Jarrujen laahaaminen

[h3mu]

Auto kävi toisen kerran huollossa. Korjaaja löysi omien sanojensa mukaan vian: käsijarruvaijerin sisään oli päässyt kosteutta, joka oli jäätynyt ja jumittanut jarrut. Tätä ei voi huomata päällepäin ja siksi ensimmäisessä huollossa ei huomattu. Tämä työ ei ollut enää mielestäni kovin kallis, alle 150e. Huollossa vannottiin, että nyt jarrut ovat kunnossa. Arvasihan sen miten asia oikeasti on. Ensimmäisen kymmenen kilometrin jälkeen molemmat takajarrulevyt ovat taas lämmenneet huomattavasti. Tähän mennessä on siis vaihdettu jarrupalat-, levyt ja vaijerit ja rahaa mennyt hieman yli 400e. Satulat liikkuvat normaalisti. Mitä seuraavaksi?

[sambolo]

Yleensä huollon jälkee tehdään koeajo että nähdään kaiken olevan kunnossa

[sonic]

Onkohan minkä ikäinen laite,tuo laahaus voisi johtua siitä,että noiden jarrusylinteriden sisällä aivan sylinterin pohjalla sijaitsee tuo käsijarrun varsinainen mekaniikka mukaanlukien palautusjousi, pitää purkaa esiin ja vaihtaa tiivistrsarja, sekä vaseliinia pesän pohjalle,samalla pitää herkistää männyn sisällä oleva pyörivä mekanismi ja näillä keinoilla tulee hyvä, ei kuitenkaan ihan helppo homma.

[h3mu]

Yleensä huollon jälkee tehdään koeajo että nähdään kaiken olevan kunnossa

Näin minäkin ajattelin etenkin, kun kyseessä on jarrut. Molemmilla kerroilla olen vielä erikseen kysynyt huoltomieheltä, että onhan asia nyt varmasti kunnossa. Ja molemmilla kerroilla on vastattu, että nyt on varmasti kunnossa. Jos olisin lähtenyt ajamaan hyvillä mielin pidempää matkaa niin todennäköisesti takajarrut olisivat lämmön vuoksi taas pilalla. Onneksi olin varovainen ja kokeilin korkeintaan muutaman kymmenen kilometrin välein ovatko jarrut taas lämmenneet. Mielestäni melko ihmeellistä touhua huollossa, kun luovutetaan selvästi viallinen auto asiakkaalle väittäen, että vika on korjattu. No huomenna taas uusi yritys samassa paikassa.

Auto on siis vuosimallia 2010 ja kilometrejä on mittarissa noin 170tkm.

[h3mu]

Päivitetäänpä tilannetta. Nyt kolmannella kerralla huoltomies jostain syystä huomasikin, että satulat jumittavat. Kahtena aikaisempana kertana on sanottu, että satulat liikkuvat hyvin eikä niissä ole vikaa. Nyt vaihdettiin satulat joten "kaikki" osat on vaihdettu: palat, levyt, vaijerit ja satulat ja rahaa on palanut sen mukaisesti. Taas luvattiin olevan kunnossa, mutta muutaman kymmenen kilometrin ajon jälkeen molemmat jarrulevyt ovat kuumat. Vien huomenna taas huoltoon. Menee vähän usko huoltoa tekevien ihmisten ammattitaitoon, mutta yritetään nyt vielä.

[sambolo]

Oisko sitten käsijarruvaijeri laitettu liian kireelle.. Tai jumittaisko liukutapit.. Hämärää kyllä.

[dosetti]

Mites joku sanoi jossain säikeessä autossa olleen jarruletkun vaurio sisäpuolella, joka ei näy ulospäin. Eli painetta jäisi letkuun letkun sisäpuolisen vaurion vuoksi.

[jrinnes]

Mites joku sanoi jossain säikeessä autossa olleen jarruletkun vaurio sisäpuolella, joka ei näy ulospäin. Eli painetta jäisi letkuun letkun sisäpuolisen vaurion vuoksi.

