2.0tdi CR täristää kuormittaessa

[Chrisse]

Tuollainen CFFB koneinen manuaali askilla täristää toisinaan voimakkaasti tuolla jossain 1500-2000rpm alueella kun konetta kuormittaa. Suuttimien korjausarvot +0,8 - -0,8 välillä. Optimoitu, ja dpf / egr delete. Ei vikakoodeja. VCDS löytyy mutta kymmenkunta vuotta muita kun vag-konsernin tuotteita joten nämä vag-CR koneet uusi tuttavuus.

Koitin selata foorumia mutta en löytänyt oikein mitään kättä pidempää mistä lähteä vikaa hakemaan.

[SNG]

Kaksoismassavauhtipyörä?

Kallis vika korjata. Jos ostit auton äskettäin liikkeestä niin virheeseen kannattaa vedota.

[tekki]

Tai tilalle vaihdettu kiinteä vauhtipyörä...

[Jultsu]

Vajaaveto varmaankin, ettei suotta tarvi epäillä voimansiirtoa peräpäähän syypääksi?

[Marko]

Jos kolisee tyhjäkäynnillä, niin kaksoismassa.

[Chrisse]

99% varma ettei ole vauhtis. Ei äännä kytkin tyhjäkäynnillä eikä täristä tms. Etuveto on juu.

[SNG]

Ehkä entinen omistaja voisi kertoa jos vaihdettu kova eli hieman halvempi vauhtipyörä. 16400-numerosta saa Autofakta rekkarinumero-tekstiviestillä auton tiedot.

Jos täristää vaihteesta riippumatta tietyllä kierrosalueella vedätettäessä niin tuskin vetarinivelistäkään on kiinni. Vaihdelaatikosta voisi tulla jos ei moottorista tule. Vähän vaikea arvata.

[MTa]

Minkäs puulaakin ohjelma sulla on sisällä? Celticin?

[Chrisse]

Minkäs puulaakin ohjelma sulla on sisällä? Celticin?

Ei vaikuta hyvältä softalta tai sitten on cr puolella häikkää. Käryttää, perä musta ja helvetinmoinen ketunhäntä perässä ku laittaa lapun lattiaan. Joku ”all-in” softa siä varmaan on.

Ajatuksissa käyttää softaan egr takas käyttöön ja loivempi ohjelma moottorille mutta tässä pähinöiny että missä käyttäis.

[Jultsu]

Oliko sen verran kuitenkin vielä katsottu että moottorin (anturin) näkemät ilmamäärät täsmää siihen mitä ECU pyytää? Eikä ole ahtovuotoja missään kohtaa putkistoja? Paksu musta savu kun yleensä kertoo vuodoista, ei kai kukaan peruskauppakassikäyttikseen tee mitään 2000% syöttömodeja

[MTa]

Vakiota suurempi vääntö voi hyvin täyskaasukiihdytyksessä ravisuttaa väsähtänyttä kaksoismassaa ennen kuin tyhjäkäynnillä alkaa kuulua kalkatusta. Varsinkin vielä jos optimoinnin jälkeen vääntö tulee yhtenä piikkinä. Kokemusta on. Jos ajatuksissa palauttaa EGR softaan, niin kannattaa henkisesti varautua siihen että operaation jälkeen vikavalo palaa ja EGR:n joutuu uusimaan.

Niin kuin Jultsu tossa sanoi, niin savutus kyllä viittais vähän siihen että jotain muuta(kin) olisi pielessä. Jos ei tyhjäkäynnillä vielä kalkata, niin vois ajatella ettei vauhtipyörän uusiminen ole vielä aivan akuutti ja muut asiat kannattanee katsoa ensin.

Siitä olis kyllä paljon apua alkuun jos saisi aikaisemmalta omistajalta tietää mitä autoon on tehty.