BMW

[autofanaatikko]

Nyt lukee 3-sarjan sedanin hinnastossa näin: Sport-automaatti, Sis. myös ohjauspyörän vaihteenvalitsimet, ajodynamiikkakytkimen SPORT+ ohjelman ja Launch Control -toiminnon.

Mikä on launch control-toiminto ja miten sen toiminta pitäisi huomata tai miten se saadaan toimimaan?

Mulla on syksyllä 2012 tehty bemu ja siinä on tuo  Sport-automaatti, mutta ei silloin höpisty tai mainittu hinnastossa mitään launch controlia.

Ilmeisesti se on vasta noissa kesällä 2013 tehdyissä 1-,3- ja 5- ja 6-sarjan bemuissa joihin on tilattu tuo sport-automaatti...Eli mun autossa ei moista vielä kait ole...
Moreover, the eight-speed sports automatic transmission available for the BMW 1 Series, the BMW 3 Series and the BMW 6 Series will be complemented by the new Launch Control function. This feature permits acceleration with optimised traction and maximum dynamics from a standstill â€" a function that was previously only available in a comparable version for BMW M automobiles. In order to use Launch Control, the driver has to activate the DTC mode of the driving stability control function DSC, shift the gear selection lever to the position S, depress the brake pedal firmly and simultaneously press the accelerator pedal all the way down. After the brake pedal has been released, the vehicle accelerates whilst avoiding drive slip, consequently making highest possible use of engine power. The acceleration process continues for as long as the driver depresses the accelerator pedal. The equipment range for the sports automatic transmission also includes shift paddles on the steering wheel, a specific gear selector switch and exceptionally dynamic gear-change characteristics that also ensure supreme driving performance during short bursts of speed.

Lähde: http://www.bmwblog.com/2013/05/06/new-for-2014-8-speed-auto-launch-control-updated-connecteddrive-and-335d-xdrive/

[Mikko]

Saas nähdä onko se seuraava tähän kokoluokkaan tuleva bemarin uutuus eli 4-sarjan Gran Coupe sitten enempi A5 sportbackin tyylinen. Saa nähdä, että jos ja kun sellainen tulee niin riittääkö näille kaikille malleille ostajia.

Minä ainakin odottelen tuota mielenkiinnolla. Saa nähdä, että karkaako hinta vaan liian korkealle. Tuollainen kun pitäisi ostaa kunnon moottorilla... niin ja M Sportina, automaattina ja xDrivenä.

[rob-s]

Launch controllilla ei tee mitään ellei satu olemaan 335i/M3 ja tykkää valoista kisailla.

[autofanaatikko]

Minä ainakin odottelen tuota mielenkiinnolla. Saa nähdä, että karkaako hinta vaan liian korkealle. Tuollainen kun pitäisi ostaa kunnon moottorilla... niin ja M Sportina, automaattina ja xDrivenä.

Eiköhän se kutosella ala 20i pikkumotilla ja nelivetona tai vähintään 55.000 ekua hinnat alkaen. Jo 320iA xDrive GT Business-varustein on sen 50.000 ekua ja M-sport siihen päälle sen viitisen tonnia.

28i mosa maksaa sen rapiat kymppitonnin enempi kuin tuo 20i ja se on melkoista ryöstöä. Hyvin kyllä sillä pienemmälläkin kerkiää ainakin tuohon sedanin kuoriin yhdistettynä.

[autofanaatikko]

Launch controllilla ei tee mitään ellei satu olemaan 335i/M3 ja tykkää valoista kisailla.

Aika tyhmää, että sellainen on sitten nyt esim. 316i 316d ja 318d mottien yhteydessä. Muistaakseni kun tuon ns. sport-automaatin kun saa kaikkien moottorien yhteyteen.

