BMW

[pokkus]

Tuo pelkkä takaveto saattaa olla aika kovasti suunnattu tänne jenkkimarkkinoille. Täällä kun moni valitsee vajaavedon ja etenkin sen takavedon nelivedon sijaan. Toki trailerinvetäjät sun muut sitten aina haluavat sen nelivedon.

[T]

Tuo pelkkä takaveto saattaa olla aika kovasti suunnattu tänne jenkkimarkkinoille. Täällä kun moni valitsee vajaavedon ja etenkin sen takavedon nelivedon sijaan. Toki trailerinvetäjät sun muut sitten aina haluavat sen nelivedon.

Vai onko se tehty pelkästään kauniimpaa CO2 lukua varten? Saivat alle 150g/km.

[pokkus]

Vai onko se tehty pelkästään kauniimpaa CO2 lukua varten? Saivat alle 150g/km.

Voi olla tuokin. Mutta kyllähän Jenkeissä on monta osavaltiota, jossa ei lunta nähdä koko vuotena, niin mitäpä täällä sillä nelivedolla samalla tapaa tekee kuin paikoissa jossa lunta tulee. Mitä tulee tuohon kulutukseen, niin kyllähän nuo uudet määräykset alkaa kohta näkymään oikein kunnolla automallistoissa. Kohta varmaan nuo isoimmat SUV:t ja lava-autotkin varustetaan pikkudieseleillä tai neloskoneilla kun päästöt on pakko saada alas. Esimerkkinä voi tulla hiukan ongelmia saada koko automalliston päästöt alas jos koko Jenkkien myydyin auto on F150...

[V-O]

Vai onko se tehty pelkästään kauniimpaa CO2 lukua varten? Saivat alle 150g/km.

Hemmetin hyvä taktiikka.

[V-O]

Ihmettelin tuossa männä viikolla 3-sarjan GT-mallia.

Miksiköhän oven kahvoihin ei ole laitettu sitä kytkintä joka laskisi ikkunaa 1 cm alas kun kahvasta pikkasen nostaa??? Nyt kun avaa takaoven niin ovilasi takeltelee ylälaidastaa tiivisteeseen tosi kelvottomasti.

Outoa... Oisko se ollu rikki? En kokeillu kun yhtä takaovea.

[Uppe]

Ihmettelin tuossa männä viikolla 3-sarjan GT-mallia.

Miksiköhän oven kahvoihin ei ole laitettu sitä kytkintä joka laskisi ikkunaa 1 cm alas kun kahvasta pikkasen nostaa??? Nyt kun avaa takaoven niin ovilasi takeltelee ylälaidastaa tiivisteeseen tosi kelvottomasti.

Outoa... Oisko se ollu rikki? En kokeillu kun yhtä takaovea.

Kyyllä se laskee samalla lailla,niin etu- takaovissa. Oisko ollut virta loppu?

[autofanaatikko]

Nyt löytyi seuraava autoni: BMW 325d tai 330d.

Tuosta kokoluokasta ylivoimaisesti paras auto, nyt ne on kaikki koeajettu. Ajettavuudesta, ergonomiasta ja muista minulle tärkeistä kriteereistä täydet pisteet.

Kyllähän tuo F30 on mm. ajettavuudeltaan ja ergonomialtaan aika hyvä kampe.

Plussia on paljon, mutta jotain pientä moitittavaakin löytyy (oon ajanut autollani nyt päälle 4000km:a) ja siksi mieluummin tuon esille ne omat kokemani miinukset:

- suuntavakavuus nelivetona non rft 205/60R16 renkailla ja vakioalustalla muuten ok, mutta kovalla sivutuulella keula tai auton etupää elää motarivauhdeissa hieman, eli suuntavakavuudessa on pientä sanomista kovassa sivutuulessa kesärenkain> kun on tarpeeksi ryöpyttävä tuuli, niin auto hieman hakee kulkusuuntaansa tai ainakin keula elää sivusuunnassa

- kaupungissa karkealla asfaltilla ja mukulakivellä ajaessa on alkanut kuulua etuovien ovipahvien ja kojelaudan sisältä monenmoisia resonanssiääniä ja hiirenpesiä on alkanut ilmestyä sinne sun tänne ja tämä on uutta minulle, koska aikaisemmissa bemareissa ei ole ollut vastaavia hälyääniä kuin mitä tässä on (erikoista on sinänsä se, että talvikelissä ei kuulu niitä ääniä ollenkaan, mutta kesäkelissä nuo on ilmaantuneet kuuluville)

