BMW

[samulis]

Tuosta ylemmästä tuli mieleen, että jotain "ominaisuuksia" on periytynyt Ocusta Bemuunkin... Tuossa joulutietämillä jäätyi multa bensaluukku kiinni, niinkuin ocussa ikään...  

No tänään iski sitten jokin vakampi häiriö. Pääsin pihalta ja tältä lähialueelta lähteen kiihdyttää tuohon isommalle tielle niin tuli pling ja keskelle mittaria syttyi iso moottorin tms kuva ja keskinäytössä oli jotain engine fault:sta. Samalla vaihde napsahti DS-asennosta N:lle. Moottori saattoi olla kokonaan poissa pelistä tai kiekkoja jotain 0-200rpm:n välistä. Ainakaan mitään reagointia ei tullut start-stop nappiin eikä mittarissa tuon moottorin kuvan lisäksi muuta. Hitaasti siinä vapaalla rullaten pääsin lähes seuraavaan risteykseen, kunnes auto iski yhtäkkiä P-asennon sisään, pysähtyi ja sammui siihen. Nyt  lähti kyllä auto käyntiin ilman herjaa ja sain heitettyä sivutielle, siellä ympäri ja takas pihaan. Pihalla ihmettelin mikäs se kuva olis voinut olla, mutta kun ei löytynyt ja kone kävi nätisti niin päätin lähteä kokeilemaan uudestaan ja uusia ongelmia ei tullutkaan. Huomenna pitäis varmaan käydä kokeilemassa josko sais taas vikakoodit luettua ja varattua samalla huolto jo lähiviikoille. Ei oikein huvittais jäädä lopullisesti tienvarteen tuon kanssa jossain Rovaniemi-Kittilä välillä helmikuussa...

Vaikka ajettavuus ja yleinen nautittavuus on loistoluokkaa ja luotettavuus oli jollain tasolla ongelmakohdaksi niin tälläiset ei oikein sytytä. Oisko pitänyt siltikin ottaa Aadamin Insignificant...  

edit: ai niin, piti sitten illalla käydä kokeilee toistuuko ko ilmoitus kylmällä autolla, ei tullut. Kävin samalla heittämässä ensimmäistä kertaa oikein kunnolla pari munkkia ilman avustimia ja pitää sanoa, ettei tää takaveto talvihauskuudessa nelikolle jää ollenkaan...  Oikeastaan mukavampi ja hallittavampaa oli pyörittää bemua paikallaan ja erityisesti viedä driftissä eteenpäin kuin ex-4x4 Ocua  

[Markku J]

Aika huonoa tuuria tuntuu olevan nimerkillä samulis. Minulla 520dA vanhus pelittää kuin kello. Tänäänkin sitä taas tarvittiin hätäapuun kylmiltään, kun poikani uusi Nissan Navara hyytyi pihaan. Bemu lähti palvelukseen tietenkin samantien ilmankin lämmitystä, ja pirteänä, kuten aina, pakkasesta huolimatta. Hieno auto tämä on ollut toimivuuden suhteen. Ei pienintäkään valitusta ole minulla. Toivottavasti tuleva F10 jatkaa samoin.

[RoccoScientist]

Tuli ensimmäinen GT nähtyä luonnossa ennen joulua, eikä se kyllä näyttänyt millään muotoa hyvältä - eikä tämä johtunut pelkästään likaisuudesta. Vaikka linjakkuutta olikin enemmän kuin vanhassa traktorimallisessa X5:ssä, niin kokonaisuus ei vain toiminut. CAR-lehti listasi sen jopa yhdeksi viime vuoden pettymyksistä mm. seuraavin sanoin:

"...when they said this strange-sounding 5-series spin-off was in the offing, we seriously hoped they wouldn't build the ugliest BMW ever. Then the wraps came off and... well. Oops."

Osui ja upposi, IMHO.

[Häkä]

Minulla 520dA vanhus pelittää kuin kello. Tänäänkin sitä taas tarvittiin hätäapuun kylmiltään, kun poikani uusi Nissan Navara hyytyi pihaan.