4-sarjan avo on jo nähty liikenteessä

http://www.autoblog.com/2013/08/07/bmw-4-series-convertible-spy-shots/

http://www.bmwblog.com/2013/08/23/2014-bmw-4-series-convertible-nearly-unveiled/

http://wot.motortrend.com/spied-bmw-4-series-drop-top-enjoying-a-sunny-day-204137.html/bmw-4-series-convertible-front-three-quarter-2/#axzz2e2h5gXxf

[autofanaatikko]

Minä ainakin odottelen tuota mielenkiinnolla. Saa nähdä, että karkaako hinta vaan liian korkealle. Tuollainen kun pitäisi ostaa kunnon moottorilla... niin ja M Sportina, automaattina ja xDrivenä.

Gran coupe nelosesta on jo jotain hahmotelmia ja jotain tuollaista se saattaa olla

http://www.carskings.com/bmw-2/outlook-for-the-bmw-4-series-gran-coupe/attachment/bmw-4-series-gran-coupe/

[Mikko]

435i Gran Coupe aut. xDrive M Sport lähentelee varmaan jo 80kâ,¬ hintalappua. Liikaahan tuo on, mahdollinen korkeintaan vuosi (tai enemmän) esittelystä Saksantuontina. Ja silloin menee aikataulullisesti ohi.

[autofanaatikko]

Nykyisellään xDrive-nelivedon saa mm. näihin moottoreihin ja autoluokkiin: 120d (vain manuaalina), 135i, 320i, 320d, 328i, 335i, 520d, 525d, 528i, 530d, 535d, 550i, 550d

X-sarjat on sitten luku erikseen, niissähän ei juuri muuta olekaan kuin nelikkoja.

xDrive-neliveto on tulossa myös malleihin 118d ja 318d, mutta on saatavilla vain manuaalivaihteiston kaverina.

Bemarilla on nykyään niin paljon nelikkoja mallistossaan, ettei siihen voi ainakaan homma kaatua, jos autot muuten natsaa. Takavetojakin toki on edelleen paljon, mutta useampaa moottoria ja korimallia löytyy niin, että voi valita ottaako kyiseisen auton samalla moottorilla nelikkona vaiko takapotkuna.

[TuplaVW]

Hintoja ovat pukanneet BMW 4-sarjalle 
420 d A Business 53000 â,¬
428 i A Business 57000 â,¬
428 i A xdrive Business 61400 â,¬

420 i mallit ilmeisesti marraskuussa... 

[Mikko]

428 i A xdrive Business 61400 â,¬

Tämä valitettavasti tarkoittaa, että se tuleva Gran Coupe karkaa omalla kohdallani hinnaltaan liian kauas. Tuohon kun laittaa Gran Coupen hinnanlisän, M Sportit ja tarvittavat kilkkeet päälle niin aletaan kolkuttelemaan jo kahdeksaakymppiä. Se on liikaa. Pitää alkaa miettimään jotain muuta.

[Levjsa]

Tuli tsekattua tuo uusi nelonen. Pohjana voisi sanoa sen, että olen pitänyt A5 coupea todella nättinä kaksiovisena coupena. Mutta ensimmäinen silmäys minkä loin neloseen, oli pöyristyttävä. Sehän on aivan tajuttoman hieno! Vitosaudi muuttui silmissäni selvästi vanhemman näköiseksi, vaikka facelift onkin hieno.

Kaksi yksilöä oli nähtävissä, hopea 420dA Sport line ja musta 428iA xDrive M-sport. Hopea oli todella vaisu väri siihen autoon, mutta mustana teki todellakin vaikutuksen! Omaan mieleeni oli myös se, että oli jaksettu ruksia varusteita mukavasti. Hopea yksilö toi muodot hyvin esiin, tässä ne pääsi täysin oikeuksiinsa. Sisällä autossa oli ilmeisen mukavasti tilaa, tunnelman kuitenkin ollessa sporttinen. Alcantarapenkit myös kolmossarjassa minulle hyvine säätöineen kera uskomattoman hienon M-sport -ratin tekee sisällä istumisesta juhlaa. Ajoasennon saa todella miellyttäväksi.