- mulla on melko paljon varusteita ja osa niistä on minulle ihan turhiakin (mm. lämmitettävä ratti, bluetooth ja ratin vaihtoläpyskät), kuitenkin tuntuu siltä että navigaattori, parkkitutkat eteen ja HiFi-kaiutinpaketin tilalla Harman&Kardon kaiutinpaketti olisivat olleet minulle tärkeitä juttuja ja niitä minulla ei ole. Kokonaan musta sisusta (kattokin musta) alumiinisin sisälistoin on mielestäni hieno, mutta jotenkin tuntuu, että kattoikkuna olisi ollut ehkä kiva piriste tuohon tummaan sisustaan

- bensaturbollinen moottori on muuten ihan hieno ja vääntää+kiihtyy minun makuun ihan mukavasti, mutta kyllä välillä kun oiken kuuntelee miten se käy tyhjäkäynnillä, niin kuulee tarkasti kuuntelemalla auton sisään sellaisen dieselmoottoria hiljaisemman, mutta hyvin samantyylisen pikku raksutuksen joka ilmeisesti on näiden nelipyttyisten ahdettujen bensojen ominaisääni> sellainen vaimea raksutus kuuluu kun oikein kuuntelee radio kiinni ja ilmastointi pienellä (sama dielselmäinen ääni kuuluu joskus myös kun lähtee esim. ajovaloista kiihdyttämään ajovauhtiin)

- auto on hyvin hiljainen nastarenkain ja myös kesärenkain, mutta ei poikkea kyllä yhtään muista nykyisistä autoista siinä, että auton etupäästä kyllä tulee karkealla asfaltilla esiin rengasääniä siinä missä jostain halvemmastakin kotterosta (vaikka kesärenkaatkin ovat pienimmän mahdolliset)...en toki ole koeajanut esim. uutta Octaviaa, joten en osaa sanoa onko se esim. karkeammalla pinnalla edestä äänekkäämpi kuin BMW F30, Mazda 6 ainakin kuulosti äänekkäämmältä kuin F30

- tuulensuhinaa alkaa esiintyä motarivauhdeissa ja mitä kovempi vauhti tai kovempi tuuli, niin sitä kovempaa on suhina>suhinaa tulee oikeastaan vain a-pilareista (muuten suhinoita ei kuule tai kuulu, mutta motarivauhdeissa niitä tosiaan alkaa kuulua), eli täysin ei pääse tuulentuiverrusta pakoon bemarissakaan

Siinä nyt muutama huomattu puute tai miinus, muuten ei valittamista...

[Passatti]

Kyllähän tuo F30 on mm. ajettavuudeltaan ja ergonomialtaan aika hyvä kampe.

Plussia on paljon, mutta jotain pientä moitittavaakin löytyy (oon ajanut autollani nyt päälle 4000km:a) ja siksi mieluummin tuon esille ne omat kokemani miinukset:

Mielenkiintoista luettavaa ja ihmettelen suuresti näitä häly ääniä ja narinoita.Tulossa viikolla 24 oma xDrive.Kävin jo ostamassa 18" kiekot.Saas nähdä mitä ne tekevät ajomukavuuteen.Tilasin H/K setin ja kattoluukun viime tingassa vielä.Vielä pitää kärvistellä yli viikko.HUH HUH tätä odottamista.Yli 3kk mennyt.

Korjasin lainauksen. -Karvis-

[V-O]

Vielä pitää kärvistellä yli viikko.HUH HUH .

Ã,,lä muuta sano, hellettäkin piisaa  ...

[V-O]

Kiitos autofanaatikolle kokemuksista.

Minulla tuo budjetti karsii nelivedon pois, sillä tuo isompi diesel kiinostaa. Varmaan järkevämpää olis ottaa pieni diesel ja neliveto mutta nämä on niitä vaikeita valintoja.

Itsellä on ajo 98 % maantietä eli ajettavuudelle annan ison arvon. Sitenpä tuohon suhinaan pitääkin kiinnittää paremmin huomiota. Talvella tuo hiihtoharrastus aiheuttaa niin ison kohinan suksiboksin myötä, että eipä siinä auton suhivat varmaan mitään meinaa. Mutta toki sitten kesällä.