Navarassahan on Renaultin kone, joten ei mikään ihme jos jättää käynnistymättä 

[Kiviharju]

Navarassahan on Renaultin kone, joten ei mikään ihme jos jättää käynnistymättä  

OT: Eipä taida enää olla, ainakaan Nissan myyjän mukaan kun meille firmaan Navaraa ostettiin.
Mutta eipä se omakaan kone taida luotettavimmasta päästä olla
Meillä siis kyse on 171hp versiosta.
/OT

[samulis]

Joo-o... no, monta ja monta, mutta jokainen tapaus pl. määräaikaishuollot, on turhia ja ärsyttäviä. Skodalla noita kertoja pl. määräaikaishuollot oli pyöreät 0.

Penpulla yksi sijaisvoordi renkaan puhkeamisen vuoksi (penpussa ei vararesngasta), yksi kulipenppu pöhisevän ilmastoinnin vuoksi (ei ole tullut kuntoon vieläkään...) ja sijaisauto X1 EGR:n/ilmamassamittarivian vuoksi, samalla tosin määräaikaishuolto, mutta vika ei tullut kuntoon.

Taitaa tuon vikavalon tapaus mennä nyt niin, että pitää itse selvittää missä vika on ja kertoa sitten huollolle mitä korjataan :=)

Onko sulle (tai huollolle...  ) muuten selvinnyt toi vika vieläkään?
Oiskohan samaa perua mun auton kiukuttelut, mulla tosin heitti vaihteenkin vapaalle ja poistui rebootilla. Aikaisemmat päästöjen valot paloi aina päivän ja ne viittasi EGR:ään. Tuota matkan katkeamista yritin käydä tänään luetuttamassa Keravalla, mutta seuraava mahdollinen vikakoodin lukuaika oli heillä vasta tammikuun lopulla, joten totesin, ettei mitä turhaa lukea erikseen eli pukille vain saman tein... Alkaa siinä vaiheessa olemaan kilsojakin varmaan pyöreet 33tkm, joten eiköhän se olisi aika käyttää normihuollossakin vaikka auto itse lupailee vielä yli 34tkm:n huoltoväliä... Ei oikein vakuuta ton Autosalvan toiminta, kavereita on pilvin pimein "toimistossa" ja testerin kiinnittäminen on heille täysin ylivoimainen tehtävä. Pajan puolella koko homma on kuulema yhden bmw-miehen varassa... Viime kerralla kertoivat vikakoodin tarkistusproseduurien kestävän reilusti yli 30min... 

[tn62634]

Viime kerralla kertoivat vikakoodin tarkistusproseduurien kestävän reilusti yli 30min... 

Juu. Mutta varmaan vaan minimilaskutuksen vuoksi.

[jf]

Alkaa tuo makkiksen ja samuliksen meno vaikuttaa siltä, ettei tarvitse mennä koeajamaan uutta vitosta sittenkään. Onko ne palkannut enemmänkin kavereita rinkeliltä, kun meno vaikuttaa ihan tutulta? 

[Pumafi]

Oma 520 dA tuli vuoden ikään ja kilometrejä tuli karvan vaille 18 tkm. Kaikki toimii moitteettomasti ja kabiiniin tulee lämmintä pienellä viiveellä, jopa -24 asteen pakkasessa, joka on toistaiseksi kylmin missä olen joutunut auton käynnistämään. Tuolloin ajo keskustasta Helsinki-Vantaalle ja kyllä auto alkoi lämmintä puhkumaan jo Tuusulanväylällä. Keskikulutus on nyt 6,22 l/100 km ja nyt pakkasilla näyttää menevän huonompaan suuntaan, kun kaikki ajot on käytännössä Kehä I:sen sisäpuolella. Kaksi viimeistä tankkia on mennyt tuonne 7 l keskikulutukseen.

Talvella ja liukkailla auto on mitä mainioin ajettava ja hauskuuttakin löytyy, jos sitä kaipaa.

