Pari yleistä kyssäriä passatista

[Jma78]

Moro,

Aloittelevalla passatistilla on ehkä tyhmiä kysymyksiä;

Ois isomman auton hankinta edessä tulevan perheenlisäyksen takia; nykyään MB C-farkku, mutta pituutta on sen verran että kun kuskin paikalle istun, penkki on ihan taka-asennossa jolloin takapenkillä jalkatilaa ehkä 5cm. Ei sinne myöskään toinen turvaistuin mahdu. Eli isompaan kokoluokkaan tarvii vaihtaa, ja aika vähissä budjetille sopivat vaihtoehdot.

Passattiin oon päätymässä; vm alkaen 2015 tai uudempi, mittarissa 100k tai enemmän, riippuen ihan siitä mitä tosta mesestä saa vaihdossa. Todennäköisesti diesel koneella koska bensaan verrattuna niissä tulee tuota lisävarustetta ihan kivasti samaan hintaan (koti pirkkalassa, työpaikka mikkelissä, eli noilla mukavuuksillakin on pitkien ajomatkojen takia väliä.. plus, toi mese kun on myös dirsel, niin siinäkin on vaihtoarvo tippunut ihan kohtuullisesti)

Eli;

Onko olemassa jotain asioita jotka mun ehdottomasti kannattais ottaa huomioon autoa katsoessa

Millanen huolto-ohjelma noissa on; missä km-luvuissa tulee isoja ja kalliita määräaikaishuoltoja? (Ettei käy niin että 2tkm kun ajaa, niin samantien joutuu johonkin ziljoonan euron huoltoon)

[jppetteri]

Huolto-ohjelmaa en tarkasti muista, mutta oman dieselin (2017) kokemusten perusteella ensimmäinen huolto on 2 vuotta/30000 käyttöönotosta ja sen jälkeen vuosittain "tarkastushuolto". Kolmannen vuoden huollossa vaihdetaan jarrunesteet ja sen jälkeen joka toinen vuosi. Öljynvaihto long life -ohjelmalla huoltovälinäytön mukaan tai joka toinen vuosi, maksimi taitaa olla 30 000 km. Taitaa ensimmäinen isompi lisätyö tulla eteen kuuden vuoden kohdalla, jolloin jakohihna menee vaihtoon.

Nuo vuosittaiset tarkastushuollot on hinnaltaan luokkaa 250 euroa. Takajarrut (palat+levyt) on kertaalleen laitettu uusiksi. Hyvin edullisesti on tämä eka 100 000 kilometriä mennyt huoltojen osalta.

[Nahkamajava]

Meillä taloudessa passat ja superb, on se vaan superbin takapenkki turvaistuinten kanssa mahtava, vaikka pääasiassa passatilla pitkät matkat mennään. Passatissa etmatkustaja joutuu vähän luopumaan tilasta, superbissa ei lainkaan.

Normihuollot ei mahdottoman hintaisia, jakopään vaihtohuolto arvokas, tehdään vähintään 6v. välein. Jos kilsoja tulee paljon niin koneesta riippuen vaihdetaan 180 / 210 tkm kohdalla, jos täyttyy ennen 6v. vaihtoaikaa. 30 tkm öljynvaihtohuoltovälistä olen tykännyt.

Mulla 180 tkm mittarissa ja ei mitään isompaa ole tullut vastaan.

[ptrs57]

Moro,

Aloittelevalla passatistilla on ehkä tyhmiä kysymyksiä;

Ois isomman auton hankinta edessä tulevan perheenlisäyksen takia; nykyään MB C-farkku, mutta pituutta on sen verran että kun kuskin paikalle istun, penkki on ihan taka-asennossa jolloin takapenkillä jalkatilaa ehkä 5cm. Ei sinne myöskään toinen turvaistuin mahdu. Eli isompaan kokoluokkaan tarvii vaihtaa, ja aika vähissä budjetille sopivat vaihtoehdot.