Varustelistalla minullakin olisi kattoikkuna. Se on kyllä aikalailla sikamaisesti hinnoiteltu, eli harkita pitää kahdesti. Toinen varuste johon panostaa on penkki. Vakio on varmasti ihan hyvä sekin, mutta itse panostan tuohon ja sporttipenkki oltava. Eberi on myös must.

Nitinät ja natinat ovat ikäviä ja itse kyllä pahasti olen niille allerginen. Nykykulkinekin niitä päästelee.

[Arthur]

Omaan koejaooni (320 d aut, sportline) perusteella viime talvena sanon kyllä että xdrive olisi kyllä ollut paikallaan. Etuvetoon tottuneena ihmettelin miten heikko takapotku oli etenemään normi talvikelissä ja auton perä heitti hiljaisessa vauhdissa liikenneympyrässäkin. Väärä aika oli koejaa se auto 

Moottori ja vaihteisto oli kyllä mieleiset, mitä niistä nyt irti sai yllä olevasta syystä. Sisustuksen hyvää laatuvaikutelmaa ja auton hiljaisuutta en kyllä allekirjoita (nähtävästi odotukset oli paljon korkeammalla). Siis ei huono, mutta ei mitään erikoista.

Joka tapauksessa hienon näköinen auto ja varmasti hyvä valinta. Tottuneelle nuo takapotkun talviajo-ominaisuudetkin varmaan siedettävät.

[V-O]

Kaikkein eniten minua jäi autossa häiritsemään se kamala näyttötaulu siinä kojelaudan päällä.

Näyttää ihan siltä kun olisi jälkikäteen asennettu biilteema-malli 

[Natte]

Kiitos autofanaatiikko, asiallista luettavaa!

[JLa]

Omaan koejaooni (320 d aut, sportline) perusteella viime talvena sanon kyllä että xdrive olisi kyllä ollut paikallaan. Etuvetoon tottuneena ihmettelin miten heikko takapotku oli etenemään normi talvikelissä ja auton perä heitti hiljaisessa vauhdissa liikenneympyrässäkin. Väärä aika oli koejaa se auto 

Tuota pidon puuttumista monet ovat valitelleet. Omat BMW-koeajot ovat aina osuneet muuhun vuodenaikaan kuin talveen, mutta ongelman pystyy toteamaan jo märällä asfaltilla ainakin 328i:llä ja 125d:llä, kun tehoa on riittävästi. 
Talvi on sikäli hyvä vuodenaika koeajaa autoja, että kaikki mahdolliset puutteet ajettavuudessa, etenemiskyvyssä ja ääritilannehallittavuudessa korostuvat juuri niissä olosuhteissa, mikä on toisaalta hyvä asia mahdollista ostopäätöstä ajatellen yllätysten välttämiseksi.

[batman14]

Lyhyen koeajon olen tehnyt 320D:llä, ja mielestäni juuri ajomelu oli paljon kovempi kuin Audin A4 mallissa. Muuten lyhyellä koeajolla ei mitään maata mullistavaa eroa ole. Jotkut tykkää BMW:stä ja jotkut Audista, molemmilla on hyviä ja huonoja puolia. Mielestäni BMW:n perä on jotenkin ''raskaan'' näköinen varsinkin Touringissa. Ihme sellainen möhkö siinä takavalon kohdalla kun katsoo oikeasta kulmasta. Edestä katsottuna niin BMW on Audia paremman näköinen. Sisätiloissa tykkään itse enemmän Audin ratkaisusta missä näyttö on integroitu ja sulautuu paremmin kojelautaan. BMW:n ratkaisu vaikutti kyllä vähän oudolta kun se ei edes ole esiintaittuvaa mallia, ja näyttö on tosi leveä mutta ei korkea. Jotenkin mittasuhteet on vähän väärät. Ja käsisäätöisissä penkeissä Audi vie voiton koska siinä penkkiä nostetaan vaan pumppaamalla , mutta Bemarissa piti nostaa koko kroppaa ylös penkistä ja samalla nostaa vipua niin silloin penkki tuli ylöspäin. Mielestäni todella tökerö totetutus.

