin katsomassa tuota Kalastajantorpan 335:sta ja aikalailla samat huomiot kuin Markulla - luonnossa auto näytti paljon paremmalta kuin kuvissa: paljon leveämmän ja pidemmän näköinen. Pidin erityisesti myös keulan agressiivisesta ulkonäöstä. F31 lähtee tilaukseen loppuvuodesta GTI:n tilalle - Golfissa on ollut niin paljon vikoja, että nyt saa VAG-touhu riittää...

Onko sun toinen nimimerkki Bimmeristi? Nimittäin sellainenkin nick on kuin Bimmeristi mutta sillä on F11 BMW eikä E70. Sillä vaan on kans Golf GTI jossa on kovasti vikoja ja sekin on menossa vaihtoon tai vaihdettu jo.

[Buimuristi]

Onko sun toinen nimimerkki Bimmeristi? Nimittäin sellainenkin nick on kuin Bimmeristi mutta sillä on F11 BMW eikä E70. Sillä vaan on kans Golf GTI jossa on kovasti vikoja ja sekin on menossa vaihtoon tai vaihdettu jo.

Kyllä se on Buimuristi - Bimmeristillä taisi olla V-kopan GTI ja meillä siis VI-kopan kulkine. Tämä on meidän perheen kuudes VAG (pari Audia ollut ja 4 VW:tä) ja samalla viimeinen. Omaan kokemukseeni perustuen laatu on kyllä mennyt huonompaan suuntaan tai sitten tämä nykyinen on todellinen maanantaikappale...

[autofanaatikko]

Kyllä se on Buimuristi - Bimmeristillä taisi olla V-kopan GTI ja meillä siis VI-kopan kulkine. Tämä on meidän perheen kuudes VAG (pari Audia ollut ja 4 VW:tä) ja samalla viimeinen. Omaan kokemukseeni perustuen laatu on kyllä mennyt huonompaan suuntaan tai sitten tämä nykyinen on todellinen maanantaikappale...

Ok. Harmittavan huonoa tuuria Golf GTI:ssä kun on sitä luonnetta, räyhähenkeä, sporttisuutta, tehoa, näyttävyyttä, menevyyttä, voimaa ja tyylikkyyttä jota ei joka autossa ole.

[Buimuristi]

Ok. Harmittavan huonoa tuuria Golf GTI:ssä kun on sitä luonnetta, räyhähenkeä, sporttisuutta, tehoa, näyttävyyttä, menevyyttä, voimaa ja tyylikkyyttä jota ei joka autossa ole.

Samaa mieltä - juuri luoteen takia autoon noin 1,5 vuotta sitten päädyttiinkin. Valitettavasti todellisuus vikojen osalta onkin sitten ollut toinen ja nyt alkaa mitta tulemaan täyteen - enää en edes viitsi mennä jokaisen vian takia korjaamolle, vaan "niputan" vikoja yhteen vähempien korjauskäyntien toivossa...

Viimeisimpänä esimerkkinä, kun auto kävi korjaamolla kolmannen kerran kylmyyden takia, keulaan viritettiin pala Günterin nakahousuista (ensimmäisellä kerralla ilmastointilaitteeseen ajettiin joku softa ja toisella kerralla vaihdettiin termostaatti). Nyt noin parin viikon aikana kaksi kolmesta kiinnitysnupista on lentänyt jonnekin - keskimmäinen on vielä kiinni, mutta eiköhän sekin (ja nahkahousut samalla) lennä kohta jonnekin.

[Newman]

Samaa mieltä - juuri luoteen takia autoon noin 1,5 vuotta sitten päädyttiinkin. Valitettavasti todellisuus vikojen osalta onkin sitten ollut toinen ja nyt alkaa mitta tulemaan täyteen - enää en edes viitsi mennä jokaisen vian takia korjaamolle, vaan "niputan" vikoja yhteen vähempien korjauskäyntien toivossa...

Viitsisitkö kertoa vioista hieman enemmän? Vaikka ne pahimmat ja ikävämmät. Itselläni on ollut yksi Golf VI -maanantaikappale vaikkei GTI ollutkaan. Se tosin tuli kuntoon.

EDIT: laita vaikka tuonne Golf VI 08 -puolen isoon ketjuun. Jos viitsit.

[Buimuristi]

Viitsisitkö kertoa vioista hieman enemmän? Vaikka ne pahimmat ja ikävämmät. Itselläni on ollut yksi Golf VI -maanantaikappale vaikkei GTI ollutkaan. Se tosin tuli kuntoon.

EDIT: laita vaikka tuonne Golf VI 08 -puolen isoon ketjuun. Jos viitsit.

Tuossa yllä tuli mainittua jo yksi, mutta koska näitä vikoja on ollut niin paljon, niin en jaksa koko listaa alkaa kirjoittamaan. Ja Golf VI-ketju olisi varmasti oikea paikka avautumiselle, mutta antaa olla... Toivottavasti muut ovat tyytyväisempiä valintaansa ja vikoja heillä on vähemmän.