[jkvi]

Saapi nähdä, miten noista meidän nuorista miehenaluista saisi kasvatettua sellaisia autoilijoita, että muutkin merkit kiinnostaisivat. Nyt tahtoo aina silmän välttäessä tietokoneen ruudulla pyörivän pelkästään tälläiset; http://www.youtube.com/watch?v=wZZW9W9qY28

[Kiviharju]

Näytä jkvi heille tämä:
http://www.youtube.com/watch?v=EsWAPtwDkxw&feature=related
Niin johan alkaa mieli muuttua

Ja muista laittaa äänet päälle koneeseen

[jf]

jkvi: hankit sen lantikan ja viet pojat mettälle sillä. Parit joen ylitykset ja muuta mukavaa, niin pian pojat selaavat sinulle netistä korotuspalikkaa ja reteempiä gummeja. vink vink: www.arctictrucks.com

[jkvi]

Bemmin kumit on nähty jo ajat sitten vanhemman pojan toimesta. Tämän iltainen oli nuoremman 8-vuotiaan löytö.

Rastiviikon aikana seurattiin läheltä maastoon varustellun GMC Sierrantoimia ja hetkittäinen muun merkin ihannointi meinasi alkaa itämään, mutta se unohtui nopeasti. Veikkaan, että LC on pian lällärivehje.

[Kiviharju]

Mennään nyt oikein kunnon Off topiciin taas.
Mutta jkvi, kun maasturit kiinnostaa, niin onko tämä sivusto jo tuttu?
http://forums.offipalsta.com/
Sieltä kun etsit jonkun kiltin(kaikkihan ne on ) offiharrastajan ajeluttamaan muksuja, niin bemari haaveet karisee hyvin äkkiä

[jf]

Tai jkvi käy hakemassa meikäläisen nivean siitä naapuripitäjästä ja menette sillä rymistelemään muksujen kanssa. Lukot puuttuu, mutta pikkuisen korotusta (ainakin joskus ollut) ja isommat gummit löytyy, eikä vahinkoja tarvitse paljoa pelätä...   

[Markku J]

Kävin viikonloppunäyttelyn yhteydessä tarkistamassa oman F10 -tilauksen tilanteen. Myyjä näytti sen tilausjärjestelmästä. Tuotantoviikko 13, mutta voi kuulemma aikaistua siitä. Muuten menee luovutus varmasti ainakin 2-3 viikolla pitkäksi alustavasti luvatusta esittelyviikonlopusta.

Toistaiseksi oli todella kapea valikoima värejä, ja verhoiluitakin vain antrasiitti tilattavissa. Arvio on, että valikoima laajenee ennen muutosikkunan sulkeutumista. Kumman myöhään tehdas lyö noita asioita lukkoon, vaikka ihan varmasti jossain portaassa on jo tieto esim. siitä, saisiko minun toivepaketin (Havana -ruskea ja beige kangasverhoilu) tilattua tähän alkuvaiheen toimitukseen. Kummaa tiedon panttaamista, joka ei voi auttaa ketään. Vai voiko näinkin iso hanke elää kädestä suuhun -tyyliin - reaaliajassa, johon vaikuttavat alihankkijoiden aikataulujen vahvistukset yms.

[samulis]

Vaikuttais, että olen löytänyt itselleni jo suht "oikean" säädön lämmitykselle... Eli hitaasti se lämpenee edelleen, mutta paljon paremman ja tasaisemman tuloksen saan kun se iDriven säätö on "neutraalilla" eli valkoisessa... Jotain lämpöä se alkaa pukkaa silläkin suht lyhyen matkan osaltan, joten ihmettelisin jos ei PTC-vastukset olis toiminnassa tuossakin asennossa. Edelleen kaipailisin lisää puhallusta eli takasivuikkunat pysyy jäässä eikä manuaalisäädölläkään saa juuri lisähöökiä fööniin. Kaiken kaikkiaan ihmeen rauhallinen toi puhallus, kaipailisin jotain hilseet pois puhallusta maksimiasennossa.

Toinen ilmiö on mitä seurailin tuossa vkl:na oli öljynmäärän "pumppaus" eli öljy on pysynyt suht vakaana n puolivälissä näyttöä, mutta nyt kun auto rupesi pyyteleen huoltoon 2,5tkm:n sisään tsekkailin parikin kertaa öljyn tilanteen oli välillä tullut yksi pykälä lisää ja välillä se oli poies... Eli ei taida noi kondenssivesi ongelmat olla vain vw:n yksinoikeus...

[Heikki_67]

Toistaiseksi oli todella kapea valikoima värejä, ja verhoiluitakin vain antrasiitti tilattavissa.

