Vikakoodien perusteella korjauskohteet ja -tavat

[Sepittäjä]

Vikavalo syttyi ja jäi palamaan ( auto golf 1,9 Tdi ATD vm 2005)
Yritän nyt selvittää, mihin toimenpiteisiin minun tee se-itse ukkona tulisi ryhtyä, jotta saisin sytyttelyn syyt korjatuksi ja ongelman pois silmieni edestä ?
Voisitte kertoa tai tarvittaessa arvella...... te jotka tiedätte nämä asiat,kiitos ? Kumpi on tuulettimen moottori 1 ja onko vika aivan moottorin lähettä vai jossakin kauempana johdoissa ? Epäilläänkö EGR;ssä alipaineletkuston vikaa vai itse laitteen tukkoisuutta vai vikaa johtimissa ?
Tuo CAN-väylä on mulle täyttä " hebreaa"......

Lukija tulosti seuraavanlaisen " saaliinsa"

Luettu ESI(tronic) 2.0 versio 16-1.4555 26.09.2022 1:01

Diesel EDC 15P

Muistissa 3 virhettä

46A0     Jäähdytystuulettimen moottori 1        Katkos/maavuoto

4757      CAN-väylän ohjelmatilanne                 Ohjelmiston tilan valvonta

4C82     Pakokaasun takaisinkierrätysjärj.       Säätörajat ylitetty

[o.b.]

Moottori yksi on se isompi puhallin. En nyt muista, missä sen ohjainlaite on. Uudemmissa se on itse moottorissa. Olikohan se siinä samassa, jossa ilmastoinnin ohjainlaite, eli jossain akun alapuolella. Saattaa mennä puhallin vaihtoon. Hiilet loppu tai vastaavaa.

Can-väylän ohjainlaite on mittaristossa.

Vikavalon sytyttää melko varmasti tuo EGR. Tuossa saattaa olla jo sähköinen EGR Aloittaisin puhdistuksella ja sopeutuksella. Jos uuden joutuu hankkimaan, niin ei sitten sitä halvinta kiinakuraa. Jos taas alipainekäyttöinen, niin silloin nuo halvimmatkin saattaa toimia jos puhdistus ei auta. Alipainekäyttöisille pitäisi myös löytyä erillinen säätösolenoidi joka voi vikailla. Ja toki tuon ikäiseen kannattaa uusia kaikki alipaineletkut jos niin ei ole jo tehty.

[Sepittäjä]

Kiitos taas selkeästä vastauksesta.
Kyllähän tässä se ohjainlaite on siellä akun alla,joten auton alle täytyy hakeutua,jos meinaa ohjainlaitteen parissa jotain puuhata. Olen minä sitä aikaisemminkin rassannut ja mittaillut jännitteitä.
Mutta mitenkähän tätä katkos/maavuoto-tilannetta nyt pitäisi selvitellä ? Kannataako ekana selvittää,että toimivatko flektit kun niille syötetään apukaapeleilla virtaa ? Ja jos toimivat, niin mistä sitten kannattaisi jatkaa ?

Ja tuo toinen asia,eli vacuumiletkujen kunto. Alipaine periaatteella tässä tuota EGR.käskytetään,ei ole sähköinen. Voisin vaihtaa kaikki letkut kerralla,kunhan saisin varman hyvän tiedon,mitä letkua ja kuinka paljon tarvitaan ? Ja mitä letku ostetaan ?
Missähän tuo säätösolenoidi sijaitsee ? Onko sama asia kuin N75 venttiili.
Nyt olis kyllä erittäin suuri tarve saada sellaisia ohjeita ja neuvoja,että voisi olla mahdollista hoitaa hommat kuntoon ja saada vikavalo pysymään pimeänä. Kiitos vaan niille,jotka jaksavat neuvoja jakaa.