Mutta kyllä BMW on todella hyvä auto, varsinkin jos on xDrive. Onnea vaan niille joille on uusi bemari tulossa 

[TuplaVW]

Ja käsisäätöisissä penkeissä Audi vie voiton koska siinä penkkiä nostetaan vaan pumppaamalla , mutta Bemarissa piti nostaa koko kroppaa ylös penkistä ja samalla nostaa vipua niin silloin penkki tuli ylöspäin. Mielestäni todella tökerö totetutus.

Mutta kyllä BMW on todella hyvä auto, varsinkin jos on xDrive. Onnea vaan niille joille on uusi bemari tulossa 

Samaa mieltä. Niin moni merkki vie voiton kyllä tuon säädön toteuttamisen suhteen. Kun talvella poikkesin tuon xdriven kamppanjan vuoksi BMW:tä pitkästä aikaa tarkastelemassa uutena 3-touringina, niin ei voi kuin ihmetellä miten tuollainen kiikkustuolimallinen korkeussäätö on voitu vielä jättää Bemuun. Vaikka penkin korkeussäätöä ei kovin usein tarvitsisikaan, niin ei tuo oikein tätä päivää ole, että istuimen säätöön kuuluu istuimella ihme keventely ja nostelu eli istuma-asento aina uusiksi ennen uutta sovitusta. Ilmeisesti myös sportistuimissa tuo sama ongelma, ja oli kyllä yksi syy miksi Bemun yksityiskohtien toteutus ei vielä jaksanut riittävästi kiinnostaa hankintapäätöstä. Vaikka auto on monilta osin erittäin hyvä 

[V-O]

Minunkin piti saada sähkösäätöinen kuskin penkki tähän nykyautooni.

No semmonenhan ilman muuta järjestyy, sano myyjä, ei muuta kun rasti tuohonkin kohtaaan ja nimi tuonne alle, kiitos.

Noh, nyt semmonen sähkösäätöinen penkki sitten on. Kun sain auton, niin säädin penkin omalle ruholle sopivaksi. Siinäpä se sähköpenkin tarve meikäläisen kohdalla sitten olikin, kun emännälle sopii näemmä sama säätö ... Nyt nolottaa tunnustaa, että oon minäkin joskus jotain turhaa ostanu  ...

[autofanaatikko]

Samaa mieltä. Niin moni merkki vie voiton kyllä tuon säädön toteuttamisen suhteen. Kun talvella poikkesin tuon xdriven kamppanjan vuoksi BMW:tä pitkästä aikaa tarkastelemassa uutena 3-touringina, niin ei voi kuin ihmetellä miten tuollainen kiikkustuolimallinen korkeussäätö on voitu vielä jättää Bemuun. Vaikka penkin korkeussäätöä ei kovin usein tarvitsisikaan, niin ei tuo oikein tätä päivää ole, että istuimen säätöön kuuluu istuimella ihme keventely ja nostelu eli istuma-asento aina uusiksi ennen uutta sovitusta. Ilmeisesti myös sportistuimissa tuo sama ongelma, ja oli kyllä yksi syy miksi Bemun yksityiskohtien toteutus ei vielä jaksanut riittävästi kiinnostaa hankintapäätöstä. Vaikka auto on monilta osin erittäin hyvä 

Tuo systeemi on käytössä edelleen kaikissa bemarin manuaalisäätöisissä penkeissä (myös sport-penkeissä). Ilmeisesti on halvempi toteuttaa kuin modernimmat ja nykyaikaiset säädöt joita käyttää esim. Skoda, VW, Audi ja Seat. Tuota samaa kivikautista säätöjuttua käyttää penkin korjeussäädössä myös Toyota (tai on ainakin käyttänyt vielä jokin aika sitten), mutta en muista täytyykö niissä kikkaille jaloilla ja perseellä avustellen, että penkki nousee ja laskee.

Bemareissa myös selkänojan säätö on samanlainen kummajainen manuaalijakkarassa. Jos haluaa selkänojan kaltevuutta muuttaa pitää kammesta kääntää ja samalla toisella kädellä auttaa selkänojaa istualtaan pystympää. Jääryytttä bemarileirissä vaiko mitä lie, että on tuollainen sekin. Ehkä tehdas säästää siinä myös kymppejä tai satasia per auto, kun noin toteuttaa nuo jutut. Tosin ompahan bemareissa edelleen vakiona melko huonot kaiutinsysteemitkin vaikka moni asia onkin jo samalla tavalla tai tasolla kuin monessa kilpailjoiden tuotteessa. Vakiokajarit on ihan ok, mutta jos tosiaan vähänkään jotain muuta kuuntelee kuin uutista tai merisäätä, on bemariin pakko ottaa joku suolaisen hintainen kaiutin+vahvistin-paketti.