Taisin olla minä tässä samassa ketjussa. Teoria tosin tyrmättiin melko lailla suoralta kädeltä, mutta olen edelleen sitä mieltä, että se on täysin mahdollista.
Tuossa meidän Passatissa kävi joskus vanhoilla sutuloilla niinkin, että käsijarrua reippaammin kiskaistessa automaattinen kiristyssysteemi meni "pykälän liian tiukalle" ja jarrut jäivät siksi laahaamaan. h3mu:n tapauksessahan satulat ja likipitäen kaikki muukin on tosin jo vaihdettu, eli ainakaan minä en kyllä keksi enää muuta syytä jarrujen jumittamiseen kuin sen, että paine ei pääse sylinterissä laskemaan kunnolla. Olkoon syy sitten letkussa, putkessa tai pääsylinterissä.

[h3mu]

No nyt tulikin paras käynti korjaamolla  Tiskillä esimies sanoi ensimmäisenä etteivät jarrut voi enää lämmetä. Pyysin tulemaan itse toteamaan sen, että kuskin puolen jarrulevy on kuuma vaikken ole ajanut kuin lyhyen matkan ja käyttänyt jarruja ainoastaan muutaman kerran kevyesti. Esimies sanoi pyytävänsä huollon tehnyttä huoltomiestä ulos. Pyysin huoltomiestä kokeilemaan jarrulevyjä, mutta hän alkoi nauramaan ja kääntyi pois. Sanoi ettei edes kokeile jarruja, koska tietenkin ne ovat kuumat, kun autolla jarrutetaan. Totesi perään vain ettei lämpöä voi kokeilla levyistä, ne ovat kuumat aina. Yritin kysellä perään että miksi etujarrut ovat aivan kylmät. Huoltomies meni takaisin halliin ja minä menin sanomaan hänen esimiehelleen ettei huoltomies suostu edes kokeilemaan jarruja. Esimies alkoi vain väittämään, että jarrut ovat kunnossa: sinne on vaihdettu kaikki ja ajonvakautuksen toiminnan takia sekä normaalien jarrutusten vuoksi levyt kuumenevat. He kuulemma vaihtavat talvisin todella paljon levyjä ja paloja sen vuoksi, kun ajonvakautus kuluttaa niitä. Yritin selittää että olen myös kokeillut ajaa sulalla moottoritiellä koskematta jarruun, pysähtynyt sitten moottorijarrutuksella ja todennut kuskin puolen levyn silti olevan kuuma. Mielestäni tällöin siellä on pakko jonkun osan jumittaa. Esimies vain jankkasi että jarrut ovat kunnossa ja he eivät tutki niitä. Sanoin etten ole nyt aivan tyytyväinen, koska auto kävi siellä kolme kertaa ja jokaisen kerran jälkeen sen piti olla kunnossa ja nyt he eivät enää edes tutki sitä. Mielenkiintoista "asiakaspalvelua". Jouduin kääntymään pois. Nyt tilanne on siis se, että kuskin puolen levy kuumenee huomattavasti, mutta apukuskin levy pysyy viileänä eikä huollon tehnyt yritys enää suostu tekemään mitään.

[dosetti]

Jospa huolto ei pyöritellyt paloja riittävän pohjaan ja nyt niissä kestää aikansa, että palat asettuu oikealle etäisyydelle? Paljonko autolla ajeltu huoltojen jälkeen? Kovasti jos kuumenee niin kai napakin voi tykätä pahaa?

[jrinnes]

Ei hyvää päivää. Itellä saattais se kuuluisa "savolainen lupsakkuus" kyllä tuossa kohden jo unohtua ja raahaisin huoltomiehen niska-perse-otteella ulos ja kokeilisin kaverin nenällä että onko se levy kuuma vai ei... 

P. S. En tässä tietenkään yllytä ketään väkivaltaan lähimmäistään kohtaan...

[los los]

Ei muuta kuin yhteys ylemmäs ennen ainakin oli korjaamopäälikkö liikkeissä,tai joku vastaava.Siinä ei vika ja asentajan ammattitaito kohdannut toisiaan,asiakas palvelusta puhumattaankaan.

[SNG]

Huoltojampat elävät edelleen keräilytaloudessa. Vaihdetaan arpomalla osa kerrallaan kunnes koko auto on uusiutunut, asiakkaan kukkarosta viis.

Ammattitaitoa saati aitoa ammattiylpeyttä ei juuri löydy!

[tet]

Yritin selittää että olen myös kokeillut ajaa sulalla moottoritiellä koskematta jarruun, pysähtynyt sitten moottorijarrutuksella ja todennut kuskin puolen levyn silti olevan kuuma. Mielestäni tällöin siellä on pakko jonkun osan jumittaa.