[tekki]

Ei tarvitse mennä auton alle. Akku pois ja sen alla muistaakseni joku suojamuovi, niin pääsee siihen ilmastoinnin ohjainpurkkiin käsiksi yläkautta. Flektin piuhatkin voi olla poikki, muistaakseni joskus omastani parista kohtaa piti korjata.
Motonetistä tms. kumiletkua pari metriä, sisähalkaisija 3-4mm luokkaa, ota vaikka helposti irroitettava pätkä malliksi kun menet ostoksille.
Tämä vois olla aika liki sopivaa: https://www.motonet.fi/fi/tuote/457003/Bensaoljyalipaineletku-o328-mm-1-metri
EGR:n venttiili ei ole sama kuin N75-venttiili. Ulkomuoto on lähes identtinen, mutta N75 on valkea hattu ja EGR musta. Näet kyllä kumpi, kun seuraat mihin EGR:n alipaineletku menee. Moottori tyhjäkäynnillä pitäisi tuntua selvä imu siitä alipaineletkusta joka menee EGR:lle.

[Sepittäjä]

Kiitos tekkille selkeästä ohjeistosta. Aikaisempien rassauskertojen kokemusten perusteella muistelen, että omassani ei purkin liittymiin pääse yläkautta käsiksi.... peltiä siellä tuli vastaan akun alustan poistamisen jälkeenkin. Tämä on vain muistikuva mutta tutkin pian tilannetta uudelleen. Vähän kyllä välillä turhauttaa, koska taas eilen aika lyhyen ajomatkan aikana vikavalo taas sammui eikä ainakaan heti uudelleen käynnistyksen jälkeenkään syttynyt....... Mistähän tämä mahtaa kertoa ?? Eli vikavaloinfon puolesta auto näyttää olevan juuri nyt taas ok-kunnossa, koska valo ei syty. Ei oikein paljon ole haluja alkaa korjaamaan tässä tilanteessa. Mitään ei ole vielä korjattu , ei edes kurkistettu pellin alle. Voinhan tietenkin kohteita korjata,jos on kohtuullisen varmana pidettävä tulkinta siitä, missä vika piilee......?

o.b. puhui tuossa omassa viestissään SÃ,,Ã,,TÖSOLENOIDISTA. Sen sijainnista yritin kysellä ja tarkoitin lisäkysymyksellä sitä, että onko tuo N75 sama kuin SÃ,,Ã,,TÖSOLENOIDI ? Vai mikä se on ja missä kohdassa autossa ?

[o.b.]

N75 on ahtimen alipainekalvon säätöventtiili. Kirjoita googlen hakukenttään "egr valve control solenoid vw golf 4" niin näet minkä näköinen se voisi olla.

https://www.youtube.com/watch?v=z_AZS9PIUCE on 5-koppasen vaihdosta.

EGR:n alipainekalvo kannattaisi ehkä testata. Jos ei ole käsikäyttöistä alipainepumppua, niin sitten vaikka imemällä kokeilla, että alipaine pysyy. Liikkumaan sitä ei imemällä ei saa. No ehkä se tarinan nainen, joka saa Ladankin käyntiin pakoputkesta imemällä

[Sepittäjä]

Tässä vaiheessa taisi käydä " hyvä tuuri." Kun kurkistelin konepellin alle ja moottorin ja rintapellin väliin niitä alipaineletkuja, niin sattuipa käsiini ja silmiinikin vajaa 20 cm pituinen letkun pätkä, joka oli sieltä imusarjan puoleisesta päästä hiukan ( tai aika selkeästikin ) murtunut siitä kiinnityskohdastaan. Letku ei ollut täysin irti mutta tosiaan selkeästi murtunut ja kovettunut. ( eli taatusti vuotava)
Leikkasin muutaman millin pois siitä letkun murtuneesta päästä ja " värkkäsin " letkun takaisin natsaansa........... tiukka oli, oikein hankala saada menemään mutta meni lopulta pikkupihtien avulla paikalleen.

Moottori käyntiin...... vikavalo palaa edelleenkin. Annoin moottorin pyöriä edelleen, niin noin 5 minuutin kuluttua vikavalo sammui eikä ole ainakaan vielä syttynyt uudestaan.
Rohkenen uskoa, että taas tällä kertaa ongelma on poistettu (eikä tullut kalliiksi, vaikkakin oli jonkin aikaa kiusallista ja vähin stressaavaakin )
Että tällainen pikaraportti tästä asiasta tässä vaiheessa.
Kiitos kannustajille ja neuvoja antaneille.