Ainakin bmw.se sivuilla on jo F10 esite pdf-muodossa. Esitteen mukaan kangasverhoiluja
on vain 2 väriä: antrasiitti ja beige, joista jälkimmäistä saa vasta kesäkuun toimituksista lähtien.
Alkuvaiheessa sporttipenkkejä saa vain nahkaverhoiltuna (5 eri värivaihtoehtoa),
kesäkuun toimituksista alkaen myös nahka/kangas yhdistelmällä, jossa värivaihtoehtona
vain antrasiitti. Eli kangasverhoillut sporttipenkit eivät kuulu valikoimaan ainakaan aluksi.
Tavallisia jakkaroita saa tietysti myös nahkaverhoiltuna, samat 5 värivaihtoehtoa
kuin sporttipenkeissäkin.

[Markku J]

Kiitos tiedosta Heikki_67. Harmillista sitten, että joudun ottamaan antrasiitin sisustan - se ei todellakaan ole suosikkini. Nahkapenkkeihin ei työsuhdepelissä ole varaa.

Taitaa ulkovärienkin kanssa olla viivettä ja aloitusvalikoima olla tuo aiemmin kirjoittamani suppea.

[makkis]

Vaikuttais, että olen löytänyt itselleni jo suht "oikean" säädön lämmitykselle...

Niin minäkin. Kaikki pylpyrät punaisena täysillä ja säätöpotikat kaakossa puhallusta lukuunottamatta. Ihmettelin äsken kaupungilla käydessä omalla autolla (olen siis siirtynyt primääristi vaimon auton käyttöön) että engine fault reduce power! pling puuttui, samoin moottorihäiriön merkkivalo ja 177 hv oli pitkästä aikaa kehissä. Lisäksi autossa tarkeni.

Syyksi tosin paljastui ulkoilman lämpötilä, -2,9 astetta. Hyvin pärjää dieselilläkin.

No, keskiviikkona varattu varikolta täysi päivä ja pääsen ajamaan taas emäkulimallilla, 116i ilman bisneksiä ja takaovia.

[jkvi]

Makkiis on tainnut ruveta ekoautoilijaksi, kun biimerikin tekee omiaan. Polokaase sitä joskus kunnolla, myös kylmien kelien aikaan, niin siitä se tokenee. Mieluusti ennen noita härövaloja.

[makkis]

jkvi kirjoittaa kyllä asiaa. Liiallisesti viherpiipertämistä on ollut ajelut tuolla.

Hanat kaakkoon vaan niin vehkeet pelaa.

Ei tosiaan, olisinpa ihan valmis aloittamaan bensa vs. diesel topicin ja siltä osin takaan palanneeni mielipiteissäni vuoden 2008 ja sitä edeltävään aikaan.

[makkis]

Taisipa tulla makkispimmeri kuntoon, joku imuilman lämpötilaa mittaava anturi oli kuulemma vaihdettu kun vanha oli sökö... no, nyt toimii ja failuret katosi vaikka megapakkaset palasi. Pakkasten vuoksi jatkan ajoa vaimon penarilla.

Sijaisautona oli muuten joku ekomallin 116i jossa oli semmoinen stratstops systeemi ja nuolella nalkutti isompaa pesään vaihtamaan jos kierrokset nousi yli 1723 rpm... on se kaunis auto ja koska polttoaineena oli ehta tankkaamani 98 bensiini, niin lämpöä piisasi vaikka olisi dieselmiehille jakanut. Hieno auto.

[Antinontoxic]

Vai voiko näinkin iso hanke elää kädestä suuhun -tyyliin - reaaliajassa, johon vaikuttavat alihankkijoiden aikataulujen vahvistukset yms.

Kulisseissa töitä tehneenä voin kertoa, että ko. asiat on lyöty lukkoon jo aikoja sitten ja mikään ei muutu nopeasti. Ei vaikka tarvetta ilmenisi.

[makkis]

Näin yhden pilsnerin (Olvi, 2,7%) on pakko elää unelmissaan, jossa taloudellise riippumattomuuden lisäksi ei vallitsisi helvetillinen ja taas kiristymään päin oleva pakkanen...