1- ja 3- sarjoissa ristiseläntuen säätö on edelleen lisävaruste kaikkiin penkkiversioihin, eli toisin kuin vaikkapa Audin A4:ssä, niin jopa sport penkkiin se maksaa bemarissa extraa. Toki bemarissa on sitten sportpenkeissä vakiona paineilmalla toimiva selkänojan sivutukien säätö jota ei ole ilmeisesti Audin sportpenkeissä, mutta kyseessä on asia joka ei vaikuta ristiseläntukeen, vaan vaikuttaa vain sivuttaistukeen.

Toki noista muinaisaikaisista säädöistä pääasee eroon ruksimalla kaikki säädöt sähköllä (sis. kuskinjakkaraan muistin) ja ruksimalla sen ristiselätuen säädön myös (se on aina sähkötoiminen), mutta helkutisti se toki maksaa. Sähköisiä säätöjä en välttämättä olisi bemariini tarvinnut, mikäli penkisäätösysteemit olisivat samanlaiset ja järkevämmät, eli siis sellaiset kuin vaikka Golfissa. Eli oli vähän pakko ottaa ne. Hyvät ne toki on, mutta kun muilla merkeillä on monesti penkisäädöt kunnossa ilman tuollaisia ylimääärisiä rahallisia panostuksia.

[Markku J]

Kieltämättä Bemun korkeussäätö on hieman hankala, mutta kyllä siihenkin tottuu. Selkänojan kallistus toimi minusta rullasta kääntämällä Audin tapaan. Paineilmatoiminen sivuttaistuen säätö on aivan erinomainen juttu, ja säätö jää muistiin - ilmatyynyt kun tyhjenevät aina kun moottorin sammuttaa. Lisähintainen ristiseläntuen säätö on reilusti laaja-alaisempi ja tarkempi säätää kuin VAG:n penkeissä. Kallishan se on, mutta oikeasti hyvä. Minulla on armeijassa hankkimani välilevyongelma ja arvostan tarkkaa ristiseläntuen säätöä.

[autofanaatikko]

Mielenkiintoista luettavaa ja ihmettelen suuresti näitä häly ääniä ja narinoita.Tulossa viikolla 24 oma xDrive.Kävin jo ostamassa 18" kiekot.Saas nähdä mitä ne tekevät ajomukavuuteen.Tilasin H/K setin ja kattoluukun viime tingassa vielä.Vielä pitää kärvistellä yli viikko.HUH HUH tätä odottamista.Yli 3kk mennyt.

Korjasin lainauksen. -Karvis-

Toki noita hälyääniä kuuluu harvakseltaan ja vain kaupunkialueella...Tosin päivittäin joku paikka pärisee. Esim. tänään aamulla pärisi hetkellisesti kojelaudan vasen pääty ja kuskinpuolen  etuoven ovipahvin pääty. Vantaalle päästyäni Kehä 3:llä karkealla asfaltilla pärisi henkenaikaa apukuljettajan puoleisen etuoven ovipahvin pääty. Ã,,rsyttäviä tuollaiset hommat on, vaikka toki pienempi paha nuo on kuin jotkut tekniset viat. Vantaalla Airportissa noita pärinöitä tänään tutkittiin, mutta kun mekaanikko ei saanut luettelemani listan ääniä kuuluviin koeajolla, niin eipä asioille tehty mitään. Ovipahvien sisään kuitenkin oli kurkattu ja siellä oli kaikki niinkuin pitää olla. Ilmeisesti renkaat johtaa korin kautta/sitä myöden sitten niitä räminöitä koriin tietyillä tienpinnoilla ja se saa aikaan sitten noita pärinöitä jotka kuuluu aina jossakin sisustan muoviosissa.

Oma osansa saattaa toki olla nykyisen 1- ja 3- sarjan sisustan  muodollakin...On kaarta, mutkaa, vinoa ja viistettä, kulmaa ja suoraa yms. Aiemman 3-sarjan kojelauta oli kuin kirveellä väsätty ponttooni jota moni piti tylsänä ja vanhanaikaisena, mutta eipä se kyllä sitten äänellytkään.