Ulkopuolella autoa silmään pisti hienot lisävarusteiset M-sport -jarrut sinisine satuloineen. Mallihan siis oli tuo 428iA xDrive, joten autossa ei ollut madallettua alustaa. Näytti minun silmiin törkeän korkealta tämän vuoksi. Varaa tontittamiseen olisi parisen senttiä ja ulkonäkö paranisi kummasti. Alla oli tyylikkäät 19-tuumaiset viisi-tuplapuolaiset kiillotetut vanteet. Kuvissa tämän auton upeus ei mielestäni pääse täysimittaisesti oikeuksiinsa. Tuntuu olevan niin kehnoja kaikki livekokemuksen jälkeen.

Monta kertaa piti pyöriä auton ympärillä ihaillen kauniita muotoja ja niitä jäin kaipaamaan. Kokonaisuutena auto, jolle on hankala keksiä yhtä upeannäkösitä kilpakumppania. Tuostakin saa vaan turhan helposti lompakkoa liikaa kuihduttavan, jos valitsee ulkonäkö- ja ajamishilppeet. Tuollainen voisi omaankin talliin päätyä hyvinkin nopeasti, jos vaan rahatilanne sallisi...

[Markku J]

Kuvista pääteltynä tuo 4 -Coupe on minunkin silmääni yksi kauneimmista nykyautoista ja taitaa olla jopa A5 Coupeakin kauniimpi (pitää tarkistaa livenä). Omat hyvät muistot 335 CiA:sta rohkaisevat katsomaan tuon, mutta meillä se tarkoittaisi Polon vaihtoa tuohon, eikä siihen rahani riitä nykytilanteessa.

[Mikko]

Hyvältä näyttää mun silmään tämä tuleva 4-sarjan Gran Coupe.
http://www.autoblog.com/2013/09/04/bmw-4-series-gran-coupe-spy-shots/

Pitää varmaan ruveta säästämään.

[Ranssi]

Hintoja ovat pukanneet BMW 4-sarjalle 
420 d A Business 53000 â,¬
428 i A Business 57000 â,¬
428 i A xdrive Business 61400 â,¬

420 i mallit ilmeisesti marraskuussa... 

Köyhänä on todettava, että jopahan on hintaa "3-sarjan Coupella", kun mennään jo ohi 5-sarjan tason. Hyvin lyönee jarrua myynnille meikäläisillä markkinoilla, kun ei tämä mikään volyymiauto muutenkaan ole. A5 Coupen saa parilitraisella dieselillä melkein quattrona samaan hintaan.

Itse auto on kyllä voimakkaasti omistamisen halua herättävä.

[Markku J]

Onhan nuo hinnat korkean puoleiset. Perusmalliin kun laittaa 2 tonnia lisää rahaa saa 520 dA xDriven. Onko tuossa neloscoupessa jotain merkittäviä varuste-eroja viitosen businekseen ?

[Mikko]

Saksassa hintaeroa 3-sarjan sedanin ja vastaavan coupen välillä noin 3000 euroa, Suomessa noin 5500 euroa. Eli ihan vastaavasti on hinnoiteltu, verotuskerroin vaan moninkertaistaa erot. Saksassa vitos-sarjaan saa laittaa viisi tonnia nelosen päälle.

[TuplaVW]

Köyhänä on todettava, että jopahan on hintaa "3-sarjan Coupella", kun mennään jo ohi 5-sarjan tason. Hyvin lyönee jarrua myynnille meikäläisillä markkinoilla, kun ei tämä mikään volyymiauto muutenkaan ole. A5 Coupen saa parilitraisella dieselillä melkein quattrona samaan hintaan.

Itse auto on kyllä voimakkaasti omistamisen halua herättävä.