[Docw]

Itselle se malli kuitenkin todennäköisesti olisi 328i, joka sekin vaikuttaa paperilla todellä lupaavalta.

Taisi helpottua yhden auton verran seuraava autonvaihtopohdiskelu. Täällä rapakon takana aukesi nyt BMW:n rakennussivusto tälle uudelle kolmossarjalaiselle ja näyttäisi että omilla "pakollisilla" varusteilla hinta kiipeää yllättävän kovaksi A4/A5:n verrattuna tässä joutuu rastittelemaan erikseen muunmuassa lämmityksen istuimiin. Xenonit halutessa joutuu ruksimaan lisäksi vajaan neljän tonnin premium paketin. Vastaavasti varusteltuun A4:n kertyy hintaeroa viitisen tonnia.

Harmi kun BMW:n tytöt ja pojat tekivät siitä ykkössarjalaisesta niin susiruman, muuten sitä olisi voinut myös miettiä. Nyt näyttää siltä että joutuu taas katselemaan kotipesään ja toivomaan että audi ehtii tuoda A3/Q3:n tänne ennen kuin kotiin lähtö koittaa...

[pokkus]

Taisi helpottua yhden auton verran seuraava autonvaihtopohdiskelu.

Tuli käytyä tässä itsekin pari tuntia sitten katselemassa konfiguraattorissa tuota uutta kolmossarjalaista. Aika korkeaksi hinta tosiaan kohoaa jopa halvemmalla moottorilla. Alkaen hinta on todella houkutteleva, mutta noilla varusteilla hinta kipuaa jo reilusti yli 45 tonnin jolla alkaa Audilta saamaan melkein jo S4:sta joka ainakin omalla kohdalla olisi paljon houkuttelevampi paketti. Vastaavin varustein varusteltu tuleva Fusion varmaan asettunee jonnekin 30 kilodollarin tuntumaan. Yli 15 tonnia "bemarilisää" olisi ainakin omassa tapauksessa hiukan liikaa.

[Docw]

Tuossa kun tuota konfiguraattoria pyörittelee niin näyttäisi että mikäli haluaa vähänkään ruksia varusteita niin 335i on ainut oikea vaihtoehto. Siinä missä 328i:n hinta noilla pakollisilla varusteilla kiipeää tosiaakin tuonne 45:n yläpuolelle, niin 335i:n saa käytännössä samaan rahaan. Siinä kun tulee perushintaan itselleni tärkeät sähköpenkit, kattoluukku ja xenonit. Käytännössä saisin mieleisen 335i:n 46 tuhannella ja 328i maksaisi 45,545 

Ei tarvitsisi kovin montaa sekuntia miettiä kumpi tulisi ostettua

[pokkus]

Sama fiilis jäi itselläkin, että varusteltu 328i lähentelee 335i:n hintaa, ettei paljon kannata 328i:tä valita. Helppo olisi valinta täälläkin Tosin uutena silti liian kallis omaan budjettiin, joten eipä tuota juuri kannata miettiä.

[Markku J]

Aika erilainen hinnoittelu sitten siellä USAssa. Harmi, sillä täällä 328i jää aika "järkevän" hintaiseksi 13 th erolla 335i:n verraten. Tosin A4:ään verraten hintaeroa jää luvattoman paljon täälläkin.

[auri]

Kuka piru nyt jenkeissä viitsis jollain nelarilla ajaa! Ainakin kuvissa uusi kolmonen näyttää mielestäni todella mitäänsanomattomalta ja tylsältä. Onneks MarkkuJ teit miehen työn ja tilasit sillä moottorilla mikä bemariin kuuluu, vaikken muuten voikkaan ymmärtää vaihtoasi a7:sta
kolmos-bemariin. Toisaalta ei mulla olis mahdollisuutta tollaisiin tekoihin muutenkaan, pääasia et itse tykkää! . Paljon muuten MarkkuJ on noin suurin piirtein kertyy kolmosellesi hintaa?

[Markku J]

Taisi ohjehintaa tulla 83 th paikkeilla ilman talvipyöriä ja moottorinlämmitintä. Paljon jäi varusteitakin vielä ruksimatta rahan loppuessa (nahat, navi, adaptiivinen vakkari, HUD ainakin puutelistalla).

[auri]

Taisi ohjehintaa tulla 83 th paikkeilla ilman talvipyöriä ja moottorinlämmitintä. Paljon jäi varusteitakin vielä ruksimatta rahan loppuessa (nahat, navi, adaptiivinen vakkari, HUD ainakin puutelistalla).

Eli ei ihan persaukisen auto . Nahat on mun mielestä ykkösvaruste, muuttaa mukavasti olemusta ja on oikein mukavat.
Luulis muuten nahkojen olevan jo vakiona kolomekolomeviitoissa. Tuo kone on vissiin sama kuin e9x-mallisarjassa.

