Superb combi 1.8 TSI DSG tyhjäkäyntihäiriö ja korjaus

[LPSuperbR]

Superb (ajettu 180t, v2011) siis aloitti tyhjäkäynnillä heittää kierroksia 500-1500 välillä kun moottori oli lämmin. Vein huoltoliikkeeseen jo ennen kun häiriövalo syttyi eli eivät löytäneet vikakoodeja tai häiriövaloa. Saivat vian toistettua huollossa. Kuvaus: "vian saa päälle kun painettukaasupoljinta jonka jälkeen kierrokset jäi heilumaan edestakaisin. Mittausarvoissa kaasuläpän kulma heittelee edestakaisin". Sen jälkeen irroittivat kaasuläppäkotelon, puhdistivat, kasasivat ja sopeuttivat uudelleen. Vika päällä edelleen. Korjaajan mielestä silloin tällöin mutta tuon jälkeen ajellessa musta oli ihan samanlainen kun ennen tuota operaatiota. Korjaamon diagnoosi kaasuläppäkotelo viallinen. Ei ihan halpa osa töineen mutta minkäs voit. Autolla sain kuulemma ajaa joten viikon odottelu, jotta osa saapui ja samaan liikkeeseen vaihtoon. Kaasuläppäkotelon vaihtoon viedessä moottorin häiriövalo paloi. Tuo huomattiin koska kuvauksessa kommentti "autoa ajettaessa sisään moottorin häiriövalo palaa. Muistissa vikakoodi P2279 vuotoilmaan imujärjestelmässä". Sitten vaihtoivat kaasuläppäkotelon ja sopeuttivat. Koodit poistettiin. Käyttivät moottorin lämpimäksi. Tyhjäkäyntikierrokset jäivät 1500/min ja sama vikakoodi edelleen päälle eli vuotoilmaa imujärjestelmässä. Nyt diagnoosi että vika paikallistettu vialliseen huohotinkoteloon. Eli autoa tuon operaation jälkeen haettaessa sama vika edelleen päällä mutta uusi kaasuläppäkotelo paikallaan. Tässä vaiheessa jo hieman ihmettelin ja kyselin että mites tämä näin meni että vaihdettiin kallis osa ja vika päällä edelleen? Liikkeestä sanottiin että kyseessä monivammapotilas ja ensimmäinen vika oli piilottanut tämän toisen. Jäi vaivaamaan. Parin päivän päästä huohotinkotelon vaihto - uusi tilalle samassa liikkeessä ja vika katosi. Sen verran jäi kaivelemaan että kyseenalaistin tuon ensimmäisen operaation, koska sama vika päälle sen vaihdon jälkeen. Ei tuottanut tulosta vaan liike edelleen sitä mieltä että vikoja oli alunperin kaksi. Tuo viallinen kaasuläppäkotelo pyydetty nähtäväksi mutta en vielä ole sitä nähnyt. Toisaalta en kyllä usko että mun osaamisella/taidoilla siitä mitään tolkkua otan. Mutta koska keskustelu jatkui liikkeen kanssa puhelimitse mulle ehdotettiin että vaihtavat sen alkuperäisen kaasuläppäkotelon takaisin. Jos vika ei sen jälkeen esiinny siitä ei tarvitse maksaa. Jos taas vika silti päällä niin maksan itseni kipeäksi kaikesta lisätyöstä ja kaikesta mitä tähän saakka tehty.

Jotenkin silti kaivelee tuo kaasuläppäkotelon vaihto? Olettaisin että kun tuo vaihdettiin niin vika joko katoaa tai ainakin takaa löytyy eri vikakoodi? Nyt sama vikakoodi koko ajan päällä. Oletin myös että koska kyseessa merkkiliike olisivat osanneet vian diagnosoida jo ensimmäisellä kerralla oikein. Tai ainakin että korjaus aloitetaan halvemmasta operaatiosta. Toinen asia mikä ihmetyttää on se että vikakoodi joka oli päällä kun auto vietiin kaasuläppäkotelon vaihtoon. Se siis puuttui kun alkuperäinen diagnoosi tehtiin. Olisiko sen pitäny ohjata jo suoraan huohotinkotelon suuntaan ja muuttaa suunnitelmaa?

En siis itse kovin paljoa näistä ymmärrä. Nyt mietin vienkö auton takaisin ja vaihtavat sen vanhan kaasuläppäkotelon takaisin. Tuleeko vika taas silloin päälle?

[o.b.]

Tuon ikäiseen olisin itse heti tutkinut, miten huohotinletkun tukkiminen vaikuttaa käyntiin. Se on niin yleinen ongelma noissa bensakoneissa. Yleensä tuon PCV:n vikaantumisen huomaa siitäkin, että öljyntäyttökorkkia ei meinaa saada auki moottorin käydessä.

[M_M]

Minä veisin noilla oireilla takaisin pajalle ja kokeilisin sen kaasuläppäkotelon.

Toki vaikeita tilanteitahan nämä ja omalla vastuulla riskin joutuu ottamaan, mutta alkuperäiset oireet sopivat kyllä niin hienosti imuvuotoon että melko ihmeenä pidän jos kaasuläpässä oli mitään vikaa.

[juksii]

Eipä toi merkkiliike ole mikään tae mistään.
Omalla kohdalla joskus Passatissa diagnosoitiin lammikko auton alla öljyvuodoksi venttiilikopan tiivisten välistä. Nokkahihnakin oli kuulemma ihan öljyssä ja piti vaihtaa samalla. Hinta-arvio 4500 EUR (Oli V6 TDi). Diagnoosiin ei vaikuttanut se, että öljy ei vähentynyt vaikka läikkä oli iso. Epäilivät, että öljyä tulee mahdollisesti lisää jostain(?). Tämä siis merkkiliikkeessä.
Vein pieneen monimerkkikorjaamoon ja siellä tiedettiin heti missä on vika. Kuulemma tyyppivika volkkareissa. Vaihdettiin pari suuttimen paluuletkua ja vika oli poissa. Maksoi 30 EUR.

[Räiskis]

Mahtavatko virhetään tunnustaa, ei varmaan puolueeton todistus? Varmaan tuossakin oli vikaa ja piti vaihtaa, arvauksia jotka asiakas kiltisti maksaa. Jotenkin ammattitaito pitäis yhdistää poskettomiin tuntiveloituksiin, ei tunnu osuvan? Voisko kotelon saada itselle ja viedä johonkin muuhun, muulle paikkakunnalle merkkiliikkeen huoltoon ja saada siihen vika arvion?