Passattiin oon päätymässä; vm alkaen 2015 tai uudempi, mittarissa 100k tai enemmän, riippuen ihan siitä mitä tosta mesestä saa vaihdossa. Todennäköisesti diesel koneella koska bensaan verrattuna niissä tulee tuota lisävarustetta ihan kivasti samaan hintaan (koti pirkkalassa, työpaikka mikkelissä, eli noilla mukavuuksillakin on pitkien ajomatkojen takia väliä.. plus, toi mese kun on myös dirsel, niin siinäkin on vaihtoarvo tippunut ihan kohtuullisesti)

Eli;

Onko olemassa jotain asioita jotka mun ehdottomasti kannattais ottaa huomioon autoa katsoessa

Millanen huolto-ohjelma noissa on; missä km-luvuissa tulee isoja ja kalliita määräaikaishuoltoja? (Ettei käy niin että 2tkm kun ajaa, niin samantien joutuu johonkin ziljoonan euron huoltoon)

Diiselien AdBlue järjestelmien jäätymisiä seuranneena, kannattaa katsella 2.0TDI 110kW mallia, jossa sitä tekniikkaa ei ole.
Itsellä on sillä dieselversiolla oleva auto.
Jakohihnan vaihtoväli on virallisesti 180tkm/6v, mutta aiemmin hajoamisia on tullut esiin. Eli tuo kantsii tarkistaa onko tehty jo vai ei.

Pieniä takapenkin matkustajia ajatellen auto jossa on takasivuikkunoiden verhot, on oikein hyvä vaihtoehto.

Led etuvaloja on kolmea eri sorttia. Perus, kääntyvät, ja adaptiiviset. Halogeneillakin B8:a on, ja ilmeisesti Saksassa ollut alkuun jopa xenoneillakin.

Itse olen todennut Passatin rengaskokojen (215-55-17 ja 235-45-18) olevan selvästi tyyriimpiä kuin ns. yleiset 17" tai 18" koot.

[Kari-Pekka]

2.0 TDI:n kanssa olevaan DSG laatikkoon vaihdetaan öljyt joko 60 tkm  tai 120 tkm välein laatikon mallista riippuen, joka nostaa huollon hintaa muutamalla satasella. 1.6 TDI DSG taitaa olla aina sillä kuivakytkin vaihteistolla, joka ei tarvitse öljynvaihtoa.

[Jma78]

Kiitokset kaikille vastauksista! Hyvää infoa tuli ja varsinkin tuo jakopääremppa on asia mikä ehdottomasti pitää huomioida autoa valitessa!

Samaten muuta mitä en olisi edes ymmärtänyt selvittää kuten tuo rengasjuttu ja adblue👍👍

[Zoozer]

Ollut nyt passat b8 140kw neliveto reilu puoli vuotta 130-170tkm. Jakohihna meni vaihtoon hieman etuajassa sillä se alkoi vinkumaan enkä uskaltanut enää venyttää vaihtoa 180tkm asti. Samalla vaihdettiin hihnan puoleinen stefa (vaati öljypohjankin irroituksen). Sahilla yhteensä 1600�,� Koska samalla vaihdettiin vesipumppu, nokkahihna ja kaikki rullat/kiristimet.
Etualatukivarsien takahelat vaihdettu 155tkm kohdalla nyrkkipajalla 120�,�. Saa varmasti itsekkn tehtyä jos haluaa.
Normi huollot kohtuu hintaisia, 60tkm välein isompi missä dsg ja haldex öljyt vaihdetaan, joka lisää huollon hintaa muutamalla satasella.
Olen kyllä muuten tykännyt ajella pitkää matkaa autolla, eikä kulutus tämän kokoluokan autolle ollut kauhean paljon. Matka-ajossa laskettu kulutus ollut pienimmillään 5L pintaan.

Lisäksi:
Testattiin just että kolme turvaistuinta menee takapenkille, pelkääjän kohdalla selkämenosuuntan eikä etupenkkiä ole paljon tarvinnut liikuttaa eteenpäin. Skruvatilta ostetut kiinnityslenkit auttoi paljon.