[Docw]

Taisi ohjehintaa tulla 83 th paikkeilla ilman talvipyöriä ja moottorinlämmitintä.

Tuossa se syy 328i haaveisiin noin pähkinänkuoressa. Omiin haaveisiin kuuluu päivä päivältä enemmän se punainen tupa ja perunamaa siellä kotisuomessa. Tarkoitus olisi tuoda kaksi kohtuullisen tuoretta autoa ilman veroseuraamuksia. Omiin periaatteisiin ei kuulu maksaa jo kertaalleen maksetusta autosta kovin mahtavia summia veroja Siinä mielessä olisi ehkä 328 järkevämpi valinta kuin 335 vaikka olisivatkin täällä saman hintaiset.

Mutta katsotaan nyt. Mielipiteet ja periaatteet on tehty muutettaviksi. Pitäähän tuo uusi kolmonen kuitenkin käydä koeponnistamassa 

[autofanaatikko]

Eli ei ihan persaukisen auto . Nahat on mun mielestä ykkösvaruste, muuttaa mukavasti olemusta ja on oikein mukavat.
Luulis muuten nahkojen olevan jo vakiona kolomekolomeviitoissa. Tuo kone on vissiin sama kuin e9x-mallisarjassa.

335i on ihan sama auto kuin muutkin bemarit. Kone on toki kuutoskone ja tehoa, luonetta, sporttisuutta, vääntöä ja kulkupuolta on rutkasti enempi tarjolla kuin mopoisssa, luistonesto+vakaudenhallintajärjestelmä sisältää enemmän lisätoimintoja kuin kuin nelisylinteriset, jotain sisä- ja ulkovaloja saattaa olla nelisylinterisiä enemmän ja ehkä myös kaikenmoisia koristelistoja sekä somisteitakin. Perusverhoilu, penkit ja kaikki muukin on sitten aivan samaa tavaraa kuin jossakin 320i turbossa. Lisävarusteita ruksimalla niistä autoista saa erikoisempia ja teknisempiä mutta ne vaan maksaa.

Taitaa olla nahkapenkin vaikioina vaan jossakin Korean ja Japanin ihmeissä joissa on nimetyt varustetasotkin. Modern line, Luxyry line ja Sport line kun eivät ole mielestäni varsinaisia varustetasoa. Ne ovat enemmän sellaisia personointipakettaja joissa on ulkonäköön vaikuttavia listoja, isompia vanteita, kromilistoja ja kromista pakoputkenpäätä yms. mutta ei oikein mitään järkeviä mukavuus- tai teknisiä varusteita. Eli ottamalla jonkun noista paketeista, niin siihen rahaan ei saa Sportia lukuunottamatta oikein mitään järkevää tavaraa.

Itsekin olisin ruksinut autooni vielä isomman navin, Harman&Kardon hifit, parkkitutkan eteen, täyssähkösäätöiset penkit, kaarrevalotoiminnon, lämmitettävän ratin, koria vasten sähköisesti taittuvat peilit ja aut. himmenevät taustapeilit mutta kun ei pystynyt niin ei. Toisaalta mitä enemmän sähköllä toimivaa tavaraa = sitä enemmän vikoja ja harmia, jos autoja pitää kauemmin kuin vuoden tai kaksi.

Minä en taas henk. koht voi ymmärtää nahkapenkkien ihannointia ja sitä, että ne ovat jonkun mielestä niin must varuste. Sen mitä olen niillä ajanut niin kovilla pakkasilla ne on s...ta... kylmät ja penkinlämmintä pitää pitää kokoajan päällä jos haluaa, että on mukava olla. Kesällä ne on taas helvetin hiostavat ja en tykkää yhtään koska hikoilen muutenkin kovasti helteellä.

[Docw]

Minä en taas henk. koht voi ymmärtää nahkapenkkien ihannointia ja sitä, että ne ovat jonkun mielestä niin must varuste. Sen mitä olen niillä ajanut niin kovilla pakkasilla ne on s...ta... kylmät ja penkinlämmintä pitää pitää kokoajan päällä jos haluaa, että on mukava olla. Kesällä ne on taas helvetin hiostavat ja en tykkää yhtään koska hikoilen muutenkin kovasti helteellä.

Offariksi menee, mutta tähän pitää aina tarttua Kylmällä tuon ymmärrän, mutta sitä varten on takapuoligrilli olemassa. Kuumalla taas hyvät nahkapenkit ovat omasta mielestäni paljon miellyttävämmät kuin kankaiset. Tottahan kesälläkin tulee auringonpaahteessa vastaava ensipuraisu kuin pakkasellakin, mutta nahkasisusta ei mene niin tunkkaiseksi kuin kankainen. Itsellä on ollut täällä ajossa melkoinen repertuaari eri autoja erilaisin penkein ja ottaisin aina ensimmäisenä nahkapenkillisen auton vaikka se seisookin neljänkympin helteessä ja auringonpaahteessa päivittäin sen 9-10h...