[autofanaatikko]

Kieltämättä Bemun korkeussäätö on hieman hankala, mutta kyllä siihenkin tottuu. Selkänojan kallistus toimi minusta rullasta kääntämällä Audin tapaan. Paineilmatoiminen sivuttaistuen säätö on aivan erinomainen juttu, ja säätö jää muistiin - ilmatyynyt kun tyhjenevät aina kun moottorin sammuttaa. Lisähintainen ristiseläntuen säätö on reilusti laaja-alaisempi ja tarkempi säätää kuin VAG:n penkeissä. Kallishan se on, mutta oikeasti hyvä. Minulla on armeijassa hankkimani välilevyongelma ja arvostan tarkkaa ristiseläntuen säätöä.

Kaksi vipuahan siinä on vierekkäin (toinen näkyy hieman huonosti)

http://www.vehicletraders.co.za/Pictures-of-BMW-320D_AT_F30_SPORT_LINE-Photos-2012-320D_AT_F30_SPORT_LINE-BMW-Images-218159-photo-3.html

[Antza]

Tuota pidon puuttumista monet ovat valitelleet. Omat BMW-koeajot ovat aina osuneet muuhun vuodenaikaan kuin talveen, mutta ongelman pystyy toteamaan jo märällä asfaltilla ainakin 328i:llä ja 125d:llä, kun tehoa on riittävästi. 

Itse totesin ongelman ihan 116iA:lla märällä asfaltilla kun olin sellaisella pakotettu pienen siirtymän ajamaan muutama viikko sitten. Liikennevaloista liikkeelle, hieman reippaammin kaasua painaen - sen myönnän - ja elektroniikka otti tehot niin agressiivisesti pois että auto tuntui jäävän paikalleen.

Samoin muutama vuosi sitten edelliskoppaisella 320dA:lla. Alla nastarenkaat ja kuiva asfaltti. Motarin rampissa yritin mutkan auettua saada satasen lasiiin sen ihmeemmin revittelemättä ja jälleen auto päätti ottaa tehot pois. Itse asiassa luulin että auto meni rikki kun katsoin peileistä liikennevirtaa enkä ensin huomannut ajonvakautuksen merkkivaloa. Ei nimittäin käynyt mielessäkään että tuollaisessa tilanteessa luistonesto joutuu töihin.

Kivoja autoja ja sivusta seurattuna kestävät hyvin aikaa niin teknisesti kuin visuaalisestikin mutta nelivetona tuollainen olisi otettava.

[Markku J]

autofanaatikko:

muistini teki kai tepposet selkänojan säädön suhteen kolmosen osalta. Minun muissa Bemuissa on ollut sähköinen selkänojan säätö, ja siitä tuo helppous on jäänyt mieleen. Hankalin säätörulla on ollut A1:ssä, jossa tila penkin ja keskipilarin välissä oli tosi ahdas.

edit:

Minullahan on ollut tällainen sähköinen penkin korkeussäätö ja selkänojan säätö 520 dA:ssa, 335 CiA:ssa, X5:ssä ja 523 iA:ssa, joten siksi kai muistoni niistä ovat erittäin hyvät. 335 iA (F30) sedanissa oli tuo hankalampi versio, mutta pneumaattisin sivutuin ja lisävarusteisella ristiseläntuen säädöllä.

[Chicane]

Voisiko bemun malli olla esim. painon tai hinnan kannalta olla edullisempi? Nuorelle ainakin bmw:n tapa on nopeampi säätää peppua nostamalla.

[Kvee]

Pitkä on ollut odottavan aika, mutta onneksi luovutus hieman aikaistui, eli tänään oli lämmittimen asennus ja luovutus huomenna  . Pääsin myös istuskelemaan hetkeksi uutukaiseen ja ohjekirjan sain jo viime viikolla lainaksi eli sekin on etukäteen läpiluettu. Vakiovanteet menevät talvirenkaille, mutta vakiokumit tulee käyttöön, eli 17 kokoisena mennään kesät talvet...kesävanteet vielä hieman auki.

Varusteet tuntuvat edelleen itselle passeleilta, paitsi "avaimetonta" kulkua yritin vielä Huhtikuussa lisätä, vaan ei enää onnistunut. Ikkunoihin tulee sivuille ja taakse kalvot ihan käytännön syistäkin - takakontin suojapeitettä kun ei käytetä, koska vaunut tarvitsevat tilaa - ja pintaan laitatan käsittelyn.