[ptrs57]

Ollut nyt passat b8 140kw neliveto reilu puoli vuotta 130-170tkm. Jakohihna meni vaihtoon hieman etuajassa sillä se alkoi vinkumaan enkä uskaltanut enää venyttää vaihtoa 180tkm asti. Samalla vaihdettiin hihnan puoleinen stefa (vaati öljypohjankin irroituksen). Sahilla yhteensä 1600�,� Koska samalla vaihdettiin vesipumppu, nokkahihna ja kaikki rullat/kiristimet.
Etualatukivarsien takahelat vaihdettu 155tkm kohdalla nyrkkipajalla 120�,�. Saa varmasti itsekkn tehtyä jos haluaa.
Normi huollot kohtuu hintaisia, 60tkm välein isompi missä dsg ja haldex öljyt vaihdetaan, joka lisää huollon hintaa muutamalla satasella.
Olen kyllä muuten tykännyt ajella pitkää matkaa autolla, eikä kulutus tämän kokoluokan autolle ollut kauhean paljon. Matka-ajossa laskettu kulutus ollut pienimmillään 5L pintaan.

Lisäksi:
Testattiin just että kolme turvaistuinta menee takapenkille, pelkääjän kohdalla selkämenosuuntan eikä etupenkkiä ole paljon tarvinnut liikuttaa eteenpäin. Skruvatilta ostetut kiinnityslenkit auttoi paljon.

Keskipaikalle ei saa asentaa tukijalallista istuinta. Manuaalista tätä pariinkin otteeseen tsekanneena. Vain toptether kiinnitteisen saa laittaa.

[Zoozer]

Keskipaikalle ei saa asentaa tukijalallista istuinta. Manuaalista tätä pariinkin otteeseen tsekanneena. Vain toptether kiinnitteisen saa laittaa.

Hyvä kun otit puheeksi, itellä tosiaan selkä menosuuntaan penkit (kaukalo ja istuin reunoilla. Keskellä normi istuin ilman jalkaa

[Jma78]

Jos se vain suinkin musta on kiinni, ni tarvetta kolmannelle turvaistuimelle EI tule

[TeroPee]

Jos, ja toivottavasti kun, hankinnassa on 4Motion, niin kannattaa varmistua nelivedon toimivuudesta. Haldex gen5 on siitä huono, että siellä ei ole vaihdettavaa suodatinta vaan pelkkä sihti. Sihdin puhdistus ei kuulu huolto-ohjelmaan ja se tukkeutuu. Tämän seurauksena öljynkierto häiriintyy tai estyy kokonaan. Pahimmassa tapauksessa menee pumppu sököksi.

Sihdin putsaus on pikkujuttu haldexin öljynvaihdon kanssa. Öljyt vaihdetaan kolmen vuoden välein.

[Jopez]

Meillä taloudessa passat ja superb, on se vaan superbin takapenkki turvaistuinten kanssa mahtava, vaikka pääasiassa passatilla pitkät matkat mennään. Passatissa etmatkustaja joutuu vähän luopumaan tilasta, superbissa ei lainkaan.

Tähän on pakko hieman tarttua, mittojen mukaan ei ainakaan merkittävästi joudu luopumaan tilasta passatin kanssa. Tilan puute vaivaa silti meillä vaikka passat kohtalaisen iso auto onkin. Suksiboksi varmaan seuraavana hankintalistalla, kun rattaat ja koira vie takakontin ja takapenkin vie turvaistuin ja turvakaukalo. 

[Nahkamajava]

Tähän on pakko hieman tarttua, mittojen mukaan ei ainakaan merkittävästi joudu luopumaan tilasta passatin kanssa. Tilan puute vaivaa silti meillä vaikka passat kohtalaisen iso auto onkin. Suksiboksi varmaan seuraavana hankintalistalla, kun rattaat ja koira vie takakontin ja takapenkin vie turvaistuin ja turvakaukalo. 

Tartu vaan, paperilla ero on pienempi kuin käytännössä.

Mun (186 cm, 115 kg) kokoisen jässikän ajoasennon takana superbissa on 15 cm enemmän polvitilaa. Mun mielestä toi on jo merkittävä ero. Sivusuunnassa tai etupenkeillä en huomaa kokoeroa.