Noin kun vertaa, niin tilanne on Bemu 3-4-5 mallistoilla nyt tosiaan sama kuin A4-A5 coupe-A6 malleilla keskenään ...  Coupet ovat molemmilla suhteessa saman verran kalliimpia kuin  periaatteessa lähtökohtasedanilla tai  -farkulla, ja coupet menevät vastaavsti seuraavan pappa/perhesedanin hinnaston päälle, tässähän ei ole mitään uutta.

[autofanaatikko]

Onhan nuo hinnat korkean puoleiset. Perusmalliin kun laittaa 2 tonnia lisää rahaa saa 520 dA xDriven. Onko tuossa neloscoupessa jotain merkittäviä varuste-eroja viitosen businekseen ?

4-sarja, Business-varusteet:

Sport-automaattivaihteisto (vakiona 4-sarjan Busineksessa, vain "normi" tomaatti on vakio 5-sarjan Busineksessa)
Urheiluistuimet edessä (ei vakio 5-sarjan Business)
Peruutustutka taakse
Vakionopeussäädin
Kääntyvät takaselkänojat 40:20:40
M Sport ratti (ei kuulu 5-sarjan Businekseen)
Sisäkoristelistat harjattu alumiini (ei kuulu 5-sarjan Businekseen)

Toisin kuin 1- ja 3-sarjoissa ksenonit ei kuulu Business-pakettiin, mutta ne ovatkin 4-sarjan vakiovaruste, otti auton Business-paketilla tai ei. Myös etusumarit kuuluu vakiovarustukseen.

Autossa on myös tuulilasin harmaa yläreuna, sadetunnistin, etupenkkien osittainen sähkösäätö ja sisä- ja ulkovalopaketti. Nämä ovat joko vakiovarusteena tai ainakin sisältyvät myös tuohon Business-varusteluun ja niihin hintoihin.

Että onhan siinä ihan kohtuulliset varusteet ja mm. siksi hintakin on korkeampi.

[Ranssi]

On mielenkiintoista nähdä millä moottorilla tuleva M4 tullaan esittelemään. 3-litrainen bensaturbo olisi hiukan tylsä vaihtoehto 4-litraisen kasin seuraajaksi, mutta toisaalta M5:kin pellin alla oleva ahdettu 4,4-litrainen kasi on ehkä hieman raskas konstruktio. Tehoa 3-litraisesta saisi varmasti tarpeeksi eli noin 450 hv.

[Aslaasj]

Ruksittelemassa 5-sarjan xdrive kampanjamallia. Mitkä ovat ne must varusteet, joita tuohon "busineksen" lisäksi ottaa?
M-sporttia ja nahkoja en tarkoita, lähinnä ambient pakettia mietin ja jotain muuta oleellista?

[jtp_fi]

Ruksittelemassa 5-sarjan xdrive kampanjamallia. Mitkä ovat ne must varusteet, joita tuohon "busineksen" lisäksi ottaa?
M-sporttia ja nahkoja en tarkoita, lähinnä ambient pakettia mietin ja jotain muuta oleellista?

Jos ajelet ruuhkissa/jonoissa niin adaptiivinen vakionopeuden säädin on hermoja säästävä kapistus, lisää toki myös turvallisuutta.

[TuplaVW]

Ruksittelemassa 5-sarjan xdrive kampanjamallia. Mitkä ovat ne must varusteet, joita tuohon "busineksen" lisäksi ottaa?
M-sporttia ja nahkoja en tarkoita, lähinnä ambient pakettia mietin ja jotain muuta oleellista?

