Sharanin dpf haasteet

[JaViMa]

Sharan -11 TDI cffb (140hv) koneella alkoi sytyttelemään dpf valoa.
Lähtee regeneroimaan heti kun täyttöaste menee yli. Ei saatu palkkopolttoa siksi päälle kun ehti auto ite aloittaa. Parkisa onnistu poltto tyhjäksi kun ei nouse se mitattu mutta heti kun antaa kierroksia niin mitattu lähtee nousuun.
Livedata kertoi seuraavaa: Ajon aikana mitattu arvo nousee koko ajan vaikka poltto ois käynnisä ja laskettu pienenee
Vikamuistiin ei tule merkkejä mistään häiriöstä. Nokimääräksi pöntössä kertoo 0.15 l.
Paine-ero anturi on vaihdettu varmuuden välttämiseksi. Tiedossa ei ole onko aiemmat omistajat tehneet mitään ohjelmointeja/poistoja esim EGR suhteen. Auto tuntuu toimivan kaikin puolin täysin normaalisti.
Auto on käynyt leimalla 13.1.22 ja K-arvo oli tasan 0

Löytyykö kokemuksia mikä voisi moista aiheuttaa?

[jaik]

Jos ei ole täyttynyttä dpf:ää vielä poissuljettu niin kannattaa vakavasti harkita dpf:n irroitusta ja pesua. Itse katselin 220 tkm ajetulle silloin tällöin syttyvää dpf-valoa puoli vuotta ja annoin lääkkeeksi kenkää. Ei olis kannattanut. Lopulta kun dpf otettiin irti, olikin sulanut sekä dpf että scr molemmat sisältä siihen kuntoon ettei pesuri niitä saanut elvytettyä. Tuli dekadin verran kalliimpi remontti.

Tässä tarkempi tarina: https://www.vagarena.fi/index.php?topic=42934.0

[JaViMa]

Onko auto sinulla vielä ja on tarvike dpf kestänyt/toiminut kuten kuuluu?

[jaik]

Kyllä, hyvin on toiminut ja on meillä ajossa edelleen.

[JaViMa]

Vikaa tutkittu ja tuumailit, scr katalysaattorin etummaisen tötterö sisuskaluthan siellä oli irti.
Merkki osa 2510â,¬ paikallinen tarvikeliike 630 halvin (JMJ), Saksasta tilasin 435â,¬ kuluineen (sama JMJ katti)
Nyt sitten odotellaan milloin ja mitä tulee 😉

[JaViMa]

Noniin, nyt on viat haettu ja korjattu. Vaihtoon meni scr katalysaattori ja NOx anturi. Alkuperäinen Suomesta 2510â,¬, JMJ tarvike katti Saksasta 419+15â,¬.
NOx anturi otti itseensä irrotettaessa ja hajosi, oli ihan stnan lujassa. Uusi anturi alkuperäisenä Suomesta 1147â,¬ Saksasta myös alkuperäinen 370+25â,¬.
Osat vaihdettu ja tällä hetkellä vaikuttaisi toimivan kuten kuuluu eikä vikakoodeja tule.

[Kuski123]

Onko tarvikekatalysaattori toiminut ongelmitta? Mulla SCR katalysaattori todettiin rikkoutuneeksi Seat Alhambrassa ja merkkihuollossa varoiteltiin että tarvikekatalysaattorien kanssa on ollut ongelmia. Sanoivat että niissä riittäisi katalyyttia vain vuodeksi.

[Timppa]

Mulla on vm -11 n.180 tkm ajettu sharani ja siinä on päästöpäivityksen jälkeen ollut vain ongelmia. Tuo päivitys nosti kulutusta merkittävästi ja tehot laski+alkoi nykinät yms. Tuosta reklamoitu useasti.Maahantuojan mielestä toimi oikein ja kun ei vikavaloja sytyttele, niin osia ei aleta vaihtamaan-> tuota käsitelty kuluttajasuojan kans ja nyt kuluttajariitalautakunta jonossa. Tällähetkellä todettuja vikoja katti ja egr ainakin rikki, todennäköisesti myös nox anturit ja dpf jne... mitä itse logitellut päästöpäivityksen jälkeen niin satunnaisesti nuo nox anturit ja egr toimii väärin ja aiheuttaa satunnaisia ongelmia ainakin omassa autossa. Motivaatio tuon auton kans alkaa olemaan lopussa kun mutu että jos nuo rikkinäiset osat vaihtaa, niin kestävät maksimissaan sen noin 90tkm ja taas sama remppa eessä, ellei itse softaa lähde korjailemaan.

[osmomn]

Autona Sharan -12, CFFB-koneella, ajettu n. 300 tkm. AD-blueta auto ei syö eli jotakin on tehty. DPF-polton aikana konehuoneesta nousee valkoista savua DPF:n suunnalta, joka haisee ihan vastaavalle kun webasto lähtee kylmänä käyntiin eli huonosti palaneelta dieseliltä. Samaten putkesta tulee valkoista savua ja sama huonosti palaneen löpön käry. Mistäköhän konehuoneen savu on peräisin? Vähän hankala nähdä lähdettä kun flektit pöllyttää savua ympäri konehuonetta. Ja onkohan DPF-pönttö tyhjennetty kun haisee raa-alle löpölle?