Onko napa viileämpi kuin levy? Meinaan ettei se ole pyöränlaakeri joka siellä kuumenee?

[sambolo]

Olin varannu tälle päivälle katsastuksen ja aamulla aattelin kokeilla miten sen käsijarru pelittää. Sitten varattiinki aika vaijereiden levyjen ja palojen vaihtoo ja peruttiin leima-aika..

[Tourano]

Sanoin etten ole nyt aivan tyytyväinen, koska auto kävi siellä kolme kertaa ja jokaisen kerran jälkeen sen piti olla kunnossa ja nyt he eivät enää edes tutki sitä. Mielenkiintoista "asiakaspalvelua".

Mikä liike kyseessä? Kuulostaa valitettavan tutulta asiakaspalvelulta.

[sambolo]

Itelle vaihettiin viime viikolla vaijerit levyt ja palat, nyt känkkä toimii hyvin. Itse kanssa ihmettelin että levyt lämpenivät silti, toinen satula kuulema vähän tahmea, toinen ei ja molemmat silti kuumana. Tätä kesti noin sisäänajon verran (200km) ja enää ei lämpene kuin tahmeampi juuri ja juuri niin että huomaa. Kai nuo uudet palat ja levyt hieman lämpee ennen kuin asettuu?

[Bisti]

On nämä semmoisia saksanihmeitä. Nyt on touranissa taas vänkärin puolen takajarrusatula tiensä päässä. Kestihän se jopa 3 vuotta. Puhdistettu ja herkistelty on joka kevät ja syksy mutta eipä se näköjään paskaakaan hyödyttänyt. Taas menee pari hunttia hukkaan.

Yritin vielä useampaan otteeseen puristella männän sisään ja ulos mutta lopputulos aina sama. Kunnon jarrutuksen jälkeen mäntä jää puristamaan ja palautuu vasta viiveellä jos silloinkaan. Lisäksi mäntätyökalulla puristaessa saa alussa käyttää todella kovaa voimaa että männän saa menemään sisään.

[harald73]

Ilmeisesti kun kilpailutetaan alihankkijat konkan partaalle, laatukin kärsii ja sittenhän se on loppukäyttäjän ongelma noita jarrusylintereita vaihdella.

Tuossa mun kulkineessa vasen takajarru on laahannut tyyliin on/off vissiin uudesta asti ja nyt keväällä loppui huumori. Sitten alkoi osan metsästys ja ebayn ihmeellisestä maailmasta löytyi TRW merkkinen, josta ei tarvinut maksella mitään pantteja. Rauhassa sai sitä vaihdella, kun ei ollut paineita palautella vanhaa mihinkään ja nyt tuntuisi toimivan -> ei ainakaan kuumene enää polttavaksi joka ajolla, kuten ennen.

On nää hienoja laitteita.

P.S. Tartteeko joku vitoskopan Golffin takajarrusylinteriä pantiksi tms?? Kai ton voi joku taitava kunnostaakin??

[pomo]

No nyt tulikin paras käynti korjaamolla  Tiskillä esimies sanoi ensimmäisenä etteivät jarrut voi enää lämmetä. Pyysin tulemaan itse toteamaan sen, että kuskin puolen jarrulevy on kuuma vaikken ole ajanut kuin lyhyen matkan ja käyttänyt jarruja ainoastaan muutaman kerran kevyesti. Esimies sanoi pyytävänsä huollon tehnyttä huoltomiestä ulos. Pyysin huoltomiestä kokeilemaan jarrulevyjä, mutta hän alkoi nauramaan ja kääntyi pois. Sanoi ettei edes kokeile jarruja, koska tietenkin ne ovat kuumat, kun autolla jarrutetaan. Totesi perään vain ettei lämpöä voi kokeilla levyistä, ne ovat kuumat aina. Yritin kysellä perään että miksi etujarrut ovat aivan kylmät. Huoltomies meni takaisin halliin ja minä menin sanomaan hänen esimiehelleen ettei huoltomies suostu edes kokeilemaan jarruja. Esimies alkoi vain väittämään, että jarrut ovat kunnossa: sinne on vaihdettu kaikki ja ajonvakautuksen toiminnan takia sekä normaalien jarrutusten vuoksi levyt kuumenevat. He kuulemma vaihtavat talvisin todella paljon levyjä ja paloja sen vuoksi, kun ajonvakautus kuluttaa niitä. Yritin selittää että olen myös kokeillut ajaa sulalla moottoritiellä koskematta jarruun, pysähtynyt sitten moottorijarrutuksella ja todennut kuskin puolen levyn silti olevan kuuma. Mielestäni tällöin siellä on pakko jonkun osan jumittaa. Esimies vain jankkasi että jarrut ovat kunnossa ja he eivät tutki niitä. Sanoin etten ole nyt aivan tyytyväinen, koska auto kävi siellä kolme kertaa ja jokaisen kerran jälkeen sen piti olla kunnossa ja nyt he eivät enää edes tutki sitä. Mielenkiintoista "asiakaspalvelua". Jouduin kääntymään pois. Nyt tilanne on siis se, että kuskin puolen levy kuumenee huomattavasti, mutta apukuskin levy pysyy viileänä eikä huollon tehnyt yritys enää suostu tekemään mitään.