Ps. Kyllä nuo neuvot," että uusikaa kaikki alipaineletkut " ovat oikein hyviä ja osuvat asian ytimeen. Paljon vähemmällä värkkäämisellä pääsee, kun uusii kaikki letkut kerralla ja tekee huolellista työtä.

[Sepittäjä]

Toisaalta hyvä, että kukaan ei ehtinyt tätä kommentoimaan, vaan ehdit itse täydentämään sanomaani. Taisin olla väärillä jäljillä, koska vikavalo syttyi jälleen eikä tunnu itsestään enää sammuvankaan.
Kaveri on luvannut tulla VCDS:n kanssa käymään tutustumaan tilanteeseen jossain vaiheessa lähipäivinä.

[Sepittäjä]

Tässä odotellessa ja murehtiessa kokeilin,että tuntuuko siinä EGR:n alipaineletkussa "imua" moottorin käydessä ? Letku tietenkin irti EGR:n puolelta ja sitten sormella suljen sen kumiletkun pään. Kyllä siinä selkeästi on sen verran imua, että sormi letkun päässä reiän kohdalla pysyy. Siis alipainetta on putkistossa, kuten pitääkin.
Mutta sitten testasin sieltä itse EGR- murikan puolelta alipainekellon kalvon eheyttä.Kiinnitin hyvin tiukan kumiletkun pätkän alipainekellon " tötsään"  ja imin letkun toisesta päästä,yritin saada kielen kärjen tarttumaan reikään edes hetkeksi mutta siellä ei ollut minkäänlaista pitoa, Onko oikea johtopäätös,että alipainekellom kalvo vuotaa ja siinä voi olla syy tähän Egr-ongelmaan ja vikavalon syttymiseen ? Pitääkö EGR vaihtaa ja mistä voisi tehdä järkevän ostoksen ?
Ja sitten vielä ajatus,että jospa tulppaisen EGR virattomaksi, niin pääsis sen kanssa värkkäämisestä lopullisesti eroon. Mistähän löytyin hyvät ohjeet kyseiseen operaatioon ? Jos joku on sen jo 1,9 Tdi -tai vastaavaan moottoriin tehnyt ja haluaisi kertoa yksityiskohtaisesti,kuinka homma tapahtuu, niin joko tällä palstalla tai jos siltä tuntuu, niin erittäin mielellään ottaisin yv:kin vastaan ja opiskelisin sieltä,kiitos ?

[Jultsu]

Suattaapi olla hyvin mahdollista että se kello falskaa. Käsikäyttöisellä penisalipainepumpulla tuon saisi ihan tieteellisestikin todettua, ei ole kalliita vehkeitä ulkomailta tilattuna:
https://www.aliexpress.com/item/1005004745146632.html


Jos haluat ehjän EGR:n tilalle niin varmaankin purkaamoilta / purkuautoista kannattaa kysellä käytettyjä osia, jonkinlaisella takuulla.

Jos päädyt EGR:n poistamiseen niin jo tuo alipaineletkun irroitus teoriassa pitäisi riittää, se pakosarjalta tulevan putken venttiili pitäisi olla täysin kiinniasennossa ilman alipainetta jolloin pelkästään puhdasta ilmaa pääsee moottorille. Jos haluaa tuplavarmistella niin vaikka kolatölkistä (tai jostain vähän paksummastakin metallilevystä) leikkaa sopivan muotoisen palasen ja iskee sinne egr:n ja pakosarjan putken väliin.

Vikavalo tosin jää helottamaan mittaristoon, sen peittämiseksi pitää sitten käpistellä moottorin syöttökarttoja (tai teipata ledi pimentoon mittaristosta ja pitää sormet ristissä aina katsastusten aikana) 

[o.b.]

Ei taida auttaa ledin teippaus pimentoon. Moottorin vikavalon pitää syttyä kun virrat pistetään päälle. No ei sitä kaikki katsastajat ehkä huomaa katsoa.

Eli ledi pitäisi kytkeä vaikkapa öljynpaineen varoitusvalon kanssa kimppaan, jotta olisi uskottava.

