vw golf 1.9tdi -04 käynnistysongelma

[epokatti]

Elikkä vw golf 1.9tdi -04 (ATD) joutuu sahaan käyntiin välillä pitkänki tovin että käy. Nokka-akselin asentotunnistimelle antaa vikakoodia p0321. Auto käy normaalisti käynnistyessä. Motonetistä vaihdettu uusi anturi, mutta ongelma ei hävinnyt. Voisko olla uus anturi viallinen vai joku muu mikä? Veikkauksia ja omia kokemuksia kuunnellaan. Aaamulla lähti hyvin käymään. työpaikan pihalla sammutin ja kokeilin heti uusiksi nii joutu pitkään starttaan --->  sytytti moottorin vikavalon.

[Jultsu]

Voi hyvinkin olla viallinen tai vääränmallinen uusi anturi. Suosittelen kuitenkin lukemaan vikakoodit jollain muulla kuin perunalla, sillä noilla P-alkuisilla geneerisillä obd2 koodeilla ei tee yhtään mitään. VCDS kiinni autoon ja kaikilta ohjainlaitteilta koodien skannaus ja listaus tähän ketjuun, kiitos.

[o.b.]

Kannattaa kokeilla pitkän sahauksen sijaan useampia lyhyitä starttausyrityksiä. Jos se nokan asentoanturi on viallinen, ECU ei voi tietää, onko menossa puristus- vai poistotahti ja saattaa ruiskuttaa polttoaineen väärään aikaan. Ilman anturin signaalia ECU joutuu arpomaan missä mennään.

[epokatti]

Voi hyvinkin olla viallinen tai vääränmallinen uusi anturi. Suosittelen kuitenkin lukemaan vikakoodit jollain muulla kuin perunalla, sillä noilla P-alkuisilla geneerisillä obd2 koodeilla ei tee yhtään mitään. VCDS kiinni autoon ja kaikilta ohjainlaitteilta koodien skannaus ja listaus tähän ketjuun, kiitos.

Joo pitääpä yrittää kysellä jos sais joku luettua koodit. Aloin epäillä vaan uutta anturia kun lähti huonommin käyntiin sillä uudella.

[epokatti]

Kannattaa kokeilla pitkän sahauksen sijaan useampia lyhyitä starttausyrityksiä. Jos se nokan asentoanturi on viallinen, ECU ei voi tietää, onko menossa puristus- vai poistotahti ja saattaa ruiskuttaa polttoaineen väärään aikaan. Ilman anturin signaalia ECU joutuu arpomaan missä mennään.

Kokeilin lyhyempiä starttauksia eikä mitään vaikutusta. Roikassa kun oli nii lähti ilman mitään ongelmia käyntiin(defan ylläpitolaturi myös kiinni). En tiiä onko sattumaa vai liittyykö jotenki tuohon käynnistysongelmaan...

[Jultsu]

Seuraavan kerran kun moottori on täysin kylmä ja se pitäisi käynnistää niin testaa tuo sähkönsyöttöteoria, anna toisesta akusta / autosta apuvirtaa omalle autollesi. Jos hörähtää heti käyntiin niin startti tai akku kulahtanut omasta autostasi ja pitäisi vaihtaa.

[epokatti]

Seuraavan kerran kun moottori on täysin kylmä ja se pitäisi käynnistää niin testaa tuo sähkönsyöttöteoria, anna toisesta akusta / autosta apuvirtaa omalle autollesi. Jos hörähtää heti käyntiin niin startti tai akku kulahtanut omasta autostasi ja pitäisi vaihtaa.

Pitääpä tämäkin testata! Nyt auto oli viikonlopun yli lämpimässä autohallissa, niin lähti ilman ongelmia käyntiin. Ajelin lämpimäksi ja edelleen ihan normaalisti käymään..

[epokatti]

vika edelleen hakusessa... Virheellisesti puhuin alotuksessa nokka-akselin tunnistimesta vaikka kyseessä olikin kampiakselin tunnistin.... Auto kävi Autosähkökorjaamolla tutkimuksissa eikä löytäneet vikaa. Johdot kuulemma kunnossa ja kokeilivat taas uutta KAMPIAKSELIN asentotunnistinta eikä mitään vaikutusta VCDS antoi koodin kampiakselin tunnistimen mahdoton signaali. Mitähän seuraavaksi?

[tekki]

Jos ehjä anturi on oikein asennettu paikalleen, sen johdotuskin on tarkistettu, niin ei siinä jää enää kuin ecu jäljelle. Ecu on tuulilasin etureunan alla ja vesikaukalon poistoreiät kun tukkeentuvat ajan myötä, niin on voinut boksi hörpätä vettä sisäänsä.

[seppotaas]

Jotkut tarvike anturit eivät vaan toimi, ne antaa jotain epämääräistä pulssia jota ECU ei osaa tulkita. Oskilloskoopilla vois varmistaa että anturista tulee ulos kaunista kanttiaaltoa.