Auttajaa tarvitaan tänään 12.9

[Skodamiäs]

Autoon asennettu uus sähköinen ohjauspylväs/-tehostin. Auton rattia en syystä x saanut suoraan,  jotenka Steeering Angle Sensor vaatii ilmeisesti vielä resetoinnin. Autoa ei pysty ajamaan kunnolla, koska lyö kokoajan ESPtä tauluun ja auto jarruttaa pienestäkin ohjausliikkeestä. Olen jo yrittänyt sitä itse manuaalisesti resetoida mut siinä onnistumatta (johtunee soratiestä tai sitten en osaa?) Autona siis Audi A3 P81 2004

Auto sijaitsee Sastamalassa, Ellivuoren kohdilla. Eli saisko tuntuvaa korvausta vastaan tälle päivälle auttajaa Nokian/Tampereen suunnilta? Ois jees päästä kotiin, Turkuun, tänään auton kanssa.

[a_jaba]

Eikö ton ikäisessä ole nappi mistä ESP lähtee pois päältä? Pystyisit varmaan ajamaan sillä kotiin jos saa ESP:n pois..

[Skodamiäs]

Eikö ton ikäisessä ole nappi mistä ESP lähtee pois päältä? Pystyisit varmaan ajamaan sillä kotiin jos saa ESP:n pois..

Ei helvetti. Asiahan oli just näin!!

Ilmeisesti liikaa väsymystä eilen etten edes ajatellut koko asiaa. Pääsen ainakin nyt ajamaan Turkuun ja myöhemmin viikolla sit testeriin kiinni. Kiitos!

[M_M]

Jos siellä on palikat noin kovasti epäsynkassa, että ESP puuttuu koko ajan peliin, niin mä vähän epäilen ettei tuo pelkällä testerillä korjaudu.

Sillä ohjauskulma-anturin resetoinnilla saa korjattua käsittääkseni muutaman asteen verran, mutta jos palikat on asennettu riittävän pahasti vääriin asentoihin keskenään niin ainoa korjaus on purkaa ne ja asentaa oikeaan asentoon. 

[Skodamiäs]

Jos siellä on palikat noin kovasti epäsynkassa, että ESP puuttuu koko ajan peliin, niin mä vähän epäilen ettei tuo pelkällä testerillä korjaudu.

Sillä ohjauskulma-anturin resetoinnilla saa korjattua käsittääkseni muutaman asteen verran, mutta jos palikat on asennettu riittävän pahasti vääriin asentoihin keskenään niin ainoa korjaus on purkaa ne ja asentaa oikeaan asentoon. 

Okei. 

Noudatin tämän kaverin ohjeita step by step parhaani mukaan.https://youtu.be/u_TJnw596fI

Pylvästä ei saa kuin yhteen ja tiettyyn kohtaan tappien takia. Raidetangon päät mittasin mitalla kiinteistä pisteistä et olisivat edes vähän sinnepäin ennen kuin vien aurauskulmien säätöön.

Myöskin renkaat jätin suoraksi ennen vanhan irrottamista.

Ainut minkä huomasin heti, että uuden ohjauspulvään ratin akselin pää ei ollut samassa asennossa kuin vanhassa kun sen suoraan tosiaan jätin. Rattia piti vähän kääntää että sain sen rattiakselin booreille kun ei se mene kuin tietyssä asennossa paikoilleen. 

Kerrottakoon vielä että gen 1 vaihtu nyt gen 2 pylvääseen.

[M_M]

Onko ohjauskulma-anturissa mitään eloa? Millaisia asteita se näyttää kun ratti on suorassa?

[Skodamiäs]

Onko ohjauskulma-anturissa mitään eloa? Millaisia asteita se näyttää kun ratti on suorassa?

Selviää varmaan kun saa johtoon kiinni ja osaavampi kattoo..?

[M_M]

No näinhän se on. Käsitin että sulla olis joku diagnostiikkatyökalu ollut jos olet yrittänyt jo anturin resetointia, mutta ilmeisesti ei. 

[Skodamiäs]

Tilannepäivitystä..

Tosiaan kun aurauskulmat säädettiin kuntoon ja ratin sai suoraksi niin kaikki alko toimimaan ongelmitta!

Boschin ohjelmalla ei tosin saatu sopeutusta aikaiseksi..? Mutta kaikki tuntuisi toimivan niinkuin pitääkin eikä vikavaloja ole, joten kuinka tarpeellinen tuo sopeutus on ja minkälaisen laitteen sitten oikeesti tarvitsee johdon päähän?

[Jultsu]

Ohjauskulma-anturi kalibroituu itsestäänkin ajelemisen myötä. Jos ei vikavaloja, kaiken pitäisi olla kunnossa.

[M_M]

Boschin ohjelmalla ei tosin saatu sopeutusta aikaiseksi..? Mutta kaikki tuntuisi toimivan niinkuin pitääkin eikä vikavaloja ole, joten kuinka tarpeellinen tuo sopeutus on ja minkälaisen laitteen sitten oikeesti tarvitsee johdon päähän?

VCDS on se jolla näitä tehdään.

Mutta kuten Jultsu jo sanoi, niin mikäli vikavaloja ei pala taulussa niin kovaa ajoa vaan.