Yön yli oli vastaavanlainen koeajossa (paitsi Sport penkeillä) ja luultavasti olen sisäisesti aika vahvasti BMW-psyykattu koska se tuntui ainakin itselle oikein passelilta!

Tänään kohtuullisen pitkän harkinnan jälkeen lähti uusi auto tilaukseen. Lapsen turvaistuimeen asettelun takia malliksi valikoitui citymaasturi, jossa asiasta selviää pienemmällä akrobatialla. Toki tämä malli jo edellisen uuden auton tilauksen jälkeen jäi mieleen muhimaan, joten sekin vaikutti asiaa. Hintaero Honda CR-V Executiveen - joka myös oli harkinnassa - ei loppupeleissä myöskään ollut enää niin iso.

BMW X3 2.0 Xda business
- Perusvalkoinen
- Musta kangas sisustus
- Tavalliset renkaat
- Servotronic
- Ratin lämmitys
- Tuulilasin harmaa yläreuna
- Hi-Fi kaiutinjärjestelmä
- Sähköistuimet
- Sähköinen ristiselän tuen säätö
- Takaluukun automatiikka
- Muovinen kaukalomatto
- Lämmitin siirtyy nykyisestä (Eberi kaukolla + akkuvahdilla)
- Luovutus luvattu joskus Heinäkuussa

Tarkoitus oli pitää varustepolitiikka maltillisena, poislukien nuo sähköistuimet. Sporttijakkaroilla olen koeajanut, ja kun jo edellisen A6:n kanssa oli niiden kanssa jalkojen puutumisongelmaa, ajattelin että paras vaihtoehto on tuo sähköversio, kun siinä saa etureunan korkeutta säädettyä. Lisäksi perheen toisen kuljettajan ajoasetukset ovat tyystin erilaiset. Loppumetreillä oli vaihto lähellä käytettyyn 9/2012 versioon, jossa olisi ollut sportpenkit, ja se sitten jäi toteutumatta osittain niiden takia ja tietty nyt saa vuoden tuoreemman. Autonvaihtopohdiskelun tein vain oman pään sisällä, palstan vaikutteet minimoiden  .

[Arthur]

Onnittelut Kveelle!

Mukavasti alkaa kesä uudella autolla kurvaillessa.

[Ohikulkija]

Z3 -98 alkoi auton alkuperäinen varkaushälytys huutamaan, kun avaa kaukosäätimellä oven. Ei siis edes tarvitse nykäistä autoa. Hälytys ei estä auton käynnistämistä. Vikakoodia ei löytynyt, eikä testeri edes löytänyt koko hälytintä! Ilmeisesti on ihan erillinen systeemi. Onko kenelläkään vastaava vikaa tapahtunut ja jos on on niin missä vika oli?
Nyt irrotettiin piuha kaiuttimesta, niin saatiin hälytin hiljaiseksi.

[Passatti]

Tänään sain sitten uuden BMW AxDriven.Tuntuu hyvältä VAGineen jälkeen.

[Markku J]

Onnittelut Bemarista ! Laitahan meille lisää kommentteja, kun kokemuksia kertyy.

[werty]

Omaan koejaooni (320 d aut, sportline) perusteella viime talvena sanon kyllä että xdrive olisi kyllä ollut paikallaan. Etuvetoon tottuneena ihmettelin miten heikko takapotku oli etenemään normi talvikelissä ja auton perä heitti hiljaisessa vauhdissa liikenneympyrässäkin. Väärä aika oli koejaa se auto 

Moottori ja vaihteisto oli kyllä mieleiset, mitä niistä nyt irti sai yllä olevasta syystä. Sisustuksen hyvää laatuvaikutelmaa ja auton hiljaisuutta en kyllä allekirjoita (nähtävästi odotukset oli paljon korkeammalla). Siis ei huono, mutta ei mitään erikoista.

Joka tapauksessa hienon näköinen auto ja varmasti hyvä valinta. Tottuneelle nuo takapotkun talviajo-ominaisuudetkin varmaan siedettävät.

Luistonestoa sallivammaksi tuliko se siten sport vai sport+ asennolla, niin liikkuu siinä missä etuvetoinen.