Mutta Sepittäjä pitää varmasti autonsa laillisessa kunnossa, uskon niin Ehkä noita alipainekelloja saa ostettua erikseen

[Sepittäjä]

Edelleen tätä " pähkäilen."
Rohkenen vielä esittää kysymyksen varmistuakseni tuon alipainekellon kalvon kunnosta. Pumppua ei ole käytettävissä mutta tiukasti kellon " natsaan " tarttuvia letkuja on kyllä.....
Ja niitten avulla tosiaan imemällä kokeilin o.b.  ;n vihjeen mukaan. Ei tunnu edes syntyvän mitään alipaineen pitoyritystäkään, saati että paine voisi pysyä. Eikö kyseessä ole aivan tavallinen alipainekello ? Vastaavissa tilanteissa aikaisempina vuosina on todettu, että " kalvo on tullut tiensä päähän."
Onko tämä varman tuntuinen johtopäätös nytkin ?
o.b. on oikeassa, kun sanoo, että mulla on tarkoitus pitää auto laillisessa kunnossa. Kunhan kyselin tuosta eliminoinnista ihan mielenkiinnon vuoksi.

[MarkoVi]

Käy hakemassa apteekista 100ml huuhteluruisku ja kokeile sillä imeä alipainetta. Maksaa 2-3 euroa; sillä saat testattua toimiiko alipainekello.

[o.b.]

Kyllä se kalvo on rikki jos ei sinne alipainetta saa pysymään.

ATD-moottorin EGR venttiili on osanumeroltaan 045131501L ja hinta lähempänä 300â,¬:a. Siinä näyttäisi olevan kaksi alipainekelloa, joista sen pienemmän, muovisen, voi ostaa erikseen maailmalta. Isompi taitaa olla osa venttiilin runkoa.

[Sepittäjä]

Ei sinne imemällä edes synny alipainetta, jonka pysyvyyttä vois tutkailla.
Kallis on tuo uusi venttiili mutta o.b. arveli tuolla aikaisemmin, että halvempikin vois toimia, koska on tämä alipainetoiminen eikä sähköinen.
Voisko esim.tämä 571822112046 olla pelastava, toimiva valinta?Vastaavassa hintaluokassa löytyy toki monen merkkisiä venttiileitä.

[o.b.]

Ei sinne imemällä edes synny alipainetta, jonka pysyvyyttä vois tutkailla.
Kallis on tuo uusi venttiili mutta o.b. arveli tuolla aikaisemmin, että halvempikin vois toimia, koska on tämä alipainetoiminen eikä sähköinen.
Voisko esim.tämä 571822112046 olla pelastava, toimiva valinta?Vastaavassa hintaluokassa löytyy toki monen merkkisiä venttiileitä.

Tuo on varmaan ihan hyvä vaihtoehto. Magneti Marelli taitaa olla monien italialaisten autojen alkuperäisosien toimittaja. No niiden autojen laadusta pidän suuni kiinni

[9987]

Kyllä alipainekalvo ehjänä pitää useita minuutteja, sen max puolen barin alipaineen.

Käsipumppu ja mittari kannattaa todeta että ei vuoda, samalla tutkitaan pienkoneiden kunto ja stefojen, letkujen tiiveys. Muuten menee arvuutteluksi.

[Sepittäjä]

Koska tönne kaipaillaan palautteita,niin nyt tässä tulee yksi sellainen. Tilaain Tallinnaasta uuden EGR-venttiilin (noin 70 euroa),asensin sen ja vikavalo pysyy poissa ainakin nyt jo noin 100 kilometrin ajon jälkeen, Johtopäätös on,että kyllä se EGR:n alipainekellon kalvo oli tullut tiensä päähän.Tämä pakokaasun kierrätykseen liittyvä vikakoodi-remppasavotta katsotaan onnellisesti toteutetuksi ja projekti valmiiksi tehdyksi.Kiitos auttajille !

Itse joudun jatkamaan vielä noitten flektihommiin liittyvien vikakoodien taustan selvittelyä.Siitä olen kirjoittanut toisaalla enemmän. Apuja tarvitsisin silläkin alueella.......