Onhan noita koska 5-sarjalainenkin on kuitenkin aika perusvarusteinen busineksenakin:

Lämmitettävä ratti taitaa tulla varusteluun mutta sitten listaa eteenpäin mm:

- vaihdeläpykät + sportautomaattivaihteisto
- mukautuva vaikionopeussäädin ehdottomasti, samalla paketissa ehkä niitä muita turvalisukkeita
- urheiluistuimet, tai muu paremmin säädettävistä vaihtoehdoista
- himmentyvät peilit ja peilien kääntö
- mukautuvat ajovalot
- ambient valot
- mukautuva alusta kuuluisi 5-sarjalaisen imagoon
- paremmat kaiuttimet
- navigointi yms laajennukset ohjelmallisesti
- lämmitin
- parkkikamera kenties tutkien kaveriksi (vaikka näistähän moni sanoo että ei tarvi)

[Kvee]

Ruksittelemassa 5-sarjan xdrive kampanjamallia. Mitkä ovat ne must varusteet, joita tuohon "busineksen" lisäksi ottaa?
M-sporttia ja nahkoja en tarkoita, lähinnä ambient pakettia mietin ja jotain muuta oleellista?

Penkin sähkösäädöt muistipaikoilla ovat näppärät, jos autoa ajaa useita eri kokoisia kuljettajia. Muistipaikat voi tallentaa avainkohtaisesti, jolloin kyseisellä avaimella ovet avaamalla penkit ja peilit säätyvät valmiiksi.

[autofanaatikko]

Ruksittelemassa 5-sarjan xdrive kampanjamallia. Mitkä ovat ne must varusteet, joita tuohon "busineksen" lisäksi ottaa?
M-sporttia ja nahkoja en tarkoita, lähinnä ambient pakettia mietin ja jotain muuta oleellista?

Paremmat sisälistat, eli metallia tai puuta, täyssähkösäätöiset penkit, ristiseläntukien säätö, valopaketti, sport-automaatti (eli vielä vakiotakin parempi tomaatti), peilien sähköinen kääntö koria vasten sis. oikeinpuolen peilin peruutustoiminnon ja ulkpeilien himmennyksen, laajennettu ajotieturin näyttö laajennetuin toiminnoin ja vakiokaiuttimia parempi äänentoisto nyt ainakin aika must-juttuja.

Hyvänä lisänä myös aktiivivakkari, night panel? mittaristo, säädettävä alusta ja navigaattori.

Ilman noita varusteita kyseinen auto on mielestäni hinnat alkaen mallina Business varusteinkin valitettavasti aika köyhä esitys ja melko peruvarusteine auto hintaansa nähden jos sitä vertaa vaikka Skoda Superbiin.

[vasara]

Ruksittelemassa 5-sarjan xdrive kampanjamallia. Mitkä ovat ne must varusteet, joita tuohon "busineksen" lisäksi ottaa?
M-sporttia ja nahkoja en tarkoita, lähinnä ambient pakettia mietin ja jotain muuta oleellista?

Metalliväri, suksipussi ja paremmat stereot.
Monenmoiset sähköiset lisävaruste hilavitkuttimet on täysin turhia.. niitä on tuossakin autossa vakiona aivan riittämiin.

...
Ilman noita kyseinen auto on hinnat alkaen mallina Business varusteinkin aika köyhä esitys.

Joopa joo.

[Markku J]

Minusta viitossarjan business on vakiona erittäin sopivasti varusteltu auto. Jos audiolta odottaa muutakin kuin uutisia ja taustamusiiikia hiljaisella volyymillä, pitää satsata parempaan audiosysteemiin. Minulla oli se eka upgrade -taso, eli HiFi, jolla pärjää jo kohtalaisesti. Vertaisin sitä Audin ASS:ään tasoltaan.

[Aslaasj]

Onko näin ettei tuolla vakiokajareilla kuuntele normikuuntelija, vai onko ne esim. A4 B8.a vakiokajareita huonommat?

Itse kyllä pidin tuota businesta aika hyvin maustettuna mm. lämmitetyn ratin kera.

Millaiset ne vakiosisälistat ovat sitten?
Entä mitkä ovat "night panel":t?

Mitä tuo sport automaatti tuo lisäarvoa 520.ssa, kun en bmw.n varusteita tunne ennestään yhtään?

Onko tuossa ambient paketissa mitä tarkalleen sisäpuolella, jotkut tunnelmavalot jotka palavat koko ajan, missä?