Kannattaa varmaan viedä oikealle korjaamolle...

[Eka Golf]

En ole vielä perehtynyt Volkkareitten jarrujen sielunelämään, onneksi, mutta muissa kulkineissa "liukutapit" ovat jumittaneet, joskus jopa niin että vasta kuumentamalla "hehkurajalle" antaneet periksi, eli voiko Volkkareissa myös tuo oireilla?

[Leader dog]

Pahimmillaan tuo jarrujen laahaaminen keittää jarrunesteet (etenkin vanhat) ja pyöränlaakerien vaseliinit => pyörän laakerit kuluvat loppuun ennen aikojaan, jarrupaloista ja levystä puhumattakaan.

[arkki]

Tältä näyttää sitten Scout vm2013 kuskinpuoleinen takajarrulevy. Taitaa mennä vaihtoon tämä levy sekä palat kummaltakin puolelta takaa? Autolla ajettu reilut 63000tkm. Ei toi jarrulevy nyt tollaselta sais näyttää tossa km määrässä. 
Mikä tollasen pykälän voi aiheuttaa? Se näkyy selvästi kuvassa jarrulevun "kirkkaa" metallin välissä 7-8mm alueella. Saiskohan reklamaation kautta vielä jotain hyvitystä?
https://onedrive.live.com/redir?resid=326FF44563CCF52!16393&authkey=!AOMvh1n0AgbirEw&v=3&ithint=photo%2cjpg

[arkki]

Tältä näyttää sitten Scout vm2013 kuskinpuoleinen takajarrulevy. Taitaa mennä vaihtoon tämä levy sekä palat kummaltakin puolelta takaa? Autolla ajettu reilut 63000tkm. Ei toi jarrulevy nyt tollaselta sais näyttää tossa km määrässä. 
Mikä tollasen pykälän voi aiheuttaa? Se näkyy selvästi kuvassa jarrulevun "kirkkaa" metallin välissä 7-8mm alueella. Saiskohan reklamaation kautta vielä jotain hyvitystä? Jarrut kitisee enempi ja vähempi välillä, mutta ei tämä levy varmaan koko kitinääkään selitä?
https://onedrive.live.com/redir?resid=326FF44563CCF52!16393&authkey=!AOMvh1n0AgbirEw&v=3&ithint=photo%2cjpg

[SNG]

Arkki, avasin äsken uuden ketjun Scoutin takajarrujen päivittämistä parempiin, esim RS:n jarruihin. Huomasin tämän ketjun viestisi sen jälkeen. Vilkaiseppa toistakin ketjua.

Mielestäni Scoutin (ja muidenkin 4x4 Ocu II:sten) takajarrut ovat hieman alimittaiset, koska nelivedon tasauspyörästön jarruilla toteutettu lukko kuormittaa jarruja.

[arkki]

Arkki, avasin äsken uuden ketjun Scoutin takajarrujen päivittämistä parempiin, esim RS:n jarruihin. Huomasin tämän ketjun viestisi sen jälkeen. Vilkaiseppa toistakin ketjua.

Odotellaan vastauksia.    Ettei vain olisi heti liian kallista omalle budgetille.    Ideana jarrujen vaihto tehokkaimpiin varmasti todella hyvä! Jos vaikka joku olisi jo vaihtanut?

[SNG]

Odotellaan vastauksia.    Ettei vain olisi heti liian kallista omalle budgetille.    Ideana jarrujen vaihto tehokkaimpiin varmasti todella hyvä! Jos vaikka joku olisi jo vaihtanut?