Turvaistuimessa istuvan lapsen mielestä superbi on huonompi auto, koska suurtuneena ei yletä potkimaan kuljettajan istuimen selkänojaa...

[IKH-72]

Tartu vaan, paperilla ero on pienempi kuin käytännössä.

Mun (186 cm, 115 kg) kokoisen jässikän ajoasennon takana superbissa on 15 cm enemmän polvitilaa. Mun mielestä toi on jo merkittävä ero. Sivusuunnassa tai etupenkeillä en huomaa kokoeroa.

Turvaistuimessa istuvan lapsen mielestä superbi on huonompi auto, koska suurtuneena ei yletä potkimaan kuljettajan istuimen selkänojaa...

Toki Superb on takajalkatiloiltaan isompi mutta onko siitä sitten enää normaalisti mitään käytännön etua? Passatissa kyllä riittää lähes jokaiselle edelleen ihan riittävät jalkatilat joten se "ylimääräinen" jalkatila lähinnä vain pidentää autoa. Toki on ihmisiä joille tämä voi olla myös ratkaiseva asia.

[Carl0s]

Boista kuvistahan se hyvin selviää: Passatissa kuskilla on 3cm enempi jalkatilaa, kun taas suoerbissa takana on 4cm enempi tilaa. Takapenkki näyttäis olevan passatissa leveempi.

Mutta tää on vähän sama kun itse vertailin passattia edelliseen C7,5 A6:een: nuneroiden mukaan A6 on aika paljon isompi auto ja passatti olis lähenpänä A4 kuin A6: Kuitenkin passatti on vähintään yhtä tilava sisältä, ellei tilavampi kuin A6 oli.

Lisäksi tossa A6 ja superbissa on toi upeecupee takakontin muotoilu… vaikka litroja riittää niin nelihenkisen perheen vkl kamat, emmaljungat ja koira uppoo helpommin passatin kontiin kun A6:n konttiin 😅

[ptrs57]

https://www.carsized.com/en/cars/compare/skoda-superb-2015-estate-vs-volkswagen-passat-2014-estate/rear/ Tässä sivulla voi kans vertailla.

Pakko kompata tilakeskustelua! C7 A6 Quattrosta haaveilin, kun perheen lisäännyttyä Golf jäi pieneksi sisätiloilta (takakontti 600l riitti), A6 sisätiloiltaan isompi muttei ratkaisevasti. Passatin niin etumatkustajan kuin kuskin takana tilat selkeesti paremmat kuin C7 A6 (itse 188cm).
SuperB mk3 tuli koeajettu myös, oli vielä enemmän tilaa muttei ostamisen fiilistä ollut autoa kohtaan yhtään.
A6 C7 on pidempi auto, mutta taitaa BMW500 -sarjan tyylisesti mennä pituudesta valtaosa konepellin pituuteen että saadaan mahtumaan isompi kone pitkittäin kuin R4.

Passatin takaluukun muotoilu tarjoaa kyllä hienot mahikset täyttää se, ja pitkäkin tavara mahtuu kyytiin 

[Carl0s]

Joo, toi audin ”upeecupee” takaluukun muotoilu oli kyllä ongelma - Essim noi emmaljungat meni sinne vain yhdessä asennossa, muuten otti takaikkunaan kii. Passattiin noi taas menee heittämällä asennossa kuin asennossa. Kuitenkin audin boksista mä kaipaan sitä sähköistä kontin suojaverhoa - toi käsin liikuteltava on jotenkin aivan annellista :/

Konepelti tosiaan audissa oli oidempi, mutta kuskin jalat meni myös minusta ”pidemmälle konetilaan”. Samoin katto oli audissa leveämpi - toi packlinen 102 boksi meni audissa just kattokiskojen väliin, passatissa boksi ei mahdu kattokiskojen väliin vaan pitää olla toispuoleisesti. Jos haluaa keskelle autoa pitää boksin pohjaan tehdä uudet reijät keskemmälle ja pultata suoraan telineeseen kiinni.