Ajattelin jos venyisi sport nahkaan ja m-ratti+ambient valot ainakin.

[autofanaatikko]

Onko näin ettei tuolla vakiokajareilla kuuntele normikuuntelija, vai onko ne esim. A4 B8.a vakiokajareita huonommat?

Itse kyllä pidin tuota businesta aika hyvin maustettuna mm. lämmitetyn ratin kera.

Millaiset ne vakiosisälistat ovat sitten?
Entä mitkä ovat "night panel":t?

Mitä tuo sport automaatti tuo lisäarvoa 520.ssa, kun en bmw.n varusteita tunne ennestään yhtään?

Onko tuossa ambient paketissa mitä tarkalleen sisäpuolella, jotkut tunnelmavalot jotka palavat koko ajan, missä?

Ajattelin jos venyisi sport nahkaan ja m-ratti+ambient valot ainakin.

Vakiolistat on kiiltävää mustaa muovia. Rahalla sa sitten mm. kiiltäväksi lakattua puuta ja harjattua metallia.

Sport automaatti vaihtaa ainakin BMW-fanaatikkojen mielestä vakiolaatikkoa nopeammin ja jotain muutakin eroa siinä on. Lisäksi sport-automaatissa on nahkainen suojapussi kun vakiossa on muovinen levy, sport-automaatin myötä tulee autoon neljäs ajotila lisää eli sport+ sekä vaihtoläpyskät rattiin, lisäksi sport-automaatin myötä tulee launch control mahdollisuus ja taitaa tulla paksumpikehäinen ja muotoillumpi rattikin. Itse vaihteiston keppi on myös käteen mukavamman tuntuinen ja lyhyempi ja mukavammin muotoiltu kuin vakio.

No se vakiomittaristo ja vakio ajotieturi on edelleen aika karu. Sitä saa muokattua monipuolisemmaksi mm. laajennetulla mittaristolla sekä black panel mittaristolla, joka ainakin eroaa tuosta vakiosta.

Jos jotain muuta kuuntelet kuin pelkkää Kimmo Vehviläistä, niin vakioäänetoisto on aika syvältä. Taitaa olla vaan neljä kaiutinta+bassot penkkien alla.

Valopaketissa tulee valot mm. ovien alareuniin, valot vasemmalle ja oikealle etujalkatilaan, 4 valoa oviverhoiluun (nämä palavat jatkuvasti, herkkyyttä ja värisävyä voi säätää) ja valot ulko-ovenkahvoihin. Ovat ledejä eikä niitä ns. kusipolttimoita.

[autofanaatikko]

Metalliväri, suksipussi ja paremmat stereot.
Monenmoiset sähköiset lisävaruste hilavitkuttimet on täysin turhia.. niitä on tuossakin autossa vakiona aivan riittämiin.
Joopa joo.

No ompa ihmeellinen varustus:


- Automaattivaihteisto (8-vaihteinen)
- Peruutustutka (PDC) eteen ja taakse
- Läpilastausmahdollisuus (kääntyvät takaselkänojat)
- Bluetooth handsfree Professional ja USB-liitäntä sis. laajennetut
älypuhelin toiminnot (bluetooth audio streaming)
- Automaattinen ilmastointi laajennetuin toiminnoin
- Automaattisesti himmentyvä taustapeili
- Lämmitettävä ohjauspyörä

+ ksenonit ja etusumarit vakiona sekä keskinäyttö iDrive-ohjaimella, ajotilan valintakytkin ja mm. ikkunoita kiertävät kromilistat, osa etupenkkien säädöistä manuaalisia ja osa sähköllä, ristiseläntuen säätö lisävaruste

Varustelu on kyllä mm. minusta aika peruskamaa ja peruskauraa.

[Aslaasj]

Hyviä pointteja.
Saako muutoin fl malliin pelkästään sporttipenkit (481), myyjä meinasi ettei niitä saa ilman nahkoja tässä fl.ssä, kuinka on?