Jep. Jos levyjen lisäksi tarvitsee vaihtaa vain satulankannakkeet ja taustapellit, niin tuskin maksaa paljon ekstraa. Jos jarrusatulatkin pitää vaihtaa, niin sitten hinta taitaa karata liikaa.

[SNG]

Tältä näyttää sitten Scout vm2013 kuskinpuoleinen takajarrulevy. Taitaa mennä vaihtoon tämä levy sekä palat kummaltakin puolelta takaa? Autolla ajettu reilut 63000tkm. Ei toi jarrulevy nyt tollaselta sais näyttää tossa km määrässä. 
Mikä tollasen pykälän voi aiheuttaa? Se näkyy selvästi kuvassa jarrulevun "kirkkaa" metallin välissä 7-8mm alueella. Saiskohan reklamaation kautta vielä jotain hyvitystä?
https://onedrive.live.com/redir?resid=326FF44563CCF52!16393&authkey=!AOMvh1n0AgbirEw&v=3&ithint=photo%2cjpg

Hankittiin muutamia vuosia sitten Audi A3 1.8TSI S-tronic, koska oli hyvä yksilö ja ikääntyvälle automaattivaihteinen helpottaa ajoa. Siinä oli vastaavia ongelmia takajarrujen kanssa. Levyjen ulkoreunassa oli reilu kaistale johon palat eivät olleet ottaneet. Kovin ruostuneilta vaikuttivat levyt muutenkin, ja pultinkierteiden kanssakin oli renkaanvaihdoissa ongelmia.

Korjaantui levyjen ja palojen vaihdolla. Toki satulat herkisteltiin samalla.

Uskon että liukutapit ovat hieman jumiutuneet. Välillä kannattaa käydä polkaisemassa täysjarrutus hiljaisella tiellä reippaasta nopeudesta, että jarrut joutuvat välillä kunnolla töihin.

[Daatta]

Tältä näyttää sitten Scout vm2013 kuskinpuoleinen takajarrulevy. Taitaa mennä vaihtoon tämä levy sekä palat kummaltakin puolelta takaa? Autolla ajettu reilut 63000tkm. Ei toi jarrulevy nyt tollaselta sais näyttää tossa km määrässä. 

Takajarrut menevät huonoksi kun niitä ei käytetä, eivät niinkään kilometrien myötä. Yleensä takajarrut vaativat kolmen vuoden jälkeen vähintään herkistelyä, elleivät uusia osia. Volkkareihin nuo osat on onneksi melko halpoja, eikä työllekään tule paljon hintaa jos itse tekee. Liike ottaa tuosta muutaman satasen. Takuuseen/virhevastuuseen/goodwilliin on turha vedota, koska kyseessä on kuluva osa.

Jarrujen päivittäminen ei mielestäni kannata, ellei sitä tee ulkonäkösyistä.

Jarrut pysyvät kunnossa jarruttamalla, ei mitään lukkojarrutuksia vaan sopivassa kohtaa esim. motarin ulostulorampissa vähän reippaampi jarrutus. Myös käsijarrua on syytä käyttää jotta mekanismi pysyy vetreänä.

[SNG]

Takajarrut menevät huonoksi kun niitä ei käytetä, eivät niinkään kilometrien myötä. Yleensä takajarrut vaativat kolmen vuoden jälkeen vähintään herkistelyä, elleivät uusia osia. Volkkareihin nuo osat on onneksi melko halpoja, eikä työllekään tule paljon hintaa jos itse tekee. Liike ottaa tuosta muutaman satasen. Takuuseen/virhevastuuseen/goodwilliin on turha vedota, koska kyseessä on kuluva osa.

Jarrujen päivittäminen ei mielestäni kannata, ellei sitä tee ulkonäkösyistä.

Jarrut pysyvät kunnossa jarruttamalla, ei mitään lukkojarrutuksia vaan sopivassa kohtaa esim. motarin ulostulorampissa vähän reippaampi jarrutus. Myös käsijarrua on syytä käyttää jotta mekanismi pysyy vetreänä.

Niinpä. Välillä jarrut tarvitsevat "runtua". Takajarrujen vapaaehtoinen herkistely parin vuoden välein ei ole ihan turhimpia ekstrahuoltoja.

Olen tuosta päivityksestä hiukka eri mieltä, jos ei tule juurikaan kalliimmaksi. Nelivetoisissa nämä 253mm jarrut tuntuvat olevan tosiaan aika kovilla,