Tyhjäkäynnin säätö 1,4TSI

[petrisa]

Mikähän nyt mahtaa olla syynä, kun koitin säätää tyhjäkäyntiä VCDS -ohjelmalla, mutta yksikään Adaptation alaryhmä ei anna muuta kuin Erroria?
Ehdottaa Login -sisään kirjautumista. Kirjauduin toki ensin sisään ja hyväksyi koodin 11463.

Autona on Golf -08 TSI DSG ja VCDS ohjelmana jokin piraatti versio. Ohjelma toimii kyllä muutoin ihan oikein ja antoi mm. säätää mittaristosta (Instrument) nopeusmittarin näyttöä ongelmitta. Siellä ei kysynyt sisäänkirjautumista.

Mahtaako johtua käyttämästäni VCDS ohjelmasta vai pitäisikö kirjautua tuolla vaihtoehtoisella 7 -merkkisellä koodilla, ja mikähän se sitten taas olisikaan?

[petrisa]

Nyt kokeilin vielä uudestaan niin eihän se muuten hyväksykään log in- kirjautumista, joten taisin aiemmin katsoa väärin.
Ei siis hyväsky mitään noista viidestä koodista: 01283, 27971, 12233 tai 11463  .

[o.b.]

Kokeile vielä 79153, se oli omissa kokoelmissani.

[petrisa]

Jatketaan...

Olen päässyt kirjautumaan moottorin ECU:uun (en muista ulkoa mikä pin koodi oli), mutta edelleen kaikki Adaptation- ryhmät ovat tyhjiä tai tarkemmin ottaen Erroria....

[dwntime]

Jos en aivan väärin muista niin Golf VI ei pysty enää tyhjäkäyntiä säätämään noista adaptaatioista vaan vaatii ecun softan puukotusta.

[Daatta]

Miksi pitäisi tyhjäkäyntiä säätää? Eikö sillä yleensä peitellä jotain vikaa.  Jos niin kannattanee korjata auton käyntiongelmat muulla tavoin.

[petrisa]

Jos en aivan väärin muista niin Golf VI ei pysty enää tyhjäkäyntiä säätämään noista adaptaatioista vaan vaatii ecun softan puukotusta.

Kyseessä on Golf V.

Miksi pitäisi tyhjäkäyntiä säätää? Eikö sillä yleensä peitellä jotain vikaa.  Jos niin kannattanee korjata auton käyntiongelmat muulla tavoin.

Noh noh, ei pidä hermostua.
Ei ole mitään vikaa eikä siten tarvitse peitellä mitään. Auto käy tyhjäkäyntiä tosi hyvin, ei siinä mitään.
Tarkoitus olisi vain ollut kokeilla nostaa sitä hieman, koska DSG-vaihteiston kanssa noin alhaisilla kierroksilla (lämpimänä vain 600 rpm mittariston mukaan) auto ei ryömi ollenkaan. Olen tottunut automaatin kanssa, että ryömii hivenen, kun vapauttaa jarrun. Tämä DSG vaatii kaasun painallusta, jotta liikahtaa.
Mutta...olkoon noin. On varmaan niin tarkoitettukin jo tehtäälta lähtien. Tähän varmaan tottuu näin pikku hiljaa vaikka toinen automaatti auto ryömii.

[Daatta]

Hermostuminen vielä ollut lähelläkään. Tuo on enempi DSG:n ominaisuus, varsinkin jos auto-hold on käytössä niin liikkeelle lähtö voi olla nytkähtävä tai suorastaan hätäinen jos kaasua runttaa "kynnyksen" yli. Entinen työkaveri ei koskaan oppinut ajamaan DSG:n kanssa vaan lähti aina liikkeelle kumit vinkuen. Mersun automaatti toimi hänellä paljon paremmin. 

DSG:n toimintaan pystyy vaikuttamaan ohjelmoinnilla (softalla), mutta lähtökynnystä tuskin saa säädettyä. Kytkimien kuluminen voi myös vaikuttaa tuohon, miten herkästi ryömii.

[petrisa]

Epäilenkin, että kytkimen kuluminen saattaisi olla tuohon syynä jotta on valittu toiminta tällaiseksi.
Perinteisen automaatin kanssa, joita minulla on ollut jo yli 20v, niin momentinmuuntimelle tilanne ei ole sama.

[dwntime]

Kyseessä on Golf V.

No niinpä näyttää olevan. Jostain syystä luin että Golf VI.

Tätä olet ilmeisesti kokeillut ? https://www.youtube.com/watch?v=PKl0kkXz1Mw

[o.b.]

No niinpä näyttää olevan. Jostain syystä luin että Golf VI.

Tätä olet ilmeisesti kokeillut ? https://www.youtube.com/watch?v=PKl0kkXz1Mw

Eipä se tuolla videollakaan mielestäni onnistunut säätämään sitä tyhjäkäyntinopeutta. Arvo kyllä muuttui, mutta kierrosluku ei. Joku päästöjuttu varmaan ja tuo on estetty.

Tosin eipä tuo kaveri edes sammuttanut autoa välillä. Ehkä se olisi auttanut

[dwntime]

Eipä se tuolla videollakaan mielestäni onnistunut säätämään sitä tyhjäkäyntinopeutta. Arvo kyllä muuttui, mutta kierrosluku ei. Joku päästöjuttu varmaan ja tuo on estetty.

Tosin eipä tuo kaveri edes sammuttanut autoa välillä. Ehkä se olisi auttanut

Jos kuuntelee sitä moottorin ääntä taustalla niin kyllä siellä ainakin kierrokset nousevat.

Jotenkin mulla on sellainen perverssi muistikuva jäänyt, että näissä on jo uudempi Boschin EDC16, ja niissä tuo tyhjäkäynnin säätö menisi nimenomaan vain ECUn softaa puukottamalla. Eli tuota kaasuläpän ohjausta ei voi muokata tuon adaptaatiokanavan kautta. Eli Golf V ja Golf VI on siinä niin lähellä toisiaan että ei tuota säätömahdollisuutta olisi enää kummassakaan.

[o.b.]

Jos kuuntelee sitä moottorin ääntä taustalla niin kyllä siellä ainakin kierrokset nousevat.

Totta höpiset, äänet oli liian hiljaisella ja eihän noista läppärin piipittimistä muutenkaan mitään moottorin ääntä kunnolla kuule

[petrisa]

Jotenkin mulla on sellainen perverssi muistikuva jäänyt, että näissä on jo uudempi Boschin EDC16, ja niissä tuo tyhjäkäynnin säätö menisi nimenomaan vain ECUn softaa puukottamalla. Eli tuota kaasuläpän ohjausta ei voi muokata tuon adaptaatiokanavan kautta. Eli Golf V ja Golf VI on siinä niin lähellä toisiaan että ei tuota säätömahdollisuutta olisi enää kummassakaan.

Eikö tuo EDC16 ole diesel ECU?
Käsittääkseni tässä on Bosch MED17. Näin ainakin kertoo Turbotec:n sivusto.

Vaan samapa tuo mikä ECU, kun ilmeisesti kuitenkin juuri noin kuten kerrottu, että ei pysty säätämään adaptaation kautta ECU:n parametrejä.

[dwntime]

Joo sori. MED17 Bosch kuitenkin.

[o.b.]

Oliko tuossa jo kokeiltu vaihteiston ja kytkimien sopeutusta? Sitä lähtisin ensiksi kokeilemaan.