Joku oli koejanut Penppu X6M:n (koeajajalla itsellään mm. F430 Ferrari ja E92 M3) ja totesi: "Perkkele, sehän lähti kun rusakko makuulta... 200 km/h vauhdista" ja kun nyt katselin penpun sivuilta uutta äm-pannua, niin eihän se ihan nössö masiina olekaan...

Voimalaitos.
Maailman ensiesittely: ensimmäinen, 555 hv:n tehon tarjoava M TwinPower Turbo on vakavasti otettava suuruus, eikä ainoastaan paperilla. Tämän kuka tahansa voi yksiselitteisesti todeta nopeasti, kun tämä huipputehokas EU5-voimanlähde on käynnistetty. Yli 126 hv:n teho iskutilavuuden litraa kohti asettaa mittapuut. Patentoitu sylinteririveille yhteinen pakosarja takaa yhdessä kahden Twin Scroll -turboahtimen kanssa voiman optimaalisen välittymisen ja ihanteelliset virtausolosuhteet pakoputkistossa. Sekä pakokaasuvirtauksen epätoivotut pyörteilyt että tehoa heikentävä patoilma sylintereissä eliminoidaan. Tulos: erittäin spontaani ja äärimmäisen suoraan reagoiva. 680 Nm:n huippuvääntö saavutetaan jo kierrosluvusta 1 500 1/min alkaen ja on käytettävissä aina kierroslukuun 5 650 1/min saakka.

Yhdistettynä em. voimalaitos tähän:

Se hienoinen ero. Säätyvä M tasauspyörästölukko.
Ratkaiseva etu pidon kannalta: kierroslukuja tarkkaileva säätyvä M tasauspyörästölukko tarjoaa maksimaalisen työntövoiman äärimmäisen vaihtelevillakin kitka-arvoilla - esimerkiksi nopeissa kaarreajoissa. Oikean ja vasemman takapyörän välinen lukitusvaikutus voi näet olla jopa 100 %. Urheilullinen kuljettaja osaa arvostaa tätä järjestelmää, sillä se optimoi auton käsiteltävyyden, lisää turvallisuutta ja tukee samalla takavetoisuuden voimakkuutta.

Em. paketti tarjonnee ajamisen iloa.

[skula]

Penarin xDrive tarjoussetti on houkutteleva, jos olisin vaihtamassa(tuleehan CC jo vuoden ikään tässä kohta), tuosta setista 330dxA Touring olis todella vakavasti harkinnassa.

Toisaalta harmi etten ole vaihtamassa, sais jotain kivaa melko edullisesti..

[RoccoScientist]

Startissa oli juttua GT 550i:stä ja nyt vasta kuulin miten saamarin suolaiseksi hinnoiteltu tuo on. Pitäisi lyödä tiskiin noin 122 000 e, että saisi tuollaisen mukaansa! Diesel irtoaa toki n. 50 000 e halvemmalla, mutta aika järjettömältä tuo summa kuulostaa itse auton huomioonottaen. Eihän siihen saa nelivetoakaan.

Vähän outoa politiikkaa bemarilta. Hinnoiltaan ja tyyliltään lähin vastine tuolle on Mersun R-sarja, mutta kannattaako sen kanssa lähteä kilpailemaan näin monta vuotta jälkijunassa, jos ei ole tarjota mitään selkeästi parempaa?

[makkis]

Eikös R-sarjan Mersu ole kuitenkin pakettiauto?

Tuolle GT pemulle ei oikein hahmotu kilpailijaa... ehkä tavallaan Panamera tai se Quattroporte Maserati, jotka toki molemmat ovat lämmiverisiä ja jalorotuisia, pemu on nohin verrattuna sellainen tavismalli.

[Antinontoxic]

GT:lle ei ole kilpailijaa niinkuin ei ole X6:lla. Tai no, X6 ja Infiniti FX35 ehken.

[makkis]

Tulipa muuten taas mieleen tuo TM:n isojen sedanien testi, siinähän 520da sai pyyhkeitä myös vaihdevivusta tai siis sen toimintavasta. Miksiköhän? Oliko syy siis se, että laatikko pamahtaa parkille jos joku dambio avaa ajon aikana kuljettajan oven?