Vikakoodi 08567 "System too lean off idle, Bank 1" - Passat -11 1.4 TSI Ecofuel

[lotjapave]

Otsikon vikakoodia pukkaa. Onko muilla kokemuksia / tietoa mistä johtuisi / miten korjata?

Oireita:
- Ajon aikana oireet tuntuvat oikeastaan vain bensa-ajossa, kaasulla tuntuu toimivan ~ normaalisti
- Auto ei meinaa käynnistyä varsinkaan useamman päivän seisonnan jälkeen, startti pyörii pitkään ja kun käynnistyy niin jättää polttoaineeksi bensan eikä vaihda heti kaasulle
- Bensalla kiihdyttäessä tuntuu "loivaa" nykimistä eikä kierrokset nouse tasaisesti, vaan kiihdytys hidastuu selvästi hetkeksi ennen kuin taas jatkuu normaalina
- Bensalla kiihdyttäessä tuntuu, että useampi hevosvoima on hävinnyt jonnekin vs. kaasulla ajettaessa
- Tyhjäkäynti on epätasaista
- Bensan kulutus on historiaan verrattuna noussut jonkun verran
- Bensalla ajettaessa ja em. nykimisoireiden tullessa vikavalo syttyy silloin tällöin, ei aina

Lähinnä mietityttää, että voiko vikaa rajata ensinnäkin tuon vikakoodin perusteella miten tarkasti ja lisäksi sen seikan myötä, että kaasulla ajettaessa auton käytös tuntuu tosiaan suurinpiirtein normaalilta. Olen korvakuulolla yrittänyt etsiä jotain suhinoita konepellin alta, mikä voisi kieliä esim. alipainevuodoista, mutta eipä sieltä ko. menetelmällä tule mitään varmaa löytymään.

[o.b.]

Kokeile alkuun tankata 98 bensaa ja sen kaveriksi suuttimienpuhdistuslitkua purkillinen. Lisäksi voisi katsoa VCDS:llä, antaako joku sylinteri sytytyskatkoksia poikkeuksellisen paljon. Tulpat lienee jo vaihdettu?

[lotjapave]

Kaksi ensimmäistä ehdotusta on jo kokeiltu, ei apuja. Ongelma on ollut päällä jo jonkin aikaa ja tänä aikana on ehditty tulpatkin vaihtaa, ei apuja.

[o.b.]

Muistaakseni vikaa ollut myös suuttimien tiivisteissä

[Pasari]

Kyllähän nuo oireet viittaavat hyvin vahvasti bensapuolen suuttimiin. Eli joku yksittäinen suutin vaihtokunnossa tai useampi. Tulpissa jos olisi vikaa niin ilmenisi varmasti myös kaasulla ajettaessa. Itselläni vastaavanlaisia oireita, bensalla tyhjäkäynti nypyttää ja kiihdyttäessä nykii. Kaasukäytöllä ei mitään ongelmia. Obdeleven ja vcds kumpikin antoivat vahvistuksen kolmossylinterin suuttimen osalta.

[eranta]

Osa noista osuu aikaisemmin olleisiin oireisiin, jotka ratkesi uusimalla kerralla kaikki puolat.

Oireet oli oikeastaan ainoastaan bensalla, joskus saattoi heittää kaasulta bensalle useamman tunnin ajon jälkeen. Kone uusik käymään ja taas meni kaasulla nätisti.
Nykimistä oli esim. 60-->80 tai 80-->100 rauhallisissa kiihdytyksissä, esim. vakkarilla kiihdyttäessä. Samaten auheutti ongelmia DSG:n vaihtamiseen tuo pätkiminen. Tätä oiretta ollut siitä asti kunnes passatti ostettiin 80tkm sitten, keväällä tänävuonna vaihdoin puolat, siihen jäi pätkimiset.
Tyhjäkäynti myös tasottui.

Pätkiminen keväällä lisääntyi huomattavasta, niin diagnosoin VCDS:n logittamalla ajamista ja toistuvia satunnaisia sytytyskatkoja jokaisessa pytyssä, myös kaasulla ajettaessa (ilman huomattavia oireita).

Suuttimia itsekin ensin epäilin, mutta nuo satunnaiset sytkäkatkot pisti miettimään muita vaihtoehtoja ja päädyin puoliin (sekä tulpat samalla, käytetyt oli kyllä aika tuoreetkin vielä).

Sitten on vielä nuo tulpille tulevat johdot, ainakin omasta johdot tykkää kuoriutua...

Omalla ajettu nyt 265 tkm, itse viimeiset ~80 tkm.
Bensan kulutusta ei voi arvioida, kun ajoa sillä on niin vähän.
Kaasulla menee 4.73 kilolla ~80tkm keskiarvo tankkauksista laskettuna, näköjään vuodessa noussu 0.15kg keskiarvo (, työmatka vaihtui läpi kahden kaupungin keskustan ajettavaksi).

Täällä myös juttua:
https://www.vagarena.fi/index.php?topic=47801.30

[lotjapave]

Omaan autoon on nyt parin vuoden sisään vaihdeltu 3 puolat ja kaikki tulpat. Harvakseltaan auto jää myös ajelemaan pidemmän aikaa bensalle eikä vaihda normaalissa aikaikkunassa kaasulle esim. tankkauksen jälkeen tai, kun tuo vikakoodi napsahtaa tauluun.

Pitänee kurkkia konepellin alle vielä tarkemmin ja harkita itsekin, että vaihtaisi nyt sitten vielä kerralla nuo puolat ja tulpat joka paikkaan. Suuttimia ei viitsisi ensimmäisenä lähteä vaihdattamaan. Toki joku tarkempi diagnostiikkatyökalu voisi myös olla paikallaan käyttää autossa kiinni.

Oma Pasuuna menee ajotietokoneen mukaan kaasulla 35 km työmatkan (80 ja 100 km/h pääasiassa) reilusti alle 4 kg/100 km. Bensalla mennään sitten lähemmäs 8 l/100.